- 若用万用表测二极管的正、反向电阻的方法来判断二极管的好坏,好的二极管应为( )
- 在计算机系统中,构成虚拟存储器( )。
- 可见光也是一种电磁波,其波长范围为( )。
- JT/Txxx—xxxx为( )
- 我国低压配电设备都能适用的海拔高度为( )。
- GB5768.2-2009规定,圆形标志用于()。
- GB5768.2-2009规定,八角形标志用于()。
- 磁性测厚仪用于测量( )。
- 金属材料的强度性能试验值修约至( )。
- 反光膜夜间的色度性能有( )。
- 绿色在色品图的( )。
- 标线尺寸、角度、形状与位置检测仪器为( )。
- 标线湿膜涂层厚度检测仪器为( )。
- 4320长波形梁板的长度误差为( )。
- 立柱尺寸为(ψ140mm×4.5mm)的安全护栏防撞级别为( )。
- 波形梁板、立柱、端头三点法试验单面平均锌附着量为( )。
- 公路安全护栏碰撞能量的最低值为( )。
- 钢管、钢板、钢带、紧固件、连接件涂塑层(聚乙烯、聚氯乙稀)厚度为( )。
- 2.0mm<(ψ≤2.2mm隔离栅钢丝I级单面平均镀锌层附着量为( )。
- 玻璃钢防眩板氧指数(阻燃性能)的技术要求为( )。
- 玻璃纤维増强塑料接头管箱(II类)的长度L均为( )。
- CCTV监控系统,如果传输信道存在非线性畸变,在不同亮度电平上的色度信号副载波幅度将受到不同程度的増大或衰减,从而造成色饱和畸变,该参数为( )。
- 可变标志的动态视认距离为( )。
- SDH光纤传送网是一个灵活的、兼容的、高可靠性的、可以实行集中智能化管理的网络。SDH的本质是( )。
- 云台垂直转动角规定值为( )。
- ETC系统中与车载单元OBU通信完成收费交易的是( )。
- 升降式高杆灯升降应具备电动、手动两种功能。电动时,灯盘的升降速度不宜超过()。
- 道路照明设计中,如路面照度均匀度不满足规定要求时,应采取的措施为( )。
- 通常每个检验批应由同型号、同等级、同种类(尺寸、特性、成分等),且生产工艺、条件和时间基本相同的单位产品组成。
- 交通安全设施每单位工程下划分道路交通标志、道路交通标线、护栏、防眩设施、隔离栅5个分部工程。
- 振动台按其工作原理可以分为机械振动台、电动振动台和液压振动台。()
- 材料的老化现象有褪色、氧化、开裂、失光、粉化、强度下降等。
- 交通标志反光膜的逆反射系数过高可造成字体的渗光和视认的眩目。()
- 标志板抗冲击性能试验也可直接在需进行测试的标志板面上进行。
- 禁令标志和指示标志为道路使用者必须遵守标志。()
- 反射光线从靠近入射光线的反方向,向光源返回的反射称逆反射。
- v类反光膜通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命一般为10年。()
- 反光膜的胶黏层一般是环氧树脂胶。()
- 我国热熔型标线的用量占标线总量的90%以上。()
- 路面标线涂料成膜物质种类包括:石油树脂、松香树脂、醇酸树脂、改性醇酸树脂、环氧树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、聚酯树脂和酯胶树脂等。
- 水性路面标线涂料主要采用喷涂方式施工。()
- 粉末涂料是一种含有100%固体分、以粉末形态涂装的涂料。
- 粉末涂料依固化成膜过程,可分为热塑性粉末涂料和热固性粉末涂料两大类。
- 三波形梁钢护栏立柱宜采用方管立柱或H形钢立柱。
- 方管立柱的弯曲度每米不得大于2mm。()
- 三波形梁板两侧镙孔之间中心轴距(D值)的偏差小于±1mm。()
- 所有钢构件应采用热浸镀锌、锌铝合金涂层、浸塑以及双涂层等防腐处理方法。
- 太阳能突起路标的匹配性能是指太阳电池和储能元件应匹配良好,太阳电池在标准测试条件下放置24h,储能元件的额定容量应满足突起路标正常发光72h的需要。
- 每盘硅芯管出厂长度可由供需双方商定,盘中接头不应大于2个。
- 监控室内噪声应控制在80dB(A)以内。
- 光纤数字传输系统2M支路口漂移指标用PDH/SDH通信性能分析仪检测。
- 收费站报警录像功能指用于报警时显示报警图像的显示器具有报警显示功能,值班员通过键盘控制切换控制器切换该路报警视频信号进行录像,或自动进行切换。
- 站级收费系统是一个小的独立中心,当与上级通信故障或上级计算机出现故障时,应能全部代替上级计算机的功能。
- 柴油发电机组性能分为G1、G2、G3、G4共4个等级,高速公路应选择G2级以上的自动化柴油发电机组。()
- 公路照明应满足亮度、照度、眩光限制和诱导性4项主要指标。()
- 气体放电灯线路的功率因数应大于0.85。
- 夜晚出口段的照明亮度应随离出口距离逐渐变暗。()
- 隧道通风一般用轴流风机。◦
- 标准包含的要义为( )。
- 同块标志板的底板和板面所用材料不具有相容性,其损坏因素有( )。
- 按涂料自身属性划分,路面标线涂料可分为()路面标线涂料。
- 水性路面标线涂料是一种新型的环保涂料,其优点为( )。
- 热塑性粉末涂料是以热塑性合成树脂作为成膜物,它的特性是( )。
- 波形梁板形位公差应符合( )。
- 太阳能突起路标按照能见度条件分为( )。
- 太阳能突起路标耐温度交变循环性能试验要点为( )。
- 轮廓标的外观质量要求为( )。
- BD150x8x6000玻璃纤维増强塑料管其结构尺寸为( )。
- SDH的工作模式有( )。
- 在光缆通信工程质量控制中,下列各项中,属于本机测试的项目有( )。
- 高速公路通信系统包括( )。
- 数字通信的数字系列实际上指的是传输制式,它包括( )。
- 收费员终端显示器的主要技术指标是( )。
- 高速公路供配电的方式主要有。
- 电力接地系统的接地引线应避免( )。
- 公路沿线用电设施的特点为( )。
- 收费天棚下方地面可根据辨色要求选择显色指数Ra为( )。
- 隧道照明主要组成有( )。
- 交流系统中与接地中性线对应的母线颜色为( )。
- 软件质量的定义是()。
- 电磁兼容性测试包括测试方法、测量仪器和()。
- 标志板面普通材料色蓝色的亮度因数要求()。
- 大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板,宜采用牌号为( )的铝合金板材。
- 标志板与立柱的连接可采用抱箍夹紧式或()。
- 反光膜的技术要求包括一般要求、外观质量、光度性能、耐候性能等()。
- 超工程级反光膜的使用寿命一般为()。
- 色品坐标中有效范围面积最大的颜色为()。
- 每平方米标线的涂料用量在()。
- 水性路面标线涂料()。
- 溶剂型路面标线涂料中填料占涂料总质量的( )。
- 公称直径16mm,8.8S级高强度拼接螺栓连接副抗拉荷载不小于()。
- 防阻块尺寸最小(1%mmx178mmx200mmx4.5mm)的护栏防撞级别为。
- 设置于路侧的公路护栏分为()。
- 双涂层构件第一层(内层)为()。
- 双涂层构件时,钢管、钢板、钢带加工成型后热浸镀锌单面平均锌层质量为()。
- 梅花管的管接头(套筒)长度不小于200mm()。
- 公称外径100mm的双壁波纹管的内层壁厚为()。
- 公称外径200mm的双壁波纹管的接合长度为()。
- 气象检测器实测项目温度误差为()。
- 高速公路LED可变限速标志在正常工作条件下,整体产品的平均无故障时间(MTBF)不小于()
- 车辆检测器的接地电阻要求为()。
- 对信号进行传输的是()。
- SDH的净负荷矩阵开始的第一行第一列起始位置为()。
- 车道车辆检测器计数精度偏差为()。
- 收费亭、监控中心等场所在选择灯具的时候,其显色性(Ra)应为()。
- 公路照明灯的工作电压范围和照度调试范围为()。
- 入口段的照明可分为基本照明和( )。
- 入口段的基本照明控制分( )。
- 温度试验是环境试验中最基础的一种。
- 入射光方向变化较大时,反射光仍从接近入射光的反方向返回称逆反射。
- 电磁干扰有传导干扰和辐射干扰两种。◦
- 露点受温度影响,但不受压力影响。()
- 标志板面普通材料色绿色的亮度因数要求≥0.12。()
- 微棱镜型反光膜所有光线都从微棱镜的3个面反射出去。()
- 参考轴为起始于参考中心,垂直于被测试样反射面的直线。()
- 标线实际位置与设计位置的横向允许误差为±30mm。
- 固体含量为涂料在加热焙烘后剩余物质量与实验质量的比值,以百分数表示。
- 遮盖率为路面标线涂料在相同条件下,分别涂覆于亮度因数不超过5%黑色底板上和亮度因数不低于80%白色底板上的遮盖力之比。
- 双涂为基底为钢质,底层经镀锌处理后再涂装有机防腐蚀涂层的防护类型。
- 粉末涂料不使用溶剂或水作为分散介质,而是借助于空气作为分散介质。
- 三波形梁板等构件热浸镀铝所用的铝应为特一级、特二级、一级铝锭。()
- 隔离栅上下两道刺钢丝的间距不宜大于250mm,一般以150~200mm为宜。()
- 玻璃钢防眩板的氧指数(阻燃性能)要求26%。()
- 半强角是发光强度为最大发光强度光轴方向一半时,观测轴与最大发光强度光轴的夹角。
- 附着式轮廓标在安装中应使逆反射材料表面与道路行车方向保持平行。()
- 光、电缆在过桥梁或其他构造物时采用的管箱、引上和引下工程采用的保护管应符合设计要求。
