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下列不属于锚具辅助性试验项目的是()。
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钢绞线的内缩量试验中,张拉端钢绞线内缩量应不大于()。
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锚具摩阻损失试验中,锚口(含锚下垫板)摩阻损失率合计应不大于()。
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圆形四氟滑板天然橡胶支座,直径为300mm,厚度为54mm,下列选项中标记正确的()。
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盆式支座竖向承载力试验,检验荷载为该试验支座竖向设计承载力的()倍。
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球型支座在竖向设计承载力作用下的竖向压缩变形不应大于支座总高度的()。
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试验前支座停放温度和时间应为()。
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盆式橡胶常温型活动支座的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于()。
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关于板式橡胶支座抗压弹性模量试验的表述,正确的是()。
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支座转角试验中,当出现()情形时,表示支座脱空。
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对于盆式橡胶支座竖向承载力试验,每次、每级竖向变形应取该次、该级加载时四个竖向位移传感器读数的()。
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下列不属于桥梁梳齿板式伸缩装置试验检测项目的是()。
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桥梁梳齿板式伸缩装置拉伸、压缩时最大水平摩阻力的指标为()kN/m。
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金属波纹管抗局部横向荷载性能试验的试样长度取圆管公称内径或扁管等效公称内径的()倍,且不应小于()mm。
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桥梁用塑料波纹管环刚度试验,试样管材的数量和长度分别为()。
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隧道高分子防水卷材拉伸性能试验时,裁取的试件尺寸(纵向×横向)为()。
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隧道用土工织物试样调湿与饱和的温度、湿度条件为()。
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隧道用土工织物拉伸强度试验,预张拉力为最大负荷的()。.
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土工合成材料常规厚度是在()压力下的厚度测定值。
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锚具经疲劳荷载性能试验后,钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积不应大于组装件中预应力筋总截面面积的2%。()
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锚具静载锚固试验,预应力筋锚具组装件的破坏形式应是预应力筋的破坏,而不是由锚具失效导致试验终止。()
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锚具静载锚固性能试验试样数量为3个组装件,试验结果取3个试件的平均值。()
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锚具静载试验过程中,锚具出现滑丝,但锚固效率系数和实测极限拉力时的总应变均满足要求,可判定锚具合格。()
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对锚具的外观及尺寸检验,如表面无裂缝,尺寸符合设计要求,则结果判定为合格;如有一套表面有裂縫,并超过允许偏差,则结果判定为不合格。()
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某组板式橡胶支座实测抗剪弹性模量为理论设计抗剪弹性模量的1.12倍,则该指标合格。()
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桥梁盆式支座试验,要求卸载后残余变形不得超过支座设计荷载下相应变形的3%。()
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球型支座摩擦系数试验,温度在-25~60°时的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于0.03。()
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板式橡胶支座抗压弹性模量试验,需进行三次加载试验,并要求实测单项结果与算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的10%。()
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支座抗剪弹性模量试验,当试样为矩形支座时,应使支座顺其短边方向受剪。()
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板式橡胶支座抗剪老化试验,需将试样置于老化箱内48h,老化箱内温度应在70C±2C。()
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盆式橡胶支座水平承载力试验,最大试验荷载为支座水平设计承载力的1.2倍。()
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桥梁球型支座水平承载力试验,受试验设备能力限制时,经与用户协商可选用小型支座进行试验。()
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在正常设计、生产、安装、运营养护条件下,桥梁伸缩装置的设计使用年限不应低于15年。()
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预应力混凝土桥梁用塑料波纹管力学性能试验中,要求环刚度不小于5kN/m2。()
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预应力混凝土桥梁用塑料波纹管柔韧性试验要求,按规定的弯曲方法反复弯曲5次后,用专用塞规能顺利地从塑料波纹管中通过。()
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预应力混凝土用金属波纹管弯曲后抗渗漏性能试验,在规定的弯曲情况下,可用清水灌满试件,如果试件不渗水,可不再用水泥浆进行试验。()
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土工布撕裂强度能够反映土工织物抵抗垂直织物平面法向压力的能力。()
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隧道用高分子防水卷材试验截取前,应在温度23C+2C、相对湿度60%土15%的标准环境下进行状态调节,时间不得少于24h。()
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用梯形法测定无纺土工织物的经向撕裂强度时,剪取试样长边应与织物经向垂直,使切缝平行于经向。()
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隧道防水卷材低温弯折性能试验若有一个试件不符合标准规定,则应判定其不合格。()
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顶破强力试验的常用方法有CBR顶破试验和圆球顶破试验。二者的差异主要在于前者用圆柱形顶压杆顶压,后者用圆球顶压,同时二者的夹具环直径不同。()
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采用穿孔仪进行隧道防水卷材抗穿孔试验,重锤自由落下,撞击位于试样表面的冲头,将试样取出后若无明显穿孔,则可评定为不渗水。()
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根据国家标准规定锚具按照错固方式的差异分为()等不同类型。
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锚具静载锚固性能试验,应按预应力钢绞线抗拉强度标准值(fx)进行分级等速加载,加载分级包括()。
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下列关于桥梁锚具静载锚固性能试验检测结果判定的描述,正确的包括()。
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对于锚具中钢绞线的内缩量测定试验,下列描述正确的是()。
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锚具试验的抽样,同一组批指的是()等。
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板式橡胶支座试验过程中需对试样进行对中放置,下列表述正确的是()。
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下列属于板式橡胶支座力学性能试验检测项目的包括()。
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下列关于盆式橡胶支座的竖向承载力试验结果的合格判定,表述正确的有()。
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模数式伸缩装置试验检测项目包括()。
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下列关于桥梁伸缩装置试件描述,正确的有()。
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下列有关桥梁伸缩装置防水性能试验说法正确的是()。
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塑料波纹管的标记由()等组成。
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下列属于金属波纹管力学性能试验检测项目的有()。
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隧道用土工布撕破强力试验用到的仪器设备包括()。
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土工布物理特性检测项目有()。
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下列关于隧道用土工布检测试样制备的描述,正确的包括()。
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对于批量构件采用回弹法或超声回弹综合法检测混凝土强度,随机抽检数量一般应满足()。
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回弹法检测单个一般构件的混凝土强度,要求的测区数量不宜少于()。
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回弹仪在检测前后,均应在洛氏硬度(HRC)为60+2的钢砧上进行率定,率定值应满足()。
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采用回弹法检测混凝土强度,每个测区读取16个回弹值,该测区的回弹平均值为()。
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回弹法检测混凝土强度回弹测区应优先选择在()。
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采用超声回弹综合法检测混凝土强度,现场测试的数据应包括()。
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采用回弹法并根据全国统一测强曲线计算非泵送混凝土的抗压强度时,该方法适用于()的混凝土强度检测。
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回弹法测定混凝土强度碳化深度的测点数不应少于构件测区数的()。
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采用钻芯法检测单个构件的混凝土强度,有效芯样数量不得少于(),小尺寸构件的芯样不得少于();按有效芯样试件抗压强度值的()确定其推定值。
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钻芯法标准芯样试件要求其公称直径为()且不宜小于集料最大粒径的();也可采用小直径芯样试件,但其公称直径不宜小于()且不得小于集料最大粒径的()。
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桥梁结构混凝土材质强度的评定标度,是根据()的取值范围确定的。
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某涵洞遭受了火灾,为确定火灾后墙身混凝土的强度,可采用()进行检测。
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混凝土中钢筋锈蚀电位的检测方法可采用()。
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采用半电池电位法检测混凝土桥梁主要构件的钢筋锈蚀电位,每-测区的测点数不宜少于()个。
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用半电池电位法检测钢筋锈蚀的方法以电位水平作为判据,判断“有锈蚀活动性,严重锈蚀可能性极大”的电位水平界限是()。
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混凝土中氯离子的主要危害是()。
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混凝土中氯离子含量检测,每一测区取粉的钻孔数量不宜少于()。
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当混凝土氯离子含量()时,可判定钢筋锈蚀活化。
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采用基于电磁原理的钢筋保护层测试仪进行钢筋位置测试,当探头位于()时指示信号最强。
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在采用钢筋探测仪进行构件混凝土内部钢筋保护层厚度测试时,如出现实测钢筋的根数、位置与设计有较大偏差的情形,以下处理方式正确的是()。
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测定混凝土电阻率所采用的方法是()。
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下列关于混凝土电阻率测试的叙述,正确的是()。
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混凝土发生碳化后,对结构耐久性的不利影响主要是()。
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酒精酚酞试剂喷洒在已碳化的混凝土表面,其颜色应为()。
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当碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值≥2时,混凝士碳化深度评定标度为()。
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下列选项中,不能采用非金属超声波探测仪检测的项目是()。
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超声法检测混凝土结构内部缺陷,是否存在缺陷的判据不包括()。
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超声法检测混凝土结构内部缺陷,如采用钻孔法测试,应使用的换能器是()。
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某混凝土构件表面裂缝的预估深度大于500mm,且只有一个可测表面时,可采用()测试其裂缝深度。
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进行高强度螺栓连接副预拉力检验时,每套连接副进行的试验次数为()。
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高强度大六角头螺栓连接副的扭矩系数复验,每批次应抽取()进行复验。
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钢材焊缝内部缺陷无损探伤,主要采用()。
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采用横波脉冲反射法检测钢结构内部缺陷时,探头类型应采用()。
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《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205--2020)规定,对设计要求全焊透的一级焊缝应采用超声波法进行内部缺陷的检验,检验比例为()。
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《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205--2020)对钢结构防腐涂料涂层厚度检查数量的要求是()。
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进行钢结构涂层干膜厚度检测,设计未规定检查频率时,每10m2时应测()个点,每个点附近测()次,取平均值。
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采用地质雷达法检测隧道混凝土衬砌厚度,检查方法和频率为()。
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采用地质雷达法检测混凝土背后回填密实性,当混凝土反射信号弱,图像均一且反射界面不明显时,则通常判定为()。
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采用地质雷达对隧道衬砌进行检测前,应现场标定衬砌混凝土的介电常数或电磁波波速,且每座隧道标定应不少于()处,每处实测不少于()次。
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地质雷达天线频率越低,则()。
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回弹法检测混凝土强度,在计算测区回弹值时,应先进行浇筑面修正,然后进行角度修正。()
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对某构件采用回弹法检测混凝土抗压强度,如测区数少于10个,该构件的混凝土强度推定值取各测区中最小的混凝土强度换算值。()
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采用超声回弹综合法检测结构混凝土强度时,超声测试和回弹测试的顺序没有严格规定。()
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超声回弹综合法检测混凝土强度,超声检测采用对测或角测时,测区尺寸宜为200mm×200mm,如采用单面平测时,测区尺寸宜为400mm×400mm。()
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采用超声回弹综合法检测混凝土的抗压强度,测区位于混凝土顶面或底面时,对回弹值和声速值都要进行浇筑面修正。()
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超声回弹综合法检测混凝土强度,当构件材料及其龄期与制定测强曲线的材料及其龄期有较大差异时,应用同条件的混凝土试块或钻芯取样对测区混凝土强度换算值进行修正。
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采用钻芯法检测混凝土的抗压强度,应尽量选择在主要承重构件的关键部位钻取芯样。()
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采用半电池电位法检测混凝土结构内部钢筋锈蚀状况,测区混凝土表面应保持自然干燥。()
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采用钢筋锈蚀仪进行钢筋锈蚀状况检测时,测区应选择主要承重构件或承重构件的主要受力部位,或可能发生锈蚀的部位,但应避开明显锈胀、脱空或层离的部位。()
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混凝土中氯离子含量测定试验,应在距混凝土表面10mm深度处钻取混凝土粉末样品,通过化学分析进行测定。()
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采用滴定条法测定混凝土中氯离子,每次应称取25g样品粉末,加入50mL硝酸。()
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钢筋探测仪在进行混凝土内部钢筋探测前,应将探头放置于金属标准块上调零。()
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采用钢筋探测仪检测混凝土内部的钢筋直径时,每根钢筋重复检测2次,第二次检测时探头应旋转180°。()
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使用钢筋探测仪检测混凝土中钢筋的保护层厚度,当实际保护层厚度小于仪器的最小厚度探测范围时,则该方法不可用。()
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使用混凝土电阻率仪检测时,为保证导电良好,混凝土表面应用水充分湿润。()
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混凝土电阻率越小,则混凝土中的钢筋越容易发生锈蚀。()
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混凝土碳化状况可采用观察混凝土新鲜断面酸碱指示剂反应的方法判定。()
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在进行混凝土碳化深度的测量时,应使用清水将孔洞中的粉末和碎屑清洗干净后再喷涂酚酞酒精试剂。()
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某碳化深度测点的3次实测值分别为1.75mm、1.75mm和1.25mm,则该测点的碳化深度值取1.58mm。()
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超声法检测混凝土内部缺陷,在满足首波幅度测读精度的条件下,应尽量选用较高频率的换能器。()
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采用超声法检测混凝土表面损伤层厚度,两个换能器的连线方向应尽量避免与主钢筋方向平行。()
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超声法检测混凝土内部不密实、空洞,可采用单面平测法。()
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超声单面平测法,测距应通过两换能器的内边缘距离加上时距回归计算的修正值得出。()
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超声法不适用于深度超过500mm的裂缝深度检测。()
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采用超声单面平测法检测混凝土裂缝深度时,裂縫中应灌注清水作为耦合剂。
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采用超声单面平测法测定混凝土结构浅裂缝深度,如发现某测距处首波反相,则根据该测距测量数据计算的结果就是裂缝的深度值。()
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调试超声波检测仪时,测得零声时t0=5μs,某测点测距L=30cm,仪器显示声时为105μs,则该测点超声波传播的声速为2857m/s。()
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对于扭剪型高强度螺栓连接副,除因构造原因无法使用专用扳手拧掉梅花头者外,以梅花头拧断为终拧结束。()
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对钢结构构件进行焊后成品的外观检验之前,需将焊缝附近10~20mm的污物清除干净。()
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对合金钢的焊接产品必须进行两次外部检查。
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对钢结构的焊接接头进行外观检测时,如发现焊缝表面出现咬边或满溢,则内部可能存在未焊透或未熔合。()
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采用超声法对钢结构进行内部缺陷探伤时,如材料较厚时宜选用发射频率较高的探头。()
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对钢结构焊缝进行超声探伤时,至少需要两个探头才能完成检测。()
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规范对于钢结构主体外表面涂层干膜厚度检测的要求是:允许有10%的读数低于规定值,但每一单独测量值不得低于规定值的90%。()
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钢结构防腐涂层附着力的测试方法中,划格法适用于厚度不超过250μm的涂层,划叉法不受涂层厚度的限制。
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地质雷达法进行隧道混凝土衬砌内部状况检测,测线布置应以纵向布置为主,环向布置为辅。()
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隧道衬砌内的金属物对地质雷达会产生强反射信号,若图像呈分散的月牙状,可判定为钢筋。()
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采用地质雷达对隧道衬砌质量进行检查时,分段测量相邻测量段接头重复长度不应小于0.5m。()
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地质雷达法进行隧道衬砌现场检测前,需标定介电常数。实测测量部位混凝土厚度为50cm,雷达电磁波双程走时为10ns,则混凝土介电常数为9。()
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采用地质雷达进行隧道衬砌质量检查时,天线移动速度应平稳、均匀,移动速度宜为3~5km/h。()
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目前回弹法可采用的测强曲线有()。
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回弹法检测混凝土强度时,关于测区的选择,下列选项正确的是()。
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符合下列()条件的,可采用超声回弹综合法检测混凝土强度。
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超声回弹综合法检测混凝土强度,超声测试的方式有()。
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适用于现场混凝土强度的检测方法包括()。
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钻芯法检测混凝土强度,芯样试件尺寸偏差及外观质量超过下列要求时,相应的测试数据无效()。
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钻芯法的混凝土芯样试件内不宜含有钢筋,如不能满足此要求,则应符合以下规定()。
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建设方组织的现场质量抽查采用回弹法测强,发现预制混凝土T梁强度不满足设计要求,要求第三方检测单位复测,可采用()。
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下列情形中,不适合采用半电池电位法检测钢筋锈蚀的有()。
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半电池电位法检测钢筋锈蚀,对测试系统稳定性的要求包括()。
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混凝土中氯离子含量的测定方法包括()。
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关于混凝土中氯离子含量的测定试验,下列叙述正确的有()。
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采用电磁感应原理的钢筋检测仪检测混凝土中钢筋保护层厚度时,应注意()等因素对测试结果的影响。
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在进行混凝土内部钢筋位置及保护层测定时,以下操作正确的有()。
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关于混凝土桥梁内部钢筋位置及保护层检测,下列叙述正确的是()。
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对某-钢筋混凝土梁进行钢筋保护层厚度测试,正确的测试方法包括()。
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下列关于混凝土电阻率测试评定的相关表述,正确的包括()。
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对某桥梁构件进行混凝土电阻率的测试,所有测区中电阻率最大值为12000Ω·cm平均值为8000Ω·cm,最小值为4000Ω·cm,根据测试结果进行评定,下列结论正确的有()。
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对桥梁结构进行耐久性检测评定,当钢筋锈蚀电位标度<3时,可不用进行()检测。
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以下哪些情况,应进行混凝土碳化深度检测()。
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混凝土结构无损检测的各个指标,主要反映了对结构耐久性和材质性能造成的影响下列叙述正确的有()。
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超声法可用于()等的试验检测。
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超声法检测混凝士缺陷时,平面测试的方法包括()。
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超声法检测,判断混凝土存在内部缺陷的判据有()。
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使用超声检测仪,采用单面平测法检测混凝土表面的裂縫深度时,必要的测试步骤包括()。
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钢结构构件焊接质量检测,主要包括()。
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关于高强度螺栓的质量检验,以下叙述正确的是()。
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目前可用于钢结构焊缝无损探伤的方法有()。
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在进行金属材料超声探伤时,以下材料可用作耦合剂的是()。
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关于钢结构防腐涂层附着力的现场检测,表述正确的有()。
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《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363—2019)根据岩块的饱和单轴抗压强度标准值将岩石的坚硬程度分为()级。
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若砂土地基标准贯入锤击数N=20,则密实度等级为()。
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已知某桥涵地基为碎石土,其平均粒径小于或等于50mm,且最大粒径不超过100mm,采用重型动力触探鉴别其密实度,实测锤击数修正后的平均值N63.5=10,则碎石土的密实度等级为()。
