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G信号主要用于辨别气缸及检测活塞上止点位置。()
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气门密封锥面应与气门座配对研磨。()
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《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)中规定,左右轴距差大于轴距的1.5‰不得评为“三级车”。()
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计算机操作系统具有处理器管理、作业管理、存储管理、文件管理、设备管理五大管理功能。()
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检测站计算机控制系统中,登录注册模块的作用是将车辆基本信息和检测项目录入计算机控制系统。()
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在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化,此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。()
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如果汽车车体外缘左右对称部位高度差不大于40mm;左右轴距差不大于轴距的1.5‰,则该项目可评为二级车。()
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汽车悬架性能的评价指标有悬架吸收率和车轮弹性率。()
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在对装配压燃式发动机的在用汽车进行滤纸烟度法检验时,应在20s内完成一个测量循环。()
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更换燃油滤清器时,有的滤清器上有两个箭头,安装时可不用分方向。()
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空调系统一经开发就必须重新抽真空,以清除可能进入空调系统的空气和水分。()
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目前检测站使用的底盘测功机主要采用水力式测功器作为功率吸收装置。()
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汽油喷射系统按喷射装置的控制方式,可以分为机械式汽油喷射系统、机电混合式汽油喷射系统和电子控制式汽油喷射系统。()
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更换汽车电路板中的三极管时,因首先接入基极;拆卸时,则应最后拆卸基极。()
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对于装备液压控制自动变速器的车辆,节气门开度越小,汽车的升挡车速和降挡车速越低;反之,汽车升挡和降挡车速越高。()
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前轴采用独立悬架的汽车,其转向轮横向侧滑量的限值为()。
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前照灯的发光强度和()被列为机动车运行安全检测的必检项目。
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)中规定汽车转向盘的最大自由转动量:对于最大设计车速大于或等于100km/h的汽车为20°;对于最大设计车速小于100km/h的汽车为()。
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车体应周正,车体外缘左右对称部位高度差应小于等于()。
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电压和电流方向都不随时间变化的信号叫做()
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在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为()%(对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为()%)、轮胎与路面间的附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,时间应大于等于2min。
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用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线(),读数才能准确。
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进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。
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LIN数据总线系统中,从节点的故障诊断是通过()。
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典型的前照灯近光配光特性是在明暗截止线的()有一个比较亮的亮区。
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行星齿轮变速器中单向离合器的工作情况是由()控制的。
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采用道路试验的方法进行等速燃料消耗量试验时,要求燃料流量计的精度为()。
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电子节气门系统中节气门位置传感器是一个双电位器传感器,其两个输出信号电压是()变化的。
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汽车(三轮汽车除外)、摩托车(边三轮摩托车除外)、挂车(总质量不大于750kg的挂车除外)的所有车轮应装备制动器。其中,所有专用校车和危险货物运输货车的前轮和车长大于()的其他客车的前轮,以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮,应装备盘式制动器。
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浓度为()左右的氮气为富氮空气。
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涂膜老化的最初特征是()。
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在通过断火并测量排气污染物含量变化判断喷油器性能的方法中,最能反应特征的污染物是()。
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干磨吸尘方法中,适合大型维修站使用的吸尘方法是()。
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()为维修质量管理提供可靠的质量反馈信息和评定依据。
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自动变速器具有锁止功能是()。
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车用润滑脂存储时间不得超过()。
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泵-喷嘴系统有下列功能:能够产生燃油喷射所需的(),能按正确的时间和正确的喷油量喷油。
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SAE(美国汽车工程师学会)在OBD-Ⅱ中规定,车载网络故障代码的开头英文字母为()。
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测量汽车驾驶人耳旁噪点一般选在驾驶人的右耳附近,声级计的传声器应朝向()方向。
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下列选项中,不属于损坏性故障模式的是()。
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进行等速行驶百千米油耗试验时,汽车在规定车速下以等速行驶通过试验路段,测量燃料消耗量,一般应往返测量()次,取其平均值。然后计算出该车速下的百千米燃料消耗量。
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在用机动车每只前照灯的远光光束发光强度,对于四灯制的其他汽车应达到()cd。
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通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的点火电压就越()。
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间接式轮胎压力监测系统是通过汽车ABS的轮速传感器来比较车轮之间的(),以达到监控胎压的目的。
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一辆轴距为5m的车辆,如果要想评得一级车,其左右轴距差不得大于()mm。
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汽车完全按规定的车速-时间规范进行的道路试验方法被称为()。
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一般小轿车轮胎的气压为()。
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前照灯检验仪光轴偏斜量的检验原理是在光轴检测电路中有()。
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轴承合金常应用于()。
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缸内喷射系统是多点喷射系统,是以较高的燃油压力,约(),将燃油直接喷入气缸。
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一般盘式制动器制动片间隙的自动调整功能是通过()
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当车辆发生碰撞时,气囊控制模块也同时发出信号给门锁控制模块,以控制()。
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客车:设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车,包括驾驶人座位在内座位数超过()。根据是否设置有站立乘客区,分为未设置乘客站立区的公共汽车、专用客车等。
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检测站计算机控制系统的阻滞力采样时间为()s。
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真空表要安装在节气门的()。
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进气温度传感器的电阻在温度上升时会()。
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工业发达国家每年由于金属腐蚀的直接损失约占国民经济总产值的()。
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汽车局域网络中双线制数据线的两条线绞在一起是为了()。
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汽车底盘的输出功率,除了可以通过整车的道路试验测定外,还可以在室内条件下在()上测定。
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为保证离合器踏板操纵的轻便性,规定离合器踏板力应不大于()N。
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涡轮增压器的旁通支路在发动机()时几乎是关闭的。
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用来调整车辆上线检测顺序的是()。
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造成车速表失准的原因,主要有两个方面:一方面是车速表自身的问题;另一方面与()。
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乘用车和总质量小于等于()kg的货车(低速汽车除外)应在靠近风窗立柱的位置设置能永久保持的车辆识别代号标识;该标识从车外应能清晰地识读,且非经破坏性操作不能被完整取下。
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当车轮侧滑量值大于+5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。
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空调系统工作时,若蒸发器内制冷剂不足,离开蒸发器的制冷剂会是()。
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用双怠速法进行排气污染物测量时,发动机从高怠速状态降至怠速状态维持15s后开始读数,读取()s内的最高值和最低值,取其平均值即为怠速排放测量结果。
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为了保证行车安全,在一些路况不好的路段,或在市区内,往往要()。
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要准确判断发电机性能,必须对发电机进行()转速试验。
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压缩比的定义是()
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发动机综合分析仪主要由()组成。
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现代采用的测定车辆燃料经济性的方法有()。
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依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,关于转向轻便性路试检验,下列说法正确的是()。
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制动检验台根据其结构不同主要可分为()两类。
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并联式混合动力汽车电动机的动力可以在()与车辆驱动系统相组合。
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汽车电路的基本特点包括()。
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驱动轮输出功率值是测量出()并通过计算间接求得。
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()属于进气量调节装置部件。
- 车辆制动效能是指车辆在行驶中能强制地减速以致停车,或下长坡时维持一定速度的能力。评价制动效能的指标有()。
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接通点火开关后,汽车行驶记录仪进入自检状态,如果指示灯不闪烁,则应()。
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下列关于R134a制冷剂的说法,正确的是()。
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电平式开关量的状态可分为()。
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关于对营运客车技术要求,下列描述正确的是()。
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整车装备应(),各连接部位应紧固完好。
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按照控制方式的不同,自动变速器可分为()。
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下列()情况下,电子节气门总成需要进行初始化。
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底盘测功机应能打印各测试点的()值。
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关于对营运车辆安全防护装置技术要求,下列描述正确的是()。
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导致自动变速器所有挡位驱动无力的因素,除液力变矩器损坏外,还有()。
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汽车排放污染物的主要成分是()等。
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对台试检验行车制动性能的要求描述正确的是()
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汽车在道路上行驶时,将克服()。
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车身板料基本敲平后,再用木锤进行一次调整性地敲击,以使整个组织舒展均匀,消除内应力,有利于金属板的()。
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关于燃油修正,下面表述正确的是()。
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燃料消耗量的检测值均应校正到标准状态下的数值。检测数据校准的标淮状态参数有()。
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车辆行驶时滚动阻力产生的原因是()。
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前照灯电脑检测仪近光的测量采用前置CCD进行定位,于后置CCD拍得前照灯成象图形后,由DSP进行处理计算得出该前照灯的()。
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对于装配点燃式发动机的在用汽车进行排气污染物测量时,()的浓度通常采用电化学的原理来测定。
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关于双怠速尾气排放检测,下列叙述不正确的是()。
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车辆唯一性认定,应根据(),VIN代码或车架号等与注册登记资料核对。
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发动机油低温黏度级号以()划分。
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下列描述正确的是()
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电喇叭在触点间并联了电容,其目的有()。
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汽车专用示波器可用于对()进行测试。
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底盘测功机在测试中如突然发生停电,引车员应立即松开加速踏板,并挂空挡,踩下制动使车辆停驶。()
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拉维娜式行星齿轮机构是一种双排行星齿轮机构。()
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涂膜爆皮是被封闭在薄涂膜中的空气和水汽造成的。()
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在进行自由加速测量时,必须在3s内,将加速踏板快速、连续地完全踩到底,使喷油泵在最短时间内供给最大油量。()
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在ASM2540快速检查工况结束后持续运行至100s(t=100s)即为ASM2540工况。()
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半自动节气门体取消了怠速控制阀,ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制,同时还可以实现正常转速控制及加速控制。()
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淋雨试验时水从缝隙中出现,并且以多于每分钟60滴的速度离开车身内护面落下的现象称为快滴。()
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集装箱运输车一般是以汽车列车的形式从事运输,因为挂车有效的参与整车制动,所以挂车不必设独立操作的制动装置。()
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底盘测功机主要是通过飞轮的转动惯量来模拟道路行驶时汽车的动能,所以各生产厂家装配的惯性飞轮不但个数相同,而且质量大小也相同。()
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把热线和进气温度传感器都放在进气主通路的取样管内,称为主流测量式的热线式空气流量传感器。()
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对于后置发动机的汽车,由于转速信号取自前轮。可以利用驱动型车速表检验台检测车速。()
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驱动型车速表检验台与标准型车速表检验台基本相同,不同的是在滚筒的一端装有电动机,用以驱动滚筒,再带动汽车从动轮旋转。()
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在制动性能检验时仅需检查“汽车制动系的结构和管路是否被改动”即可,不宜进行应急制动性能检验。()
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将转向盘与转向柱拆开后,禁止转动转向盘,以免损坏连接安全气囊的螺旋线圈。()
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车辆齿轮油应具有优良的极压抗磨性、氧化安定性、防锈性、防腐蚀性和剪切安定性。()
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受力能量吸收是指异常受力能量消耗在特定部位及特定方向的结构件的变形过程中,形成对车身结构的整体保护。()
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汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力(尤其是热应力)比较集中的部位,如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。()
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车辆就位状态可以用开关量来表示。()
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车辆静止时,若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮会以相同的速度和方向旋转。()
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车辆应装有危险报警闪光灯,其操纵装置应受电源总开关的控制。()
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测得独立悬架汽车的转向轮横向侧滑量值大于5m/km,则判该车不合格。()
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汽车转向轮的横向滑移量不合格,是前轮前束角和主销外倾角不匹配造成的。()
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机动车必须装置后反射器。()
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电子控制点火系统,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)。()
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数据的传输速率的单位通常用比特每秒(b/s)表示。()