- 地下通信管道用塑料管按成型外观划分硬直管、硬弯管、可挠管。
- 管道基础及包封用原材料、型号、规格及数量应符合相关的国家和行业标准。
- 聚乙烯双壁波纹管扁平试验垂直方向外径形变量40%时,立即卸荷试样应无破裂。◦
- 亮度非线性允许值为≤7%。()
- 电缆芯线绕接时只能用手钳。()
- 根据监控系统的功能要求,监控中心主要硬件设备应包括综合控制台、显示设备和计算机系统。
- 车辆检测器测试的平均速度为某台车走的路程/时间。
- 光纤接头损耗可通过光纤培接机上的监测表测得。()
- 光纤的传输方式只有单模传输和多模传输两种。()
- 光电缆的绝缘电阻的单位是MΩ/km。
- 公路变配电设计一般按三级用户配置。
- 公路照明质量宜优先符合亮度要求。()
- 公路线形包括()。
- 安全设施质量特性主要有()。
- 标志板样品需要经历的环境试验有()。
- 标志板自然暴露试验的检查周期为()。
- IV反光膜的特点()。
- 双组分涂料标线按其施工方式划分为()。
- 道路交通标线施工是由()。
- 可不设置隔离栅的场所有()。
- 玻璃钢防眩板的生产工艺要点为()。
- 弹性柱式轮廓标的尺寸及允差为()。
- 轮廓标耐候性能试验要求为()。
- 通信管道的作用为()。
- 检测误差按表现形式分为()。
- 广场摄像机一般采用快速球形摄像机,其主要优点有()。
- 公路数据通信网具有的特点()。
- 中继段光纤总衰耗可以采用以下哪些仪器测量()。
- 通信设施安装质量检测的主要检测项目是()。
- 下列各检查项目中,属于收费分中心功能测试的项目有()。
- 高速公路电力线路的结构有()。
- 电光源的主要特性有()。
- 机电工程中,分项工程质量等级评定合格分数为不小于( )。
- 发光强度的单位是()。
- 1984年ISO/TC提出的计算机网络7层协议中,最低层是( )。
- 用于技术等级较高的道路时,标志底板宜采用牌号为()的铝合金板材。
- 标志板面油墨与反光膜的附着性能试验试样尺寸为()。
- 蓝色与白色相间条纹表示()。
- 反光膜的主要质量评定标准为国家标准《道路交通反光膜》( )。
- 可用于永久性交通标志的反光膜类型为()。
- 反光膜收缩性能试验时,测其试样尺寸变化的时间在防粘纸去除后()。
- 反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为()。
- JTGF80/1-2017中规定的路面标线实测项目的抽样频率为标线线段长度、宽度、厚度、纵向间距、逆反射系数均抽检()。
- GB/T16311-2009中纵向实线或间断线取样核查区域划分为()。
- GB5768-2009中规定纵向标线的线宽最低值为()。
- 双组分路面标线涂料的主剂为( )。
- 1号玻璃珠最大粒径为( )。
- 热熔型路面标线涂料的生产设备主要是()。
- 溶剂型路面标线涂料的生产设备主要是()。
- 水性路面标线涂料( )。
- ψ1.84.0mm钢丝的热塑性粉末涂料单涂涂层厚度为( )
- 波形梁板的直线度每米不得大于()。
- SS级公路安全护栏重车(18t)的碰撞速度为()。
- 三波形梁板总弯曲度不得大于其定尺长度的()。
- 复合隔离栅立柱的自然暴晒试验时间为( )。
- 梅花管的长度允许偏差为()。
- 玻璃纤维増强塑料管箱的弯曲(管箱宽度方向)强度为()。
- 闭路电视传输通道指标中的视频信杂比要求大于()。
- 通信单模光纤接头损耗平均值标准值为()。
- 光分波器和光合波器在光纤通信的光电器件中属于()。
- 电子标签具有微波通信功能和( )。
- 隧道环境检测项目主要有CO检测、能见度检测和()。
- 二极管、三极管、场效应管是常用的开关元件。()
- 线形诱导标志用于引导行车方向,提示道路使用者前方线形变化,注意谨慎驾驶。
- 超声波测厚仪用来测试标志构件的总厚度。()
- 对比色为白色和黑色。
- 发光道路交通标志按供电形式分为电网供电型和太阳能供电型。()
- 为保证视认性,同一地点需要设置两个以上标志时,可安装在1个支撑结构(支撑)上,但最多不应超过2个。
- 老产品停产1年或1年以上再生产时,需做全项性能型式检验。
- 反光膜的底层是厚纸做的保护层。()
- 纵向标线的线宽最小值为8cm。()
- 热熔型路面标线涂料常温下为固体粉末状。()
- 溶剂型路面标线涂料是以有机溶剂为分散介质。()
- 热熔型标线涂料通常使用的热塑性树脂有松香树脂和C9石油树脂等。()
- 水性路面标线涂料干膜厚度_般控制在0.2~0.5mm之间。()
- 双组分路面标线涂料不黏胎干燥时间小于35min。
- 热塑性粉末涂料随温度升高以至熔融,经冷却后变得坚硬。该过程可逆。
- ψ114mm立柱的直径误差为±1.14mm。()
- 三波形梁板端面切口应垂直,其垂直度公差不得超过30°。()
- 公路复合隔离栅立柱的弯曲度不大于5mm/m。()
- 对于卷网,任一15m2面积网上焊点脱落数应小于其上焊点总数的4%( )
- Ww-5.0-150型焊接网的网孔尺寸为150mm×75mm,其钢丝直径为5.0mm。()
- 防眩板纵向直线度不大于2mm/m。()
- 柱式轮廓标由柱体和逆反射材料组成。
- 硅芯管内壁动态摩擦系数为:≤0.15(圆鼓法)。()
- 双壁波纹管:内壁为实心、外壁为中空波纹复合成型的单孔塑料管。()
- 视频传输通道实测项目同步脉冲幅度标准值为300mV±20mV。()
- 热噪声可引起某个码元出错。()
- 程控交换系统的检验测试应在工艺和软件程序调试检查合格的基础上进行。()
- 为保证电源中断时公路重要设备能正常工作,备用电源一般配柴油发电机组。
- 隧道内应设应急照明,其亮度不低于基本亮度的1/10。()
- 隧道内用的可变标志主要是车道信号灯和车辆诱导信号灯。()
- 分项工程中关键项目的决定因素为()。
- 建设项目质量等级评定为合格要求为()。
- 涂膜机械性能的检测项目包括()。
- 反光膜耐盐雾腐蚀性能试验中盐溶液及温度条件为()。
- 路面标线涂料的成膜物质种类主要包括()。
- 根据玻璃珠的折射率不同,可将玻璃珠分为( )。
- 钢管立柱其形位公差应符合()。
- 对端头的要求()。
- 双涂层构件涂塑层耐湿热性能要求划痕部位任何一侧0.5mm外()。
- 防眩板的施工工序是( )。
- 防眩板放样施工中的质量控制为( )。
- 通信管道穿越桥梁中墩时用( )。
- 与SDH同步数字体系相比,PDH准同步数字体系具有的主要优点有( )
- 高速公路通佶系统数据传输业务主要有( )。
- 高速公路通信系统传进网包括()。
- 机电工程检验评定时,应提供的光电缆资料有()。
- 车道控制器检测的主要内容为()。
- 1C卡编码系统的检测主要有()。
- 自备发电机组的检测包括()。
- 隧道环境检测传感器主要类别有()。
- 标志板抗冲击性能测试标准为( )。
- 标志板面普通材料色白色的亮度因数要求( )。
- 金属材料的延伸率试验值和断后伸长率试验值修约至( )。
- 绿色与白色相间条纹表示( )。
- 其他标线尺寸的允许误差不超过( )。
- 玻璃珠成圆率不小于( )。
- 公路安全护栏重车(1ot)碰撞速度60km/h对应的防撞级别为( )。
- 使用大型防阻块(350mm×200mm×290mm×4.5mm)的安全护栏级别有( )。
- 突起路标和太阳能突起路标抽样批的最大值不超过( )。
- 突起路标红色逆反射器的颜色系数为( )。
- 太阳能突起路标的耐压荷载应不小于( )。
- 梅花管的内外壁厚的偏差宜为( )。
- 玻璃纤维増强塑料管箱长度L允许偏差为( )。
- 光纤护层绝缘电阻测试的仪器为()兆欧表。
- 环形线圈车辆检测器测速误差为( )。
- 气象检测器的风速检测器的测量误差应小于( )。
- 色品图上的蓝原色坐标Z为()。
- 可变标志实测项目显示屏平均亮度为( )。
- 信号电缆绝缘电阻要求( )。
- JTGF80/2-2004中,数字程控交换系统工作电压的规定值应为()。
- 半双工信道适应领域是( )。
- 高速公路数字通信网中传输和交换信息的核心设备是( )。
- 收费读写卡设备的响应时间以及对异常卡的处理实测次数为( )。
- 路段收费分中心计算机系统的功能为( )。
- 汽车号牌视频自动识别系统输出的数字图片格式为( )。
- 内部有线对讲机的错误功能是()
- 原交通部《高速公路联网收费暂行技术要求》施行日期为( )。
- 在检测过程中发现,自动栏杆线圈能检测到车辆通过,但是栏杆没有落下,可能存在的问题是( )。
- 隧道机电分部工程包含的分项工程有( )。
- 人车混合通行的隧道其中间段亮度不得低于( )。
- 产品质量是指产品"反映实体满足明确和隐含需要的能力和特性的总和
- 现代交通工程机电产品一般是机电一体化产品。()
- 机电设备的立柱壁厚、板厚做检测,仪器一般用超声波测厚仪。()
- 质量不仅指产品的质量,也指过程和体系的质量。
- 交通标志按版面内容显示方式分类,分为静态标志和可变信息标志。()
- 逆反射系数为平面逆反射表面上的发光强度系数R除以它的表面面积的商。()
- 纵向标线的线宽最大值可达30cm。()
- 横向标线的线宽最大值可达45cm。()