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根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363—2019),多年压实未遭破坏的非岩石旧桥,在墩台与基础无异常变位的情况下,地基承载力抗力系数yR可适当提高,当修正后的地基承载力特征值fa<150kPa时,yR的取值为()。
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浅层平板荷载试验的最大加载量不应小于设计要求的()倍或接近试验土层的极限荷载。
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桥梁地基浅层平板荷载试验现场测试时,基坑宽度不应小于承压板宽度(或直径)的()倍;试验加荷分级不应少于()级。
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浅层平板荷载试验中,需根据试验记录绘制(),并利用该曲线确定地基承载力基本容许值,计算地基土的变形模量。
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深层平板荷载试验,满足条件()时,认为沉降趋于稳定,可施加下一级荷载。
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重型圆锥动力触探试验落锤的落距为()。
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采用重型圆锥动力触探确定粗砂的密实度,实测触探击数Na,=8,则该粗砂的密实度为()。
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通过荷载试验或其他原位测试取得的地基承载力基本容许值不应大于地基极限承载力的()。
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根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650--2020),桥梁钻孔桩成孔中心位置允许偏差为()。
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钻孔灌注桩的成孔倾斜度应满足()。
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依据《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512-—2020),采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩的桩身完整性时,如待检桩的桩径为0.9m,则测振传感器的布置数量不应少于()点。
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低应变反射波法检测时,被检桩混凝土龄期不应少于()。
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采用低应变反射波法检测桩身完整性时,应根据信号频率的上限合理设置采样频率,通常采样频率为信号频率上限的()倍为宜。
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低应变反射波法检测钻孔灌注桩的桩身完整性,若实测平均波速为4400m/s,缺陷反射波返回的时间为0.005s,则缺陷位于桩顶以下()处。
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低应变反射波法检测桩身完整性,时域信号特征为:2L/c时刻前无缺陷反射波,有桩底反射波。该桩应判别为()类桩。
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根据《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512--2020),采用超声透射波法检测桩径为1.6m灌注桩的完整性,应埋设声测管的数量为()。
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超声透射波法检测桩身完整性,要求桩身混凝土强度()。
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超声透射波法检测桩身完整性,不能用于对基桩完整性分析判定的数据资料是()。
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跨孔声波透射法适用于检测直径不小于()的混凝土灌注桩的完整性。
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超声波透射法检测桩身完整性,检测结果为“多个测点的个别声参量轻微异常,其他声参量正常,但空间分布范围小,接收波形基本正常或个别测点波形轻微畸变”,则应判定该桩为()。
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基坑立柱的竖向位移监测点宜布置在基坑中部、多根支撑交汇处、地质条件复杂处的立柱上,监测点不应少于立柱总根数的(),且不应少于()根
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下列选项中对于基坑监测实施条件表述不正确的是()。
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对直径1.0m的桩进行竖向抗压静载试验,应安装()个位移计用于沉降观测。
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桥梁基桩竖向抗压静载试验,每级加载后的第1小时内,应进行()次沉降观测,累计1h后,每隔()min观测一次。
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采用高应变法检测基桩承载力,激振锤重量不得小于预估单桩极限承载力的()。
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根据《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512—2020),高应变动力试桩法测试基桩承载力时,重锤以自由落锤锤击设有桩垫的桩头,锤的最大落距不宜大于()。
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浅层平板荷载试验适用于确定深度小于5m的地基土层承压板下主要影响范围内的承载力和变形模量。()
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平板荷载试验与圆锥动力触探试验均为公路桥涵勘察中的原位测试方法,均可用于确定地基承载力和变形模量。()
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浅层平板荷载试验应采用分级卸荷的方式卸除荷载,分级卸荷量应为分级加荷量的3倍。()
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现场深层平板荷载试验中,在某一级荷载作用下,24h内沉降速率不能达到稳定,可终止加载。()
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采用超重型圆锥动力触探确定地基土的变形模量时,应先将实测锤击数换算成轻型动力触探的锤击数后,再进行修正。()
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超重型圆锥动力触探试验-般适用于较密实的碎石土,极软岩和软岩。()
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使地基发生剪切破坏而即将失去整体稳定性时相应的最小基础底面压力,称为地基容许承载力。()
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超声波孔壁测量仪可以测定桥梁钻孔灌注桩孔底沉淀土厚度。()
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采用接触式孔径仪进行基桩孔径检测时,其测试精度不应低于0.5%。()
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桥梁钻孔灌注桩清孔后,泥浆性能指标检测的试样应从孔底取出。()
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钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法,声波透射法和钻探取芯法。其中钻芯法在桩基工程质量普查中应用最广。()
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用于低应变法检测桩身完整性的设备,其单通道采样点宜不少于1024点。()
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在桥梁工程中采用低应变反射波法检测桩身完整性时,若要检查桩身微小的缺陷,应使锤击振源产生主频较低的激励信号。()
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高应变法适用于检测单桩竖向抗压极限承载力。()
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低应变反射波法检测桥梁桩身完整性,依据时域信号判定桩身类别。()
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采用低应变反射波法检测桩身完整性时,各测点记录的有效信号数不应少于2次。()
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超声透射法检测混凝土灌注桩桩身质量的方法有单孔透射法和跨孔透射法两种,其中单孔透射法的信号分析难度较小,在工程实际中应用较为普遍。()
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声波透射法检测桩身完整性时,增大声波频率,有利于增强对桩身缺陷的分辨能力。()
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低应变反射波法检测桩身完整性,当桩身混凝土严重离析或断裂时,一般见不到桩底反射波。()
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在桩基超声检测前应对仪器系统的延迟时间to和声测管与耦合水层声时修正值'进行标定,并在仪器参数设置时予以调整。()
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采用超声透射法检测桩身完整性时,若判定结果为IV类桩,检测报告中还应附其缺陷区域的双向斜测或扇形扫测结果的声阴影图。()
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低应变反射波法不仅能判断桥梁基桩桩身混凝土完整性,估算混凝土强度等级,还能估算单桩承载力。()
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采用低应变反射波法检测桩身完整性,对大直径长桩,应选用质量大、材质软的力棒(力锤)锤击。()
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围护墙或基坑边坡顶部的水平和竖向位移监测点的水平间距不宜大于20m,每边监测点数目不宜少于3个。()
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基坑土压力计埋设后应立即进行检查测试,基坑开挖前应至少经过2周时间的监测并取得稳定初始值。()
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单桩承载力静载试验,在同--条件下试桩数量不宜少于总桩数的1%,且不少于5根。()
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用于单桩竖向抗压静载试验的加载反力装置的承载能力不应小于最大加载量的1.2倍。()
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采用慢速维持荷载法进行桩基竖向抗压静载试验,沉降稳定的标准为:每级加载下沉量在最后1h内不大于0.2mm。()
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桥梁基桩静荷载试验中,可采用一次性连续卸载的方式卸除荷载。()
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高应变法检测基桩竖向抗压承载力,在桩顶下两侧应对称安装2个加速度传感器和2个应变传感器。()
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公路桥涵地基岩土可分为()。
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桥涵地基平板荷载试验设备由()等组成。
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关于浅层平板荷载试验要点的描述,正确的有()。
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关于深层平板荷载试验要点的描述,正确的有()。
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当浅层平板荷载试验出现()情况之一时,即可终止加载。
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根据浅层平板荷载试验数据绘制的P-S曲线确定地基土承载力基本容许值,表述正确的有()。
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圆锥动力触探试验成果可用于()。
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常用的地基承载力的确定方法有()。
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当桥梁基桩桩孔较深且倾斜度较大时,可用于检测钻孔倾斜度的设备有()。
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桥梁钻孔灌注桩桩底沉淀土厚度的检测方法包括()。
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桥梁工程中,钻孔灌注桩桩身完整性检测方法包括()。
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低应变反射波法可用于检测(或估计)灌注桩的()。
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下列关于低应变反射波法检测桩身完整性结果的判定,表述正确的有()。
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基桩静载试验包括(|)。
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采用跨孔透射法检测混凝土灌注桩的桩身完整性时,其测试方式有()。
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基坑水平位移监测基准点、工作基点的布设和测量应满足()。
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可用于确定基桩承载力的检测方法有()。
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基桩竖向静载试验时,用千斤项加载的反力装置其组成形式主要有()。
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高应变动力试桩法的检测成果可用于()。
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《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512-2020)规定;在基桩竖向静载试验中,当出现下列()情况时,可终止加载。
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对于梁式桥,相邻墩台支座中心之间的水平距离称为()。
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《公路桥涵养护规范》(JTG5120--2021)将公路桥梁养护检查等级分为()。
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三、四级公路上的中桥、小桥的养护检查等级为()。
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养护检查等级为Ⅰ级的桥梁,定期检查周期不得超过()年。
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依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21--2011)进行桥梁技术状况评定,采用的方法是()。
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当单座桥梁存在不同结构形式时,可根据结构形式的分布情况划分评定单元,分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定,然后取()作为全桥的技术状况等级。
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某桥梁的结构形式为:1跨60m钢筋混凝土箱形拱桥+1跨20m简支空心板引桥,对该桥进行技术状况评定时,应采用以下()方式划分评定对象。
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某桥未设人行道,桥面系技术状况评分计算时,人行道部分的权重0.10应()。
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某桥上部结构技术状况评分为62,下部结构评分为65,桥面系评分为40,则桥梁总体技术状况等级为()。
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某构件的最高标度为4,当其评定标度为3类时,应扣分()。
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桥梁技术状况评定时最小的评定单元是()。
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按照桥梁技术状况评定标准,在某部件的最低构件得分以及构件平均得分不变的条件下,该部件的得分与构件数量的关系是()。
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下列哪一-项不属于水泥混凝土桥面铺装的评定指标()。
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在进行公路桥梁技术状况评定时,将桥梁结构的部件分为两大类,分别为()。
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桥梁技术状况评定时,以下()不是梁式桥的主要部件。
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按规范,将桥梁主要部件、次要部件和总体技术状况的评定等级分别划分为()。
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某跨径为10m的钢筋混凝土空心板简支梁桥,跨中有多条竖向受力裂缝,最大裂缝宽度0.06mm,线形测量结果跨中下挠3cm,该桥技术状况等级评定为()。
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依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21--2011),桥梁支座属于()的部件。
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某空心板桥共有2种病害:混凝土剥落掉角,实际评定标度2(最大评定标度4);梁底横向裂缝,实际评定标度2(最大评定标度5)。该片空心板技术状况评分最接近于()。
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桥梁技术状况评定中,桥梁上部结构某部件的得分与下列()无直接关系。
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新建或改建桥梁的初始检查宜与交工验收同时进行,最迟不得超过交付使用后1年。()
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某新建36m+60m+36m的3跨连续梁桥,初始检查时应设立永久观测点。()
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养护检查等级为I级的桥梁,经常检查周期为每月不应少于1次。却职上和共()
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桥梁评定分为一般评定和适应性评定,桥梁技术状况评定属-般评定。()
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按照公路桥梁技术状况评定标准,当-一个构件存在多种缺损扣分时,应按扣分多少由大到小排序后计算构件的技术状况评分。()
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桥梁构件各评定指标的分级采用评定标度描述,标度越高,说明技术状况越好。()
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桥梁各部件的技术状况均采用1~5级标度描述其技术状况的优劣。()
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依据JTG/TH21-2011,如主要部件达到4类或5类,则应按主要部件最差的缺损状况评定全桥总体技术状况等级。()
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有水中基础且养护检查等级为I、I级的桥梁,应进行水下检测。
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某构件存在两种类型的缺损,扣分值分别为25分和40分,则该构件的得分为35分。()
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如果悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀断丝则应直接判定该桥为5类桥。()
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全长大于150m的多跨桥梁,养护检查等级为I级。()
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桥梁技术状况评定为3类时,桥梁的养护检查等级应提高一级。()
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养护检查等级为I级的桥梁,在初始检查时应完成静动载试验检测。()
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对某装配式混凝土梁桥进行技术状况评定,一片梁划归为一个部件。()
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养护检查等级为II级的桥梁,定期检查周期不得超过2年。()
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具备桥梁工程试验检测的资格和能力的检测人员,可进行公路桥梁水下构件检测。()
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某空心板梁桥有一片空心板梁因施工缺陷导致顶板较薄,且在车轮直接碾压下被压碎出现较大空洞,该桥在技术状况评定中,可直接评定为5类桥。()
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某--空心板梁桥,铰缝遭破坏比较严重,导致桥面出现多条纵向裂缝。该桥在技术状况评定中,可直接评定为5类桥。()
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对桥梁通行能力、承载能力进行的评定属于特殊性评定。()
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下列桥梁中属于特大桥的是()。
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以下关于桥梁养护检查等级的叙述,正确的是()。
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某桥梁技术状况评定为4类,依据《公路桥梁养护规范》(JTG5120—2021)应采取的养护对策有()。
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依据《公路桥梁养护规范》(JTG5120--2021),当桥梁出现下列()情况时应进行特殊检查。
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当桥梁出现下列()情况之一时,应评定该桥为5类桥。
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依据《公路桥梁养护规范》(JTG5120--2021),桥梁检查的分类包括()。
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根据JTG/TH21-2011,下列关于桥梁技术状况评定的相关表述,正确的包括()。
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根据上部结构形式,可将桥梁分为()几大类。
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简支空心板梁桥铰缝渗水现象,技术状况评定中应对以下()部件扣分。
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在评定标准中,钢筋混凝土箱板拱桥主拱圈的评定指标包括()。
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在进行桥梁技术状况评定时,按结构组成划分为()分别进行检查和评定。
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公路桥梁水下构件检测--般包括()等检查内容。
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斜拉桥技术状况评定中,上部结构包括()等。
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沥青混凝土桥面铺装的评定指标包括()。
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桥梁适应性评定主要包括评定桥梁的()。
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桥梁荷载试验可划分为()和加载试验实施及试验数据处理三个阶段。
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桥梁荷载试验分静载试验和()两大方面。
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桥梁静载试验,检测仪器的精度应不大于预估被测量的()。
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利用分辨力为0.00mm的千分表制成标距为100mm的引伸计测量构件应变,其分辨力为()。
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()适合用桥隧结构施工过程的应力(应变)监测。
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用电阻应变片测量预应力混凝土桥梁的表面应变,应采用标距为()的应变片。
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利用电阻应变片测量桥梁的静应变,常用桥路组合方式是()。
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采用电阻应变片测定简支梁桥主梁支承截面的主拉应力,可采用()布片方式。
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关于利用连通管测试桥梁结构挠度,表述错误的是()。
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整体式结构桥梁静载试验,一个测试截面的挠度测点不应少于()。
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简支桥静载试验,实测A.B支点沉降量分别为0.30mm和0.50mm,L/4截面(靠近A支点)实测竖向变位为8.50mm,则L/4截面的挠度为()。
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布设应变片的主要操作步骤及顺序是()。
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交(竣)工验收荷载试验时,应以()作为控制荷载。
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某新建桥梁静载试验,设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括()。
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整体箱梁桥静载试验,某截面的设计活载弯矩为1960kN.m(不考虑冲击),计算试验弯矩为2160kN.m,冲击系数为0.10,则该截面的静力荷载效率为()。
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桥梁静载试验中,与控制截面的设计内力值相等(相当)的试验荷载称为()。
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某跨径为10m的新建钢筋混凝士简支梁桥静载试验,以下做法正确的是()。
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连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和()。
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简支梁桥静载试验的加载工况可包括支点附近截面最大剪力和()。
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混凝土拱桥拱顶最大正弯矩加载,拱顶截面主要应变测点应布置在主拱圈的()。
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某桥梁静载试验,跨中截面挠度初始值、最大荷载时测值、卸载测值分别为0.2mm、10.7mm、0.7mm,计算挠度为12.5mm,则挠度校验系数和相对残余挠度分别为()。
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试验荷载作用下,预应力混凝土桥梁的纵向裂缝宽度不得超过()。
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静载试验的实测应力校验系数处于0.60~0.80之间,说明桥梁()。
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测量大跨径桥梁结构纵向线形,单跨的测量截面不宜少于()个。
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测量桥跨结构纵向线形,应沿纵向在()上布置测线,并按规定分断面布设测点。
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某钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,跨中截面主要应力(应变)测点的布设方法是()。
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混凝土桥梁静载试验的评价指标不包括()。
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桥梁动力特性测定试验的激励方法包括自由振动衰减法、共振法和()。
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压电式测振传感器的输出电信号与()成正比。
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磁电式测振传感器常用于桥梁振动测试,要求其可用频率范围达到()。
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测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和()确定的。
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桥梁动载试验包括行车动力反应和()两个方面的测定。
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以下哪个参数属于结构动力特性参数()。
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桥梁动载试验,预计结构自振频率范围为1~6Hz,采集的振动信号拟用于频谱分析,则采样频率应取()。
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振动法索力测试中,索力计算所需的参数不包括()。
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桥梁索力测量结果较设计值偏差超过()时应分析原因,确定其安全系数是否满足规范要求,并应在结构检算中加以考虑。
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以下哪种传感器不适合进行桥梁动态参数测试()。
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桥梁结构的实际冲击系数可根据实测的()时程曲线计算。
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关于桥梁结构动力(自振)特性的相关描述,错误的选项是()。