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优质的风窗玻璃洗涤剂应有一定浓度,既要对金属无腐蚀作用,又要对非金属无不良影响。()
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蒸发器是热交换装置,使制冷剂由低压气态变为低压雾状。()
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只有通过认定的汽车维修质量检验人员才有资格签发竣工出厂合格证,其他人员签发的竣工出厂合格证无效。()
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制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴(前轴或后轴)的位置,如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死,汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转,使车辆丧失制动稳定性。()
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对正时齿形带拉伸变形的检验,通常可以在车上检查其挠度。()
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用滚筒反力式制动检验台检测的制动力来评价车辆的制动性能,主要是反映制动系统对整车制动性能的影响,同时也能反映出制动系统以外的因素(例如,钢板弹簧刚度不同等)对整车制动性能的影响。()
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驱动轮动力组合的并联式混合动力汽车,发动机和驱动电动机的动力(牵引力)在驱动轮上组合。()
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双组分涂料的活化期是一个重要的施工性能。()
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发动机和传动系技术状况的变化,不一定会通过驱动轮输出功率的增加或减少反映出来。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,进行燃料经济性的台架检测时,环境温度应为0~40℃。()
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在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()
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万用表比示波器更为精确、描述更细致。()
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()乘用车应装有护轮板,总质量大于12000kg的货车、货车底盘改装的专项作业车及总质量大于3500kg的挂车应装有防飞溅系统,其他机动车的所有车轮均应有挡泥板。
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制动距离是一个反映整车制动性能的指标。它能反映出各个车轮的制动状况和制动力分配情况。当制动距离延长时,也能反应出具体是什么故障使制动性能变差。()
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用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时,试验车通过500m测试路段,测量通过该路段的时间及燃料消耗量。往返试验两次,取其平均值,根据测得的数据计算汽车的百千米燃料消耗量。()
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在进行汽车燃料经济性试验时,汽车各种使用因素都不加以控制的路上试验,称为“不控制的道路试验”。()
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对于装备自动变速器的车辆,当冷却液温度过高时,自动变速器不会升入高速挡。()
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汽车应具有适度的不足转向特性,以使车辆具有正常的操纵稳定性。()
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颜色的三属性为色相,明亮度,纯度的最基本特征。()
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修理时,制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。()
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卧铺客车的卧铺位应采用1+1(或1+1+1)横向布置结构。()
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轴载质量小于3t的底盘测功机其滚筒间距L≤400mm,而允许轴载质量大于3t的底盘测功机其滚筒间距L≤600mm。()
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机动车维修经营者应按车主的需要,签发机动车维修竣工出厂合格证。()
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如果测得车轮的侧滑量为负值,则认为主要是前束角过小引起的。()
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由于安置角与滚筒直径、中心距及轮胎尺寸有关,所以同一台底盘测功机适用于所有轮胎尺寸的车辆。()
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混联式混合动力汽车(PSHEV)电动/发电机必须装在发动机输出轴上,才能起发动机飞轮和起动机的作用,也才能保持发动机稳定运转并进行发电。()
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维修质量信息反馈是企业质量信息的重要内容。()
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电子节气门系统中加速踏板位置传感器是一个双电位器传感器,其两个输出信号电压随加速踏板位置的变化而同向(两个同时升高同时降低)线性变化,并且变化的速度及范围完全相同。()
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壳体式车身没有受力骨架。()
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金属表面经过磷化处理以后,可以提高金属表面与涂层底层表面的附着力。()
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气缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形,通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大,或装配时螺纹孔中未清理干净而导致的。()
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远光光束的分布是对称的。()
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半自动节气门体仍然保留了怠速控制阀,ECU通过不断改变节气门的开启角度仅实现正常转速控制及加速控制,怠速控制仍由ECU控制怠速控制阀完成。()
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在我国和欧洲,常采用每百千米油耗量(L/100km或kg/100km)作为汽车燃料经济性的评价指标。()
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当分离安全气囊控制模块导线连接器时,安全气囊警告灯应亮起。()
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检测站中最常用的是自动追踪光轴式前照灯检验仪。()
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汽车制动系统属于被动安全系统。()
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目前存在的多种车载网络系统协议,根据功能和速率不同,车载网络系统划分为A、B、C、D四类。()
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CAN数据总线由一个控制器,一个收发器,两个数据传输终端以及两条数据传输线组成。除了数据传输线,其他电子元件都置于ECU内部。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,汽车驾驶人耳旁噪声声级应不大于86dB(A)。()
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最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤1500kg的车辆,应检测其悬架特性。()
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游标卡尺又称螺旋测微器。()
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量缸表又称内径百分表。()
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底盘测功机检测时轮胎的滚动阻力随着安置角的增大而减小。()
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整备质量是车辆空载时,按车辆正常运行时所具备的完整设备(设施)的质量之和。()
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制动性能的台架测试只能在平板式制动检验台或滚筒反力式制动检验台上进行。()
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排气分析仪,取样探头插入车辆排气管深度应不大于400mm,所用材料应能耐受600℃的排气温度。()
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汽车悬架装置的性能,可通过汽车行驶中车轮作用在道路上接地力的变化来评价。()
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汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少,但若过迟,则HC会增多。()
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尾气检测时,底盘测功机应能达到的最高车速为90km/h。车速大于10km/h时,测量准确度应为±0.1km/h。()
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车底外观检查,由检查人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机连接是否牢固可靠,有无弯扭断裂及漏油、漏水、漏气和漏电等现象。()
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由于单排行星齿轮机构有两个自由度,因此它没有固定的传动比,不能直接用于变速传动。()
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用道路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时,规定检测车速:轿车为60km/h;其他车辆为50km/h。()
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电子节气门系统主要由加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、电子节气门体和发动机ECU组成。()
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现在,大部分汽车使用带加热器的氧传感器,这种传感器内有一个电加热元件,可在发动机起动后的5~10s内迅速将氧传感器加热至工作温度。()
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用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时,要求测量不低于1000m距离的燃料消耗量。()
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营运客车乘客座椅间距,应采用沿滑道纵向调整的结构。()
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()机动车的离合器应接合平稳,分离彻底,工作时不应有异响、抖动或不正常打滑等现象。
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机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏,其方向盘(或方向把)不应有摆振等异常现象。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,汽车转向盘最大自由转动量的限值为30°。()
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底盘测功机的功率吸收装置,其实就是一个制动器。()
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电控悬架的自动高度控制:在良好路面行驶时,驾驶人操纵控制开关选择汽车的目标高度为高或正常后,不论乘客和行李质量如何变化,汽车高度保持所选择的目标高度。()
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电喷发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器(MPI系统),或位于节气门体位置的喷油器(SPI系统)喷入的,其喷油量由喷油器的通电时间长短决定。()
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无分电器双缸同时点火系统中,点火线圈采用小型闭磁路点火线圈,次级线圈的两端分别与两个火花塞相连接。()
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HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物。()
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超过侧滑台允许轴重一定范围的汽车,可以用该侧滑检验台检测。()
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汽车维修质量技术分析和鉴定由各级道路运输管理机构组织有关人员或委托有质量检测资格的汽车综合性能检测站进行。()
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减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。()
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在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前,必须先将气囊组件的导线连接器断开。()
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如果制冷系统制冷剂中的水分超标,可能是会造成系统工作间歇性中断。()
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汽车综合性能检测报告单是汽车维修竣工检验的凭证。()
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使用催干剂可以改善施工条件。()
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在进气系统中,空气流量是由节气门控制的。()
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对于三通道ABS,两后轮进行一同控制的后轮驱动汽车,可以在变速器或主减速器中只设置一个转速传感器来检测两后轮的平均转速。()
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速度密度方式是利用发动机的转速和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量,再根据推算出的空气量计算汽油的喷射量。()
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驱动轮输出功率检测工况采用汽车发动机额定扭矩和额定功率时的工况。即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡(无直接挡时,指传动比接近于1的挡)车速构成的工况。()
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运送易燃易爆货物的车辆排气管应在车身的前部,车辆尾部应安装接地装置。()
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仅有正外倾角的车轮向前通过侧滑台时,侧滑板会向外移动。()
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旁通空气控制式怠速控制系统中,阀门开度增大,怠速减小。()
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机械式车速里程表的车速信号来自()。
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乘用车在空载状态下,转向轴轴荷(或转向轮轮荷)分别与该车整备质量和总质量的比值应大于等于()
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用量缸表检测汽缸的磨损情况时,一般要在()截面上测量。
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汽车的车身可以与车架分开的是()。
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汽车ECU输出的信号以()为主,其次为电流信号和脉冲信号。
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混合动力汽车控制系统的基本功能是()。
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汽车制动时,在ABS动作启动之前,EBD(电子制动力分配调节装置)已经对前后轮制动力之比进行了调节,以防止出现()先抱死的趋势,从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。
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全面质量管理工作的四个重要环节是PDCA,其中“D”的含义是()。
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()制动液是目前广泛应用的主要品种。
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(),方向就难于准确控制,遇到紧急情况可能来不及采取措施,还会增大紧急制动距离,因而容易造成交通事故。
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在电控汽油喷射系统中,一般作为控制基础的主要输入参数是()。
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93号车用无铅汽油的研究法辛烷值为()。
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卡门旋涡式空气流量计是在进气道中央设置一个()的涡流发生器。
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发动机运转时,氧传感器的锆管内侧与外侧间的氧离子()扩散。
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当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的()。
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黑色金属是指()类材料。
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机动车维修质量信誉考核结果是机动车()的重要组成部分。
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悬架效率的评价指标限值为不小于()。
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为及时掌握检测站的运行情况,汽车检测站计算机控制系统应具备按()进行查询统计的功能。
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用于对点火提前角实行反馈控制的主要传感器是()
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行车制动在产生最大制动作用时的踏板力,对于乘用车应不大于500N,对于其他车辆应不大于()N。
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能输出频率信号的空气流量传感器肯定是()。
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在增压发动机上,当进气歧管压力达到特定值时,进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号,切断()。
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传感器输出信号通常为毫伏级,为减少干扰,通常需经过()。
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间歇汽油喷射系的喷油量大小取决于()。
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汽车维修竣工出厂质量监督检验一次合格率是指()。
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控制转向灯闪光频率的是()。
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在气囊织物的上面开有几个小孔,目的是()。
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电子式全自动节气门体与半自动节气门体结构基本相同,区别是()。
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车长大于()m的客车,如车身右侧仅有一个乘客上下的车门时,应设置安全门和安全窗。
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汽车喇叭声级应在()dB(A)的范围内。
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()属于进气测量装置部件。
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机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于()的混凝土或沥青路面上进行。
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对控制系统的软件维护可以通过()来实现。
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单个行星排是的组成部件是()
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用万用表测量直流电流时,万用表应该与被测电路()。
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制动检验台每年必须通过(),合格后,方可继续使用。
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混合动力汽车,当蓄电池电量低于()时,辅助动力系统起动。
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质量流量方式的汽油喷射系统是利用()测量吸入的空气量。
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要使汽车具有正常的操纵稳定性,车辆的转向系统应具有适度的()。
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计算机控制系统可以控制制动力采样的()。
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用屏幕法检查前照灯近光光形时,屏幕应位于汽车正前方()m。