- 标线最薄的是溶剂型涂料标线和水性涂料标线,其湿膜厚度为0.3~0.8mm()
- B级安全护栏无防阻块只有托架。
- 三波形梁护栏产品的质量要求包括外形尺寸与允许偏差、材料要求、加工要求、外观质量及防腐处理4部分内容。
- 变孔网中ψ2.7mm钢丝对应的网孔纵向长度为150mm和200mm。
- 双涂层时,使用连续热镀锌钢板平均双面锌层质量为150g/m2。()
- 塑料防眩板生产工艺流程为:原材料采购—原材料检验—粒料配比—成型—修边—成品检验—包装入库。
- 太阳能突起路标分为带逆反射器的组合式(Z)和不带逆反射器的单一式(D)。()
- 单一式太阳能突起路标不测逆反射性能。
- 玻璃钢管道规格有90mm×5mm、100mm×5mm、125mm×5mm、150mm×8mm、175mm×8mm等()
- 管道地基工程质量检验评定实测时,应查隐蔽工程验收记录,必要时剖开复测。
- 闭路电视监视系统属于信息采集系统。()
- 视频通道传输参数色度/亮度时延差标准值为≤100ns。
- LED可变信息标志按用途可分为文字和图形两种。
- 硅芯塑料管道敷设完后应利用气吹法做管孔试通试验。()
- SDH具有完全的后向兼容性和前向兼容性。()
- PDH是将1544kb/s和2048kb/s两个PCM系统兼容。()
- 收费天棚信号灯的色度和亮度应符合GB14887的规定,用色度/亮度计实测。
- 断电数据完整性测试为任意流程时关闭车道控制器电源,加电后车道工作状态正常,数据无丢失。()
- 收费站联合接地电阻为S4()。()
- 光通量是指光源在单位时间内向周围空间辐射出能引起光感的电磁能量。
- 影响人眼晴对眩光感觉强弱的因素是光源的强度。
- 中间段照明与洞外亮度有关。
- 质量概念可以分为( )。
- 机械冲击试验的技术指标包括( )。
- 下列情况需做型式检验( )。
- 标志底板制作时尽可能( )。
- 1类反光膜的特点( )。
- 热培刮涂施工设备按其动力方式可分为( )。
- 色彩色差计用来检测( )。
- 热熔型涂料存在的不足有( )。
- 热熔型路面标线涂料通常使用的热塑性树脂有。
- 水性路面标线涂料的特点( )。
- 热固性合成树脂主要有( )。
- 双涂层构件试验性能项目有( )。
- 常用雨量检测器的形式有( )。
- 闭路电视监控系统的监视器画面指标有脉冲干扰和( )。
- 光电缆线路敷设的基本要求包括( )。
- 频带传输常用的方法为是( )。
- 收费专用键盘一般分为( )。
- 低压配电系统按保护接地的形式可分为( )。
- 照明设施实测项目中要测试照度及均匀度的场所有路段直线段、路段弯道段和( )。
- 在质量检验评定中,照明设施安装的实测项目包括( )。
- 机电工程实测关键项目合格率不得低于( )。
- 单位立体角内发射的光通量所对应的物理量为( )。
- 交流电流表、电压表指示的数值是( )。
- 对比色有( )。
- 拼装的大型标志板的型材宜采用综合性能等于或优于牌号()的铝合金型材。
- VI类反光膜通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为()。
- 据不完全统计,我国热熔型标线的用量占标线总量的( )。
- 双组分路面标线涂料是一种()路面标线涂料。
- 溶剂型、双组分、7jc性涂料产品包装要求是储存在( )。
- 水性路面标线涂料不黏胎干燥时间小于( )。
- 热塑性粉末涂料涂层附着性能一般不低于( )。
- ψ4.0~5.0mm钢丝的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为( )。
- 紧固件、防阻块、托架三点法试验单面平均锌附着量为( )。
- 4.5mm壁厚立柱的壁厚误差为( )。
- 无防阻块只有托架的安全护栏防撞级别为( )。
- 所有级别的公路安全护栏小车(1.5t)碰撞速度最大不超过( )。
- 加强型刺钢丝网股线及刺线须用高强度低合金钢丝,其抗拉强度不低于( )
- 钢质金属基材防眩板热固性涂层双涂层厚度为( )。
- 突起路标和太阳能突起路标型式检验的周期均为( )。
- 白色逆反射材料的亮度因数为( )。
- 附着式轮廓标的铝合金支架、底板其最小实测厚度应不小于( )。
- 玻璃纤维増强塑料管箱厚度t允许偏差为( )。
- 公称外径200mm的双壁波纹管的公称外径允许误差为( )。
- 视频通道传输参数色度/亮度増益不等的标准值为( )。
- 高速公路LED可变限速标志在正常工作条件下,像素的年失控率应不大于( )。
- ATM信元的组成字节数为( )。
- 公路收费车道控制机的国家标准是( )。
- ETC系统中具有读写功能的设备为( )。
- 公路隧道按长度分类正确的是( )。
- 高速公路隧道应设置不间断照明供电系统。长度大于1000m的其他隧道应设置应急照明系统,并保证照明中断时间不超过( )。
- 通常实际使用的色度计量器具主要有( )。
- 标志板自然暴露试验要点有( )。
- 标志板耐高低温性能试验的温度控制( )。
- 反光膜耐溶剂性能试验中将试样分别浸没在( )。
- 热熔喷涂施工设备按喷涂方式可分为( )。
- 道路交通标线按标线用途可分为非反光标线、反光标线和( )。
- 粉末涂料是一种( )。
- Am级安全护栏具有( )。
- 无防阻块的安全护栏级别有( )。
- 设置于路侧的护栏防撞级别分为B、A和()。
- 自然暴露试验准备要点( )。
- 通信网的质量要求主要有( )。
- 音频电路和低速数据电路测试的内容主要有( )。
- 通信网的网管功能分为( )。
- 收费站与收费分中心通信的主要环节有( )。
- 开放式收费系统,车道设备配置重点应放在( )。
- 车道收费设备很多,其中主要的设备有( )。
- 电压质量主要性能指标有( )。
- 高速公路上照明和其他电力设备共用一台变压器的条件为( )。
- 隧道通风控制系统的组成部件有监控中心、计算机、风机控制柜、区域控制器和( )。
- 分项工程是分部工程的组成部分,是施工图预算中最基本的计算单位。( )
- 安全是在人类生产过程中,将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。
- 某点在给定方向的亮度因数等于该方向的亮度与相同条件下全反射或漫反射的漫射体的亮度之比。()
- 称重判定不适用对某种金属耐腐蚀质量进行考核。()
- 机电工程分项工程检查频率,工程监理单位为30%。()
- 循环盐雾试验有6个严酷等级。
- 电涡流测厚仪用于测量非磁性金属基体上的涂层厚度。()
- 同一地点需要设置两个以上警告标志时,原则上只设置其中最需要的1个。()
- 透镜埋入型反光膜能保证该玻璃珠的焦点正好落在背后的反光层上。()
- I类和II类反光膜的抗拉荷载值不应小于24N。
- A、B组分在设备管道中各行其道,不能混用,只在喷嘴内或喷嘴外按配比混合。
- 热熔型路面标线涂料施画于路面时由于物理冷却固化,一般3min内即可通车。()
- 常温溶剂型路面标线涂料其固体含量多在60%~70%之间。()
- 玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.1%。()
- 热熔型路面标线涂料常温下呈固体粉末状态。()
- 安装于曲线半径小于70m路段的钢护栏,其波形梁板应根据曲线半径的大小加工成相应的弧线形。()
- 波形梁钢护栏表面允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。()
- 变孔网中网孔横向宽度均为150mm。
- 柱式轮廓标安装时其逆反射材料的表面应与道路行车方向平行。
- 聚氯乙烯双壁波纹管扁平试验垂直方向外径形变量25%时,立即卸荷试样应无破裂。
- 硅芯管纵向收缩率应小于5%。
- 多模光纤接头衰耗应小于0.2dB。
- 光亮度检测器属于气象与环境检测器。
- 频带传输是一种采用调制、解调技术的传输形式。()
- 高速公路通信系统业务网的业务主要包括电话联络、监控、收费数据及图像传输、办公自动化等。()
- 单模光缆较多模光锻性能优越,因此,通信光缆一般选用单模光缆。()
- 省域联网收费系统总体框架结构是自省收费结算中心、路段收费中心、收费站三级组成。
- 发卡设备可靠性测试为连续读写500张测试卡,读发卡设备无卡滞,用计算机软件核对应无错误。()
- 公路用户与公用电网的界面为低压配电柜配电回路断路器出线端。
- 隧道能见度检测器应至少保存最近24h的每半小时能见度数据。()
- 公路机电设备的镀锌层厚度不得低于( )。
- 车载设备做振动试验,频率上限为( )。
- 交通工程设施标准体系年形成第一版时间为( )年。
- 标志底板采用连续热镀锌钢板时,应满足《连续热镀锌钢板及钢带》()的规定。
- 反光膜防粘纸可剥离性能试验时所压重物的质量为( )。
- GB/T16311-2009中标线纵向实线或间断线取样测试点划分为从每个核查区域中随机连续选取( )。
- 标线色度性能亮度因数、色品坐标检测仪器为( )。
- 公路安全护栏防撞级别最高的为( )。
- 与规格为480mm×200mm×50mm×4.5mm的横隔梁配套使用的钢管立柱为( )。