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30m跨径预应力梁式桥静.动载试验,应配置以下哪些仪器()。①应变片和静态应变仪;②电测位移计或精密光学水准仪;③磁电式速度计或压电式加速度计;④裂缝宽度观测仪和卷尺;⑤基桩动测仪。
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桥梁静载试验与桥梁设计的结构分析计算内容是相同的。()
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采用电阻应变片量测结构应变,测试结果对环境温度的变化不敏感。()
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振弦式应变计的实测频率增量越大,说明测试部位的拉应变增量越大。()
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中小跨径桥梁静载试验的挠度检测,高精度全站仪比精密电子水准仪的精度更高。()
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电阻钢筋应变计适合桥隧结构施工监测等的应力(应变)长期观测。()
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桥梁静载试验应变测试,不同截面的电阻应变片测点可共用同一温度补偿片。()
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电阻应变片不能直接测量结构应力。()
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某应变式电测位移计的灵敏度为100μe/mm,量程为10mm,假定应变仪的分辨率为1μe,则挠度测试分辨率为0.01mm。()
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桥梁静载试验中用于混凝土裂縫宽度检测的仪器,其分辨力应优于0.2mm。()
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振弦式应变计的工作原理基于应变与振弦振动频率之间存在相关性。()
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桥梁静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或断面的主要控制截面进行。()
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桥梁静载试验工况一般应包括中载和偏载试验工况。()
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为保证安全和便于观测,桥梁荷载试验一般选天气晴朗的白天进行加载试验。
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桥梁静载试验的设计控制内力应计人冲击系数,依据JTGD60--2015,该系数是根据桥梁基频计算得到的。()
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桥梁静载试验的荷载等效计算中,加载车辆位置可以任意布置,只需保证控制截面的荷载效率满足规定。()
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新建公路桥梁静载试验,静力荷载效率应取0.85~-1.05()。
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桥梁静载试验,为保证结构安全,不能选用可能产生最大挠度的加载工况。()
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某15m跨径桥梁,单车道设计,只需一台加载车就能满足静载试验荷载效率要求,因一台车无法分级,规范允许--次性加载到位。()
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拟提高荷载等级的桥梁,可通过荷载试验评定其当前的实际承载力。()
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桥梁静载试验的数据处理中,实测挠度值应扣除支点变形的影响。()
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桥梁静载试验控制测点的挠度校验系数为1.05-1.20,则可判定其承载力不满足要求。()
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桥梁静载试验,主要测点的实测相对残余应变(变位)不允许超过10%。()
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旧桥静载试验,钢筋混凝土结构主筋附近的竖向裂缝宽度不得超过0.25mm。()
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桥梁荷载试验是评价桥梁结构实际承载能力的唯一方法。()
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高精度全站仪可用于桥梁低频动挠度检测。()
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桥梁结构动力特性参数就是结构自振特性参数。()
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自由振动法测定桥梁自振特性,需对结构进行激励,使之处于强迫振动状态。()
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结构自振频率与结构刚度具有相关性,实测自振频率大于计算值,说明结构刚度小于()。
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环境随机振动法是当前实桥振型测定常用和较为有效的方法。()
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振动法索力测定试验中,需准确测定索自振频率值,同时还需确定自振频率的阶数。()
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以下()情形的桥梁,应进行荷载试验检测。
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桥梁荷载试验方案设计应包括()等内容。
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电阻应变仪是一种专用应变测量放大器,下列选项中对其功能描述正确的包括()。
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电阻应变仪测量电桥的主要功能和作用包括()。
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桥梁静载试验,如最大挠度预估值为10mm,应选用()进行挠度测试。
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关于振弦式应变计,以下表述正确的包括()。
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预应力混凝土桥梁静载试验,可用于混凝土表面应变测试的传感器包括()。
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跨径20m的钢结构简支桥静载试验,应选用()等仪器。
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采用以下哪些桥路方式,才有可能达到温度补偿效果()。
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下列仪器中,可用于混凝土结构裂缝宽度测量的包括()。
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使用电阻应变片进行桥梁应变测试,现场采用的温度补偿方式有()。
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下列仪器设备中,可用于桥梁振动测量的包括()。
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桥梁动载试验的测振传感器选用,应考虑的因素包括()。
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混凝土桥梁静载试验的待测参数包括()。
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连续梁桥静载试验的主要加载工况包括()。
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预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括()等内容。
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桥梁荷载试验出现下列()情形之一时,应停止试验,查明原因,采取措施后再确定是否继续试验。
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混凝土桥梁静载试验当出现下述()情形时,可判定桥梁承载力不满足要求。
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在用桥梁静载试验,荷载效率取值符合要求的是()。
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在用预应力混凝土桥梁静载试验,关于结构抗裂性能的要求,表述正确的有()。
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混凝土桥梁静载试验的评价指标包括()。
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《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)规定,桥梁动力响应的测试指标包括()。
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根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21--2011),斜拉桥静力荷载试验的主要控制截面有()。
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桥梁自振频率的分析方法有()。
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桥梁行车动力反应(响应)测定试验的加载方法主要包括()等。
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桥梁动载试验中,结构实际冲击系数可通过()时程曲线求取。
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关于桥梁振型测定试验,以下描述正确的有()。
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桥梁结构振型识别涉及()等信息的分析判断。
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索结构桥施I监测,索力测试可采用()等方法。
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斜拉桥施工过程中斜拉索拉力可采用()测试。
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桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和()两种形式。
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对在用桥粱进行承载力评定,包括()和正常使用极限状态检算。
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当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥()时,应进行正常使用极限状态检算。
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钢筋混凝土梁桥承载能力检算的内容不包括()。
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对桥梁进行承载能力检算评定时,当承载能力检算系数评定标度D(),且作用效应与抗力效应的比值()时,可评定该桥承载能力满足要求。
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桥梁承载力检测评定,对极限状态设计表达式的修正系数统称为()。
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桥梁承载能力检测评定,反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退,并与环境条件有关的指标是()。
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关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数,以下表述错误的是()。
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对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,应根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq。对()进行修正计算。
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对混凝土梁桥进行承载能力检测评定,当混凝土桥面铺装与梁体结合较好且缺损状况评定标度()时,在检算中可考虑混凝土桥面铺装扣除()磨耗层后参与梁体共同受力。
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桥梁承载能力检测评定时,测量桥跨结构的纵向线形,宜沿纵向测量()。
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对桥梁承载能力进行检测评定,当荷载效应与抗力效应的比值在()时,应通过荷载试验进一步评定其承载能力。
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桥梁承载能力检测评定,通过静荷载试验获取检算系数Z后,重新检算的荷载效应与抗力效应比值()时,判定桥粱承载能力满足要求。
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桥梁承载力检算系数Z通过静载试验结果得到,其取值是根据()查表得到。
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在桥梁承载能力检测评定时,某在用桥梁的墩台与基础无异常变位,地基土久经压实,按规定地基承载能力可适当提高,最大提高系数不得超过()。
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坛工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z根据结构或构件缺损状况,材质强度和()的检测结果来确定。
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对于坛工或配筋混凝土桥梁,计算承载能力检算系数Z时,权重最大的检测指标是()。
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对于配筋混凝土桥梁,对承载能力恶化系数∈。影响最大的检测指标是()。
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配筋混凝土桥梁承载能力检测评定,极限状态评定表达式为()。
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对在用钢结构桥粱进行承载力评定时,荷载作用下的变形应按()评定。
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关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是()。
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拉吊索的索力偏差率超过()时应分析原因,检定其安全系数是否满足相关规范要求,并在结构承载力检算时加以考虑。
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对坛工或配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,()会影响截面折减系数ξe的取值。
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普通钢筋混凝土梁桥静力荷载试验,主筋附近竖向裂缝宽度的规范限值为不得超过()。
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某桥梁静载试验,裂缝,校验系数等测试结果正常,获取检算系数Z2后,代替Z1重新进行桥梁承载能力检算,荷载效应与抗力效应的比值为1.04,下列表述正确的是()。
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根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21—2011),对于多跨桥梁,应选择技术状况最好的桥跨进行承载能力检测评定。()
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对于多跨或多孔桥梁的承载能力评定,应对所有桥跨或桥孔分别评定。()
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桥梁结构检算应针对结构主要控制截面,薄弱部位和出现严重缺损部位。()
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对在用桥梁进行承载能力检测评定,检算宜依据竣工资料或设计资料。()
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对在用桥梁进行承载力检测评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≤3时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。()
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进行桥梁承载能力检测评定时,桥面系、上部和下部结构的技术状况等级即作为对应结构的缺损状况评定标度值。()
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桥梁实际承载力的最终评定结果是取各部件实际承载力的平均值。()
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对圬工桥梁进行承载力评定,其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。()
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对交通繁重和重型车辆较多的桥梁,需要引人活载影响修正系数来修正荷载效应。()
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承载能力检算系数、恶化系数、截面折减系数以及活载影响修正系数都是对结构抗力效应的修正系数。()
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配筋混凝土桥梁承载能力评定时,混凝土强度的实测结果对承载力检算系数zl和承载力恶化系数ξe的取值都有影响。()
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对钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数zl应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。()
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桥梁的拉吊索承载能力评定,承载能力检算系数zl应根据表现缺损状况查表确定。()
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桥梁承载能力评定时,结构或构件的总体技术状况越差,则承载能力检算系数Z1的取值越小。()
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对某桥梁进行荷载试验检测,其主要挠度测点的相对残余变位大于25%,可直接判定该桥承载力不满足要求。()
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跨越干沟的钢筋混凝土桥梁,桥墩允许最大裂缝宽度为0.4mm。()
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对某钢筋混凝土拱桥进行荷载试验时发现拱圈下缘有多条横向裂缝,荷载作用下裂缝宽度为0.35阻,卸载后裂缝宽度为0.30mm,可判定该桥承载力不满足要求。()
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规范规定,混凝土主拱圈横向裂缝宽度的限值为0.30mm,且裂缝高度应小于截面高度的1/30()
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对某桥梁进行静力荷载试验主要测点的校验系数小于1,应根据主要测点校验系数的平均值确定检算系数Z2,代替Z1再进行承载力评定检算。()
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对某桥梁进行静力荷载试验,主要测点的校验系数大于1,应根据主要测点校验系数的较大值确定检算系数Z2,代替Zl再进行承载力评定检算。()
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静力荷载试验主要测点的校验系数越大,则检算系数Z2取值越小。()
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某桥梁的承载能力检算系数评定标度D<3荷载效应与抗力效应的比值为0.95,可判定该桥的承载能力满足要求。()
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某预应力混凝土连续梁桥,基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Zl为1.1,检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为1.02,则重新检算的桥梁承载力满足要求。()
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某B类预应力混凝土梁桥,通过荷载试验取用Z2重新检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.02,梁体有最大宽度为0.10mm的竖向裂缝,除此以外,其他检测和检算结果均正常,则桥的承载力满足要求。()
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对某在用普通钢筋混凝土梁桥进行承载能力检算评定,跨中截面修正后的实际荷载效应为3000kN·m,设计抗力效应为3500kN·m,实测得到的承载力恶化系数为0.1,检算系数Z1为0.9,其他修正系数均为1.0,则该桥的实际承载能力不满足要求。()
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规范规定,在用桥梁有下列()情况之一时,应进行承载能力检测评定。
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在用桥梁承载能力检测评定,应从结构或构件的强度、()等几个方面进行检算。
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《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)不适用于对以下哪些桥梁的承载能力评定()。
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对桥梁进行了技术状况检测及承载力检算,当出现以下()情况时,应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。
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在用桥梁的承载能力检算评定为确定各分项检算系数,必须完成的工作有()。
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桥梁承载能力检测评定工作中测量桥跨结构纵向线形,以下叙述正确的是()。
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对配筋混凝土桥梁承载力进行正常使用极限状态评定,检算内容应包括()。
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桥梁墩台承载能力检测评定,检算的内容至少应包括()。
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配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定检算中,现场检测和调查中需要获取的数据资料和信息包括以下几个方面()。
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关于全预应力混凝土梁桥裂缝限值的叙述,正确的是()。
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配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe,需根据()检测指标确定。
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配筋混凝土桥梁的截面折减系数,是根据()检测指标确定的。
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结构或构件的缺损状况是承载能力评定必不可少的检测指标之一,以下叙述中哪些是正确的()。
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为确定桥梁的活载影响修正系数ξq,需在桥梁现场实际调查()。
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混凝土简支梁桥承载能力检测评定,除检算跨中截面正弯矩外,还应检算()。
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关予桥梁承载力检算系数Z1(或Z2),以下表述中错误的是()。
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对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定,根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15,下列表述错误的是()。
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出现以下()情形时,可判定桥梁承载能力不满足要求。
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符合以下()条件时,可判定桥梁承载能力满足要求。
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对某桥梁进行承载能力检测评定,以下表述正确的包括()。
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桥梁结构监测包括施工期间监测和()。
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桥梁施工期间监测的主要目的是()。
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桥梁施工期间的监测报告包括()和总结性报告。
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桥梁使用期间的监测报告包括监测系统报告和()。
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桥梁监测应设定监测预警值,监测预警值应满足工程设计及被监测对象的控制要求。()
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桥梁施工期间监测所安装的监测设备不可再用于使用期间监测。()
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桥梁监测设备投人使用前应进行校准。()
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桥梁施工方案可根据施工期间的监测数据进行适当调整。()
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关于桥梁施工监测频次的要求,以下叙述正确的是()。
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对某斜拉桥进行施工期间监测,应监测项包括()。
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对某拱桥进行使用期间监测,应监测项包括()。
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桥梁监测所用的应变传感器可选用()。
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《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1--2017)适用于()施工的隧道。
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高速公路隧道竣工检查时发现洞内有不符合要求的渗漏水现象依据《公路工程竣(交)工验收实施细则》(交公路发[2010]65号),应扣()分。
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进行特长隧道实体质量鉴定抽查时,对于衬砌强度应抽查不少于()测区。
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根据《公路工程竣(交)工验收实施细则》(交公路发[2010]65号),以下表述错误的是()。
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混凝土衬砌外观检查时,蜂窝、麻面面积不应超过该面总面积的()。
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两车道布置的公路隧道应划归为()。
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两隧道并行布置,两洞结构之间彼此不产生有害影响的隧道,称为()。
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关于公路隧道特点的描述,不正确的选项是()。
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公路隧道围岩等级分为6级,其中I级围岩的岩性最差。()
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隧道的防水施工在喷锚支护之前进行。()
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公路隧道结构设计采用工程类比为主、计算分析为辅的动态设计方法。()
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长度为3000m的隧道为长隧道。()
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并行布置的两隧道,人工结构连接在--起,称为分叉隧道。()
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根据车道数分类时,中等跨度公路隧道是指3车道隧道。()
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公路隧道质量检验评定时,多个中、短隧道可合并为一个单项工程。()
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公路隧道质量检验评定时,对于采用模板台车的混凝土衬砌宜按照台车长度的倍数划分分项工程。()
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公路隧道可以按照以下()等进行分类。
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公路隧道检测技术涉及面广、内容多,其中包括()等。
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影响隧道围岩稳定的因素包括()等。
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隧道围岩依据围岩的()等进行等级划分。
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公路隧道常见的质量问题和病害现象包括()。
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隧道衬砌结构的主要病害包括()等。
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根据《公路工程质量检验评定标准第--册土建工程》(JTGF80/1-2017)规定,隧道混凝土衬砌外观质量应符合()等要求。
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根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发[2010]65号),对隧道主体结构质量外观抽查的分部工程包括()。