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行星活塞式油耗计由()和计量显示仪表两部分组成。
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乘用车、旅居车乘坐人数核定:前排座位按乘客舱内部宽度大于等于1200mm时核定()人,大于等于1650mm时核定()人,但每名前排乘员的座垫宽和座垫深均应大于等于400mm,且不应作为学生座位核定乘坐人数。
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,路试检测转向盘操纵力时,施加于转向盘外缘的最大切向力不应大于()N。
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用双怠速法进行排气污染物测量时,发动机从0.7额定转速降至高怠速状态维持15s后开始读数,读取()s内的最高值和最低值,取其平均值即为高怠速排放测量结果。
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85W的车辆齿轮油适用于最低气温为()℃的地区。
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燃油压力调节器的目的是保证喷油量的多少仅与()有关。
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在制动过程中,只有当车轮()时,ABS才会对其制动力进行防抱死调节。
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下列()不属于汽车配件外部包装检查内容。
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车辆调度系统适用于()。
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专用校车和卧铺客车应装用无内胎子午线轮胎,危险货物运输车辆及车长大于()的其他客车应装用子午线轮胎。发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车不应使用轮胎名义宽度小于等于155mm规格的轮胎。
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ECU根据氧传感器输入的信号,对喷油器进行修正,实现空燃比的()。
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《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)中,11个分级项均达到规定的一级技术要求,29个不分级项均为合格的营运车辆,其技术等级才能评为()级车。
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导致汽车技术状况变化的因素是多方面的,下列哪项不属于影响因素的是()。
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检验汽缸体、汽缸盖细微裂纹的有效方法是()。
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在进行燃油消耗量检测时,下面叙述不正确的是()。
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用平板检测台来检测车辆的悬架特性,其标准限值为()。
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有关侧滑检测,下列叙述不正确的是:()。
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汽油车排气管排出的燃烧废气,其主要污染物成分有()。
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关于转向轮横向侧滑量检验方法,下列说法正确的是()。
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在进行钥匙匹配过程中,故障检测仪显示的是“功能不清楚”或“此项功能不能执行”,则一般原因有()。
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发动机怠速运转时,真空表指针在45~58kPa摆动,但摆动的幅度较小,说明可能原因是()。
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按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》(GB/T18276—2000)的规定,汽车动力性采用()作为评价指标。
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普通液力变矩器由()元件组成。
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影响红外线测温仪测量值准确性的因素有()。
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已知乘用车前照灯远光的检测数据(H=500mm),判定结果合格的是()。
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在滚筒式制动检验合上进行车辆制动性试验时,测量的项目有()。
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全面质量管理的重要特点是“三全”。这里的“三全”是指()。
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正确检验汽车,首先必须掌握整车检验的基本项目,整车检验项目包括()、异响和润滑状况等。
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标准型车速表试验台速度测量装置主要由()等组成。
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台试检测制动,一、二级车对制动力平衡的技术要求为()。
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对发动机爆震传感器信号波形峰值的影响因素有()。
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淋雨试验时,有关渗漏情况的判断有()几种。
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汽车制动液应具有()等性能。
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光电耦合器的作用是()。
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下列系统中,属于闭环控制的系统有()。
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电子式车速里程表依靠电子形式传递信号,由()等组成。
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滚筒直径增大有利于(),使检测过程更接近实际制动状况。
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输出信号电压是在0.1~0.9V不断变化的氧传感器有()。
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整备质量是车辆正常行驶时所具备的完整设备(设施)的质量之和,它包括()的质量。
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检视汽车配件材质时应注意检视()。
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外检的人工检视和台试检验是综合性能检测工作整体的两个方面,两者是()的关系。
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制动性能路试检验的主要检测项目()。
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检测前照灯光束照射位置的方法有()。
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惯性模拟系统除进行()外,不允许随意使用。
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底盘间隙观察仪(又称底盘间隙检查台)可对汽车前后轮施加纵向或横向作用力以检查()等配合机件的装配连接状况,检查松旷、断裂或其他隐患。
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传动带的检查要求有()。
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用底盘测功机检测汽车动力性时的环境条件是指()。
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尾气检测时,底盘测功机应能达到的最高车速为90km/h。车速大于15km/h时,测量准确度应为±0.2km/h。()
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对于同一车型的在用汽车实施排放监控,环保定期检测时可以采用两种或两种以上的排气污染物排放检测方法。()
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机动车同一轴上的轮胎型号和花纹应相同,转向轮不得装用翻新胎。()
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对于采用电热式闪光器的车辆,当一侧转向灯有一只转向灯泡损坏时,则该车转向灯接通时,只亮不闪。()
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《汽车底盘测功机通用技术条件》(JT/T445—2001)规定,底盘测功机控制精度要求:测试工况的速度控制误差±0.5km/h;测试工况的速度稳定时间应大于40s。()
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()悬架系统各球关节的密封件不应有切口或裂纹,稳定杆应连接可靠,结构件不应有残损或变形。
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汽车比功率是汽车发动机的额定功率与汽车总质量的比值。()
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利用发动机工作时排出高温废气或用经冷却发动机后的热空气取暖的装置称为暖风装置。()
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制动踏板自由行程过大,会使制动作用迟缓,制动力减小。()
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四轮定位必须在确保与定位角相关的底盘悬架部件(特别是各个球头和减振器)无故障的条件下进行。()
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车轮作用在地面上的接地力越小,悬架系统的吸收率越大。()
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汽车行驶中的滚动阻力、空气阻力、坡道阻力可配置惯性飞轮进行模拟。()
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气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作,装配时由两端向中间逐个逐次对称拧紧;拆卸时,则由中间向两端逐个逐次对称拧松。()
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发动机在台架上,按照标准要求只安装部分规定的附件,在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率,并按标准大气状态修正得到的功率,称为发动机最大净功率。()
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泵-喷嘴指的是喷油泵电控单元、喷油嘴组合在一起。发动机每个缸都有一个泵-喷嘴,它由分配式喷射泵供给高压油。()
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一般情况下,如果丢失1把车钥匙,只要将剩下的钥匙重新匹配一次,丢失的钥匙就无法开启车门锁了。()
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()两轮普通摩托车、两轮轻便摩托车的前后轮和边三轮摩托车的主车前后轮中心平面允许偏差应小于等于20mm。
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当采用滚筒式制动检验台检测时,为获得足够的附着力,可以采取防止车辆移动的措施(例如加三角垫块或采取牵引等方法)。()
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仅有正前束角的车轮向前通过侧滑台时,侧滑板会向内移动。()
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()公路客车、旅游客车、设有乘客站立区的客车、校车和发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%,且除符合GB30678规定的客车用安全标志和信息符号外,不应张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。
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如果是多轴驻车制动的车辆,应分别测出各轴的驻车制动力,并取其之和作为该车的驻车制动力,用以判定被检车辆的驻车制动力是否合格的依据。()
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照度表明受光物体被光源照明的程度,其单位为勒克斯,用符号cd表示。()
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如果设置该故障代码的参数环境发生错误,即使被考察的传感器参数正确,ECU也可能会判定该传感器错误。()
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使用电子节气门体的车辆,在驾驶人没有踩下加速踏板的情况下,ECU无法根据不同的工况调节发动机的转矩。()
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检验前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置时,在距离屏幕10m处,要求在屏幕上光束中心离地高度,对乘用车为0.6H~0.7H。()
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转向轮不得装用翻新胎,同一轴的轮胎规格和花纹应相同。()
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制动液吸收水分后沸点将会下降。()
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碳氢化合物与空燃比的直接关系较大。()
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目前检测线使用的底盘测功机基本上都配置反拖装置。()
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按照驱动方式的不同,自动变速器可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。()
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汽车完全按规定的车速-时间规范进行的道路试验方法被称为“控制的道路试验”。()
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轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具。()
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在数据分析中,关联分析是对相同车种及系统在相同条件下的相同数据组进行分析。()
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气门间隙过大会导致发动机因进气不足,排气不净而功率下降。()
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车身高度控制通过高度控制阀,改变气动缸主、副气室的气体流量来实现的。()
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爆震传感器信号波形的峰值和频率值只随发动机负载的增加而增加。()
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在进行自由加速测量时,必须在1s内,将加速踏板快速、连续地完全踩到底,使喷油泵在最短时间内供给最大油量。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,原地检测转向轻便性时,转向盘转动的操纵力不得大于245N。()
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某些传感器损坏后,其参数超过合理范围,ECU将会调用备用参数来代替错误的传感器信号,以维持汽车最基本的工作,并记录下故障代码。()
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识读线圈一般在装在点火开关的外面,接通点火开关后负责把脉冲转发器中存储的代码输送给防盗控制单元。()
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前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目,前照灯发光强度和照射方向必须符合国家标准的有关规定。()
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轿车空调制冷系统控制电器一般由电源控制部分、空调压缩机电磁离合器控制电路部分组成。()
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在电喷发动机运行中,ECU检测发动机的各输入量,根据这些输入量,从ROM中查取相应的控制参数输出控制信号,而不去检测控制结果,对控制结果的好坏不能作出分析判断,这种控制系统称为开环控制系统。()
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SAE(美国汽车工程师学会)在OBD-Ⅱ中规定,字母B开头的故障代码为车载网络通信系统的故障代码。()
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汽车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板式制动检验台检验,其中前轴驱动的乘用车更适合采用平板式制动检验台检验制动性能。()
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霍尔式凸轮轴位置传感器中信号转子是用来导磁的。()
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汽车转向时,转向轮的内轮转角应等于外轮转角。()
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最大设计车速≥100km/h的车辆,应检测其悬架特性。()
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霍尔式节气门位置传感器的好坏可以用万用表直接检测。()
- 自动变速器换挡执行机构中制动器的作用是将行星排中的太阳轮、齿圈、行星架这3个基本元件之一加以固定。()
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汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、阵列等4个可以度量的参数指标。()
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过量空气系数(λ)是指燃烧燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。()
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底盘测功机主要由道路模拟系统,数据采集与控制系统,安全保障系统及引导系统等组成。()
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目前检测站使用的底盘测功机主要采用电涡流测功器作为功率吸收装置。()
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汽车安全带分为以下两种类型:第1类安全带是指用于限制座椅上的乘员下部躯体向前移动的安全带;第2类安全带是指既能限制座椅上的乘员下部躯体向前移动,又能限制其上部躯体过渡前倾的安全带。()
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数据传输终端电阻的作用是避免产生反射波使数据遭到破坏,导致传输失败.()
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外部接口通常指模拟量输入输出设备、开关量输入输出设备和通信设备。()
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电子节气门系统中节气门位置传感器是一个双电位器传感器,其两个输出信号电压是同向(两个同时升高同时降低)线性变化的。()
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具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量,这样既可控制爆震的发生,又能更有效地得到发动机的输出功率。()
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使用发动机驱动发电机发电,而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称为串联式混合动力汽车。()
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发动机排气系统的技术状况会影响到发动机的输出功率。()
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做四轮定位时要注意轮胎的状况:轮胎磨损严重时要更换轮胎;各轮胎必须按规定的气压充足气。()
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如果汽车空调系统膨胀阀的感温器暴露在空气中,将会使低压管表面结霜。()
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在电喷发动机运行中,ECU检测发动机的各输入量,根据这些输入量,输出控制信号,这种控制系统称为开环控制系统。()
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车体外缘左右对称部位的测量:将车辆停放在平整地面上,轮胎气压正常,在距离地面1.5m以下测量,测量点应在汽车前后端的对称部位。()
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底盘测功机的驱动力传感器一般有两种,一种是拉压传感器(应变片式),另一种是差动传感器。()
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汽车二级维护进厂检验的重要任务是:依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断,从而确定附加作业项目。()
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进行稳态工况检测的底盘测功机,惯量模拟扭矩响应在0.3s内应达到扭矩终值的90%。()
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发动机动力性不可以用无外载测功法来测定。()
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对曲轴较长轴颈的磨损检验应以圆柱度误差为主,对较短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。()
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热膜式空气流量传感器的发热体是热膜而不是热线。()
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采用真空助力的制动系,当真空助力器失效后,制动系仍应保持完好的制动性能。()
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因为黄色光线透雾性不好,因此雾灯的光色一般不采用橙黄色。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,进行燃料经济性的台架检测时,环境温度应为0~45℃。()
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()制动踏板(包括教练车的副制动踏板)及其支架、制动主缸及其活塞、制动总阀、制动气室、轮缸及其活塞、制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆件等零部件应易于维修。