- 与规格为310mm×85mm×4mm的二波波形梁板配套使用的钢管立柱为( )。
- 网型代号Gw代表( )。
- 双涂层构件时,紧固件、连接件镀锌后涂塑(聚酯)层厚度为( )。
- 观测角0.2°、水平入射角0°时,I类白色太阳能突起路标的发光强度值为( )
- 弹性柱式轮廓标柱体的实测厚度应不小于( )。
- 普通柱式轮廓标用合成树脂类板材的实测厚度应不小于( )。
- 黄色逆反射材料的亮度因数为( )。
- 32/26规格硅芯管绕盘前、后的不圆度允差(%)分别为( )。
- 公称外径100mm的双壁波纹管的公称外径允许误差为( )。
- 梅花管的硬直管同方向弯曲度应不大于( )。
- 硅芯管的纵向收缩率应( )。
- 玻璃纤维増强塑料产品耐自然暴露性能试验后其弯曲强度性能保留率不小于试验前的( )。
- 光纤护层绝缘电阻的标准值为( )。
- 检测仪表的准确度等级共分级( )个级别。
- 气象检测器的湿度检测器的测量误差应( )。
- 双翻斗式雨量传感器翻斗翻转一次的降水量为( )。
- 基带传输时,对数字信号编码含直流分量的编码名称为( )。
- 电动栏杆起落总时间要求为( )。
- 应设置洞内照明的隧道长度为( )。
- 双车道双向交通流量≥1300辆/h时,隧道的路面亮度总均匀度Uo为()。
- 网型代号Bw代表( )。
- 机电工程检验评定的内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和资料检查4个环节。()
- 涂装质量好坏,最后都要体现在涂膜好坏上,所以涂装后的质量检测主要是对涂膜性能的检测。
- 图形符号是文字、符号和图案的简称。
- 大型标志板宜采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。
- 水性路面标线涂料是一种高固体分常温涂料。
- 加热溶剂型路面标线涂料的涂膜固体含量高到85%。()
- 水性路面标线涂料固体含量高、VOC含量低、对玻璃珠有很好的附着力、反光效果好、涂膜耐磨和抗滑性能好、重涂简单、施工效率高。
- A、Am级安全护栏的立柱尺寸为(ψ140mm×4.5mm)。()
- 三波形梁板的弯曲度不得大于1.5mm/m。
- 双涂层时,≤ψ2.0mm钢丝涂塑层(外层,聚酯)厚度大于0.076mm()
- 隔离栅的高度主要以成人高度为参考标准,一般在2.0~2.5m之间。()
- 隔离栅钢丝镀锌分两个级别,丨级适用于重工业、都市或沿海等腐蚀较严重地区,II级适用于除重工业、都市或沿海等腐蚀较严重地区以外的一般场所。
- 隔离栅紧固件、连接件单面平均镀锌层附着量为350g/m2。()
- 涂塑层经耐盐雾腐蚀性能试验后不应出现腐蚀现象。()
- 依据网孔是否变化,可分为等孔网和变孔网。
- 弹性柱式轮廓标柱体经不小于30次折弯后,不应出现裂缝或折断的现象,其顶部任意水平方向的残余偏斜应不大于50mm。()
- 栅格管:横截面为若干个正方形结构组成的多孔矩形塑料管。
- 可变限速标志按功能应属于信息提供系统。()
- 车辆间距为在同向行驶的前后相邻的两辆车,前面车辆的车尾与后面车辆的车头之间的距离。
- 车流量定义为在规定的单位时间内通过道路某一设定点的车辆数。
- 车头时距定义为在同向行驶的车流中,前后相邻的两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。
- ATM的传输中当只有一个通道有信号时,该通道占用全部时隙。()
- 光纤数字传输系统输出抖动用PDH/SDH通信性能分析仪检测。()
- 光纤通信系统一般由电端机、光端机、光纤传输组成。()
- 断网测试为断开车道控制器与收费站的通信链路,车道工作状态正常、数据无丢失并保存于车道控制器中,网络恢复后车道控制器将未传的数据补传给收费站计算机。
- 图像稽查功能指可通过实际操作检测稽查所有出入口车道"有问题"的车辆图像。()
- 双机热备份功能是当主机宕机时,从机能够自动接管保证业务的连续性和正确性,且切换时间符合要求。
- 配电系统的联合接地电阻要求≤10。()
- 公路一级和二级照明的环境比(SR)均为0.5。
- 公路隧道照明灯具效率不低于70%。()
- 交通调查包括( )。
- 人工加速老化试验条件和时间为( )。
- 眩光产生的后果主要归结为( )。
- 下列说法正确的是()。
- 标志板耐盐雾腐蚀性能试验溶液为( )。
- 密封胶囊型反光层的特点是( )。
- 水性普通型路面标线涂料的施工方式为( )。
- 规格为300mm×200mm×290mm×4.5mm的防阻板对应的防撞等级为( )
- 既可配方形立柱又可配圆形立柱的安全护栏级别有( )。
- 三波波形梁板506mm×85mm×4mm配钢管立柱(ψ>130mm×130mm×6mm)和ψ102mm×4.5mm)对应的防撞等级为( )。
- 双涂层时,钢管、钢板、钢带加工成型后热浸镀锌,其内外层相应规定为( )。
- 桥梁护网按网片形式可分为( )。
- 依据防腐处理形式的不同,隔离栅产品可分为( )。
- 多孔管标注为内孔尺寸吼数,其中( )
- 扁平试验测试要点如下( )。
- 温度检测器通常为()。
- 环行线圈车辆检测器用于交通量的检测,其优点主要有灵敏度高及()。
- 微波车辆检测器发射的收敛型微波频率为( )。
- 一般并行传输的位数有( )。
- 半自动收费系统收费站主要设备包括( )。
- 两个相同阻值的电阻R,并联接到电压为220V的电源上,则流过电阻R的电流为()。
- 1单位立体角内发射1流明的光,其对应量为()。
- 软件可用下列公式表示()。
- 对镀锌层厚度进行仲裁检验时应采用()。
- 测试标志板面色度性能时制取的单色标志板面试样尺寸为()。
- 发光标志的动态视认距离应不小于()。
- 微棱镜型反光膜结构中,其棱镜()。
- 反光膜的胶黏层一般是()。
- 反光膜收缩性能试验后,任何一边的尺寸在24h内,其收缩不应超过()。
- 热熔型路面标线涂料常温下为()。
- 公路交通标线的施工质量控制和质量判断依据是()。
- 波形梁板端部两排螺孔的中心距误差为()。
- 焊接网中网孔尺寸的允许偏差为网孔尺寸的()。
- 单涂层涂塑隔离栅构件宜采用()涂塑层。
- 防眩板的固定螺孔直径西为()。
- 塑料防眩板及玻璃钢防眩板耐溶剂性能试样面积应不小于()。
- 钢质金属基材防眩板双涂层基板镀锌层附着量为()。
- 防眩板通用理化性能之一的抗风荷载F取值为()。
- 公称外径200mm的双壁波纹管的层压壁厚为()。
- 一般视频同轴电缆的允许传输距离为()。
- 我国公路系统最早使用检测平均车速的仪器为()。
- 闭路电视监视系统实测项目亮度非线性的标准值为()。
- 闭路电视监视系统属于()。
- SDH的再生段开销的起止行、列序号为()。
- 收费天棚佶号灯的色度测量仪器为()。
- 车道车辆检测器计数精度偏差为≤0.1%,实测方法为人工记数核对,要大于()。
- 车道控制器安全接地电阻为()。
- 公器沿线建筑物和设施一般属于()。
- 隧道内灯具的安装偏差应符合设计要求。无要求时()。
- 为了消除隧道的黑洞或黑框现象,必须在隧道入口使路面
- 用色温的概念完全可以描述连续光谱光源的颜色特性。()
- 磁性测厚仪可用于镀锌层厚度的仲裁检验。()
- 制作标志底板的铝合金板材的力学性能应满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分:力学性能》(GB/T3880.2-2012)的规定。
- 微棱镜型反光膜结构中,其棱镜上面和下面都有一个空气层。
- IV类反光膜通常为微棱镜型结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为10年。()
- 观测轴为连接中心和光探测器中心的直线。()
- 第一部全国统一的《道路交通标志和标线》(GB5768)颁布于1986年。()
- 热熔反光型和热熔普通型标线的干膜厚度为0.7~2.5mm。()
- 水性路面标线涂料的施工成本介于溶剂型涂料和热熔型涂料之间。
- 粉末涂料具有节能、节约资源、低污染和高效能的特点。
- 热固性粉末涂料在固化剂作用下经一定温度烘烤成为不能熔融的固体。()
- Am级组合型安全护栏无防阻块只有横隔梁。()
- 路侧混凝土护栏的防撞等级为A、SB、SA、SSo0
- SA、SAm级护栏的碰撞设计值是一样的。
- 镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固,经捶击试验镀锌层不剥离、不凸起。()
- 隔离栅的中心线,一般沿公路用地范围界限以内0.2~0.5m处设置。
- 隔离栅有钢板网、焊接片网、焊接卷网、编织片网、编织卷网、刺钢丝网等类型。
- 热固性涂料单涂层厚度为0.076~0.150mm。()
- 逆反射材料色品坐标的测定条件:标准A光源,照明观测条件:入射角0°。,观测角0.2°。,视场角0.1°~1°
- 管材还可以按环刚度(kNm2)分类:SN2、SN4、SN6.3、SN8、SN12.5、SN16。
- 环形线圈车辆检测器立柱竖直度要求小于5mm/m。()
- 监控中心的主要作用是信号采集、处理、决策和下达控制指令、监视执行效果。()