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采用钻爆法开挖隧道,硬岩的炮眼痕迹保存率不得低于()。
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隧道开挖断面检测方法中,属于非接触量测的方法是()。
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用激光断面仪或带有断面检测功能的全站仪对隧道拱部和边墙进行超欠挖检测,每()检查一个断面。
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某隧道施工时,开挖部位为Ⅲ级围岩,则拱部超挖的允许偏差为()。
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激光断面仪方位角为0°时,是指仪器的测头指向()。
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隧道采用台阶法开挖时,台阶开挖高度宜为()m。
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激光断面仪进行隧道断面检测,其基本原理是()。
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用激光断面法进行隧道净空断面检测时,激光断面仪()。
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开挖轮廓应预留支撑沉落量及变形量,并根据量测反馈信息及时调整。()
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隧道开挖应严格控制欠挖,但当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于20MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,岩石个别部分允许凸人衬砌断面。()
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隧道激光断面仪是检测开挖质量的常用设备,它是利用激光射线在开挖面上定出基点,并通过该基点测量开挖轮廓线的方法。()
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隧道开挖的断面尺寸应满足设计要求,并严格控制欠挖,拱脚墙脚以上0.5m范围內严禁欠挖。()
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由于采用激光断面仪进行隧道断面检测,多采用等角自动检测,为了使测点之间距离大致相等,应尽量在隧道中点附近设置测站。()
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隧道开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝1h后进行。()
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明洞两侧回填高度差不应大于500mm。。()
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连拱隧道爆破开挖时,可以利用中导洞为临空面。()
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对隧道开挖质量的基本要求是()。
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采用钻爆法进行隧道开挖时,开挖方法包括()等。
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关于隧道激光断面仪的操作.应用的相关表述,正确的有()。
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隧道开挖时,通常V级围岩、浅埋、大跨度隧道的开挖可采用()开挖。
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采用激光断面仪测量隧道开挖断面,可以获得的成果有()。
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采用钻爆法开挖隧道时,其爆破效果应符合下列规定()。
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当公路隧道跨度大且对地表沉降有严格要求时,通常采用的开挖方法有()。
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在检查隧道锚杆安装尺寸时,钻孔直径应满足()。
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锚杆杆体长度必须与设计相符,用直尺测量,锚杆长度不得小于设计长度的()。
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隧道施工的喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射,并将钢架覆盖,钢架临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不应小于()。
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砂浆锚杆的灌浆强度应不低于()。
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隧道施工规范规定,水泥砂浆锚杆的钻孔深度允许偏差为()。
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隧道喷射混凝士抗压强度测定试验,其试件制作方法包括()等。
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单洞两车道或三车道隧道,喷射混凝土抗压强度试件应每()延米,至少在拱部和边墙各取1组()。
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当喷射混凝土同批抗压强度试件组数n≥10时,试件抗压强度平均值不低于设计值,任一组试件抗压强度不低于()倍设计值,则其强度为合格。
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初期支护钢筋网网格尺寸允许偏差、搭接长度要求为()。
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喷射混凝土回弹率应予以控制,其中拱部和边墙应分别不大于()。
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锚杆材质需具有一定的延展性,对于杆体材料为钢材的锚杆,其断后伸长率不应小于16%。()
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在实际工程中,容易出现钢架喷射混凝土层与围岩脱离现象,形成空洞,因此实际操作中允许出现少量空洞和不密实现象。()
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喷大板切制法检测隧道喷射混凝土抗压强度,应切割制取150mm×150mm×150mm的立方体试件,在标准条件下养护至28d,采用标准试验方法测得的极限抗压强度作为其检测结果。()
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隧道喷射混凝土回弹率是指施工过程中,由隧道岩壁跌落到地面的回弹物与全部喷射混凝土的质量之比。()
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钢架安装基底高程不足时,不得用石块、碎石砌垫,应设置钢板或采用强度等级不低于C20的混凝土垫块。()
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采用凿孔法检查喷射混凝土喷层与围岩的接触状况时,应每10m检查1个断面,每个断面从拱顶中线起每5m测1点。()
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喷射混凝土的施工工艺有千喷、潮喷和湿喷,隧道施工中宜采用湿喷工艺。()
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锚杆拔力合格指标为:28d拔力平均值≥设计值最小拔力≥0.9倍设计值。()
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喷射混凝土强度包括抗压强度抗拉强度抗剪强度、疲劳强度、黏结强度等指标。在一般试验检测中,可通过检测喷射混凝土的抗压强度判断混凝土的其他强度。()
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喷射混凝土分层作业时,后一-层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土终凝前进行。()
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锚杆实测项目的内容包括()。
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影响喷射混凝士厚度的因素主要有()。
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《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1--2017)的规定,隧道喷射混凝土的关键实测项目包括()。
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初期支护钢筋网的实测项目为()。
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钢架的实测项目为()。
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喷锚衬砌断面尺寸检测可采用()。
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以下属于锚喷支护类型的有()。
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以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是()。
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《公路工程质量检验评定标准第--册土建工程》(JTGF80/1--2017)对混凝土衬砌背后空洞的要求是()。
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采用地质雷达法检测混凝土衬砌厚度,检查方法和频率为()。
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衬砌混凝土厚度检查的合格标准为()。
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混凝土衬砌墙面平整度的检查方法和频率是()。
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隧道仰拱厚度的合格标准是()。
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明洞浇筑实测项目包括混凝土强度、混凝土厚度及()。
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拱架、支架和模板拆除时,不承受外荷载的拱墙混凝土强度应达到()MPa。
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《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发[2010]65号)规定,空洞累计长度不应大于隧道总长的(),单个空洞面积不应大于()m2。
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隧道衬砌混凝土浇筑时可采用先拱后墙的方式进行。()
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隧道衬砌混凝土施工完成后还应对隧道总体情况进行检测,其中内轮廓宽度的允许偏差为±10mm。()
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在一般情况下,二次衬砌可以在围岩和初期支护变形基本稳定前施作。()
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仰拱不属于混凝土衬砌。()
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衬砌混凝土强度试验可采用标准试件法和凿芯法。()
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隧道衬砌模板安装质量要求拱顶处的高程偏差不超过土10mm。
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相邻环向受力筋搭接位置应错开,错开距离应不小于1000mm。()
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拱墙混凝土衬砌墙面平整度检测施工缝位置要求不大于20mm。()
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隧道衬砌混凝土在隧道内空气湿度>90%时,可不进行洒水养护。()
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隧道混凝土衬砌实测项目包括()。
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隧道施工时,模筑混凝土衬砌拆模后应立即进行养护,养护时需符合()等相关规定。
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隧道混凝土衬砌背后空洞的检测方法有()。
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进行隧道工程质量检验评定时,混凝土衬砌外观质量应符合下列要求()。
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隧道混凝土衬砌钢筋实测项目包括()。
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隧道仰拱实测项目包括()。
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仰拱质量检验评定基本要求包含()。
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隧道二次衬砌应满足抗渗要求,有冻害及最冷月份平均气温低于-159C的地区,混凝土的抗渗等级不低于()。
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防水卷材铺挂时应适当松弛,松弛系数宜为()。
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隧道复合式衬砌防水卷材的搭接长度应不小于()。
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根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方法,对于橡胶止水带,其接头形式应采用()。
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隧道用止水带出现转角时应做成圆弧形,对于钢边止水带转角半径不得小于()。
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关于隧道初期支护背后回填注浆的描述,正确的是()。
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止水带的纵向偏离应在士50mm以内。()
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防水板焊缝拉伸强度不得小于防水板强度的80%,焊縫抗剥离强度不小于70N/em。()
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采用充气法检查防水板焊缝密实性的压力下降允许值为10%。()
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隧道防排水应遵循“防、排、截、渗、堵结合,因地制宜综合治理"的原则。()
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隧道内深埋水沟检查井井底高程偏差应在士20mm以内。()
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高速公路、-级公路和二级公路隧道防排水应满足()等要求。
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隧道排水系统组成包括()。
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防水层外观检查要求,正确的包括()。
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明洞防水层实测项目主要有()。
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下列关于预制混凝土圆管深埋水沟铺设检查描述正确的是()。
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采用超前小导管进行围岩稳定处治时,注浆孔一般呈()布置。
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采用超前管棚进行围岩稳定处治时,纵向两组管棚间水平搭接长度应不小于()。
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隧道超前锚杆的充填砂浆多为早强砂浆,其强度等级不应低于()。
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超前小导管施工质量检查中,孔位允许偏差为()。
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采用超前钻孔预注浆进行围岩稳定处治时,注浆钻孔孔径一般不小于()。
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隧道注浆材料按浆液的分散体系划分,以颗粒直径()为界,大者为悬浊液,如水泥浆;小者为溶液,如化学浆。
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化学浆液黏度测定的恒温水的温控要求为()。
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隧道注浆材料的渗透能力取决于浆液颗粒大小。()
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超前小导管直径应按设计要求选用和加工,长度应满足设计要求,纵向搭接长度应不小于1m。()
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超前锚杆进行隧道围岩稳定的作用原理与超前小导管相同,且其对围岩稳定作用的能力强于超前小导管。()
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超前管棚施工质量检查中孔位允许偏差为±50mm。()
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隧道注浆应根据使用目的选择适宜的注浆材料,以堵水为目的的注浆宜采用强度较高、凝固时间短的双液浆或其他化学浆液。()
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注浆材料的渗透系数是指浆液固化后结石体透水性的高低,或表示结石体抗渗性的强弱。()
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围岩径向注浆适用于隧道开挖后围岩稳定时间短,变形较大的地段。()
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隧道施工应根据岩层及地质条件选择不同的围岩稳定措施,超前水平旋喷桩的适用条件为()。
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根据岩层及地质条件不同选择不同的辅助工程进行涌水处置,井点降水适用于()。
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以下隧道注浆材料中属于化学浆的是()
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下列属于隧道辅助工程施工质量检查内容的是()。
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下列属于超前小导管实测项目的有()。
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隧道围岩与初期支护之间接触压力测量的常用传感器是()。
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隧道监控量项目中的地表沉降测点横向间距宜为(),在隧道中线附近测点应适当加密。
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隧道开挖时,在隧道埋深小于开挖宽度的区段,地表下沉监测断面的纵向间距应为()。
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全断面法开挖的隧道,周边位移宜设置()条水平测线。
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监控量测必测项目按开挖面距离控制量测频率时,当监测断面距离开挖面距离为1~2倍隧道开挖宽度时,监控量测频率宜为()。
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监控量测必测项目按位移变化速率控制量测频率时,当位移速度≥5mm/d时,监控量测频率宜为()。
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隧道监控量测测点及测桩应牢固可靠,不松动,不移位,测桩锚固深度不小于()。
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某隧道围岩为页岩,测试岩体弹性纵波波速为3400m/s,岩石弹性纵波波速为3800m/s,则该隧道围岩岩体完整性指数为()。
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为了判断开挖后围岩的松动区、强度下降区以及弹性区的范围,确定围岩位移随深度变化的关系和判断锚杆长度是否适宜,以便确定合理的锚杆长度,有必要对()进行监控量测。
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在隧道监控量测作业中,各项量测作业均应持续到变形稳定后()结束。
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根据隧道监控量测数据,当围岩位移速率保持不变时,应()。
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隧道钢架应力量测,当需要量测受力敏感位置时,测量仪器布置应避开钢架节段的接头位置,距接头距离应大于()mm。
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隧道初期支护承受的应力,应变实测值与允许值之比大于或等于()时,表明围岩不稳定,应加强初期支护。
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根据位移速率判定速率大于()时,围岩处于急剧变形状态,应加强初期支护。
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下列不属于隧道监控量测选测项目的是()。
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量测隧道衬砌内部应力(应变),应选用()传感器。
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关于隧道监控量测中锚杆轴力检测,表述正确的是()。
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关于隧道围岩声波测试的相关表述,不正确的选项是()。
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某隧道KO+230断面实测拱顶下沉累计位移值为18mm,预留变形量为30mm,根据位移值进行隧道施工管理时,应采取的措施为()。
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隧道监控量测洞内必测项目的测点应及时埋设,初读数应在开挖后()内、下一循环开挖前取得,最迟不得超过()。
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锚杆拉拔力属于隧道监控量测选测项目。()
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隧道施工过程中应进行洞内外观察,洞内观察包括开挖工作面观察和已支护地段观察。()
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隧道施工监控量测的必测项目不包含拱脚下沉监测。()
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锚杆轴力量测仪是通过测量不同深度锚杆的变形,来了解锚杆的轴力及分布。()
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隧道施工监控量测的周边位移、拱顶下沉、地表下沉宜布置在同—断面。()
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隧道监控量测项目地表沉降一般采用普通水准仪测量。()
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采用振弦式钢筋计或应变计进行型钢拱架应力量测时,应把传感器焊接在型钢横截面的形心位置。()
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隧道围岩级别根据围岩岩体或土体主要特征进行定性判定时共划分为4个等级。()
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钢弦式应变计,钢弦式压力盒在隧道监控量测中应用广泛,此类传感器可在现场直接读取应变(应力)或压力值。()
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岩石饱和单轴抗压强度测试为20MPa,则该岩石为软岩。()
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必测项目量测频率--般根据测点距开挖面的距离及位移速度分别确定,取两者中的频次较低者作为实际量测频率。()
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监控量测信息反馈应以位移反馈为主,主要依据时态曲线的形态对围岩稳定性、支护结构的工作状态、对周围环境的影响程度进行判定,验证和优化设计参数,指导施工。()
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隧道监控量测选测项目中锚杆轴力的测试精度要求为0.01MPa。()
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隧道衬砌应力量测时要求量测元件材质的弹性模量应与混凝土层的弹性模量差异较大,以便清晰反映出混凝土层的应力。()
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在当前国内外的围岩分类中,常引用岩体横波波速以及岩体与岩块波速比的平方作为围岩分类的基本判据。()
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隧道监控量测的必测项目一般只针对特殊地段危险地段或有代表性的地段()
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隧道周边位移通常采用杆式多点位移计进行测量。()
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钢弦式应变计是衬砌内部应力量测的常用仪器应变计埋设时要保证传感器受力方向与隧道开挖轮廓线相切。()
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爆破振动监测测点应多点布置,位置应设在监测对象振速最大、结构最薄弱距离振源最近等部位。()
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隧道监控量测必测项目各测点可直接焊接在钢架上,外露部分应有保护装置。()
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监控量测应达到以下目的()。
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影响隧道周边位移和拱顶下沉量测频率的主要因素有()。
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一般情况下,二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行()。
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监控量测数据的分析应包括以下主要内容()。
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隧道开挖后支护段观察内容包括()。
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监控量测中数据出现异常时,可采取的工程对策有()。
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隧道围岩基本质量指标BQ由()确定。
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根据位移变化速率判断围岩稳定性的说法,正确的是()。
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隧道衬砌混凝土应力量测的目的是()。
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隧道周边位移和拱顶下沉监控断面的位置宜相同,断面埋设和数据测读应满足()等要求。
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关于隧道拱顶下沉监控量测的相关操作,表述正确的有()。
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采用杆式多点位移计量测洞内围岩内部位移。表述正确的有()。
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隧道监控量测中获取的位移数据通过分析处理,可用于围岩稳定和支护效果的判断,判断所依据的资料、数据包括()。
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围岩声波测试,一-般用波速、波幅频谱等参数进行表征。关于围岩声波测试,以下说法正确的是()。
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通过小药量爆破,根据所产生的信号在隧道开挖工作面前方不同岩层中传播、反射的情况,预报前方地质情况的方法属于()。
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隧道施工中进行煤层瓦斯预报时,接近煤层前,必须对煤层位置进行超前钻探,标定各煤层准确位置,掌握其赋存情况及瓦斯状况。在距初探煤层10m(垂距)处的开挖工作面上应钻()个超前钻孔。
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采用超前钻探法对岩溶发育区进行隧道超前地质预报时,每循环宜钻()个孔。
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隧道超前地质预报,高分辨直流电法的有效预报距离不宜超过()。
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隧道超前地质预报,地质雷达法在一般地段预报距离宜控制在()以内。
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隧道超前地质预报,瞬变电磁法连续预报时前后两次重叠长度宜在()以上。
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隧道超前地质预报,红外探测法有效预报距离宜在()以内。
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隧道超前地质预报,超前钻探法中加深炮孔探测应较爆破孔(或循环进尺)深()以上。
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隧道超前地质预报,下列超前地质预报的物探方法中可用于长距离预报的是()。
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富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外()。
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采用超前钻探法进行隧道超前地质预报时,断层、节理密集带或其他破碎富水地层每循环至少钻()个孔。
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隧道地质调查包括隧道地表补充调查和()两大方面。
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物探法在隧道超前地质预报中应用广泛,以下不属于物探法的是()。
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采用地质雷达法进行隧道超前地质预报,雷达的工作天线的频率应选择()。
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隧道超前地质预报,对于断层、岩溶以及()等不良地质体,应采用两种或两种以上的方法进行综合预报。