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车辆发生碰撞后,气囊控制模块发出信号给门锁控制模块,控制门锁执行器将所有门锁紧,以防止乘员被甩出车外。()
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无级变速器(CVT)的关键部件为无级变速机构,其作用是使变速器在起始转矩和终结转矩多种速比之间连续调整,最终自动选用最佳速比,使发动机始终处于最佳速比范围之内。()
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汽油喷射系统中,连续喷射又可分为与发动机转速同步的同步喷射和与发动机转速不同步的异步喷射两种喷射方式。()
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A/D的作用是将模拟量转换成计算机可以识别的数字量。()
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尾气检测时,在0℃到40℃环境范围内,底盘测功机在25km/h和40km/h的转速下,吸收功率应能以0.1kW为单位进行调整,功率设定的准确度应为±0.3kW。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,进行燃料经济性的台架检测时,环境湿度应<85%。()
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由于安置角与滚筒直径、中心距及轮胎尺寸有关,所以不同吨位级的底盘测功机只适用于不同轮胎尺寸的车辆。()
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汽车维修质量管理制度是质量管理工作的指导思想和行为准则。()
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节流速度方式是利用发动机的转速和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量,再根据推算出的空气量计算汽油的喷射量。()
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电喷发动机中,当三极管导通时,喷油器不喷油。()
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感知空气流量的白金热线是热线式空气流量传感器的基本构成之一。()
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在测量车辆高度时,顶窗、换气装置应处于开启状态。()
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丰田Prius(普锐斯)轿车采用的THS-Ⅱ系统是一种使用两种动力组合的混联式混合动力系统。()
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空载高为3m以上的车辆(客车和厢式货车等)均应安装示廓灯。()
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集装箱运输车一般是以汽车列车的形式从事运输,因此要求挂车除有效参与整车制动外,必须另有可独立操作的制动装置。()
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电子节气门体由节气门、节气门调节电动机、节气门位置传感器、加速踏板位置传感器和齿轮传动装置等组成。()
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螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和转向柱上的连接器。()
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0型和Ⅰ型声级计也称为普通声级计。()
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检测装配点燃式发动机的在用汽车排气污染物的排放浓度时,多辆车连续检测时,一定要把取样探头从排气管里抽出,不必待仪表指针回到零点后,再进行下一辆车的测量。()
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轴载质量小于3t的底盘测功机其滚筒间距L≤500mm,而允许轴载质量大于3t的底盘测功机其滚筒间距L≤600mm。()
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检验前照灯的近光光束照射位置时,机动车前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm,向右偏不允许超过350mm。()
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()车辆识别代号(或产品识别代码、整车型号和出厂编号)一经打刻不应更改、变动,但按GB16735的规定重新标示或变更的除外。同一辆机动车的车架(无车架的机动车为车身主要承载且不能拆卸的部件)上,应既打刻车辆识别代号(或产品识别代码),又打刻整车型号和出厂编号。同一辆车上标识的所有车辆识别代号内容应相同。
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试车道的长度应大于100m,宽度应大于6m,并划出车道宽为2.5m的标线。()
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不分光红外线分析仪,用于检测除使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车以外的,装配点燃式发动机的在用汽车排气污染物的排放浓度。()
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NOx是由空气中的氮和氧在燃烧室高温高压作用下反应生成的。()
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质量管理体系是指实施质量管理所必需的组织结构、程序、过程和资源。()
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检测车速为80~100km/h时,底盘测功机加载运行时间应小于5min。()
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单通道ABS一般对两后轮按高选原则一同控制,其主要作用是提高汽车制动时的方向稳定性。()
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燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定。()
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禁止汽车的驱动轮在侧滑检验台的滑动板上停留及起步。()
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由于受噪声影响,RS-232标准规定通信距离小于()m。
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对于电动汽油泵,()的作用是防止燃油倒流并保持一定的燃油压力,使发动机起动时得到及时供油。
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对于一般大众系列车的防盗系统,匹配钥匙的数量最多不能超过()。
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电子信号的幅值是指电子信号在一定点上的()。
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一般情况下,安全气囊气体发生剂在高温作用下发生化学反应生成的是()。
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汽车电动车窗的电机一般为()。
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可变气门正时及升程电子控制(VTEC)系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴,一根用于低速,一根用于高速,但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了()。
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车辆悬架特性的“吸收率”,是指在检测过程中()。
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为了保证检测结果的准确性,要求底盘测功机实测车速和设定车速的允许误差为±()km/h。
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道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆,除应按8.4.1、8.4.2设置车身反光标识外,还应在后部和两侧粘贴能标示出车辆轮廓、宽度为()的橙色反光带。
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假设某辆汽车的整备质量为1000kg,总质量为1150kg,在空载且乘坐一名驾驶人时,采用制动检验台检验,驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的()。
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在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的左右轮最大制动力中大者之比,当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时,不得大于()。
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根据行星齿轮机构进行动作的基本规则:当行星架为从动件时,行星架()旋转(一般用于1挡和2挡)。
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制动液在()℃以下不得汽化。
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电控悬架的颠簸、跳动控制:汽车在不平路面行驶时,使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或()状态,以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动,提高乘坐舒适性。
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定:汽车转向轮置于转角盘上,转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角,在全过程中用转向力测试仪测得的转动转向盘的操纵力不得大于()N。
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某汽车最高车速为90km/h,其转向盘最大自由转动量的允许值为()。
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根据行星齿轮机构进行动作的基本规则:当行星架固定时,主动件和从动件按()旋转(用于倒挡)。
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侧滑检测时,计算机读取车辆()轮通过侧滑台的最大侧滑量。
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用平板制动检验台检测制动性能时,检验员将被检车辆以()的速度(或制动检验台生产厂家推荐的速度)滑行,置变速器于空挡后(对自动变速器车辆可位于“D”挡),正直平稳驶上平板。
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安全气囊系统导线连接器上装有短路片的目的是()。
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在道路试验时,若维持使用因素中的—个或几个因素不变,则称为()。
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某汽车最高车速为160km/h,其转向盘最大自由转动量的允许值为()。
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为避免汽车辐射的声音通过建筑物、墙壁或汽车外的类似大型物体的反射成为车内噪声。在进行测量的过程中,汽车与这类大型物体之间的距离应该大于()m。
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热线(热膜)式空气流量传感器计量进气量的方式是()
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悬架吸收率的评价指标限值为不小于()。
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发动机润滑油粘度过大,会引起()。
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汽车ECU的电源电压一般均在()V,负极接地。
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牌号为10W/30的多级油,其中10W表示()。
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在蓄电池充足电的状态下,用高率放电计测得的蓄电池电压若稳定在()V,则说明蓄电池起动性能好,且存电充足。
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在下列情况中,在可能会引起停车辅助系统误工作是()。
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关于涂膜“粉化”特征,下列()的叙述是不正确的。
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汽车发动机正常的工作温度是()摄氏度。
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采用道路试验的方法进行等速燃料消耗量试验时,要求车速测定仪器的精度为()。
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高光泽涂膜是指光泽检测时涂膜表面上反射出的光量为标准样板的()。
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底盘测功机进行汽车驱动轮输出功率检验时,其环境湿度为小于()。
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()表示直流电压。
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发动机转速为高怠速时,λ应在()或制造厂家规定的范围内。
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空调系统鼓风机控制电路中电阻器的作用是()。
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发动机出现不能起动故障(起动机工作正常),在读取数据流时,一般首先应该注意发动机的()。
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车速表指示车速40km/h,下列车速满足检验要求的是()
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如果空调系统低压和高压侧压力都偏低,从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜,可能的故障原因是()。
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传声器可分为3种:电动式传声器、压电传声器和()。
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SH15W/40型发动机油的最低使用温度为()℃。
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以下物质中,能够吸收超声波,会导致超声波传感器工作不正常的是()。
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台试检测制动,当()时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。
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在涂料的组成中,有不挥发成分和挥发成分,下列()属挥发成分。
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涂膜的流平过程与膜厚有关,厚度减少一半,流平时间要增加()倍。
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关于汽车涂层修补用底涂层的特性,下列()的叙述是错误的。
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光纤状态的评定包括测量它们的衰减度,表示衰减率的单位是()。
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底盘测功机控制精度要求:测试工况的速度控制误差()km/h。
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()类涂料大多数品种色浅艳丽,是装饰性好,保护性强的一类涂料。
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塑料中加入添加剂是为了改善其(),扩大其使用范围。
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混合动力汽车的动力系统主要由()等组成。
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自动变速器的换挡执行机构包括()。
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汽车维修质量检验的工作职能包括()。
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对制动系基本要求叙述正确的是()
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进气歧管绝对压力传感器的常见故障有()。
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车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气污染物检测有()。
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关于涂膜老化,下列()的叙述是正确的。
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关于汽车动力性,下列描述正确的是()。
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标准型车速表试验台由()等组成。
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下列选项中,导致制动拖滞过大的因素包括()。
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行车工况与废气的形成有密切关系,通常在()会产生CO、HC。
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用双怠速法进行排气污染物测量时,对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化技术的汽车应同时检测()等参数。
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通常车辆外观的检验分为()几大部分。
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用平板式制动检验台可以检测()。
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在使用过程中,设计好的喷油器喷油量取决于()。
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汽车制动性能主要由()等方面来评价。
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关于转向轻便性的原地检验,下列说法不正确的是()。
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有关侧滑检测,下列叙述正确的是:()。
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按照齿轮变速器的类型不同,自动变速器可分()。
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汽车动力性是指汽车在运行中的()。
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气门常见的损伤有()。
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ABSECU有下列基本电路:()。
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在用汽车排气污染物排放限值规定中,轻型汽车是指最大总质量不超过3500kg的()车辆。
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前照灯检测时,瞄准方法有()。
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以下()属于汽车制动性能的主要评定参数。
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底盘测功机常用的车速传感器有()。
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滚筒车轮安置角和()有关。
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道路运输危险货物车辆标志分为()。
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汽车排气中含氧量是装有电控燃油喷射发动机的汽车计算机监控()的重要信号。
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依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565-2001)规定,关于转向轻便性路试检验,下列说法不正确的是()。
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曲轴位置传感器通常有()类型。
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检测站计算机控制系统的系统维护一般包括()和软件维护等功能。
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一个完整的汽车电子控制系统,至少包括()。
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节气门位置传感器的类型有()。
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《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)规定,二灯制在用汽车(三轮汽车和最高设计车速小于70km/h的汽车除外)每只前照灯的远光光束发光强度应不少于12000cd。()
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对汽车燃油经济性的评价,一般是通过汽车燃油消耗量试验来确定的,它是用于评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数,在诊断和分析汽车故障时可作为参考。()
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利用真空表无法检测发动机空燃比大小。()
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检测站计算机控制系统的应用软件是程序员根据用户要求编制的,完成检测、控制、管理功能的程序语言。()
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活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称为活塞行程。()
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汽车配件应有合格证。()
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汽车转向轮不得装用翻新的轮胎,且左右轮胎规格和花纹应相同,外径磨损程度应一致。()
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声源在单位时间内向外辐射的总能量称为声功率,单位为W。()