- 测视频电平时,用电视信号发生器发送75%彩条信号,用视频测试仪检测。()
- 交通流、气象等检测器属于监控系统中信息提供子系统的一部分。
- 光纤数字传输系统中系统设备安装连接的可靠性是指设备机身与地面基础连接牢固端正。
- 我国高速公路通信系统大多采用专用数据通信网。()
- SDH统一规范了数字传输体制的世界标准,使1.5Mb/s和2Mb/s两大数字体系在STM-1等级以上获得了统一。
- 开放式收费按车型一次性收费,不需要通行券,车道设备配置重点放在识别车型和准确收费上。
- 备用发电机组控制柜安装后要求其绝缘电阻≥2M()。
- 公路一级和二级照明的眩光限制阈值増量(TI%)均为10()。
- 电流表测量的正确使用方法是()。
- 常用的滤波器有()。
- 机械振动和冲击试验的目的是()。
- 下列关于电流的说法正确的是()。
- 反光型标志板粘贴面膜无法避免接缝时,应()。
- 标志板面与标志底板的附着性能试验试样尺寸为()。
- 反光膜的反射层有()。
- 抗冲击性能试验是将反光膜试样反光面朝上,水平放置在仪器钢板上,()
- 自然暴露或人工加速老化试验后,反光膜应无明显的()。
- 玻璃珠的折射率分为()玻璃珠。
- 镀锌层性能评价主要有()。
- 轮廓标的逆反射材料宜采用()。
- 计米标志误差测试要点为()。
- 数据信号在信道中传输时,下列各项中,衡量传输损耗的指标有()。
- 光纤连接通常有两种方式,即永久性连接和可插上拆下的活动连接。影响光纤接续损耗的原因主要有()。
- 收费站计算机系统的主要功能有()。
- 收费站级计算机系统主要功能有()。
- 机电工程照明设施主要检测项目有()。
- 粗细和长度相同的一根铜导线和一根铝导线串联在同一电路中,则( )。
- 防腐涂层厚度检测所用仪器一般是( )。
- 机电工程检验评定内容包括基本要求、实测项目、资料和( )。
- 将交流电变为直流电的电路称为( )。
- 涂层测厚仪检测前要校准,校准方法为( )。
- 涂料对标志底板的附着性能应达到( )。
- 为了保证测试环境条件,要求试样测试前在测试环境中放置( )。
- 反光膜耐盐雾腐蚀性能试验时,箱内温度保持在( )。
- 白色在色品图的( )。
- GB5768-2009中规定横向标线的线宽最高值为()。
- GB/T16311-2009中新划路面标线初始逆反射亮度系数的取样应执行《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》。
- 成膜过程为化学变化过程的涂料是()路面标线涂料。
- 双组分路面标线涂料不黏胎干燥时间小于( )。
- 三波形梁板的加工采用连续辊压成形,其加工原材料为( )宽的薄钢板。
- 立柱尺寸为(<p114mm×4.5mm)的安全护栏防撞级别为( )。
- 允许有不大于公称厚度( )的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。
- 波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等所用基底金属材质为碳素结构钢,其力学性能及化学成分指标应不低于()牌号钢的要求。
- 复合隔离栅立柱的截面尺寸允许偏差为( )。
- Ww-3.5-75型片网的网孔尺寸为( )。
- 附着式轮廓标支架或底板用合成树脂类材料时,其实测厚度应不小于()。
- 玻璃纤维増强塑料管箱的拉伸(管箱宽度方向)强度为( )。
- 能够反映电缆在施工中是否损坏了的电缆外护层指标是( )。
- 车辆检测器的绝缘电阻要求为( )。
- 当交通检测设备中的环形线圈置于钢筋混凝土上时,线圈至钢筋至少为( )。
- 高速公路LED可变限速标志产品的视认角不小于( )。
- 视频车辆检测器检测计数误差为( )。
- 高速公路通信系统的主要通信方式为( )。
- SDH的复用段开销的起止列、行序号为( )。
- 高速公路路段照明应采用的光源为( )。
- 隧道诱导设施的色度应符合( )。
- 逆反射的发现奠定了光纤传输的理论基础。()
- 软件动态测试是指通过运行软件来检验软件的动态行为和运行结果的正确性。
- 电流产生的条件是必须具有能够自由移动的电荷。
- 标志用钢构件制作的支撑件,其防腐层质量应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)的要求。()
- 标线的宽度允许误差为0~10mm。()
- 双组分涂料标线按其施工方式划分为喷涂型、刮涂型、结构型和振荡型4种。◦
- 遮盖力用亮度因数来描述,遮盖力与亮度因数成反比。()
- 玻璃珠防水涂层试验要求所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象。()
- 粉末涂料的缺点有调色困难、不宜涂薄、外观不如液态涂料、烘烤温度局。()
- 端头切口应垂直,其垂直度公差不得超过30°。
- 规格为196mm×178mm×200mm×4.5mm的防阻块用于与ψ140mm钢管立柱配套使用。()
- 隔离栅选型需综合考虑不利于人为攀越、结构整体的配合要求、网面的强度(绷紧程度)3个因素。
- 1.0mm<ψ≤1.2mm钢丝I级单面平均镀锌层附着量为150g/m2。()
- AI类突起路标由工程塑料或金属等材料基体和微棱镜逆反射器组成。()
- A3类突起路标是由钢化玻璃基体和金属反射膜组成,为一体化全向透镜逆反射突起路标。()
- 硅芯管规格有32/26、34/28、40/33、46/38、50/41、63/54。
- 蜂窝管:横截面为若干个实心圆环结构组成的多孔塑料管。
- 气象检测器、可变情报板、闭路电视系统设备等外场设备的防雷接地电阻一般要求为≤15Ω。()
- 通信网的基本构成要素是终端设备、传输链路、转接交换设备及接入部分。()
- 光纤数字传输系统2M支路口漂移指标标准值为MTIE≤18us(24h)和40h滑动不应大于1次。
- 传输链路是网络节点的连接媒介及信号的传输通道。()
- 美国的DSL标准是将24个以PCM编码的话音信号复接在一起,加上帧定位比特组成1544kbit/s的二进制码流进行传输的技术标准。()
- 时分多路复用多用于数字通信。()
- 光纤数字传输系统输入抖动容限用PDH/SDH通信性能分析仪检测。()
- 动态称重系统是对运动中的车辆进行称重,按称重车辆的速度可分为高速(120km/h)、中速(50km/h以下)和低速(15km/h以下)3类。
- 密钥就是打开收费现金密码箱密码和钥匙的简称。
- 收费键盘就是普通计算机通用键盘。()
- 高速公路配电系统的后备电源为蓄电池、备用发电机和不间断电源(ups)
- 隧道诱导设施的色度应符合GB14887要求。◦
- 隧道双路供电照明系统,主供电路停电时,应手动切换到备用供电线路上。()
- 分项工程质量检验内容包括( )。
- 常见的盐雾试验喷雾方法有( )。
- 桥梁的基本构成结构有( )。
- 无形的数据库产品的产品质量应当符合( )。
- 经汽油和乙醇浸泡后,反光膜表面不应出现( )。
- GB5768-2009中规定横向标线的线宽一般取( )。
- 热熔型路面标线涂料的优点为( )。
- 下列选项中,属于防撞护栏设计防护能量的为( )。
- 依据隔离栅网片成型工艺的不同,隔离栅网片产品可分为( )。
- 对隔离栅立柱的一般要求为( )。
- 防眩板主要结构尺寸有( )。
- 安装闪烁发光突起路标时,闪烁频率、安装场合应为( )。
- 钢板作支架及底板时的要求为( )。
- 玻璃纤维増强塑料管的増强材料为( )。
- 车辆检测器安装质量检验项目主要包括( )。
- 电缆及其附件到达现场后,应检查电缆型号和( )。
- 综合布线连接方式的允许极限长度为( )。
- 2013年6月1日实施的有关电子收费车道系统的国家标准有( )。
- 高速公路电源系统组成主要有( )。
- 高速公路供配电系统的组成部分有( )。
- 最常用的数码显示器的字码段数为( )。
- 光从光密介质进入光疏介质时折射光完全消失的现象称为( )。
- 钢构件防腐层质量测试方法应遵循( )。
- 安全色绿色的对比色为( )。
- 5.在I类逆反射系数RA值表中最小逆反射系数值要求最低的颜色为()。
- GB/T16311-2009中图形、字符或人行横道线取样核查区域划分,从每个检测单位中选取()有代表性的图形、字符或人行横道线为核查区域。
- 闪现率效果最好在( )。
- 公路交通标线的交竣工验收依据为( )。
- GB/T16311-2009中图形、字符或人行横道线取样检测单位划分,以每()标线面积为一个检测单位。
- 水性路面标线涂料干膜厚度一般控制在()之间。
- 测试耐碱性不用的仪器是( )。
- 测试遮盖率的仪器是( )。
- 低折射率玻璃珠,其折射率为( )。
- 3号玻璃珠最大粒径为( )。
- 114mm立柱的直径误差为( )。
- 波形梁板、立柱、端头三点法试验单面最低锌附着量为( )。
- 刺钢丝每个结有4个刺,刺形应规整,刺长L为( )。
- 复合隔离栅立柱的弯曲度不大于( )。
- 1.5mm≤t<3mm钢板单面平均镀锌层附着量为( )。
- 双涂层构件时,使用连续热镀锌钢板和钢带成型后热浸镀锌双面平均锌层质量为( )。