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隧道岩溶预报应以地质调查法为基础,以弹性波反射法为主,结合多种物探手段进行综合超前地质预报,并应采用宏观预报指导微观预报、长距离预报指导中短距离预报的方法。()
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超前地质钻探是利用钻机在隧道开挖工作面进行钻探,获取地质信息的一-种超前地质预报方法,预报时一般采用冲击钻。()
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采用超前地质钻探进行隧道地质预报,当需要连续钻探时,前后两循环钻孔应重叠3~5m。()
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采用地震波反射法进行隧道超前地质预报,在软弱破碎地层或岩溶发育区,每次预报距离宜为150m以内。()
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地质雷达进行隧道超前地质预报时,掌子面宜布置两条测线,必要时可布置成“井"字形或其他网格形式。()
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地震波反射法进行超前地质预报时,记录中坏道数不应大于总道数的30%,且不应出现连续坏道。()
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富水区隧道地质超前钻探时,发现岩壁松软、片帮或钻孔中的水压、水量突然增大,以及有顶钻等异常情况时,应加快钻进速度,及早通过不良地质。()
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隧道超前导坑预报法是以超前导坑中揭示的地质情况,通过地质理论和作图法预报正洞地质条件的方法。()
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地质调查法是--种传统、实用和基本的隧道超前地质预报方法,具有综合和指导其他预报方法的作用。()
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隧道超前地质预报,地质雷达探测主要用于岩溶探测,不可用于断层破碎带软弱夹层等不均匀地质体的探测。()
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按岩体基本质量指标BQ值可将隧道围岩分为6级。()
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隧道设有平行导坑或为线间距较小的两座隧道时,应利用平行超前导坑、先行施工的隧道开展隧道超前地质预报工作。()
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地质雷达法是利用电磁波在开挖面前方的传播和反射特性,根据传播速度、反射走时、波形特征进行隧道超前地质预报的方法。()
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隧道超前地质预报,红外探测法是基于红外辐射的原理,可定量探测隧道前方出水量大小。()
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隧道超前地质预报,对煤层瓦斯应采用以地质调查法为基础,红外探测法为主的综合超前预报。()
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隧道超前地质预报中超前钻探法包括()。
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超前地质预报按预报长度划分为()。
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隧道超前地质预报中地质调查法包括()。
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隧道超前地质预报中弹性波反射法适用于()。
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隧道前方临近断层破碎带的可能前兆主要有()。
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物探法进行隧道超前地质预报时,下列表述正确的是()。
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采用地震波法进行隧道超前地质预报时,下列表述正确的是()。
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隧道超前地质预报的探测预报内容包括()。
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隧道超前地质预报用于地下水探测预报的方法有()。
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隧道地质调查中的隧道内地质素描主要包括()等几个方面。
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关于隧道超前地质预报中地质雷达法的相关描述,表述正确的有()。
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关于隧道超前地质预报中瞬变电磁法的相关描述,表述正确的有()。
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滤膜测尘法检测隧道内空气中粉尘浓度的原理是基于()。
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采用滤膜测尘法检测隧道内呼吸性粉尘浓度后,在称量滤膜重量前,应将滤膜置于干燥器内()以上。
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采用直径为37mm的滤膜检测隧道内空气中总粉尘浓度时,滤膜上总粉尘增量不得大于()。
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《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660—2020)规定:瓦斯隧道装药爆破时,爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于()。
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施工隧道因故障停止通风,恢复通风前,必须检测风机及其开关地点附近()以内甲烷浓度。
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采用五点法检测隧道内某工作面的瓦斯浓度,取()值作为该断面处的瓦斯浓度。
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海拔为2500m的隧道,施工期间CO最高容许浓度为()。
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施工隧道内空气中硫化氢气体的容许浓度为()。
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采用固定式硫化氢检测仪检测隧道内空气中硫化氢气体浓度时,检测仪的探头一般安装在离现场硫化氢气体易泄漏或聚积地点()范围内。
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在对隧道进行核辐射检测时,在正常岩性地段,测点距离一般取()。
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采用滤膜法检测隧道内粉尘浓度时,在对采样后的滤膜进行称量前,必须对滤膜进行除静电操作。()
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呼吸性粉尘是指施工隧道内可进入人体整个呼吸道(鼻咽和喉胸腔支气管、细支气管和肺泡)的粉尘。()
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采用滤膜测尘法检测隧道内空气中粉尘浓度时,当滤膜的增量(△m)≤lmg时,应用感量为0.01mg的分析天平称量滤膜质量。()
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当前用于施工隧道内瓦斯浓度检测仪器主要是红外线气体传感器。()
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采用光干涉瓦斯检定器检测隧道内瓦斯浓度时,应采用一定的手段消除水蒸气对测试精度的影响。()
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瓦斯隧道恢复瓦斯工区通风后,瓦斯浓度检测值不允许超过1.0%。()
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采用检知管法检测施工隧道内的一氧化碳浓度时,检知管可以重复使用。()
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瓦斯隧道爆破施工前,应检测放炮地点附近50m以内风流中甲烷浓度。()
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国家行业标准规定的施工隧道内硫化氢气体浓度的测定方法是亚甲基蓝比色法。()
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电离室法检测隧道内空气中氢气浓度的采样方法为瞬时采样法。()
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隧道施工境检测的内容包括()。
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在对隧道内瓦斯依度检测时,测点应布置在()。
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可用于施工隧道内空气中瓦斯浓度检测的设备包括()。
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施工隧道一氧化碳浓度检测,主要采用()等分析方法。
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隧道中关于一氧化碳检测正确的是()。
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可用于施工隧道内硫化氢气体浓度的检测方法有()。
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施工隧道内的空气中包含多种有害气体,其中可利用检知管法检测的有害气体包括()。
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单向交通且以设计速度通过的隧道的行车时间超过135s时,隧道中间段至少应分为()个照明段。
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行人与车辆混合通行的隧道,其中间段的亮度不应小于()。
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单向交通隧道宜划分为()个照明段,每段长度宜取()。
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长度为2000m的隧道,正常交通情况下,隧道内Co浓度应不大于()。
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运营隧道内烟尘浓度达到()时,应采取交通管制措施。
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运营隧道内每通风段宜检测()以上断面的烟雾浓度,断面间距不宜大于()。
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双向交通隧道内的风速不应大于()。
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采用空气盒气压计测量隧道内风速时,盒面应()放置在被测地点,停留10~20s待指针稳定后再读数。
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如把隧道内路面的光反射视为漫反射,那么亮度L与照度E、反射系数ρ间的关系为()。
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设计速度为40km/h的隧道,当烟雾浓度为9×10-3m-1时,行车舒适性评价为()。
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对于双向交通的隧道,可不设置出口段照明。()
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运营隧道内某点处的烟雾透过率与该点处路面照度无关。()
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隧道内进行养护维修时,洞内CO设计浓度不应大于70cm3/m3。
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隧道风压是隧道通风的基本控制参量。()
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对隧道内风速进行检测,根据测风员与风流方向相对位置的不同,分为迎面和背面两种测风方法。()
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一般情形,单向交通隧道内风速应不大于10m/s。()
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运营隧道内某段风速较低时,在检测其风速时应优先选用皮托管。()
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对运营隧道照度进行检测时,洞口段检测断面横向测点间距为2m。()
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运营隧道内交通分流段、合流段的亮度不宜低于中间段亮度的3倍。()
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隧道紧急停车带照明光源宜采用显色指数高的光源,其亮度不应低于5.0cd/m2。()
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运营隧道的纵向通风方式有()。
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隧道照明方式根据隧道行车的视觉特点划分为()。
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运营隧道通风检测的主要内容包括()。
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检测运营隧道内的空气压力时,根据度量空气静压所选择的基准分为()等指标。
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下列选项关于隧道内风速检测的说法正确的是()。
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根据照明区段的不同,运营隧道路面照度检测可分为()。
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关于隧道中间段路面照度的现场检测方法的表述,正确的有()。
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隧道内照明灯具色度检测内容包括()。
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公路隧道定期检查的频率宜根据隧道技术状况确定,宜()年检查1次,最长不得超过()年1次。
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某高速公路隧道长度为680m,单车道年平均日交通量为600peu/(d.In),则该隧道养护等级为()。
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隧道总体技术状况为()类时,按规范要求的养护对策为“应对结构破损部位进行重点监测,并对局部实施保养维修”
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运营隧道检查时,衬砌技术状况描述为“材料劣化明显,钢筋表面全部生锈、腐蚀,断面强度有所下降,结构物功能可能受到损害",对应的衬砌破损技术状况值应为()。
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公路隧道土建结构技术状况等级评定中,路面的分项权重为()。
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公路隧道土建结构技术状况评定,2类结构所对应技术状况评分(JGCI)的分类界限值为()。
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运营隧道侧墙存在一处喷射水流,已影响行车安全,则衬砌渗漏水技术状况值评定为()。
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高速公路隧道进行总体技术状况检查评定时,土建结构权重为()。
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某运营隧道,采用隧道激光断面检测仪检测出隧道衬砌及附属设施局部侵入建筑限界,应判定侵限区域属于()类以上病害。
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当前隧道净空断面检测通常采用()。
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公路隧道土建结构各分项工程的评定状况值都分为0、1、2、3、4五个等级。()
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某公路隧道养护等级为二级,定期检查频率宜为1次/1年。()
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对运营隧道的土建结构进行经常检查时,破损状况判定为两种情况。()
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新建公路隧道应在交付2年后首次进行定期检查。()
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当隧道定期检查中出现状况值为3或4的项目,且其产生原因及详细情况不明时,应做专项检查。()
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评定隧道洞口技术状况时,山体及岩体裂缝发育,存在滑坡、崩塌的初步迹象,该隧道洞口技术状况值为3。()
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经常检查中发现隧道存在一般异常情况时,应采取措施进行处治,并应立即开展定期检查或专项检查。()
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公路隧道分项检查结果应按隧道病害最严重段落的分段评价结果选取。()
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当隧道衬砌评定状况值达到3时,整座隧道评定为4类。()
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采用雷达检测某运营隧道的边墙,实测二次衬砌厚度为45cm,设计二次衬砌厚度为60cm,则按照衬砌断面强度降低的评定标准,将衬砌技术状况值评定为1。()
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按照《公路隧道养护技术规范》(JTGH12--2015)规定,隧道土建结构检查应包括()等。
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在公路隧道技术状况评定时,当()项目的评定状况值达到3或4时,对应土建结构技术状况应直接评为4类或5类。
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对各类隧道土建结构,应分别采取不同的养护措施,下列表述正确的有()。
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运营期隧道检查,发现衬砌存在一条有发展变化的裂缝,长度为4m,宽度为4mm,其评定状况值可评为()。
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公路隧道渗漏水根据渗水压力、流量等因素,将渗漏水状态分为()。
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公路隧道土建结构专项检查中材质检查项目有()。
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公路隧道根据()划分为三个养护等级。
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《公路隧道养护技术规范》(JTCH12--2015)采用的技术状况评定方法是()。
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盾构隧道管片拼装时,衬砌环内错台允许偏差为()mm。
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混凝土管片的抗渗性能检测合格标准是()。
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混凝土管片的抗弯性能检测合格标准是()。
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混凝土管片的抗拔性能检测合格标准是()。
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下列盾构隧道管片结构监测项目在工程监测等级为-级时属于必测项目,在二级、三级时属于选测项目的是()。
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依据《盾构隧道管片质量检测技术标准》(CJJ/T164-2011)规定,管片抗弯性能和抗拔性能检测时加载级数为()级。
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盾构隧道管片钢筋保护层厚度检测中,要求保护层厚度检测合格率不低于()。
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成环后内径属于盾构隧道管片拼装检测内容。()
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隧道轴线平面位置检测属于成型盾构隧道验收主控项目。()
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成型盾构隧道验收时衬砌环椭圆度允许偏差为土8%。()
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盾构隧道混凝土管片的混凝土强度采用回弹法检测时,宜选择管片外弧面及管片拼接面。()
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盾构隧道混凝土管片的强度等级不应小于C40。()
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成型盾构隧道验收一般项目包括衬砌环椭圆度、衬砌环内错台和衬砌环间错台。()
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盾构法施工隧道具有()特点。
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盾构隧道混凝土管片质量检测项目包括()。
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盾构隧道施工壁后注浆分为()。
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盾构隧道施工监测,当出现下列()情况时应进行预警。
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盾构隧道管片外观检测项目不允许出现的病害包括()。
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对桥隧养护工程的养护单元进行质量检验评定时,要求关键项目的合格率不得低于()。
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预应力混凝士用钢绞线最大力总伸长率试验试样数量为每批()根。
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混凝土棱柱体抗弯拉强度试验中,混凝土强度等级为C60时的加荷速率宜为()。
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某组混凝土立方体试件抗压强度试验结果分别为48.5MPa、51.0MPa、58.8MPa,则该组混凝土立方体抗压强度测定值为()。
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公称直径d=28mm的HRBF400钢筋进行弯曲性能试验,对弯芯直径的要求是()。
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在锚具的疲劳荷载性能试验中,试件需经过()循环荷载后,锚具零件不应发生疲劳破坏。
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某公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为300mm,长边尺寸为400mm,厚度为47mm,下列标记正确的是()。
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塑料波纹局部横向荷载试验规定管材残余变形量不得超过管材外径的()。
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桥梁结构混凝土材质强度的评定标度,是根据()的取值范围确定的。
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下列选项中,不能采用超声法检测的项目是()。
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公路桥梁地基的岩土可分为()类。
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地基在荷载作用下达到破坏状态的过程,不包括以下(5)阶段。
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直径2.0m、桩长45m的摩擦桩成孔质量检测,当设计无要求时,其沉淀厚度应不超过()。
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根据桥梁检查结果,对需进--步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁,针对病害进行的现场试验检测验算与分析等鉴定工作称为(中)。
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《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21--2011)采用的评定方法是()。
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当桥梁总体技术状况为2类时,应采取的养护措施为()。
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用电阻应变片测量混凝土表面应变,应采用()的标距规格。
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设计荷载等级为公路一级的桥梁,《公路桥梁设计通用规范》(JTGD60--2015)将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到()。
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静载试验实测应力校验系数为0.70~0.80,说明实际桥梁结构()。
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某一跨40m拱桥纵向线形测量,其测量截面不宜少于(H外)个。
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公路隧道质量评定的外观检查中,衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过()。
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某公路隧道采用钻爆法开挖,围岩为中硬岩,炮痕保存率应()。
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衬砌钢筋实测项目中主筋间距允许偏差为()mm。
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声波反射法测定锚杆密实度,如反射波振幅值很小,则可判断该锚杆密实度为()。
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采用地质雷达检查混凝土衬砌厚度时,每()检查一个断面。
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以下不可用于隧道注浆材料的是()。
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下列不属于隧道监控量测选测项目的是()。
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负责隧道超前地质预报实施细则的审批,并对地质预报工作的实施情况进行监督和检查的单位是()。
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采用滤膜测尘法检测隧道内空气中粉尘浓度,若采用直径为40mm的滤膜,滤膜上总粉尘增量不得大于()。
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公路隧道土建结构技术状况等级评定中,以下()分项的权重最低。
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分部工程中,分项工程根据路段长度、结构部位及施工特点等进行划分。()
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列人国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固的高等级公路桥梁工程均应进行安全风险评估。()
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石料单轴抗压强度试验中试件的含水状态可根据需要选择烘干状态、天然状态、饱和状态。()
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钢筋焊接接头的力学性能检验不包括疲劳试验。()
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模数式伸缩缝防水性能试验,要求注水48h无渗漏。()
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隧道用高分子防水卷材长度、宽度尺寸应不小于规定值的95%。()
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依据《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370--2015),张拉后还需放张和拆卸的连接器力学性能要求与夹具的相同。()
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回弹仪率定试验所用的钢砧应每2年送授权计量检定机构检定或校准。()
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钢结构采用磁粉法进行无损检测时,交流电磁轭在最大磁极间距上的提升力应大于177N。()
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桩的水平荷载试验采用连续加载方式。()
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钻孔灌注桩成孔质量检测,单排桩桩孔中心位置最大允许偏差为50mm。()
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低应变反射波法检测桩身完整性,被检桩混凝土强度不得低于设计强度的70%且不得小于15MPa,龄期不应少于7d。()
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桥梁部件的技术状况评分由各构件评分的平均值和最低值计算得到,与构件数量无关。()
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某桥下部结构无调治构造物(权重0.02),则桥墩的权重应由原来的0.30调整为0.306。()
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在桥梁技术状况评定中,若构件的检测指标属于最差状态,则应评定为5类。()
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振动法索力测定需准确测定索自振频率值,同时还须确定自振频率的阶数。宣()
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简支梁桥静载试验,如跨中挠度增量不超过计算跨径的1/600,则可判定结构刚度满足要求。()
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采用振弦式应变计测量结构应力(应变),是通过应变与频率的相关性进行测量的。()
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桥梁实际承载力的最终评定结果是取所有部件实际承载力的平均值。()
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对某桥梁进行承载能力检测评定,对承载能力恶化系数ξ。的取值影响最大的检测指标是缺损状况。()