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底盘测功机的滚筒直径越大,比压就越大,滚动阻力就越大,对驱动轮输出功率的损耗也越大。()
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气体发生器的作用是,车辆发生碰撞时,将碰撞信号输送给气囊控制单元。()
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汽车用电热式冷却液温度表一般配有热敏电阻式冷却液温度传感器。()
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二次喷射系统空气阀的作用是在发动机低温起动时,可通过空气阀为发动机提供额外的空气(此部分空气不经空气流量传感器计量),保持发动机怠速稳定运转,使发动机起动后迅速暖车,从而缩短暖车时间。()
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发动机轴动力组合的并联式混合动力汽车,发动机和电动/发电机的动力在发动机输出轴上进行组合。()
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将制动踏板踩到底后,制动踏板与地板之间的距离,即为制动踏板余量。()
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在起动过程中,当发动机转速达到由冷却液温度确定的对应转速时,ECU控制步进电动机转动,使怠速控制阀逐渐关小到冷却液温度对应的开度。()
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检测车速为80~100km/h时,底盘测功机加载运行时间应小于3min。()
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在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。()
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在开环控制系统中增加一个氧传感器,监测排气中氧的含量,并将该信号输送给ECU,随时修正喷入发动机的汽油量,维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小,而不再根据其他输入信号进行控制,这种控制系统称为闭环控系统,这种控制方式又称为反馈控制。()
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前照灯灯光暗淡是由熔断丝松动、导线接头松动、前照灯开关或继电器触点接触不良、发动机输出电压低造成的。()
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当使用λ>1的混合气时,因氧气相对不足,生成的CO较多。()
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每个故障代码在设计时都设定了故障代码的运行条件。()
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点火提前角应随负荷减小,歧管管真空度增大,而应适当减小。()
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燃油压力表由压力表头、油管以及三通接头组成。()
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车身基础技术资料的完备是获得正确的车身形位公差的必要条件之一。()
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汽车维修合同是经营活动中制约双方行为的具体条约,具有法律效力。()
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直接式轮胎压力监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,并对各轮胎气压进行显示及监控,当轮胎气压太低或有渗漏时,系统会自动报警。()
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活塞环的开(端)口位置应交错布置,同时还应避开活塞的活塞销座方向。()
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平板式制动检验台较容易将制动检验台与轮重仪、车速表检验台、侧滑检验台组合在一起,使车辆检测更加方便高效。()
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车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度误差可用钢直尺和塞尺或用拉线法进行检查。()
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平板式制动检验台较容易将制动检验台与轮重仪、侧滑检验台组合在一起,使车辆检测更加方便高效。()
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用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时,要求测量不低于500m距离的燃料消耗量。()
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远光光束和近光光束照射位置的检测原理与方法是不一样的。()
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车载网络系统主要由控制模块、数据总线、网络、通信协议和网关组成。()
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()车高大于等于4.7m的未设置乘客站立区的客车应装备电子稳定性控制系统,以保证对车辆的防侧翻控制。
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电控悬架的高车速控制:当车速高于控制车速后,汽车高度会升一级,如高度控制开关选择低位置,汽车高度自动升至正常位置。()
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检验前照灯的近光光束照射位置时,在距离屏幕10m处,除乘用车外的其他机动车应为0.6H~1.0H(H为前照灯基准中心高度)。()
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在ASM5025快速检查工况结束后持续运行至90s(t=90s)即为ASM5025工况。()
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放大器将传感器输出的小信号调理、放大后,传送到A/D转换器。()
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运送易燃易爆货物的车辆排气管应在车身的后部,车辆尾部应安装接地装置。()
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远光光束的分布是不对称的。()
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机动车同一轴上的轮胎型号和花纹应相同,转向轮可以装用翻新胎。()
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拉维娜式行星齿轮机构是一种复合式行星齿轮机构。()
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《汽车底盘测功机通用技术条件》(JT/T445—2001)规定,底盘测功机的测试精度要求:速度测量误差±2%;扭矩测量误差±2%。()
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近光光束的分布是不对称的。()
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检测制动力时,脚踩制动踏板的力越大,测得的制动力越大。()
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汽车维修质量检验是通过对汽车维修过程和维修后质量特性的测定,对汽车维修质量作出合格或不合格判断的过程。()
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如果从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜,很可能是储液干燥器堵塞。()
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电子式车速里程表虽克服了机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点,但精度不高。()
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零件图上的基本尺寸后面都会有上、下偏差值或公差带代号。()
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车辆总质量一般以发动机功率、厂定最大轴载质量、轮胎承载能力、车厢面积及正式批准的技术文件进行核算后,从中取最大值核定。()
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检查单向离合器时,首先固定单向离合器的一个元件,如果另一个元件朝一个方向可以自由旋转,而朝另一个方向被锁止不能转动,表明该单向离合器正常。()
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不透光式烟度计可分为全流式和分流式两类。()
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尾气检测时,在0℃到40℃环境范围内,底盘测功机在25km/h和40km/h的转速下,吸收功率应能以0.1kW为单位进行调整,功率设定的准确度应为±0.2kW。()
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同一辆机动车上的前照灯允许左、右的远、近光灯交叉开亮。()
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汽车的门窗必须使用安全玻璃,前风窗玻璃应使用夹层玻璃或钢化玻璃,其他车窗可采用区域钢化玻璃。()
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转向系统的横直拉杆发现裂纹后,必须要求修理厂进行焊接修复。()
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检验前照灯的近光光束照射位置时,机动车前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过100mm,向右偏不允许超过170mm。()
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对于漆膜损伤处,一定要将旧漆膜清除到露出底材为止。()
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润滑性取决于润滑油的黏度和化学性质。()
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已知某车后轴制动力和小于该轴荷的60%,后轴制动力平衡为6%,按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)要求,该车应评为二级车。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)中规定,汽车定置噪声限值:1998年1月1日以前生产的轿车(汽油)为98dB(A);1998年1月1日以后生产的轿车(汽油)为97dB(A)。()
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用道路试验的方法进行等速燃料消耗量试验时,要求车速测定仪器的精度为0.5%。()
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驱动轮输出功率的大小也取决于它们的技术状况,驱动轮输出功率的减少说明发动机或传动系的技术状况已变差。()
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装有氧传感器的汽车一般用无铅汽油。()
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对于卡门旋涡式空气流量传感器,进气量愈大,脉冲信号的频率愈低,进气量愈小,脉冲信号频率愈高。()
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涂料的遮盖力只和涂料的分散程度有关。()
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按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)一级车要求,最大设计车速≥100km/h的汽车,转向盘自由转动量应不大于15°。()
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检测转向盘最大自由转动量,是在转向轮保持直线行驶位置不动时,转向盘从中间位置向左或向右转过的角度。()
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国家规定,对进口汽车配件应配有中文说明。()
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使用R12制冷剂的汽车空调制冷系统,可直接换用R134a制冷剂。()
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减速起动机中的减速装置可以起到降速增扭的作用。()
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涂料中选用的溶剂若挥发太快,可能导致涂膜失光。()
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仅有正外倾角的车轮后退通过侧滑台时,侧滑板会向外移动。()
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半骨架式车身采用整车完整的受力结构。()
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电控汽油喷射系统大致由进气系统、汽油供给系统、电子控制系统和执行机构四部分组成。()
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混合气稀,容易产生燃烧爆震。()
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曲轴位置传感器主要可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。()
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涂层的一次厚度与涂层的流平性能无关。()
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声级计的传声器是用来把被测电信号变换成声信号,也称为话筒,它是声级计的传感器。()
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ECU控制可以让自动变速器在汽车的任何行驶条件下都按最佳换挡时刻进行换挡,从而使汽车的动力性和经济性等指标达到最佳。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)中规定,汽车定置噪声限值:1998年1月1日以前生产的中型汽油货车为95dB(A);1998年1月1日以后生产的中型汽油货车为97dB(A)。()
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带锁止式液力变矩器的自动变速器,在一定车速下,控制系统使锁止离合器接合,液力变矩器主动部分和从动部分连成一体,发动机动力直接传到输出轴。()
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当采用制动检验台检测车辆行车制动性能时,如需复检行车制动性能时,需复检所有车轴的行车制动力,而并非仅检验上次检验不达标的车轴。()
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节气门位置传感器用来检测节气门开度,以反映发动机的不同工况(怠速、加速、减速)及发动机的负荷状态。()
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底盘测功机车速控制系统的反馈响应时间要求在0.035s之内。()
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装有三元催化转换器的汽车能使用含铅汽油。()
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仅有正前束角的车轮后退通过侧滑台时,侧滑板会向外移动。()
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涂料没有混合均匀是涂膜产生裂纹的原因之一。()
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进气歧管绝对压力传感器,是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。()
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装有前照灯的机动车应有远、近光变换装置,并且当远光变为近光时,所有远光应能同时熄灭。()
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连接空调岐管压力表后,空调压缩机工作时,可以打开高压侧阀门。()
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车轮作用在地面上的接地力越小,悬架系统的吸收率越小。()
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建立汽车维修质量保证体系是汽车维修质量保证工作的内容之一。()
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共轨式柴油供给系统的喷油泵中有一个泵组(共有3个泵组)装有停油电磁阀。在怠速和小负荷工况时,通过停油电磁阀切断柱塞供油,以减少柴油机的功率损失。()
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为了保证离合器分离轴承的使用寿命,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。()
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悬架刚度调节是通过空气阀控制杆转动,控制气动缸主气室的空气容量来调节的。()
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电喷发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器(SPI系统),或位于节气门体位置的喷油器(MPI系统)喷入的,其喷油量由喷油器的通电时间长短决定。()
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霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理,产生与曲轴转角相对应的电压脉冲信号的。()
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传感器输出的模拟信号通常为毫伏级,须经调理、放大后再传送给A/D装置。()
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在进行汽车车速表检验时,为防止被检车辆向前窜动,前驱动车宜使用驻车制动,后驱动车可在非驱动轮前部加止动块。()
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电子节气门系统中加速踏板位置传感器是一个双电位器传感器,其两个输出信号电压随加速踏板位置的变化而同向(两个同时升高同时降低)线性变化,但变化的速度及范围互不相同。()
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间接式轮胎压力监测系统,不能同时兼顾车速、检测精度等因素。()
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外径千分尺活动套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。()
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没有水的高温条件下金属不会发生腐蚀现象。()
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减速式起动机和非减速式起动机的主要区别在于()。
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典型的前照灯近光配光特性是在明暗截止线的()有一个比较暗的暗区。
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电化学腐蚀的条件是()。
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交通部规定,汽车综合性能检测报告单由()交通主管部门统一编号,任何单位和个人不得伪造、倒卖。
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汽车驱动轮输出功率限值中的允许值是对车辆动力性的()合格要求。
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双缸同时点火系统是指两个汽缸共用一个(),其次级绕组的两端分别与两个汽缸上的火花塞相连接。
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关于涂膜产生裂纹的原因,下列()的叙述是不正确的。
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以下指标值达到《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)一级车要求的是()。
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电喷发动机喷油器的喷油量大小取决于()。
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底盘测功机的控制系统对速度稳定时间的要求应大于()s。
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14.一般轿车的轮胎沟槽极限深度为()。
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转向节及臂,转向横直拉杆及球销在进行修理时,()。
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导致起动机空转的常见原因是()。
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汽车性能的仪器设备检测方法的优点是检测速度快,()。
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检测站计算机控制系统的制动力采样时间应介于()s。
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速度密度方式汽油喷射系统是利用()和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量。
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在安装停车辅助系统(倒车雷达)传感器时,为防止误报警,传感器的方向不能太偏向()。
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注册登记检验时,机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符,且误差满足:重中型货车、挂车、专项作业车不超过(),轻微型货车、专项作业车不超过(),低速汽车不超过(),摩托车不超过()。
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维修出厂车辆出现问题,应由()在3日内提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据。
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离合器从动盘摩擦片的磨损量可通过()来获得。
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按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)一级车要求,最大设计车速<100km/h的汽车,转向盘自由转动量应≤()。
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在发动机实际工作过程中,当在排气行程上止点时,进、排气门的状态是()。
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下列属于脉宽调制信号的是().