- 观测角0.2°、水平入射角0°时,III类白色太阳能突起路标的发光强度值为( )。
- 突起路标黄色的亮度因数要求( )。
- 63/54规格硅芯管绕盘前、后的不圆度允差(%)分别为( )。
- 玻璃纤维増强塑料管箱的厚度t均为( )。
- 雷达式车辆检测器测速误差为( )。
- 车辆检测器、可变情报板等外场设备的防雷接地电阻一般要求为()。
- 可变限速标志按功能应属于( )。
- 基带传输是指()。
- 蓄电池充电装置的直流输出电压一般应( )。
- 杆上安装路灯时,悬挑伸延长度一般不宜超过灯杆高度的( )。
- 需要进行盐雾试验的产品主要是一些金属产品,通过检测来考察产品的抗腐蚀性。
- 可见光的光谱分布波长范围为380~780nm。
- 相对湿度受温度的影响很大,压力也会改变相对湿度。
- 指路标志、禁令、指示标志套用于无边框的白色底板上,为必须遵守标志。()
- 倒等边三角形用于"减速让行"禁令标志。()
- 对每批产品进行随机抽样或依据《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》(JT/T495-2004)进行抽样检测。()
- 金属材料屈服点延伸率应修约至0.1%。
- 八角形用于"停车让行-禁令标志。
- 密封胶囊型的反光层是直接涂在玻璃珠上的。()
- 反光膜白天的色度性能指标有色品坐标和亮度因数。()
- 双组分涂料面撒玻璃珠应选用经硅烷偶联剂处理的锻膜玻璃珠。()
- 根据玻璃珠表面处理与否,将玻璃珠可分为锻膜玻璃珠和普通玻璃珠。()
- 锻膜玻璃珠是为改善性能在其表面覆盖有特定涂层的玻璃珠。()
- 预混玻璃珠为在路面标线涂料画线以前,均匀混合在该涂料中的玻璃珠。
- 热塑性粉末涂料粉体成膜过程无交联反应发生。()
- 钢管、钢板、钢带热塑性粉末涂料单涂涂层厚度为0.3~80.80mm()
- 波形梁板一般宜采用连续辊压成形。()
- 波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面不得有裂纹、气泡、折叠和端面分层。()
- 公路复合隔离栅立柱长度的允许偏差为±10mm
- 小型车前照灯高度0.8m,驾驶员视线高度为1.30m。
- 热固性粉末涂料涂层附着性能一般不低于0级。()
- 双壁波纹管公称外径系列为100mm、110mm、125mm、140mm、160mm、200mm( )
- 双壁波纹管落锤冲击试验要求试样9/10不破裂。()
- 公路通信管道主要有水泥管、塑料管以及钢管。()
- 可变信息情报板属于监控系统中信息采集子系统的一部分。
- 对程控数据交换系统进行接通率测试时,用模拟呼叫接入器程控交换机,运行指标应达到99.96%。。
- 航空和航海无线电台以及对讲机等都是半双工通信方式。
- 光纤传输对外界无干扰,也不接受外界干扰,保密性很好。
- 在TT或TN-S系统中,N线上必须装设保护电器。()
- 隧道灯具闪烁效应的频率低于2.5Hz或高于15Hz时可不计。()
- 下列视效率为零的光是( )。
- 电流表的使用方法为( )。
- 代码IP68表示该电气设备外壳的防护能力为( )。
- 需检测的标志板面(非反光型)色度性能指标有
- 交通标志产品各项试验的判定规则为( )。
- 标志板出厂检验要点有( )。
- 标志板面油墨与反光膜的附着性能试验要点有。
- 根据玻璃珠与路面标线涂料的结合方式不同,玻璃珠可分为( )。
- 加热溶剂型路面标线涂料的特点( )。
- 双组分路面标线涂料施工方式主要采用( )。
- 常用的红色颜料有( )。
- 波形梁钢护栏紧固件用于( )。
- 涂塑层性能评价项目有( )。
- 防眩板结构尺寸的公差应符合下列规定( )。
- 太阳能突起路标按照使用环境温度条件分为( )。
- 附着于护栏的附着式圆角梯形轮廓标其逆反射材料的尺寸为( )。
- 管道敷缆的施工方法有( )。
- 信号沿链路传输损失的能量称衰减。造成衰减的原因有( )。
- 下列检查项目中,属于收费设施入口车道功能测试的项目有( )。
- 照明设施灯杆的实测项目有( )。
- 户外设备做振动试验,在2~9Hz扫频时期位移幅值为( )。
- 做IPx4防水试验,应采用( )。
- 安全色有()。
- 标志板面普通材料色绿色的亮度因数要求( )。
- 标志板面上油墨与反光膜的附着牢度应大于或等于( )。
- 电网供电型发光标志的电源接线端子与机壳的绝缘电阻应不小于()。
- 透镜埋入型的逆反射亮度( )。
- 反光膜背胶在附着性能试验5min后的剥离长度不应大于( )。
- 増加涂料流动性的涂料助剂为( )。
- 粒径在850~600μm范围内玻璃珠的成圆率不应小于( )。
- 表面缺陷允许用修磨方法清理,其整形深度不大于公称厚度的( )。
- 紧固件、防阻块、托架三点法试验单面最低锌附着量为( )。
- 公路安全护栏是一种( )。
- t<1.5mm钢板单面平均镀锌层附着量为( )。
- 钢板网中5.0mm厚钢板厚度允许偏差为( )。
- 轮廓标表面色黑色的亮度因数为( )。
- 每盘硅芯管的长度偏差应( )。
- 下列属于支撑网的选项为( )。
- 目前我国高速公路收费系统主要使用的通行券为( )。
- 人口车道每辆小客车平均处理时间为( )。
- 低速动态称重系统的速度为。
- ETC系统收费方式的优越性和先进性十分突出,故适用于( )。
- 从收费作弊贪污的可能性出发,为防止收费员利用车型作弊贪污,此时应选择收费制式为( )。
- 发电机组控制柜绝缘电阻要求( )。
- 位于变配电所正常供电区域内,当大部分设备为中小容量且无特殊要求宜采用( )。
- 配电线路应装设短路保护、接地故障保护和( )。
- 灯杆直立安装完成后,应用经纬仪对灯杆垂直度进行检验,其垂直度为()。
- 隧道诱导设施的位置和高度偏差测量用()。
- 隧道内摄像机多用()。
- 隧道内照度低是主要矛盾,故应首选低照度摄像机。采用纵向通风的隧道,隧道内换气风速不应低于( )。
- 路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
- 常规路面的构造包括面层、垫层和路基。()
- 桥梁的三个主要组成部分是上部结构、桥跨结构和附属结构。
- 人眼对不同波长的可见光具有不同的视觉灵敏度。
- 防直击雷装置包括接闪器、引下线和接地体。
- 金属材料强度性能测试值应修约至0.5MPa。()
- 道路交通标志产品的检验方法主要依据标准为《道路交通标志板和支撑件》(GB/T23827-2009)。()
- VII类反光膜通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为10年。()
- 道路预成形标线带可分为长效标线带和临时标线带两大类。()
- 固态的路面标线涂料有热熔型路面标线涂料。
- 遮盖力为路面标线涂料所涂覆物体表面不再能透过涂膜而显露出来的能力。()
- 方管立柱端面切口应垂直,其垂直度公差不得超过1°。
- 钢质金属防眩板板体厚度的允许偏差为±0.3mm。
- 黑色标记采用涂料喷涂而成,涂料对柱体的附着性能应不低于一级的要求。()
- 在行车道左侧或中央分隔带上应安装含白色逆反射材料的轮廓标。
- 硅芯管内壁静态摩擦系数为:≤0.25(平板法,对PEHD标准试棒)。
- 双壁波纹管管材有效长度一般为4m,其他长度由供需双方协商确定。()
- 公路通信塑料管主要有高密度聚乙烯硅芯塑料管、双壁波纹管、公路用玻璃纤维増强塑料管道、公路用玻璃纤维増强塑料管箱。()
- 车辆检测器实测项目中复原功能测试为实际操作,要求先断电,加电后硬件恢复和重新设置时,原存储数据保持不变。()
- 视频传输通道实测项目视频信杂比准值为≥56dB(加权)。()
- 视频传输通道实测项目视频电平标准值为700mV±30mV。()
- 冲击噪声可引起某个码元出错。〇
- 基带传输是按照数字信号原有的波形在信道上直接传输。()
- SDH的段开销包括再生段开销、管理段开销和复用段开销。()
- 电动栏杆起落总时间规定为≤4.0S,实测方法为用秒表测10次,取平均时间。
- 根据收费制式不同,收费介质分为均一式和开放式收费系统两种。
- 车道控制器应安放在收费亭的工业控制计算机上。
- 静止型ups适用于允许停电时间为毫秒级,且容量不大的重要交流负荷。
- 电力系统即为电力网。()
- 隧道本地控制器加电或系统重启动后需手动运行原预设控制方案。
- 交通工程常用的系统分析方法有( )。
- 道路交通标志产品的检验规则包括( )。
- 出厂检验为产品出厂前的随机抽样,对( )。
- 标志板耐盐雾腐蚀性能试验箱内温度和试样为( )。
- 反光膜性能试验中,试样是25mmx150mm的试验为( )。
- 道路交通标线相关技术要求、质量要求和评定标准的依据主要包括()。
- 双组分路面标线涂料主剂的成膜物质有( )。
- 粉末涂料产品依固化成膜过程可分为( )。
- 需进行特殊设计的护栏为( )。
- 公路安全护栏根据碰撞后的变形程度可分为( )。
- 护栏钢管立柱的规格及代号为( )。
- 设置于中央分隔带的SAm级护栏碰撞条件(重车)为( )。
- 隔离栅活动门的规格大小为( )。
- 塑料防眩板耐溶剂性能条件为( )。