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弧形导坑留核心土法可用于V~VI级围岩两车道及以下跨度的隧道、Ⅲ~IV级围岩三车道隧道或一般土质隧道。()
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采用激光断面仪测量隧道开挖轮廓线,激光断面仪必须布置在隧道轴线上。()
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在实际工程中,容易出现钢架喷射混凝土层与围岩脱离现象,形成空洞,因此实际操作中允许出现少量空洞和不密实现象。
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隧道工程初期支护时钢架安装基底高程不足,不得用石块碎石砌垫,应设置钢板或采用强度等级不低于C20的混凝土垫块。
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隧道工程的防排水系统不包括深埋水沟。
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隧道辅助工程措施施工时,应注意观察围岩及支护工作状态,并做好详细的施工记录。()
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超前小导管进行隧道围岩稳定的原理与超前管棚相同,且对围岩稳定作用的能力强于超前管棚。()
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隧道监控量测应达到能确定初期支护施作时间的目的。()
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地质雷达工作天线频率越低,波长越大,预报距离就越短。()
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对于双向交通的隧道,必须设置出口段照明。()
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工程质量检验评定,分项工程实测项目应满足()等要求。
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关于配制泵送混凝土的粗集料最大粒径的表述,正确的包括()。
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评价石料抗冻性能好坏的指标包括()。
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盆式支座竖向承载能力试验,合格标准包括()等。
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锚具抽样检测中,对同一组批表述正确的包括()。
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回弹法检测混凝土强度时,关于测区的选择,下列选项正确的是( )。
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钢筋位置检测仪检测混凝土中钢筋保护层厚度,以下()等因素会影响测试结果。
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以下对钢结构防腐涂层附着力现场检测方法的叙述,正确的有()。
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浅层平板荷载试验,土层处于压密阶段的相关描述,正确的有()。
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对以下4个反射波典型曲线的描述中,正确的有()。
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下列桥梁中属于大桥的是()。
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当桥梁出现下列()情况时应进行专门检查。
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桥梁荷载试验适用以下()情形的桥梁。
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采用频域法测定桥梁振型,振型通过实测得到的(.)信息进行识别。
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《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21--2011)规定,在用桥梁有下列()情况之一时,应进行承载能力检测评定。
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公路隧道按照开挖掘进方式可分为()
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隧道混凝土衬砌质量检验评定时,实测项目包括()。
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隧道止水带按照设置的位置可分为()。
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可用于施工隧道内硫化氢气体浓度的检测方法有()。
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根据度量空气静压大小所选择的基准不同,检测时将隧道内的空气压力分为()。
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《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1—2017)规定,分项工程评定中检查项目、方法、数量及()应满足要求。
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在石料抗冻性试验中,需将试件放入烘箱烘至恒量,烘箱温度及烘干时间分别为()。
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混凝土棱柱体轴心抗压强度标准试件的尺寸为()。
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钢筋焊接接头拉伸试验,有1个试件呈延性断裂,2个试件发生脆性断裂,应再()个试件进行复验。
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按结构形式划分,用6根刻痕钢丝和1根光圆中心钢丝捻制的钢绞线的代号为()。
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下列不属于桥梁梳齿板式伸缩装置试验检测项目的是()。
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使用钻芯法检测混凝土强度,芯样试件的实际高径比应满足(),否则测试数据无效。
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混凝土中氯离子的主要危害是()。
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采用钢筋位置探测仪进行钢筋位置测试,当探头位于()时,其指示信号最强。
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酒精酚酞试剂喷洒在已碳化的混凝土表面,其颜色应为()。
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浅层平板荷载试验施加下一级荷载的条件为:当在连续两个小时内,每小时沉降量小于()。
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低应变反射波法检测桩身完整性,单通道采样点数不宜少于()点。
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进行基桩静载试验时,为安置沉降测点和仪表,试桩顶部露出试坑地面高度不宜小于()。
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桥梁主要部件材料有严重缺损,或出现中等功能性病害,且发展较快;结构变形小于或等于规范值,功能明显降低,其技术状况评定标度为()。
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桥梁静载试验中,()不适用于结构静应变检测。
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关于利用连通管测试桥梁挠度的相关表述,错误的是()。
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以下仪器中,()不适用于桥梁结构的动态测试。
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对在用桥梁承载能力进行检算评定,根据桥梁检查与检测结果,对极限状态设计表达式的修正系数统称为()。
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桥梁实际承载评定方法包括基于技术状况检查的结构检算评定和()两种。
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按照隧道长度进行分类,属于长隧道的是()。
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在隧道复合衬砌中,第一层用喷锚衬砌,通常称为()。
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初期支护钢筋网网格尺寸允许偏差,搭接长度要求为()。
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根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方法,对于塑料止水带,其接头形式应采用()。
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隧道二次衬砌应满足抗渗要求,有冻害及最冷月份平均气温低于-15℃的地区,混凝土的抗渗等级不低于()。
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根据岩层及地质条件的差异应选择不同的辅助工程围岩稳定措施,()情形不适合采用超前锚杆。
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隧道的周边位移和拱顶下沉监测项目,监测断面距开挖面的距离为1.-2倍隧道开挖宽度时,监控量测频率宜为()。
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地质雷达法在一般地段预报距离宜控制在()以内。
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下列超前地质预报的物探方法中,可用于长距离预报的是()。
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桥梁检查的类型不包括()。
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特大斜拉桥可划分为多个单位工程。()
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桥隧工程质量评定分为“合格、中、良、优”四个等级。()
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配制混凝土时宜采用级配良好,质地坚硬,颗粒洁净且粒径小于5mm的河砂为细集料。()
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钢筋断后伸长率为试样拉伸断裂后的残余伸长量与断后标距之比。()
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在混凝土抗弯拉强度试验中,计算结果精确至0.1MPa。()
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预应力混凝土桥梁使用的塑料波纹管力学性能试验要求环刚度不小于5kN/m2。()
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采用穿孔仪进行隧道防水卷材抗穿孔试验,重锤自由落下,撞击位于试样表面的冲头,将试样取出后若无明显穿孔,评定为不渗水。()
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进行混凝土氯离子含量测定时,取粉孔不得与碳化深度测试孔合并使用。()
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超声法检测混凝土结构内部缺陷,应避免超声波传播路径与附近的钢筋轴线平行,如无法避免,应使两换能器连线与附近钢筋之间的最短距离不少于超声测距的1/6。()
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桥梁结构混凝土材质强度的评定标度,是根据强度推定值fcu,e的取值范围确定的。()
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灌注桩的成孔质量检测应包括孔深、孔径、桩孔倾斜度及沉淀厚度。()
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桥梁扩大基础位于坚硬的岩层上时,可不必检测地基承载力。()
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基桩承载力可通过现场静载试验确定,采用慢速维持荷载法时可分5级加载至最大值。()
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公路桥梁的特殊检查可由桥梁管理部门自行完成。()
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用千分表引伸计检测结构应变,测试分辨力和精度与千分表的安装标距有关。()
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桥梁静载试验采用电阻应变片检测结构应变,贴片完毕后应马上涂上防护层,以防止应变片受潮和被意外损伤。()
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旧桥静载试验,钢筋混凝土结构主筋附近的竖向裂縫宽度不到超过0.25mm()
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桥梁静载试验的加载分级-般分为2~5级。()
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磁电式速度传感器是桥梁动载试验中常用的振动检测设备。()
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新建桥梁可采用基于技术状况检查的检算评定来确定其实际承载能力。()
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对在用桥梁进行承载力评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时,可以只进行承载能力极限状态评定检算。()
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全断面法适用I~皿级围岩双车道及以下跨度隧道的开挖掘进。()
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隧道的喷射混凝土强度评为不合格时,相应的分项工程为不合格。()
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喷锚衬砌断面尺寸可采用激光断面仪进行检测。()
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防水板焊缝采用充气法检查,当压力达到0.25MPa,充气保持10min,压力下降在10%以内时,可判定焊缝质量合格。()
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隧道工程中以堵水为目的的注浆宜采用强度较高、凝固时间短的双液浆或其他化学浆液。()
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隧道周边收敛通常采用精密水准仪进行测量。()
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岩溶预报应以地质调查法为基础,以弹性波反射法为主,结合多种物探手段进行综合超前地质预报。()
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施工隧道穿越煤系地层时,应在地质破碎地带布设瓦斯浓度测点。()
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隧道衬砌裂缝宽度检测可使用钢卷尺。()
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分项工程质量检验包括()等内容。
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混凝土力学性能试验主要包括()等参数的测定。
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钢筋试件在规定的弯曲角度、弯心直径及反复弯曲次数后,试件弯曲处不产生()现象时即认为弯曲性能合格。
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土工布物理特性检测项目包括()。
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板式橡胶支座产品标记由下列哪些部分组成()。
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以下关于超声法检测混凝土缺陷的叙述,正确的是()。
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在对金属材料进行超声探伤时,以下哪些材料可作为耦合剂()。
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在工程中为保证基桩成孔质量,需要对孔底沉淀厚度进行测定,常用的测定方法是()。
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碎石土的密实度等级分为()。
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桥梁动载试验的测试内容包括()。
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预应力混凝土桥梁静载试验,采用电阻应变片电测结构应变,布片方法正确的包括()。
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对在用桥梁进行承载力检算评定,需检算的极限状态包括()。
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公路隧道常见的病害主要包括()等。
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隧道开挖断面检测方法中,直接量测开挖断面方法包括()。
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隧道辅助工程注浆效果的检查方法有()。
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关于隧道围岩内部位移的量测,表述正确的有()。
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隧道监控量测中洞内外观察包含()。
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地质调查法的工作内容包括()。
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一般地质隧道施工环境主要检测()等指标。
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对于隧道土建结构,其定期检查的分项内容包括()等9项。
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为试验进行的结构计算内容,包括( )。
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1静载试验主要加载工况应选( )。
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试验荷载作用下,跨中挠度计算值估计值10mm,测试挠度可选用( )。
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测量T梁截面净应力,可采用( )。
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测量T梁截面动应力,可采用( )。
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低应变法的原理是,把桩视为一维弹性均质杆件,当桩顶收到激励后,压缩波以波速C沿桩身向下传播,当遇到桩身披阻抗或截面积变化的界面时,在界面将产生( )。
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现场准备工作包括( )。
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仪器需要设置的参数包括( )。
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信号采集要求正确的是( )。
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结果分析包括( )。
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热轧带肋钢筋组批验收,每批热轧带肋钢筋由( )的钢筋组成。
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热轧带肋钢筋拉伸试验计算抗拉强度时,取钢筋的( )值。
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该牌号钢筋的屈服强度不小于( )MPa。
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己知钢筋的实测最大力值为123.567KN,求出钢筋的抗拉强度,修约至1MPa;抗拉强度结果为( )MPa。
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热轧带肋钢筋力学性能试验是对试样施加轴向拉力在拉伸至断裂过程中测定试样的( )等性能。
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空盒气压计测量时,应将盒面( )放置在被测地点,停留10~20min待指针稳定后再读书。
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空气的相对静压可采用( )测定。
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公路隧道单向交通隧道风速不宜大于( ),双向交通隧道风速不应大于( ),人车混用风速不应大于( )。
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采用迎面法检测隧道风速时,测试结果为12m/s,则实际风速为( )。
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隧道风速检测说法有误的是( )。
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洞内外观察内容包括( )。
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隧道周边收敛测量采用的仪器有( )。
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拱顶沉降测量,基点设置于稳定的衬砌边墙,前一次后视点读数1114mm,前视点读数1126mm;当次后视点读数1116mm,前视点读数1125mm,则拱顶位移值为( )。
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地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直,根据地表纵向坡度确定地表量测断面数量,一般不少于( )。
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量测数据结果判定错误的有( )。
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该桥梁技术状态等级( )。
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该桥梁荷载等级( )。
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该桥梁需要承受( )。
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经检算,该桥作用效应与抗力效应的比值( )。
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该桥遭受( )。
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关于回弹测区,下列叙述错误的是()。
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关于回弹值的修正,以下叙述正确的是()。
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下列关于回弹仪率定的叙述,表述正确的有()。
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关于上部构件T梁的回弹抽检数量,下列叙述正确的是()。
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关于碳化深度测试,以下叙述正确的是()。
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每一个测区应读取多少个回弹值()。
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回弹法检测构件混凝土强度应符合下列哪些测区的规定()。
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混凝土强度换算值可采用哪些测强曲线计算()。
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如进行了10个测区的回弹值测量,则应相应的最少做()个测点碳化深度测量。
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对该桥主梁进行回弹法强度检测不宜少于()个测区。
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可以采用的激励方法包括()。
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以下相关分析正确的有()。
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为测定该桥一、二阶竖向自振频率(理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz)和阻尼,以下哪些测振传感器能满足要求()。
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试验时采用自由振动法进行激励,测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分,属复合振动信号,则以下数据处理方法正确的有()。
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只用一个测振传感器,要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼,则测点可布置在()。
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采用水准仪进行隧道拱顶下沉量测的说法()。
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下列仪器中,可以用来测量隧道拱顶量测点的位移的有()。
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该隧道拱顶量测点的位移量为()。
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隧道拱顶下沉量测的要求是()。
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该隧道拱顶量测点的位移方向是()。
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围岩注浆材料的主要性能指标包括()。
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本次隧道检测,注浆检查孔应至少布设()个。
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该隧道注浆检测方法属于()。
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钻孔注浆效果检查方法主要包括()。
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根据检测结果,单孔吸水量为(),满足要求。
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该桥永久观测项目包括()。
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该桥进行永久测点复测应至少几年复测一次()。
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根据该桥情况,该桥应进行永久观测点补设的方法为()。
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该桥进行永久测点检测应至少采用哪种测量等级()。
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如需进行桥面高程永久测点设置,每跨至少设()个位置()个测点。
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根据该桥锈蚀电位检查结果,该桥下部结构混凝土中钢筋状态是()。
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在进行锈蚀电位检测时,测点读数变动不超过(),可视为稳定;重复测读的差异不超过()。
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混凝土回弹强度检测过程中,对墩柱的检测测区数量最少不能少于()个,每十个测区最少配合进行()个碳化深度检测。
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该桥正在进行的检查有可能属于()。
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根据该桥锈蚀电位检测结果,该桥应()。
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结合背景资料,隧道内地质素描主要包括()。
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下列关于岩溶预报说法错误的是()。
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下列物探法中不属于弹性波反射法的是()。
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隧道地表补充地质调查主要包括()。
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下列关于煤层瓦斯预报说法正确的是()。
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地质雷达连续预报时,前后两次重叠长度应在()以上。
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关于地质雷达探测描述正确的是()。
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背景材料中,地质雷达在完整灰岩地段预报距离宜在()以内。
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地质雷达探测法具有()特点。
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地质雷达法预报应编制探测报告,内容包括()。
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结合背景资料,关于岩溶段超前预报应探明的主要内容包括()。
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结合背景资料,施工单位进行超前地质预报的主要内容包括()。
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结合背景资料,关于红外探测法描述正确的是()。
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结合背景资料,施工单位必须采用的超前地质预报方法是()。
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结合背景资料,红外探测法有效预报距离宜在()以内。
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悬臂拼装试工经历以下()关键施工过程。
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长线法施工工序为()。
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悬臂拼装法与悬浇施工比较,具备()优点?