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大多数正常工作的三元催化转化器出口的温度一般比进口温度()。
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自动变速器中制动器的作用是()。
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双排气管的汽油车测量怠速污染物排放值应取()。
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对无爆震控制的点火系统,为了防止爆震的产生,其点火时刻的设定应(),这样势必降低发动机效率,增加燃油消耗。
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对于货车和大型客车采用()指标来评价燃料经济性。
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EBD的中文含义是()。
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乘用车行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于()
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在空载状态下,驻车制动装置应能保证汽车在坡度为20%(对总质量为整备质量的1.2倍以下的汽车为15%)、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于()min。
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喷油泵是大流量泵,在()工况时,被压缩的燃油会过量,过量的燃油经过油压控制阀不断地流回油箱,由于被压缩了的燃油再次降压,造成了柴油机的功率损失。
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车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差,在任意1000mm长度上为3mm,在全长上为其长度的()。
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在防盗系统中,一般情况下装在机械点火开关外面的是()。
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三用游标卡尺不能用于测量()。
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电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。
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模拟惯量是底盘测功机为模拟汽车在()工况下运行的阻力,按汽车质量匹配的当量惯量。
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最大设计车速≥100km/h的汽车,转向盘自由转动量为18°时,该项应评为()级。
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除自卸车和载质量1t以下的载货汽车外,载货汽车的货箱前部应安装比驾驶室至少高()mm的安全架。
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检验时发动机应与传动系统脱开,但对于采用自动变速器的机动车,其变速器换挡装置应位于驱动挡()。
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涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力()。
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有反拖装置的底盘测功机除具备常用底盘测功机功能外,还能测试底盘测功机自身的传动阻力、汽车车轮滚动阻力及()等功能。
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观察ABS电磁阀的信号波形时,如果发现波形尖峰高度降低,说明最有可能的是()。
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565-2001)规定,采用本标准规定的检验方法测得的汽车百千米燃料消耗量不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百千米燃料消耗量的()作为燃料消耗量限值指标。
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在增压发动机上,进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外,还用来监测()。
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采用顺序喷射的发动机,一个工作循环,各喷油器喷()次油。
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可将模拟量转化为数字量的装置是()转换器。
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对于采用真空控制的中央门锁装置,当真空管路出现漏气时,可能导致()。
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汽车列车在平坦干燥的路面上直线行驶时,挂车后轴中心相对于牵引车前轴中心的最大摆动幅度:全挂汽车列车应不大于200mm;半挂汽车列车应不大于()mm。
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OBD-Ⅱ系统规定的16针诊断插座中的第16号引脚是()。
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汽车整车的性能参数直接反映整车的()。
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空调系统工作时出风口温度不够低,且关闭空调压缩机后出风口有热气,可能的原因是()。
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一级维护操作,基本上以()为原则。
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机油滤清器堵塞,会阻碍润滑油的流动,使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等,通常每行驶()公里更换一次。
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气压式汽车制动系统密封性的检查,在气压为600kPa的情况下将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min,单车的气压表降低值应为≤()kPa。
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并联电池组的特点包括()。
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下列选项属于闭环控制系统的包括()。
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检测站计算机控制系统的常用软件包括()。
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对机动车行驶系要求描述正确的是()
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等速百千米燃料消耗量检测的方法有()。
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对喇叭声级项目的检测,其技术要求为()。
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下列关于ABS的功能和原理的叙述中,正确的是()。
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制动减速度按测试、取值和计算方法的不同,可分为()。
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()车辆的后悬不得超过轴距的65%,最大不超过3.5m。
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汽车全自动空调系统的功能包括()。
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台试检验汽车制动力时,下面叙述不正确的是()。
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电容器串联的特点包括()
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车辆在道路行驶中的()、坡道阻力对于不同车型、不同使用环境、不同车速下各不相同。
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装备电子稳定程序(ESP)的车辆,ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向,计算车辆的实际行驶方向的主要信号来自()。
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理论上在进气行程中,活塞从上止点向下止点运动,此时()。
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底盘测功机配置惯性飞轮主要是模拟汽车行驶时的()。
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当空调系统管路中有湿气时,可能会导致()。
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冷却系维护作业的重点应放在()
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关于爆震,以下叙述正确的是()
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点火装置主要控制内容包括()。
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滚筒反力式制动检验台的举升器,常用()等三种形式。
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关于转向轮横向侧滑量检测方法,下列描述正确的有()。
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按汽油喷射时刻,汽油喷射系统可以分为()。
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按动力传输路线的不同可将混合动力汽车分为()种形式。
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不分光红外线分析仪主要由()等构成。
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制动踏板有效高度减小的原因主要是()。
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常用的A/D转换原理有()。
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汽车维修企业质量保证体系的组成部分包括()。
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目前前照灯检验仪大多采用()的测量方法。
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LIN数据总线系统的电气性能对网络结构有很大的影响。下面说法正确的是()。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(GB18285—2005)规定的点燃式发动机在用汽车排放监控采用的测试方法有()。
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更换外蒙皮时,对外蒙皮应做()处理。
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底盘测功机的功率吸收装置主要有()。
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变速器的功用有()
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()有轨电车属于《中华人民共和国道路交通安全法》规定的机动车(即道路机动车辆),但其结构和技术特性与汽车、轮式专用机械车等其他道路车辆有明显的差异,故不适用GB7258。
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划分柴油标号的依据是柴油的凝点。()
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制动液性能稳定,故若无异常泄漏则只需检查,无需定期更换。()
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左右轴距差的存在会造成车辆直线行驶跑偏和制动跑偏。()
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制动稳定性要求:是指制动过程中机动车的任何部位不允许超出规定宽度的试车通道的边缘线。()
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由于间歇喷射式汽油喷射是采用控制喷油器的开启持续时间来调节喷油量的,因此都把燃油压力设定成恒定值。()
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一般情况下如果连续三次输入错误密码,防盗系统将会锁死一定的时间。()
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《汽车底盘测功机通用技术条件》(JT/T445—2001)规定车轮安置角应小于26°。()
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汽车转向时,转向轮的内轮转角应小于外轮转角。()
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整车检验项目包括整车尺寸、整车装备、防雨密封性、滑行性能、异响和润滑状况等。()
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汽缸体的变形常会破坏曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度,加速曲轴、凸轮轴及其轴承的磨损。()
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车速表示值误差项目检测,一级车技术要求:车速表允许误差范围为0~+15%,即当实际车速为40km/h时,车速表的指示值应为40~46km/h。()
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电子节气门系统中节气门位置传感器是一个双电位器传感器,其两个输出信号电压是反向(其中一个升高时另一个降低)线性变化的。()
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燃料经济性的台架检测时,在底盘测功机上设定检测车速:轿车为60km/h;其他车辆为50km/h。()
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车载网络系统大多数通信协议都是专用的,因此,维修诊断时需要专门的软件。()
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SPI式汽油喷射系统的喷油器通过绝缘垫圈安装在节气门体空气入口处;MPI式汽油喷射系统的喷油器位于各进气歧管或进气道附近的汽缸盖上,并用输油管路固定。()
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电子控制点火系统,在发动机起动时,ECU不进行最佳点火提前角调整控制,是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r/min后,转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。()
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汽车完全按规定的车速-时间规范进行的道路试验方法被称为“道路循环试验”。()
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ABSECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算,以及调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算。()
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不同产地的同质量、同黏度等级的车辆齿轮油不能混用。()
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车体外缘左右对称部位的测量:将车辆停放在平整地面上,轮胎气压正常,在距离地面1.5m处测量,测量点应在汽车左右外缘的对称部位。()
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四轮定位专用的举升台必须定期进行标定,以确保四轮定位仪测量数据的准确性。()
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混合动力汽车用直流电动机或三相同步(或异步)电动机作为辅助动力单元。()
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发光强度是光线在给定方向上发光强弱的度量,其单位为坎德拉,用符号cd表示。()
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()机动车应设置能满足号牌安装要求的号牌板(架)。前号牌板(架)(摩托车除外)应设于前面的中部或右侧(按机动车前进方向),后号牌板(架)应设于后面的中部或左侧。
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只读存储器能随时写入信息。()
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电子节气门系统主要由加速踏板位置传感器、电子节气门体和发动机ECU组成。()
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人耳可闻声音频率的范围为20~20000Hz。()
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()厢式载货车辆的货厢的顶部应封闭、可开启(翼开式车辆除外),其与侧面的连接应采用焊接等永久固定的方式;货厢的后面或侧面应设有固定位置的车门。
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正常情况下,三元催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是一致的。()
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营运车辆应装备与其相适应的有效灭火装置,灭火装置应安装牢靠并便于取用。()
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对台试检验的结果发生争议时,或无法采用台试检验方法进行检验时,可以用路试检验方法进行制动性能检验,并以满载状态路试的结果为准。()
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如果涡轮增压器增压压力达到一定值,减压驱动器就打开排气减压阀,使一部分排气绕过涡轮直接从出口排出,降低了涡轮转速从而降低增压压力。()
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电子节气门系统中,节气门的实际开度与驾驶人对节气门的开度要求一定相同。()
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气门座修理后,其工作面斜角角度、工作宽度应符合原厂规定,并保证与气门密封良好。()
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为了更准确地进行汽车加速性能和滑行性能测试,底盘测功机应设置相应的惯性模拟装置。()
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涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力太高。()
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《汽车底盘测功机通用技术条件》(JT/T445—2001)规定,测试车速的确定原则以其测试工况、车辆型号、燃油种类为依据。()
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()前风窗玻璃驾驶人视区部位及驾驶人驾驶时用于观察外后视镜的部位的可见光透射比应大于等于50%。所有车窗玻璃不应张贴镜面反光遮阳膜。
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根据当地冬季的最低气温选用适当冰点牌号的防冻液,冰点至少应低于最低气温5℃。()
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汽车门锁的发展趋势是由纯机械式向机电一体化演变。()
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从声级计上得出的噪声级读数,必须注明测量条件,如单位为dB,且使用的是A计权网络,则应记为dB(A)。()
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当冷却液温度传感器信号线对搭铁短路时,冷却液温度表会指示到温度最低的位置。()
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蓄电池电解液是由工业硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成的。()
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转向轮转向后应能自动回正,行驶中允许转向盘有轻微摆振。()
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制动检验时,被检车辆应尽量停正,否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。()
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()仓栅式载货车辆的载货部位应采用仓笼式或栅栏式结构。载货部位的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆;顶棚杆间的纵向距离应小于等于500mm。
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汽车专用红外测温仪的测温范围过大,往往会影响测试精度。()
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底盘测功机反拖装置是采用反拖电动机带动底盘测功机的功率吸收装置、滚筒及汽车车轮、汽车传动系的一种装置。()
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一定量涂料通过涂-4杯黏度计量孔流出的时间即为该涂料的黏度。()
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ABS的作用就是在制动过程中,通过调节制动主缸的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制,从而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围之内,使车辆在紧急制动时的制动距离最短且有较好的操纵稳定性。()
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应尽可能选择使用滚筒直径小的底盘测功机,以减少检测时的滚动阻力损耗。()
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对于前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km之间。()
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集中式计算机控制系统由于信号传输距离长,易受干扰等缺点,在专业汽车检测站中应用不多。()
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底盘测功机反拖装置对车轮与滚筒的正向拖动与反向拖动阻力是有差异的。()
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Ⅱ型和Ⅲ型声级计也称为普通声级计。()