- 普通型(I类)BX250X150x5-1玻璃纤维増强塑料管箱其结构尺寸为()。
- 在现代通信网中,支撑网是使业务网正常运行,増强网络功能,提供全网络服务质量以满足用户要求的网络。支撑网包括()。
- 光纤数字通信的特点是( )。
- 收费站计算机系统的硬件有( )。
- 公路隧道通风与照明设计应考虑的因素有( )。
- 隧道通风量的计算应考虑( )。
- 根据《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB57682-2009)规定,按照交通标志的使用规则,请指出哪种形状的标志属于必须遵守的标志()。
- 防雷系统通常由接闪器、引下线和()组成。
- 交通行业中使用的车载机电产品依据《公路机电系统设备通用技术要求及检测方法》(JT/T817-2011)作振动试验时,扫频速率为()。
- 请指出不属于循环盐雾试验周期的阶段状态是()。
- 根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017),交通安全设施关键项目的合格率应不低于()。
- 下列哪个构件不属于高速公路路侧波形梁钢护栏的构件()。
- 在结构上,标准一般由规范性要素和资料性要素组成。规范性要素又可分为一般要素和()。
- 当人从黑暗的电影院走入阳光下双眼视觉下降的现象称为()。
- 表示电能消耗快慢的物理量是()。
- 交通工程设施的功能之一体现为()。
- 根据《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》(JT/T496-2018),硅芯管耐落锤冲击性能试验是在高度2m处,用总质量15.3kg的落锤冲击()个试样。
- 根据《轮廓标》(GB/T24970-2010)规定,轮廓标产品有各种形状,请指出以下哪种形状不在标准规定范围内()。
- 根据《突起路标》(GB/T24725-2009),由工程塑料或金属材料基体和定向透镜逆反射器组成的逆反射突起路标为()类突起路标。
- 根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)防眩设施设置原则,当高速公路中央分隔带宽度≥()米时,不必设置防眩设施。
- 根据《隔离栅第1部分:通则》(GB/T26941.1)规定,隔离栅产品力学试验所用的万能材料试验机等级应不低于()级。
- 根据《波形梁钢护栏第1部分:两波形梁钢护栏》(GB/T31439.1-2015)规定,对于基底金属材料的力学性能试验,其加载方式为()。
- 根据《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722-2009),以下不属于路面标线用玻璃珠技术要求的是()。
- 根据《路面标线涂料》(JT/T280-2004)规定,请指出下列哪个溶剂不属于热熔型涂料玻璃珠含量试验所用的溶剂()。
- 根据(道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》(GB5768.3-2009)规定,请指出下列哪种标线属于禁止标线()。
- 根据《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)规定,测量夜间色时,对()不作要求。
- 公路隧道LED照明灯具初始光通量测得为6000lm,亮度为6×106cd/m2,灯具额定功率为50W,则灯具初始光效为()。
- 依据《公路照明技术条件》(GB/T24969-2010),常规路段照明宜采用()。
- 信息采集系统是公路监控系统的重要组成部分,以下不属于信息采集系统的是()
- 频带传输就是将基带信号进行()的传输过程。
- 依据《收费用电动栏杆》(GB/T24973-2010),不属于电动栏杆技术要求的是()。
- 光纤数字传输系统主要包括光发射机、()和光纤,还包括中继器、光纤连接器和耦合器等无源器件。
- 测量LED可变信息标志的绝缘电阻时,应用精度1.0级的兆欧表在电源接线端子与机壳之间施加()1min后读取测量结果。
- 室内型和安装在机箱内的室外型视频光端机的外壳防护等级应不低于()级。
- 依据《交通信息采集微波交通流检测器》(GB/T20609-2006)。检测断面内车流量的检测精度应不低于()。
- 根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)规定,非雨夜反光标线共分为几个级别()。
- 根据《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)规定,标志板最大外形尺寸≤1.2m时,其外形尺寸允许偏差为±10mm。
- 对于交通工程设施产品,只要是耐环境试验,就都有设备要求、严酷等级、试验程序或方法这几方面内容。
- 电阻只和导体的长度、横截面积、材料和温度有关,而和电压、电流无关。
- 机电设备依据《外壳防护等级(IP代码)》(GB/T4208-2017)做外壳防护等级防尘试验时,正常情况下应开启的泄水孔,试验期间应封堵。
- 对软件测试来说,穷举测试是不可能的,测试不是无止境的,要考虑到测试目标、人力、资源的限制。
- 抗射频电磁场辐射试验是模拟开关动作和雷电感应产生的骚扰对电子设备造成的干扰,测试被试验设备的抗干扰能力。
- 照度是表征光源表面明亮程度的光度量。
- 色温(或相关色温)在3300K以下的光源,颜色偏蓝,给人--种清冷的感觉。
- 光源是指能发出一定波长范围的电磁波的物体。
- 交通工程学是研究人、车、路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程技术科学。
- 根据《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》(JT/T600.1-2004)规定,热固性粉未涂料涂层的附着性能要求不低于0级。
- 根据《高密度聚乙烯硅芯管》(GB/T24456-2009)规定,硅芯管外壁硬度测试方法是用邵氏硬度计测试三次,取平均值为测量结果。
- 根据《轮廓标》(GB/T24970-2010)规定,弹性柱式轮廓标柱体横截面为圆弧形。
- 根据《突起路标》(GB/T24725-2009)所描述,永久突起路标是指在长期应用条件下,在重车使用环境中,使用寿命大于1年。
- 根据《防眩板》(GB/T24718-2009)规定,抗风荷载、抗变形量、抗冲击性能为防眩板通用理化性能。
- GB/T26941-2011《隔离栅》系列标准包括焊接网、钢板网等6个部分。
- 在做波形梁钢护栏原材料力学性能试验时,如果钢材试样没有明显的屈服点,应取规定塑性延伸强度RP0.5为参考屈服强度,并在试验报告中注明。
- 根据《路面标线涂料》(JT/T280-2004)规定,热熔型标线涂料经人工加速耐候性试验后,亮度因数变化范围应不大于原样板亮度因数的10%。
- 根据《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)规定,道路交通标线施工完成超过6个月以上,白色反光标线的逆反射亮度系数应不低于150mcd·m-2·lx-1。
- 根据《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012),所有类型反光膜抗拉荷载值不应小于24N。
- 隧道紧急停车带宜采用显色指数高的光源,其照明亮度不应低于4.0cd/m2。
- 具有报警功能的隧道环境检测设备应能在其测量范围内任意设置报警值。
- 太阳能供电系统按负载大小可分为低功率型(5W)。
- SDH传输系统是在准同步数字系列(PDH)系统的基础上发展起来的,是一种将复接、线路传输及交换功能融为一体、并由统一网管系统操作的综合信息传送网络。
- 光口的光接收灵敏度应小于同一光口的接收光功率。
- LED车道控制标志产品的动态视认距离达到一个停车视距为合格。
- 依据《高速公路LED可变信息标志》(GB/T23828-2009)的规定,高速公路LED可变信息标志产品外壳的防护等级应不低于IP56级。
- 测量视频传输性能的幅频特性时,发现视频通道增益在10.9MHz频率处比基准频率处降低了5dB,则其幅频特性不满足规范要求。
- 前向散射型能见度检测器受杂光影响较大,只适合在夜间运行。
- 根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)规定,安全设施各个分项工程检查和检测内容共包括基本要求、实测项目、质量保证资料等三部分内容。
- 根据《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722-2009)规定,请根据标准规定的2号玻璃珠粒径(S/μm)分布,指出玻璃珠质量百分比正确的是()。A玻璃珠粒径S>600,玻璃珠质量百分比0%
- 根据《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》(GB5768.3-2009)规定,属于纵向标线的包括()。
- 公路交通用反光膜一般是由()等多层不同的物质组成的膜结构物体。