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1号块与0号块一般采用()连接。
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1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段,()是悬拼T构的基准梁段,()是全跨安装质量的关键,
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该隧道病害处治主要技术工作程序包括()。
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该隧道洞顶的各种预埋件严重锈蚀,各种桥架和挂件出现重变形,该隧道土建技术状况评定为()隧道。
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该隧道衬砌混凝土碳化深度检测的方法是()。
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该隧道病害处治工程施工完毕后,被处治段落保分项状况值应达到()。
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该隧道衬砌及围岩状况检查项目为()。
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检查注浆效果的方法有()。
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隧道单孔防水分段注浆注浆量应不小于设计注浆量的()。
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隧道涌水处理可采用()。
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影响浆液扩散半径、注浆压力和流量指标的是()。
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围岩注浆材料的技术指标包括()。
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抗渗试验时,水压从0.2MPa开始,每隔8h增加水压O.IMPa,—直加至6个试件中有()个试件表面发现渗水,记下此时的水压力,即可停止试验。
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根据工程需要,试样如在现场浇筑自制,则每单位工程制件的要求,下列说法正确的有()。
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下列符合混凝土抗渗强度等级分级方法的有()。
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关于防水混凝土的抗渗等级,下列说法正确的有()。
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在进行抗渗等级试验中,混凝土抗渗试件形状和尺寸为()。
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关于介质参数标定测点赖的要求,下列说法中正确的是()。
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关于介质参数标定目标体的选择中,下列描述中正确的是()。
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该隧道衬砌混凝土的介电常数现场标定结果为()
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地质雷达法可用于检测隧道衬舰构质量哪些指标()。
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根据双程旅行时间计算,该标定目标体的厚度为()。
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板式橡胶支座产品标记由名称代号、形式代号、外观尺寸及()四部分组成。
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板式橡胶支座产品的类型有()。
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对板式橡胶支座的摩擦系数试验施加竖向荷载,压应力将以0.030.04MPa/s的速率连续增至平均压应力δ=(),并在整个抗剪试验过程中保持不变。其预压时间为()。
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板式橡胶支座试验检测项目有()。①抗压弹性模量;②剪弹性模量;③抗剪黏结性能;④抗老化;⑤摩擦系数;⑥转角;⑦极限抗压强度试验;⑧外观质量和尺寸检测;⑨竖向承载力试验
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成品板式支座的试验结果判定:随机取三块(三对)支座若有()不能满足则不合格,若有一块(一对)支座不能满足,则应再随即抽取()支座对不合格项目进行复检,若还有一项不合格则不合格。
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根据该桥情况,以下()是进行荷载试验的必要条件。
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桥梁承载能力评定主要包括哪些内容()。
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该桥进行静载荷载试验应对以下哪些控制点进行监测()。
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如该桥竣工图纸完备,结构验算应计算哪些截面()。
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该桥进行荷载试验可采取以下哪个校验系数()。
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若桥面系其余各部件技术状况评分为:桥面铺装(原权重0.40)32.22,伸缩缝(原权重0.25)62.19,排水系统(原权重0.10)36.16,照明及标志(原权重0.05)37.63,则桥面系技术状况评分值为()。护栏原权重为0.10。
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该桥的总体技术状况分类为()。
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经检查桥面系,发现两侧护栏都有局部受到车辆撞损的情况,损坏长度<3%(撞坏、缺失评定标度为2,最高标度4),并有多处蜂窝、麻面、剥落、露筋、锈蚀、开裂等现象,累计病害面积>10%,<20%(破损评定标度为3,最高标度4)。则栏杆最低构件得分值为(),护栏可看作2个构件(=10)。
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若该桥上部结构、下部结构的技术状况评分分别为61.59、62.61,则该桥的总体技术状况评分为()。
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护栏的部件评分值为()。
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隧道拱部硬岩允许超挖值平均和最大分别为()。
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山岭公路隧道施工方法包括()。
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本工程可采用()施工。
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激光断面仪法的测定原理是()。
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隧道开挖超欠挖测定的方法有()。
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注浆效果检查的方法有()。
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围岩注浆材料的主要性能指标有()。
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采用地质雷达对注浆效果进行检查,属于以下哪种注浆效果检查方法()。
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以下注浆浆液的结石体抗压强度最大的是()。
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采用地质雷达检测注浆效果,介质常数现场标定每处实测不少于()。
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从测力计的压力-时间关系曲线可以看出,该隧道的受力关系是()。
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针对测力计的量测,目前型钢钢架应力量测多采用()。
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如果该隧道需要采用锚杆进行加固,则应明显加强的隧道部位是()。
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针对测力计的量测频率,下列说法准确的是()。
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针对测力计的量测,关于其量测的说法错误的是()。
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在索力检测过程中,影响测量结果的主要因素为()。
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斜拉桥上部结构主要包括哪些部件()。
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根据该桥拉索保护套开裂现象评定,该部件应扣()分。
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该桥技术状况评定中拉索占上部结构权重为()。
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频率法进行索力测试过程中,忽略拉索抗弯刚度情况下,索力与以下哪些变量成正比关系()。
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一氧化碳检测采用的方法有()。
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一氧化碳微溶于水,一般化学性不活泼,但浓度在()时能引起爆炸。
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无论是比长式检知管还是比色式检知管,每支检知管可以使用()。
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AT2型一氧化碳测量仪测量范围为()。
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一氧化碳的特性有()。
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混凝土强度包括()。
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喷射混凝土抗压试块制作方法有()。
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根据以上数据,可判断该批混凝土试块抗压强度()要求,主要判断有()。
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喷射混凝土主要起()。
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混凝土的和易性是一个综合性指标,它包括()。
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基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中,为确定桥梁跨中截面的抗力效应,除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外,还需要通过现场检测、检查得到的分项检算参数包括()。
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考虑活载影响修正系数后,该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN·m,跨中截面的设计抗力效应为5500kN·m。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05,其他检算参数均为1.0,则以下检算评定结果正确的包括()。
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根据上述检测、检算结果,该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括()。
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对该桥进行静载试验,实测得到跨中控制测点的数据如表1所示,则以下数据处理结果正确的包括()
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该桥支座布置错误的有哪些
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承载能力在1000KN以止的常见支座包括()
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满足该桥使用要求的支座包括()。
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该桥支座在上部结构技术状况等级评定中所占权重是()。
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如更换支座,哪两个支座之间可以进行互换()。
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观测数据的变化规律是()。
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根据监测数据和变形速率的情况,该隧道应该采取的措施有()。
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根据监测数据和变形速率的监控等级要求,如果该隧道的预留变形量为10cm,该隧道的位移量测数据管理等级是()。
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根据观测数据的变化规律,对采集厅断处理时,采用()函数较为合适。
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根据监测数据和变形速率的监控等级要求,隧道变形达到预定值的()时,可以施作二次衬砌。
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若衬砌内部有钢筋,地质雷达数据有()主要特征。
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地质雷达检测用()探测地下介质分布状况。
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下列对隧道现场检测,测线布置描述错误的是()。
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对地质雷达的适用范围描述,错误的是()。
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若衬砌背部回填不密实,地质雷达数据有()的特征。
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在进行混凝土内部钢筋位置及保护层测定时,下列叙述错误的是()。
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关于钢筋锈蚀电位的检测,下列叙述正确的是()。
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下列检测项目中,哪些是与钢筋锈蚀状况相关的()。
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对该桥梁构件已经采用回弹法进行了回弹值的测试,并进行了钢筋锈蚀电位检测,其中钢筋锈蚀电位标度评定为2,在后续工作中,下列哪些项目可以不检测()。
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以下关于各检测项目测试方法的叙述中,正确的是()。
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在《公路桥梁技术状况评定标准》中,支座属于()。
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盆式橡胶支座按照其活动方向分可分为()。
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关于盆式橡胶支座日常养护,下列描述正确的是()。
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盆式橡胶支座实现主梁转角变形的方式是()。
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根据该桥支座钢盆锈蚀现象评定,该部件应扣几分()。
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该桥主要加载试验项目为()。
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加载级数至少应分成几级施加()。
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静力荷载试验的效率应介于()。
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静力加载时,当前一级加载满足下列哪些条件时,方可进行下一级加载()。
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当试验过程中发生下列情况时,应中途停止加载,及时找出原因,在确保结构及人员安全的情况下可继续试验()。
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按该桥裂缝病害评定标度,该桥在该构件评分中应扣()分。
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该桥出现的裂缝允许宽度为()。
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按该桥主梁出现病害情况,麻面病害作为两个病害在该构件评分中应扣()分。
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该桥梁上部结构主梁在上部结构评价部件中评分权重为()。
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超声波检测混凝土浅裂缝可采用()。
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地质雷达图像中衬砌内部的钢架、钢筋位置分布的主要判定特征分别是()。
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第二类图像结果表明隧道衬砌结构的情况是()。
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第一类图像结果表明隧道衬砌结构的情况是()。
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关于地质雷达反射波汇成的图像,能直观地反映出各种不同的反射面,下列说法是关于衬砌与岩体交界面反射图像的是()。
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第三类图像结果表明隧道衬砌结构的情况是()。
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桥面系在全桥技术状况评定中所占权重为()。
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下列哪些部件属于桥面系范畴()。
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该桥桥面铺装的主要病害包括()。
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桥面系排水系统包括哪些组成部分()。
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桥面系中桥面铺装部件所占权重为()。
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该桥拱上建筑为7跨简支T梁,采用钢支座,由于车辆超载导致其中一片T梁支座处混凝土被压碎,桥面明显塌陷。经检查评定,该桥上部结构、桥面系的技术状况评分分别为61.59、50.37,则该桥的总体技术状况分类为()。
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桥台得分平均值为()。
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桥台的部件评分值为()。
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经检查两岸桥台(t=10),发现其中一个桥台存在台帽裂缝,评定标度2(最高标度4);台身裂缝,评定标度2(最高标度5);台身剥落,评定标度2(最高标度4);另一个桥台存在台帽裂缝,评定标度2。则桥台的最低构件得分值为()。
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若下部结构其余各部件技术状况评分为:侧墙(原权重0.02)72.50,锥坡(原权重0.01)57.92,基础(原权重0.28)55.00,河床(原权重0.07)100.00,调治构造物(原权重0.02)100.00,则下部结构的技术状况评分值为()。桥台原权重为0.30。
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按评定结果,该高速公路至少有几座桥梁必须进行专门检查()。
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评为三类桥的11座桥梁应采取哪些养护措施()。
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特殊检查报告应包括哪些主要内容()。
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下列对哪一个桥梁技术状况评分有可能是评为四类桥的得分()。
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在实施专门检查前,应充分收集资料,包括()。
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隧道初期支护阶段量测变形小于最大变形的()可以正常施工。
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隧道施工监控量测的必测项目包括()。
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公路隧道检测技术通常可以分为()。
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前视差值为()。
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隧道周边位移速率≥5mm/d时,其量测频率为()。
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锚杆拉拔力试验,要求同组单根锚杆的锚同力达到()的设计值。
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锚杆安装尺寸检查包括()。
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锚杆起到()。
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超前锚杆与隧道轴线外插角宜为()。
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超前锚杆支护一般宜采用()作为锚杆与孔壁间的胶结物,以使尽早发挥超前自护作用。
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该桥综合技术状况评定得分为()分,评定等级为()。
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斜拉桥上部主要承重结构包括()。
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该桥上部结构主梁存在()条超限裂缝。
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该桥上部结构评价部件包括()。
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该桥主要部件包括()。
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支架预压过程可消除支架的()不利影响。
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以下属于无支架施工方式的是()。
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支架预压是为了收集()的变形数据。
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决定地基处理方式的因素有()。
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施工预拱度的确定应该考虑因素有()。
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荷载试验的必要条件是()。
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经过评定的桥梁应撰写桥梁承载能力评定报告,报告内容应简明扼要。报告主要项目有()。
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桥梁承载能力评定主要包括以下内容()。
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如进行荷载试验,则位移计不应设置在以下哪些截面处()。
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桥梁结构承载能力极限状态,是指结构或构件达到最大承载能力或不适于承载的变形。当桥梁结构出现以下状态之一时,即认为超过了承载能力极限状态()。
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该隧道机电设施定期检修是指通过检测仪器对机电设施运转状态和性能进行()。
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该隧道衬砌结构强度检测的主要工具是()。
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当该隧道经常检查中,发现重要结构分项技术状况评定状况值为()时,应立即开展一次定期检查。
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该隧道下次定期检查的最长时间间隔不得超过()1次。
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该隧道漏水检查的主要工具为()。
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按《公路工程质量检验评定标准》,在隧道洞身开挖实测中,以下说法正确的是()。
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针对洞口崩塌落石的措施有()。
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以下()为隧道必测监控量测项目。
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在锚喷支护中锚杆拔力检测满足以下()方可认为合格。
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隧道内的分部工程有()。
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如果某隧道使用的该高分子防水卷材为低密度聚乙烯(LDPE),根据试验结果,下列描述不正确的选项是()。
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在进行高分子防水翻性能检测时,试样进行截取前,应对防水卷材进行状态调整。关于防水卷材状态调整。下列说法正确的是()。
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进行高分子防水卷材拉伸强度试验时,裁取试件所需要的尺寸(纵向x横向)不符合要求的有()。
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该试样的拉伸强度为()。
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高分子防水卷材抗拉强度试验时,试样的形状可采用()。
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需要在施工时预先埋置测管的检测方法是()。
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采用声波透射法检测该桩时,主要根据()指标判断成桩质量。
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判断断桩的测试方法有()。
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钻芯法检测基桩质量指标包含()。
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不借助检测仪器,根据施工记录判断断桩可能发生在()处。
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桥梁特殊检查应在哪些方面做出鉴定()。
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桥梁检查包括哪几种方式()。
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以下哪些是定期检查的工作内容()。
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该桥定期检查如发下以下哪种情况应立即进行特殊检查()。
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按规定公路桥梁定期检查的周期应该为至少几年一次()。
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隧道厚度最直接、最准确的检测方法是()。
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冲击一回波法是()测试方法。
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隧道衬砌厚度常用的检测方法有()。
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冲击回波仪主要由()组成。
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隧道二次衬砌厚度为()
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水泥细度检验方法筛析法采用()方孔筛对水泥试样进行筛析试验。
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根据检测结果,采用水筛法得到的水泥试样筛余百分数是()。
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根据该检测结果,此批水泥试样筛余质量百分数是()。
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水泥样品应通过()方孔筛,记录筛余物情况〇
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水泥细度检验方法筛析法有以下哪几种()。
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对于无衬砌隧道出现脆裂,松动岩石和危石时,应按照()的原则进行处理。
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隧道开挖质量主要评定方式是()。
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该梁试验跨中弯矩值为()kN·m。
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该梁静载试验荷载效率为()。
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该梁实测弹性挠度值为()mm。
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关于该梁相对残余变形,正确的说法是()。
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当试验过程中发生下列哪些清况时,应停止加载,查清原因,采取措施后再确定是否进行试验()。
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根据沉降随荷载变化的特征确定:对于陡降型p-s曲线,取()。
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根据沉降随时间变化的特征确定:取曲线尾部出现明显向下弯曲的()。
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当出现某级荷载下,桩顶沉降量大于前一级荷载两倍,且24h未达相对稳定状态()。
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对于缓变型P-S曲线,可根据沉降量确定,宜取S=40mm对应的荷载值:当桩长大于40m时,宜考虑桩身弹性压缩量;对直径大于或等于800mm的桩,可取()对应的荷载值。
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当上述几款判定竖向承载力未达到极限时,取()。
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盆式支座竖向承载力试验力学性能要求有()。
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盆式支座水平承载力描述正确的是()。
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受力最不利T梁跨中截面修正后的荷载效应为2100kN.m,修正后抗力效应为2300kN.m,以下结论正确的是()。
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以下属于日常巡查的内容有()。
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以下检测项目中,用于确定承载能力检算系数Z1的是()。
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在混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中用到的仪器设备包括()。
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每组试件数量为()根。
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下列关于仪器设备安装及调试,表述正确的有()。
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下列关于试验过程的相关操作,表述正确的有()。
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下列关于混凝土抗压弹性模量试验结果,表述正确的有()。
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隧道防水混凝土衬砌,每()需要1组抗渗试件,每组试件数量为()。
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混凝土抗渗试验所需要的仪器设备包括()。
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关于混凝土抗渗试件尺寸和形状符合要求的有()。
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防水混凝土抗渗性能试验,当试件中有()个试件表面发现渗水,记下此时的水压力,即可停止试验。
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若题4中试验记录的试件渗水时最大水压力为1.1MPa,则该组试件的混凝土抗渗等级为()。
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钢筋应按批进行检查和验收,每批钢筋由()的钢筋组成。
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钢筋拉伸试验的一组试样数量应为()根。
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钢筋拉伸试验速率控制方法有()。
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已知钢筋实测最大力值为160.925kN,则抗拉强度(数据修约为整数)为()。
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通过钢筋拉伸试验可以获得的力学性能参数指标有()。
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板式橡胶支座力学性能检验的项目包括()。
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板式橡胶支座力学性能试验中,下列表述正确的是()。
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针对600mm×700mm×130mm支座,以下对中偏差不满足要求的是()。
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若一个支座3次加载测得的综合抗剪弹性模量分别为1.13MPa、1.14MPa.1.18MP:则该支座的综合抗剪弹性模量应取()。
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板式橡胶支座试验结果判定:随机抽取()块()支座,若有()块(或对)支座不能满足要求时,则应从该批产品中随机再抽取()倍支座对不合格项目进行复检若仍有不合格项,则判定该批产品不合格。
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锚具静载锚固性能试验用设备,一般由()组成。
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关于试验中所用钢绞线的描述,正确的是()。
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下列关于锚具静载锚固性能试验加载过程的描述,正确的是()。
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试验过程中,关于对锚具变形的相关要求,表述正确的是()。
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若三组锚具试件实测极限拉力时的总应变均满足要求,实测锚固效率系数分别为0.96.0.98.0.94,则下列描述正确的是()。
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合成高分子防水卷材验收批量为()m2。
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合成高分子防水卷材试样截取前的状态调整标准环境为()。