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发动机带有本身实际工作所需全部附件时,在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率,并按标准大气状态修正得到的功率,称为发动机最大净功率。()
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汽车定置噪声测量时,测量场地之外停放的车辆、建筑物、广告牌、树木、平行的墙等,距离传声器不得小于3m。()
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检测站计算机控制系统正从单站联网向更大范围的区域联网发展。()
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表面淬火的目的是使钢件表面获得较高的强度、耐磨性和疲劳强度,而心部仍具有足够的塑性和韧性。()
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共轨式柴油供给系统的电动输油泵,在发动机起动过程开始时不断运行,此运行受发动机转速的影响。它将燃油持续地从油箱中抽出,并经燃油滤清器送往喷油泵。多余的燃油经溢流阀流回油箱。()
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汽缸压力表放气阀用来放出进入汽缸压力表中的压缩空气,使表针回零。()
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内装式电动汽油泵的油泵和驱动电动机都被浸在汽油中。()
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《汽车底盘测功机通用技术条件》(JT/T445—2001)规定,底盘测功机的测试精度要求:速度测量误差±1%;扭矩测量误差±1%。()
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试车道的长度应大于100m,并划出车道宽为3m的标线。()
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汽车最大爬坡度(%)是指汽车按额定装载后,在良好的混凝土或沥青路面的坡道上,以次低前进挡能够爬上的最大坡度。()
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汽车行驶中,车轮作用在地面上的接地力越小操纵性越不稳定。()
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汽车最大爬坡度(%)是指汽车按额定装载后,在良好的混凝土或沥青路面的坡道上,以最低前进挡能够爬上的最大坡度。()
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间接式轮胎压力监测系统能显示出各条轮胎准确的瞬时气压值。()
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使用发动机和电动机直接驱动车辆的混合动力汽车称为并联式混合动力汽车。()
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对机械传动的转向装置,转向盘的自由转动量过大,会使转向冲击增大,操纵不柔和。()
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发动机进气量调节装置的功能是按照驾驶人的意愿或发动机工况的变化情况调节发动机进气量,以适应发动机工况的变化。()
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一般情况下,轿车空调系统所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机。()
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用道路试验的方法进行等速燃料消耗量试验时,要求燃料流量计的精度为0.6%。()
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驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁住,允许用液压、气压和电力驱动来获得制动效能。()
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汽车防盗装置一般由防盗控制单元、识读线圈、脉冲转发器和防盗警告灯等组成。()
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行车制动装置在产生最大制动作用时的踏板力,对于座位数小于或等于9的载客汽车不应大于500N,对于其他车辆不应大于600N。()
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汽油的辛烷值越高,其抗爆性能越好。()
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()教练车(三轮汽车除外)及自学用车的行车制动应装备有副制动装置。副制动装置应安装牢固、动作可靠,保证教练员在行车过程中能有效地控制机动车减速和停车。
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间接式轮胎压力监测系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别,以达到监控胎压的目的。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)中规定,汽车定置噪声限值:1998年1月1日以前生产的中型柴油货车为98dB(A);1998年1月1日以后生产的中型柴油货车为100dB(A)。()
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对于同一车型的在用汽车实施排放监控,环保定期检测时不可以采用两种或两种以上的排气污染物排放检测方法。()
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车身≤6m的载客汽车前后都应设置保险杠。()
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用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时,汽车用直接挡(无直接挡的用最高挡)等速行驶,轿车为70km/h;其他车辆60km/h。()
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随着发动机冷却水温升高,怠速空气调整器使旁通通道的开度逐渐增大。()
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集散式计算机控制方式中的计算机既可以是工控机,也可以是智能二次仪表。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,采用该标淮规定的检验方法测得的汽车百千米燃料消耗量,不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百千米燃料消耗量的110%作为燃料消耗量限值指标。()
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可以使用钢直尺和塞尺检查配件接合平面的翘曲变形量。()
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《汽车底盘测功机通用技术条件》(JT/T445—2001)规定,底盘测功机控制精度要求:测试工况的速度控制误差±0.5km/h;测试工况的速度稳定时间应大于30s。()
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汽车的最大动力因数是表示汽车通过性和牵引力好坏的参数。()
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为改善气门与气门座圈的磨合性能,一般气门的工作锥面角度比座圈大0.5°~1°。()
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ABS的作用是,在制动过程中,通过调节制动轮缸的制动压力,使作用于车轮的制动力矩受到控制,从而将车轮的滑移率控制在较为理想的范围之内。()
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按照《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)的规定,车门车窗项目和车架车身驾驶室项目都是分级项目。()
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虽然轮胎磨损、气压不符合标准(过高或过低)等原因影响车轮半径的变化。但是,并不影响车速表的示值误差。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)中规定,汽车定置噪声限值:1998年1月1日以前生产的轿车(汽油)为87dB(A);1998年1月1日以后生产的轿车(汽油)为85dB(A)。()
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用滚筒式制动检验台检验行车制动时,不需要测取制动协调时间。()
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当底盘测功机滚筒安装好后,其安置角就固定不变了。()
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()专用校车、车长大于9m的未设置乘客站立区的客车及总质量大于12000kg的危险货物运输货车的转向轮应装备轮胎爆胎应急防护装置。
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前轮驱动车辆在底盘测功机上检测时,应安装左右挡轮并拉紧后轮驻车制动。()
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《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)中规定,最大设计车速大于或等于100km/h的汽车,一级车转向盘最大自由转动量为20°。()
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液力变矩器在涡轮转速较高时,单向离合器处于锁止状态。()
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声级计的前置放大器又称为输入级,它的电压增益小于并接近于1,只是起阻抗变换作用,因此称为阻抗变换器。()
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仅有正外倾角的车轮向前通过侧滑台时,侧滑板会向内移动。()
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借助于各种量具、仪器、设备对车辆技术参数进行测试是汽车维修质量检验的主要方法。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565-2001)规定,对最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤1500kg的乘用车提出悬架特性要求。()
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轴载质量小于3t的底盘测功机其滚筒间距L≤450mm,而允许轴载质量大于3t的底盘测功机其滚筒间距L≤650mm。()
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汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应小于等于()。
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漏油检查:机动车连续行驶距离不小于()Km,停车()min后观察,不应有滴漏现象。
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总质量大于等于()的货车(半挂牵引车除外)和货车底盘改装的专项作业车、车长大于()的挂车及所有最大设计车速小于等于40kmh的汽车和挂车,应按GB25990规定设置车辆尾部标志板;
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在成膜物质的分类中,丙烯酸树脂属()。
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车身焊接后应采用()的方式进行焊接部位冷却。
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汽车燃料经济性也可用汽车消耗单位量燃料所经过的行程(km/L)作为评价指标,例如,美国采用()作为评价指标。其数值越大,汽车的燃料经济性越好。
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检测站计算机控制系统的网络结构一般分为()层。
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R134a制冷剂与R12制冷剂相比()。
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检测轿车百千米耗油消耗量时,其设定车速为()km/h。
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车身最早是用木材制成骨架,外装订上木板制成。到1916年,()出现全部使用钢骨架冲压成型组成的汽车车身。
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在点火开关接通(不起动发动机)时,机油压力表指针指示值略大于0,说明()。
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检测光电式曲轴位置传感器的输出电压时,发动机转速保持在()。
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客车淋雨试验,启动淋雨设备,待进入稳定工作状态时即为试验开始,()min后开始观察车厢渗漏水情况,并记录。
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汽车上()通常用来存储单片机工作时暂时需要储存的数据,这些数据在需要时可随时调整或改写,也会因断电而丢失。
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汽车悬架特性检测台,主要是测试汽车()的性能。
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关于涂层薄边劈裂预防方法,下列()的叙述是不正确的。
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用游标卡尺不能直接测量零件的()。
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()可以检验金属内部的缺陷。
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同轴左右轮悬架吸收率的差不大于()。
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底盘测功机进行汽车驱动轮输出功率检验时,其环境大气压力为()kPa。
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清洗雨刮器刮片时不可用汽油清洗和浸泡,擦去刮片上的污物可用蘸有()。
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汽车车身外围板约占车身质量的()。
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当车辆()时,混合动力系统能将车辆动能转化为电能,并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。
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在发动机运行中,ECU检测发动机的各输入量,根据这些输入量,从ROM中查取相应的控制参数输出控制信号,而不去检测控制结果,对控制结果的好坏不能作出分析判断,这种控制系统称为()控制系统。
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车辆外后视镜的安装位置和角度,应保证看清车身左右外侧、车后()m以内的交通情况。
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测试前应利用车辆带动底盘测功机空运转()min,以使底盘测功机各运动部件的润滑和工作温度正常。
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进气系统的功用是(),为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。
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检测标准的维护限值人员可以是()。
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检测车速为80~100km/h时,底盘测功机加载运行时间应小于()min。
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在进、排气门开闭的过程中,对充气效率影响最大的因素是()。
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碰撞传感器的工作状态取决于车里碰撞时()。
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根据行星齿轮机构进行动作的基本规则:当行星架为主动件时,从动件()旋转(一般用于超速挡)。
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某汽车最大设计车速为100km/h,其一级车的转向盘最大自由转动量应为()。
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检测站计算机控制系统主控系统运行后,对()接口的检测设备应打开相应的A/D通道,将模拟输入信号调零。
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客车淋雨试验时,车辆侧面喷嘴的轴线与客车基准()平面平行,与铅垂方向的夹角为30°~45°,喷嘴朝向车体。
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强制循环式水冷系中,强制冷却液在冷却系中进行循环流动的部件是()。
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根据行星齿轮机构进行动作的基本规则:当两个主动部件以相同转速,按相同方向旋转时,行星齿轮机构处于()状态(一般用于3挡)。
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空调系统温度控制器一般有波纹管式和()。
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共轨上的压力传感器实时反馈共轨中的压力,通过控制共轨压力控制阀(PCV)的电流来调整进入共轨的燃油量和轨道压力,形成独立的共轨压力()。
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车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内,其平面度公差为被测平面长度的()。
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混合动力汽车在()时,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足行车要求,此时车辆仅依靠电力驱动,辅助动力系统(内燃机)不工作。
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下列说法不正确的是()。
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SAE配光方式也称为美国配光方式,ECE配光方式也称为欧洲配光方式,我国前照灯的近光灯采用()配光方式。
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在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的左右轮最大制动力中大者之比,对前轴不得大于()。
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在检测前照灯时,下列说法正确的是()。
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检测站中最常见的前照灯检验仪为()。
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淋雨试验时,客车车身前围、前风窗玻璃上的降雨强度为()mm/min。
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驱动轮输出功率检测工况是发动机()与额定扭矩转速(或额定功率转速)所对应的直接挡车速构成的工况。
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CAN-BUS数据总线的核心部分是()。
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汽车维修质量是指()。
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()不属于进气测量装置部件。
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根据行星齿轮机构进行动作的基本规则:当仅有一个主动部件并且两个其他部件未被固定时,行星齿轮机构处于()状态。
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用侧滑检验台检验前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外)时,其转向轮的横向侧滑量应不大于()
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《汽车维修竣工出厂合格证》不包括()信息。
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我国发动机冷却液产品的质量等级分为()。
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在发动机修理时对气门弹簧应检查其()。
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机动车前照灯近光光束水平方向位置向左偏、向右偏分别不允许超过()mm。
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曲轴位置传感器通常安装在()。
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滚筒反力式制动检验台的传感器有()等多种类型。
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传感器检验的主要项目是()。
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对转向盘自由转动量的检测,下列说法不正确的是()。
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评价制动效能的指标有()。
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下列选项中,导致制动跑偏的因素包括()。
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某检测站提供了一组四灯制汽车前照灯发光强度的检测记录,其中合格的有()cd。
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曲轴位置传感器的类型通常有()。
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汽车音响如果磁带放音功能正常,但FM、AM收音均无声,那么故障部位可能有()。
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关于电喇叭的调整,下述说法是正确的有()。
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离合器总成修理中需要进行平衡试验的项目是()。
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目前使用的氧传感器有()。
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下列关于PCV阀的相关叙述,正确的是()。
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车长大于6m的平头客车和平头货车车前应设置()。轿车和客车驾驶室内应设置()。
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对发动机节温器的检验,通常是检验其阀门的()。
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检测站计算机控制系统的发展呈现出以下特点()。
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车轮定位参数包括()。