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关于防水卷材拉伸性能试验表述正确的是()。
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试样拉伸试验结果如下表所示,则断裂伸长率为()。注:试样标距线间初始有效长度为25.8mm。
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关于防水卷材性能检测结果评判,下列描述正确的是()。
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下列关于回弹仪率定的表述,正确的包括()。
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关于上部构件T梁的回弹抽检数量,下列表述正确的包括()。
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在进行各项修正前,1号回弹测区的平均回弹值为()。
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关于对1号测区回弹值的修正,以下表述哪些是正确的()。
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进行修正后,1号回弹测区的平均回弹值为()。
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下列有关混凝土强度检测方法的叙述,表述正确的有()。
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采用超声法检测结构混凝土的内部缺陷,下列叙述正确的包括()。
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采用超声法检测混凝土表面的浅裂缝深度,先在不跨缝区域进行声时测量的相关操作和表述正确的有()。
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在进行钢筋保护层检测时,有关技术要求包括()。
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在进行混凝土结构无损检测前,应进行必要的准备工作,以下操作错误的是()。
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以下关于超声法检测混凝土缺陷的表述,正确的包括()。
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采用超声法检测混凝土裂缝深度,以下表述正确的有()。
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对完好无缺陷部位的混凝土进行了超声测试,超声检测仪的零声时t0=4.5μs,某测点超声波实际传播距离为497mm,声时t=144.5μs,则该测点的实测声速为()。
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单面平测法检测1号裂缝深度,已知声速为3.8km/s,跨缝测试过程中,两换能器间距为200mm,实测声时值为68μs(已扣除零声时),则此测距计算的裂缝深度hi,约为()。
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单面平测法检测2号裂缝的深度,根据多个测距跨缝测试的数据分别计算裂缝深度hi,并记录首波情况,结果见下表,则2号裂缝的深度h为()。
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钢结构焊缝检测的人员应该()。
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关于钢结构焊缝无损探伤,以下叙述正确的是()。
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探伤时采用较高频率的探头,可有利于()。
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焊缝检测中,探头角度的选择与()有关。
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为探出焊缝中不同角度的缺陷,应采用()方法。
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地质雷达在隧道施工检测中应用广泛,可用于()。
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在隧道检测中,关于雷达天线的选择,叙述正确的有()。
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检测前,用收发--体天线在明洞端墙部位(厚度60cm)标定电磁波速,若测得电磁波的时程为10ns,则本隧道混凝土的电磁波传播速度为()m/s。
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若衬砌有配筋,某区段局部混凝土背后不密实,雷达数据有()特征。
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某区段雷达接收到的反射信号弱,图像均--且反射界面不明显,则可判断衬砌内或背后()。
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图b)中,“oa”段曲线表示的是()。
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依题意,承压板的规格应选择()。
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根据现场实测结果计算得“oa”"段斜率为0.15,则该地基土的变形模量为()。
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本次试验可选择()用于沉降观测。
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下列选项中,对现场检测试验要点的表述正确的有()。
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根据题设条件,可选用()。
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关于现场试验记录内容的叙述,正确的有()。
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进行试验结果分析时,需对实测的触探杆锤击数进行修正,其修正内容包括()。
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若采用重型圆锥动力触探仪进行试验,触探杆长度为3m,在某土层贯入深度为10cm的锤击数为40击,则修正后的锤击数为()。
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关于试验结果的处理,表述正确的有()。
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桩身内预埋的声测管应满足()等要求。
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根据《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512-2020),应设()个测试剖面。
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现场测试工作正确的有()。
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现场测试时,可根据超声波波速对混凝土强度进行评价,若实测声速为2500m/s,则桩身混凝土强度可评价为()。
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下列结果分析中,表述不正确的有()。
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对混凝土灌注桩进行承载力检测,被检桩的强度和龄期的要求是()。
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关于沉降观测仪器的叙述,正确的有()。
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关于试验加载步骤的表述,正确的有()。
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当出现下列()情形之一时,应终止加载。
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根据试验结果确定单桩竖向抗压极限承载力,表述正确的有()。
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支座最低构件得分值为()。
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上部承重构件得分平均值为()。
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上部横隔板部件得分值为()。
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上部结构技术状况评分为()。梁式桥上部承重构件权值为0.70,上部一般构件权值为0.18,支座权值为0.12。
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若该桥下部结构、桥面系的技术状况评分分别为96.65、79.68,则该桥的总体技术状况评分为()。
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上部构件划分中,上部承重构件和上部-一般构件的构件数应为()。
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以下属于主要部件的有()。
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以下关于桥梁部件技术状况评定方法的表述,错误的有()。
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假定该桥上部承重构件、上部一般构件、支座的技术状况评分分别为55.00、75.00、65.00,权重值分别为0.70、0.18、0.12,则该桥上部结构技术状况评分和评定结果正确的()。
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若该桥下部结构、桥面系的技术状况评分分别为75.00、80.00,则该桥总体技术状况评定结果正确的有()。
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为了进一-步判断事故对桥梁结构安全的影响,应组织进行()。
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检查后提交的报告应包括的内容有()
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对该桥进行技术状况评定,因该桥无人行道,桥面铺装的权重(原权重为0.40)应调整为()。(注:人行道的权重为0.10)
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检查中发现,第二联(4x20m)右侧护栏被车辆撞断损坏长度超过20m,则护栏的评定标度应为()。
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经检查发现该桥第二联的主梁部件评定标度为5,损伤严重、影响安全,桥梁总体技术状况评分为65.0,该桥总体的技术状况等级应评为()。
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试验梁跨中试验弯矩为()kN·m。
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跨中截面静力试验荷载效率为()。
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跨中截面的挠度初始值、加载测值卸载测值分别为0.05mm、10.05mm、1.05mm,挠度理论计算值为15.00mm,则跨中的实测挠度校验系数和相对残余挠度分别为()。
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为检测跨中截面的应力(应变),可采用()的方法。
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试验加载过程中,如构件未出现开裂现象,且主要测点的实测应力校验系数为1.20,则以下结论正确的是())。
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电阻应变仪中测量电桥的功能和作用包括()。
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用于钢筋应变检测,可选用()传感器。
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两个规格相同电阻应变片,按下图所示布片(两个应变片均纵向布置),采用半桥桥路接人应变仪,则应变示值为实际纵向应变的()倍。
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将第(3)小题的R,调整为横向布置,采用半桥桥路接人应变仪,则应变示值为纵向应变的()倍。
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已知钢筋的泊松比μ=0.3,采用第(4)小题组桥方式,测得的应变示值为130×10-6,则钢筋实际纵向应变为()。
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关于应变测试方法的相关表述,错误的有()。
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关于应变片粘贴过程中的相关操作,正确的包括()。
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关于应变仪的操作和调试,表述正确的包括()。
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以下哪些现象属异常情形()。
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当应变数据出现不稳定,波动和漂移较大时,应从()等方面检查原因。
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跨中截面静载工况,试验设计和操作错误的包括()。
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为测定该桥自振特性,可选用()传感器。
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可选用的动应变测试传感器包括()等。
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已知某片T梁的试验内力为2000kN·m,T梁惯性矩I=0.60m4,Y下=1.20m,Y上=0.80m,则该T梁梁底的混凝土应力增量计算值为()MPa。
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如(4)小题所指T梁梁底某测点的实测弹性应变为100×10-6,混凝土的弹性模量E=3.45×104MPa,则该测点的应力校验系数为()。
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关于静载试验的桥跨和测试截面选择,以下考虑正确的包括()。
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关于静力试验加载,以下表述正确的有()。
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关于动载试验,以下表述正确的有()。
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关于静载试验相关操作,以下表述正确的有()。
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该桥第3阶竖向自振频率计算值为7.5Hz,关于动载试验相关操作,以下表述正确的有()。
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以下关于承载力检算的叙述中,错误的是()。
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依据规范的相关规定,以下关于承载力检算的叙述正确的有()。
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根据表中数据,跨中截面正弯矩实际抗力效应R的计算结果应为()。
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根据表中数据,跨中截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为()。
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根据现阶段检算结果,以下结论错误的是()。
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为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下()工作是必须完成的。
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对该桥进行承载能力检算,需确定的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括()。
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为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括()。
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该桥承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN·m,实际荷载作用效应为5800kN·m,则现阶段可得出的推论有()。
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检算后对该桥进行荷载试验,荷载作用下拱圈下缘橫向最大缝宽为0.25mm,卸载后缝寬0.05mm,拱顶截面上游.下游两个测点的挠度校验系数分别为1.08、1.16,其他测试数据均正常,则以下叙述正确的是()。
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隧道锚杆拉拔力测试,以下叙述错误的有()。
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关于喷射混凝土试件的制取的相关表述,正确的包括()。
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对2批喷射混凝土试件采用标准试验方法测得28d极限抗压强度如下表所示,第1批有12组试件,第2批有9组试件,设计强度均为25MPa,检查结论正确的是()。
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依据《公路工程质量检验评定标准第一-册土建工程》(JTGF80/1--2017),对喷射混凝土厚度进行检测,下列表述符合规范要求的包括()。
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对喷射混凝土喷层与围岩接触状况检测,可采用的方法为()。
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对隧道内防水层铺设基面的相关要求,正确的包括()。
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下列关于防水板的铺设,描述正确的是()。
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防水卷材缺陷修补片宜裁剪成()。
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防水板焊缝密实性采用充气法检查,当压力表达到()时,充气时间保持(),压力下降在规定范围内,焊缝质量合格。
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复合式衬砌防水层实测项目主要有()。
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隧道注浆工程采用的注浆材料,应满足()等要求。
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注浆材料的主要性能指标有()。
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黏度是表示浆液流动时,因分子间相互作用而产生的阻碍运动的内摩擦力,黏度大小影响()等参数的确定。
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为能使浆液注人,砂性土孔隙直径必须大于浆液颗粒直径的()以上。
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注浆效果检查的方法有()。
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下列属于监控量测的选测项目的有()。
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关于隧道周边位移的量测,表述正确的有()。
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关于洞内围岩内部位移量测,表述正确的有()。
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钢弦式传感器可用于以下()项目的测量。
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对监控量测数据进行必要处理和回归分析后,可对隧道的围岩稳定性和支护效果进行判断。在分析判断时,以下表述正确的有()。
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第二次测量时1号测试断面的拱顶测点位移量为()。
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若不考虑温度影响,第二次测量时1号测试断面的周边位移量为()。
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下列仪器中,常用于测量隧道周边位移的有()。
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下列关于隧道拱顶下沉、周边位移量测的描述,正确的是()。
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下列说法中正确的是()。
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通过隧道超前地质预报应达到下列()目的。
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根据该隧道的地质条件,超前地质预报中宜采用的物探法有()。
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若采用电磁波法(地质雷达法)进行超前地质预报可选取的天线频率为()。
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若采用瞬变电磁法进行超前地质预报,下列数据解释正确的是()。
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关于采用地震波反射法进行超前地质预报,下列表述正确的是()。
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关于地质雷达法超前地质预报的相关特性描述,正确的有()。
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地质雷达法适用于()等的探测和超前预报。
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地质雷达的设备组成包括()。
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关于地质雷达法的预报距离的相关描述,正确的有()。
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以下叙述正确的是()。
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若预估隧道内的粉尘浓度≤50mg/m3,则应选择滤膜直径为()。
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关于采样夹滤膜直径大小与采用过程中估算滤膜上总粉尘增量的关系,表述错误的是()。
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对于正在施工的隧道,应在隧道内粉尘浓度稳定后()min后开始采样。
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除滤膜外,检测所需的其他仪器设备还包括()。
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若现场采样前后滤膜的增量为0.3mg,采样时间为15min,采样流量为20L/min,则测点处空气中总粉尘浓度为()。
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若隧道内风流中某点的风速为5m/s,单位体积空气质量为1.295kg/m,则该点处空气动压为()。
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现场拟采用风表检测隧道内的风速,下列选项中关于风表的选择正确的有()。
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对该隧道内的风速进行检测,其检测结果为()时,可判定为风速不满足要求。
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采用迎面法检测该隧道内风速,测试结果为12m/s,则实际风速为()。
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对该隧道纵向风速进行测试时,测点应远离射流风机()以上,每通风段宜检测()个以上断面。
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该隧道定期检查的周期宜为()。
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关于土建结构检查的内容和仪器应用,表述正确的有()。
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关于土建结构检查技术状况评定,表述正确的有()。
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根据题述,以下评定结果正确的包括()。
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该隧道土建结构技术状况应评定为()。
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该隧道衬砌破损技术状况值应评定为()。
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关于隧道定期检查,表述正确的有()。
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关于隧道专项检查,表述正确的有()。
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专项检查中,衬砌及围岩状况检查项目包括()。
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以下表述正确的有()。
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下列哪些情形不适合采用半电池电位法检测钢筋锈蚀()。
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采用超声回弹综合法检测混凝土强度,下列关于测试操作的叙述,正确的有()。
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混凝土中氯离子含量测定,下列操作正确的包括()。
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下列叙述正确的包括()。
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单平面平测法检测裂缝深度,根据多个测距跨缝测试的数据分别计算裂缝深度hi,并记录首波情况,结果见下表,则该裂缝的深度h为()。
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如地基为砂土,应选用的仪器为()。
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重型圆锥动力触探试验,采用质量为()kg的穿心锤自动脱钩,以(m)cm落距自由下落,对土层连续触探将标准触探头打人土中()cm,记录其锤击数N63.5。
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关于重型圆锥动力触探试验的相关表述,正确的包括()。
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重型圆锥动力触探试验的实测锤击数需考虑()等的修正。
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若重型触探仪的触探杆长度为3m,在某土层贯人深度为10cm的锤击数为40击,则修正后的锤击数为()。
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试验梁跨中试验弯矩为()kN·m。
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跨中截面静力试验荷载效率为()。
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跨中的实测挠度校验系数为()。
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关于该梁的相对残余变形,表述正确的是()。
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拟测定该梁跨中梁底静应变,布片方案正确的包括()。
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为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,需完成()等工作。
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除截面折减系数外,还需确定的分项检算系数包括()。
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为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括()。
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根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN·m,实际荷载作用效应为5800kNm,则现阶段可得出以下哪些推论()。
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对该桥进行荷载试验;获取了承载能力检算系数22,经重新计算拱顶正弯矩的实际抗力效应为5450kN·m,则以下结论正确的是()。
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拱顶下沉测点应靠近掌子面及时埋设,在开挖后最迟不得超过()完成初次测量。
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为保证观测精度,基点测桩应布置在通视条件好.地基稳定无变形的坚硬岩石或构造物上,一般要求距离被测断面()以外。
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第2次量测相对首次测量的拱顶下沉量为()。
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第6次量测后拱顶累计下沉量为()。
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对前6次测量数据进行分析处理,其结果表明,被测点在本阶段的下沉变形特征为()。
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根据实际情况,除采用以地震波反射法为主的超前地质预报外,还需要综合其他哪些预报方法()。
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下列哪些方法适用地下水发育情况的探测预报()。
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下列表述正确的选项有()。
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关于地震波反射法的相关描述,正确的包括()。
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地震波反射法的炮点、检波器(探头)布置等相关操作正确的有()。
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依据《公路隧道养护技术规范》(JTGH2-2015),该隧道定期检查的周期应为()。
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关于土建结构检查的内容和仪器应用,表述正确的有()。
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关于土建结构技术状况评定方法的相关表述,正确的有()。
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根据题述,以下评定结果正确的包括()。
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该隧道土建结构技术状况应评定为()。
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锚具的静载锚固性能应满足()的力学性能要求。
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锚具静载锚固性能试验用设备,一般由以下哪些装置组成()。
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下列关于锚具静载锚固性能试验加载过程的描述,正确的是()。
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下述相关表述正确的是()。
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若三组试件实测极限拉力时的总应变均满足要求,荷载效率分别为0.96、0.97、0.94,则下列描述正确的是()
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采用超声回弹综合法检测混凝土强度,全国统一测强曲线适用于以下哪些情况()。
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对该构件采用超声回弹综合法检测混凝土强度,下列关于测区布置的叙述,正确的有()。
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对该构件采用超声回弹综合法检测混凝土强度,下列关于测试操作的叙述,正确的有()。
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对该构件采用钻芯法检测混凝土强度,下列关于芯样钻取的叙述正确的有()。
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对该构件采用钻芯法检测混凝土强度,下列对芯样要求的表述,正确的有()。
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下列关于试验前准备工作的相关表述,正确的有()。
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应选用的检测设备包括()。
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根据《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512--2020);该桩应埋设(0)根声测管。
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现场测试时,可根据超声波波速对混凝土强度进行评价,若实测声速为4600m/s,则该桩的混凝土强度可评价为()。
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关于现场试验操作,下列表述正确的有()。
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对于桥梁构件、部件的划分,下列表述正确的是()。
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对于该桥,属于主要部件的包括()。
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某片T梁混凝土表面局部缺浆、粗糙,或有大量小凹坑的现象称为(的时)。
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该桥无人行道(权重为0.10),桥面铺装的权重(原权重0.40)应调整为()。
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该桥技术状况评分为:上部结构61分,下部结构62分,桥面系40分,则该桥总体技术状况分类为()。
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下述关于应变测试方法的相关表述,错误的有()。
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施工阶段用于结构内部应力监测,可采用()传感器。
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用于竣工荷载试验的应力(应变)检测,可采用()方法。
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以下哪种传感器可同时适用上述3个阶段的混凝土内部应力测试。
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该桥的长期运营应力监测,可采用()方法。
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隧道混凝土衬砌质量检测的内容包括()等。
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采用激光断面仪测量混凝土衬砌厚度时,需满足以下哪些条件()。
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下列混凝土衬砌质量检查项目中,()可用地质雷达进行检测。
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采用地质雷达检测隧道混凝土衬砌厚度及内部状况检测,下列关于测线布置的描述,正确的有()。
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混凝土衬砌结构背后缺陷检测方法包括()。
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隧道施工环境检测内容包括()。
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粉尘浓度采用()测定。
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现场常用的硫化氢气体浓度的测定方法有()。
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瓦斯隧道装药爆破时,爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于();总回风道风流中瓦斯浓度必须小于()。
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关于粉尘浓度的测试方法,表述正确的是()。