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ABS还有以下的共同点:()。
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容易影响停车辅助系统(倒车雷达)正常工作的因素有()。
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导致ECU记录某缸失火(misfire)故障代码的因素包括()。
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导致气缸盖变形的常见原因有()。
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根据传感器的结构的不同,宽量程氧传感器又可分为()。
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手动变速器变速操纵机构中互锁装置的功用是()。
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制动摩擦片可采用()制造。
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关于转向轮横向侧滑量检验方法,下列说法不正确的是()。
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按《汽车制动系统结构性能和试验方法》(GB12676-1999)的规定,对2003年10月1日起投入营运的()车辆,应安装防抱死制动装置。
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车速测量值是底盘测功机检测()及尾气排放等诸多特性中的重要参数。
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对车身的基本要求描述正确的是()
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某车空调系统高压侧和低压侧均偏高,可能原因有()。
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用制动距离检验行车制动性能时,采用(),测量汽车的制动距离。
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底盘间隙观察仪(又称底盘间隙检查台)可对汽车前后轮施加纵向或横向作用力以检查球头、轴承、螺母等配合机件的装配连接状况,检查()。
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底盘测功机光制滚筒表面有水、油迹或沥青等会造成车辆检测时的滚动阻力损耗功率增加。()
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碳分子筛变压吸附制氮时,由于氧气和氮气在分子筛吸附剂微孔内扩散速度不同,氧分子的动力直径较小,当空气经过分子筛时,直径较小的氧分子以快速向微孔扩散,并优先被分子筛吸附,而直径较大的氮分子吸附很少,这样氮富集在气相中,氧停留在碳分子筛中。()
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如果安全气囊系统中储存有故障代码,说明一定与该代码有关的传感器电路有故障。()
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加速踏板位置传感器的初始化,就是读取加速踏板位置传感器与节气门位置传感器信号的关系。()
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使用电子节气门的车辆,在驾驶人没有踏下加速踏板的情况下,ECU无法根据不同的工况调节发动机的转矩。()
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离合器分离轴承为封闭式,一般不能拆卸清洗或加润滑剂,若损坏应换用新件。()
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车辆在整备质量状态下测得的值不超过汽车制造厂规定的整备质量的5%。()
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集散式计算机控制系统因为分散控制、集中管理的特点,在汽车检测站中得到广泛应用。()
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在检测站检测汽车尾气时,将最大总质量超过3500kg的车辆定为重型汽车。()
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对横直拉杆进行焊接时,一定要保证焊缝质量,必要时进行探伤检查。()
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照度表明受光物体被光源照明的程度,其单位为勒克斯,用符号lx表示。()
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()汽车及汽车列车、挂车的轴荷和质量参数应符合GB21861的规定。
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按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)一级车要求,汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的2.5%。()
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行星活塞式油耗计的流量传感器由流量检测机构和计量显示仪表两部分组成。()
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不透光式烟度计是利用透光衰减率来测定排气烟度。()
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质量流量方式是利用发动机的转速和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量,再根据推算出的空气量计算汽油的喷射量。()
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用底盘测功机测试滑行距离后,应对检测结果进行修正。()
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用平板式制动试验台检测乘用车时,可按静态轴荷计算。()
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ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。()
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底盘测功机运转的动力是反拖电动机。()
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在发动机大修中安装曲轴时,应在曲轴轴承的正面和背面都涂抹一定量的机油,以保证良好的润滑性能。()
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质量流量方式是利用空气流量传感器直接测量吸入的空气量。ECU根据测得的空气流量和发动机转速计算出需要喷射的汽油量并控制喷油器工作。()
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汽车维修竣工出厂质量检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。()
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)中规定了汽车等速百千米燃料消耗量只能使用台架试验一种方法进行检测。()
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()在发动机运转及停车时,散热器、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位可有轻微滴漏现象。
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变速器驱动桥必须通过对等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。()
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用万用表测量电阻时,可以在通电状态下测量。()
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GL-5表示中负荷车辆齿轮油。()
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汽车悬架装置的性能可通过车轮在道路上接地力的变化来评价。()
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()机动车在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持的、与车辆品牌相适应的商标或厂标。
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对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统,一缸火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。()
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在检测站计算机控制系统的实际应用中,RS-232通信距离可达到80m以上。()
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选用发动机机油时,要根据气温、发动机工况和技术状况选择使用性能级别。()
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光纤受拉后芯线伸长,光纤横断面减小,导致光线的通过能力减小,衰减增大。()
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目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系。()
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()鉴于轮式专用机械的种类繁多、功能各异,GB7258未对其外廓尺寸、轴荷及质量参数、转向性能、制动性能、外部照明2信号装置及电气设备、车身、安全防护装置等参数和要求作出具体规定。
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汽车维修作业的产品质量标准是相应车型的汽车维修竣工出厂技术条件。()
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进行汽车定置噪声测量的场地应为开阔的,由混凝土、沥清等坚硬材料所构成的平坦地面。其边缘距车辆外廓至少5m。()
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汽车维修企业的返修率是指维修车辆出厂后出现的返修次数与所有维修车次的比值。()
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ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。()
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制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高。()
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连杆大小端承孔经修理加工后,两承孔轴线在同一平面上的平行度必须符合标准。()
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美国采用每加仑燃料能行驶的英里数,即MPG或mile/USgal作为汽车燃料经济性的评价指标。()
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路试检验制动性能应在平坦(坡度不应超过1.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7)上进行。()
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涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压,提高充气效率,增大发动机的功率。()
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对每一次自由加速测量,在松开加速踏板前,发动机必须达到断油点转速。()
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汽车全面质量管理基础工作主要包括质量责任制、质量教育工作、计量工作、标准化工作、质量信息工作和法规建设等。()
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CAN收发器其实就是发送器。()
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一般轿车采暖系统都是用发动机冷却液作为热源的。()
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车用液力传动油应保证自动变速器能在-40~170℃温度范围内正常工作。()
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执行器用来完成具体的控制动作。()
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石墨钙基润滑脂可用于水泵轴承润滑。()
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发动机的主要性能指标有动力性、经济型和排放性。()
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风扇V带过松,会引起充电不足和发动机过热的故障。()
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被动式轮胎压力监控系统的压力传感器安装在每个轮辋上,通过无线射频的方式将信号传送出去,安装在驾驶室里的无线接收装置接收到该压力敏感信号,经过一定的信号处理,显示出当前的轮胎压力。()
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如果空调系统低压和高压侧压力均过高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,则说明系统制冷剂可能加注过量。()
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用台试检验车辆制动性能后对其制动性能有质疑时,可用路试检验进行复检,并以满载路试检验为准。()
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对维修质量合格的汽车应发放《汽车维修竣工出厂合格证》。()
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根据发动机的压缩比选用汽油时,压缩比大,应选用高牌号的汽油。()
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承载式车身的安全性取决于其结构强度与刚度。()
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所谓汽车故障,是指汽车部分或完全丧失正常工作能力的现象。()
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发动机转速为高怠速时,过量空气系数(λ)应在1.00±0.03或制造厂家规定的范围内。()
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与声波传播相垂直方向单位面积、单位时间内通过的声能量,称为声强。()
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客车动力门应有发光和音响装置,以便在乘客门未完全关闭时,告知驾驶人。()
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电子式车速里程表依靠电子形式传递信号,由车速(转速)传感器、导电元件、车速里程表表头等组成。()
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换挡执行机构由离合器、制动器和单向离合器3种不同的执行元件组成,它有3个基本作用,即连接、固定和锁止。()
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轮胎气压对汽车悬架性能的检测结果有影响。()
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用无外载测功仪测得的发动机瞬时功率是可以作为评价在用汽车发动机功率的评价指标,但不能作为在用车动力性的评价指标。()
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后牌照灯夜间好天气时在距其200m处应能看清牌照号码。()
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汽车维修质量检验的目的是实施汽车维修质量控制。()
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检测装配点燃式发动机的在用汽车排气污染物的排放浓度时,多辆车连续检测时,一定要把取样探头从排气管里抽出,并待仪表指针回到零点后,再进行下一辆车的测量。()
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转向系统的横直拉杆发现裂纹后,不得焊接修复后继续使用。()
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溶剂的溶解力和挥发速度将影响涂料的流平性能。()
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点火开关在ON位时,可以随意拔下传感器导线连接器或仪器测试线。()
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进行稳态工况检测的底盘测功机,惯量模拟扭矩响应在0.3s内应达到扭矩终值的80%。()
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机动车在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个永久保持的、与车辆品牌相适应的商标或厂标。()
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检测站计算机控制系统应提供检测标准限值的查询、修改界面。()
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电子控制系统工作时,自诊断系统对电子控制系统各种输入、输出信号进行监测,并运用程序进行推理、判断,将结果迅速反馈到主控系统,改变控制状态;并根据自诊断结果控制故障指示灯工作。()
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仅有正前束角的车轮向前通过侧滑台时,侧滑板会向外移动。()
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为检修汽车电器故障拆卸蓄电池时,应先拆下正极电缆,装上蓄电池时,则应最后连接正极电缆。()
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喷油泵的柱塞偶件、喷油器的出油阀偶件和喷油器的针阀偶件是传统柴油机燃油系中的精密偶件。()
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0型和Ⅰ型声级计也称为精密声级计。()
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汽车燃料经济性,是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。()
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卧铺客车的卧铺应采用“1+1”或“1+1+1”纵向布置(与车辆前进方向相同)。()
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用制动检验台检验驻车制动,空载并乘坐一名驾驶人,制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车质量的20%,总质量为整备质量的1.2以上时,此限值不小于15%。()
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在进行不透光烟度法检测时,在计算均值时不可以忽略与测量均值相差很大的测量值。()
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声级计内设置的一种能够模拟人耳的听觉特性,把电信号修正为与听感近似值的网络,叫作计权网络。()
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汽车定置噪声测量时,对装有多个排气管,并且各排气管的间隔又大于0.3m的车辆,对每1个排气管都要测量,并记录下其最高声级。()
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()机动车(总质量小于等于750kg的挂车除外)应具有完好的行车制动系,其中汽车(三轮汽车除外)的行车制动应采用双回路或多回路。
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一般大型客车车身采用骨架式受力结构。()
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霍尔电压UH的大小与控制电流I及磁感应强度B成正比。()
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小面积修补区域的抛光应中心向边沿抛。()
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喷油器的驱动方式可分为电压驱动型和电流驱动型两种方式,电压驱动型只适用于低电阻喷油器,电流驱动型既可用于低电阻喷油器,又可用于高电阻喷油器。()
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点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。()
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使人耳产生疼痛感觉的声音的声压为20Pa,称为人耳的“痛阈”。()
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用滚筒式制动检验台检验行车制动时,需要测取制动协调时间。()
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MOST数据总线只传输控制数据和传感器数据。()
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一辆6600系列客车,在底盘测功机上测得额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比大于允许值,小于额定值,按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)评为一级车。()
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维修前诊断是交通部规定的汽车维修质量检验的重要内容之一。()
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高速数据总线及网络容易产生电噪声(电磁干扰),这种电噪声会导致数据传输出错。()
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如果是多轴驻车制动的车辆,应测出其中的最大驻车制动力,作为该车的驻车制动力,用以判定被检车辆的驻车制动力是否合格的依据。()
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标准型车速表检验台与驱动型车速表检验台相同,不同的是在滚筒的一端装有电动机,用以驱动滚筒,再带动汽车从动轮旋转。()
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更换制动液时,不同品牌同一型号的制动液可以混用。()
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气缸圆柱度误差是指被测气缸筒内表面任意方向所测得的最大与最小直径差值。()
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等速行驶燃料经济性能全面考核汽车运行燃料经济性,它可以作为一种相对比较性的指标。()
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修补的腻子主要是与面涂层配套,其他性能不重要。()
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电控泵-喷嘴系统,为确保燃烧过程尽可能平稳,在主喷射循环之前,少量燃油在低压下被喷入。这个过程叫主喷射循环。()