- 根据《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB5768.2-2009)规定,原则上不同种类标志应避免并设,请指出下列哪类标志应单独设置()。
- 以下关于并行通信和串行通信说法正确的是()。
- 软件测试方法包括()。
- 公路系统接地形式通常为()系统。
- 钢构件防腐层涂层测厚仪包括()。
- 当物体在连续光谱()的照射下,物体会显示出它的真实颜色。
- 在我国公路建设领域,质量管理广泛采用了()控制模式。,
- 隧道照明设施进行工程质量检验评定时,实测项目包括()。
- 收费系统内部有线对讲及紧急报警系统安装质量及检验评定时,实测项目包括()。
- 系统接收光功率指标是否符合要求,通常与下列哪些参数有直接关系()。
- 依据《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》(JTGF80/2-2004)的要求,以下关于中心(站)内低压配电设备测试的描述正确的是()。
- 依据《汽车号牌视频自动识别系统》(JT/T604-2011)的要求,以下类于汽车号牌视频自动识别系统测试的描述正确的是()。
- 依据《视频光端机》(JT/T830-2012),以下关于视频传输性能技术要求和检测方法正确的是()
- 根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)规定,请指出波形梁钢护栏实测项目中哪些是关键项()。
- 根据《轮廓标》(GB/T24970-2010)规定,轮廓标逆反射材料的逆反射色测试光学条件正确的是()。
- 根据《隔离栅第1部分:通则》(GB/T26941.1-2911)规定,请指出做镀锌(镀铝合金)层附着量试验(重量法)时,用于清洗试样表面油污所用的有机溶剂有()。
- 根据《波形梁钢护栏第2部分:三波形梁钢护栏》(GB/T31439.2-2015)规定,三波形梁钢护栏由()等构件组成。
- 构成现代道路平面线形的三要素是直线、圆曲线和()。
- 次要干线公路应选用()。
- 高速公路的公路服务水平至少应不低于()。
- 公路监控设施分为)。
- 常规路面的构造包括面层、垫层和路基。()
- 线形诱导标志用于引导行车方向,提示道路使用者前方线形变化,注意谨慎驾驶。()
- 桥梁的三个主要组成部分是上部结构、桥跨结构和附属结构。()
- 公路服务水平是指驾驶员感受公路交通流运行状况的质量指标,通常用行驶间、驾驶自由度和交通延误等指标表征。()
- 在大型桥梁桥跨上部结构与桥台端墙之间必须加装伸缩装置。()
- 通常表征交通流的参数为()。
- 交通调查包括()。
- 交通系统的特点为具有()。
- 随机误差的统计规律有()。
- 进行测量不确定度评定,常见的分布函数有()。
- 公路本质安全的基本安全要素有()。
- 光源色温超过5300K()。
- 用显色指数对光源的显色性进行定量的评价,Ra值越大()。
- 入眼中光谱视效率最大的光波长为()。
- 可见光也是一种电磁波,其波长范围为()。
- 系统软件主要包括操作系统、语言处理程序和()。
- 下列硬件部件中,不属于中央处理器(CPU)中控制器的部件是()。
- 安全电压制定依据是通过入体的电流最大值为()。
- 试验证明,温度一定,导体的电阻与()。
- 两个相同阻值为R的电阻,并连接到电压为220V的电源上,则流过电阻的电流为()。
- 粗细和长度相同的一根铜导线和一根铝导线串联在同一电路中,则()。
- 正弦量的三要素为()。
- 若三相四线制供电系统的相电压为220V,则线电压为()。
- 三极管用作开关元件,应工作在()。
- 将交流电变为直流电的电路称为()。
- 耐火电缆是指在火焰燃烧情况下能够保持一定间安全运行的电缆,分为A、B两种类别,A类是在持续供火间90min,火焰温度为()。
- 最常用的数码显示器的字码段数为()。
- 交流电流表、电压表指示的数值是()。
- 若用万用表测二极管的正、反向电阻的方法来判断二极管的好坏,好的二极管应为()。
- 当入从黑暗的电影院走入阳光下双眼视觉下降的现象称为()。
- 表示电能消耗快慢的物理量是()。
- 可见光的光谱分布波长范围为380-780nm。()
- 逆反射的发现奠定了光纤传输的理论基础。()
- 用色温的概念完全可以描述连续光谱光源的颜色特性。()
- 人眼对不同波长的可见光具有不同的视觉灵敏度。()
- 辐射功率相等,波长555nm的黄绿光比波长650nm的红光的光通量大10倍。()
- 某点在给定方向的亮度因数等于该方向的亮度与相同条件下全反射或漫反射的漫射体的亮度之比。()
- 在光波分复用系统中是以波长来表述其通路的,如λ1~λ8即为8通路。各通路间的频率间隔一般有50GHz、100GHz、200GHz等。随着间隔的不同,标称中心频率和标称中心波长也不同。()
- 5G面向2020年以后的入类信息社会,其基本特征为:高速率峰值速率大于20Gb/s),低延网络延从4G的50ms减少到lms),海量设备连接满足1000亿量级的连接数),低功耗基站更节能,终端更省()。
- 入射光方向变化较大,反射光仍从接近入射光的反方向返回称逆反射。()
- 软件通常被分成应用软件和高级软件两大类。()
- 应用场景下的5G关键性能指标主要包括用户体验速率、连接数密度、端到端延、流量密度、移动性、用户峰值速率、平均频谱效率和能量效率。()
- 电流产生的条件是必须具有能够自由移动的电荷。()
- 串联电路中,流过各电阻上的电流是处处相等的。()
- 正弦电压,则该正弦电压的频率为0.02s。()
- 通常将36V的电压称为安全电压。如果在潮湿的场所,安全电压的规定要低一些,通常是24V和12V。()
- 光波分复用(WDM)技术是在一根光纤中同传输多个波长光信号的一项技术,其基本原理是在发送端将不同波长的光信号组合起来(复用),并耦合到光缆线路上同一根光纤中进行传输,在接收端再将组合波长的光信号分离(解复用),进行处理后恢复出原来的信号。()
- 检测误差按表现形式分为()。
- 下列波长范围中属于可见光的为()。
- 光的传播规律有()。
- 描述光源光色的参数有()。
- 下列视效率为零的光波长是()。
- 彩色光的基本参数有()。
- 下面哪组满足光的三基色()。
- 眩光产生的后果主要归结为()。
- 下列关于电流的说法,正确的是()。
- 下列说法正确的是()。
- 电流表测量的正确使用方法是()。
- 电流表的使用方法为()。
- 分复用技术的应用十分广泛,通常实际使用的主要有()。
- 公路系统电源接地形式之一的TN系统电源(配电变压器)的中性点直接接地(通常应在低压配电柜处接地),而电气设备(I类)外露可导电部分的保护接地是通过保护接地导体(PE导体)连接到电源中性点(N点),利用N点的系统接地装置而接地。按照中性导体(N导体)和PE导体的分合配置,TN系统又可分为以下形式()。
- 钢构件防腐层涂层测厚仪包括()。
- 当物体在连续光谱()的照射下,物体会显示出它的真实颜色。
- JT/T×××一××××为()。
- 在结构上,标准一般由规范性要素和资料要素组成。规范性要素又可分为一般要素和()。
- 质量不仅指产品的质量,也指过程和体系的质量。()
- 产品质量是指产品“反映实体满足明确和隐含需要的能力和特性的总和。()
- 标准体系的基本结构可分为基础标准、服务标准、技术标准、产品标准四类。()
- 质量概念可以分为()。
- 标准包含的要义为()。
- 在验收型抽样中,抽样方案通常用()。
- 在验收型检验中为破坏性或检测间较长的检验项目而规定的样本大小称为()。
- 采用《计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划》(GB/T 2828.1-2012)检验,转移规则的具体批次要求为()批。
- 玻璃珠出厂检测项目有外观要求、粒径分布、成圆率。()
- 通常每个检验批应由同型号、同等级、同种类(尺寸、特性、成分等),且生产工艺、条件和间基本相同的单位产品组成。()
- 工厂验收在供货方检验合格的批中抽样,工地抽验在工厂验收合格的批中抽样,监督抽查可在任何间、地点对产品进行抽样。()
- 放宽检验条件下,出现不合格批被拒收,从下一个批次开始转入加严检验。()
- 监督检验等级代表了监督检验的严格程度分第一监督检验等级和第二监督检验等级。()
- 交通标志产品出厂检测项目有结构尺寸外观质量标志板面色度性能、反光型标志板面光度性能、标志板抗冲击性能。()
- 验收型检验使用的标准为()。
- 组批原则为通常每个检验批产品应()
- 盐雾试验结果的判定方法有()。
- 适用于交通安全设施的盐雾试验标准为()。
- 盐雾试验结果的常用表述方法有:腐蚀物的外观特征、按腐蚀百分比、按腐蚀率、照经验划分和()。
- 湿度有3种基本形式,即水汽压、相对湿度和()。
- 在常温下,如果压力增加1倍,相对湿度会()。
- 适用于非金属防腐涂层的盐雾试验标准为()。
- 防腐涂层厚度检测所用仪器一般是()。
- 涂层测厚仪检测前要校准,校准方法为()。
- 中性盐雾试验试验溶液的pH值应调整至使盐雾箱收集的喷雾溶液在25℃±2℃,测量pH值用()。
- 钢管、钢板、钢带的热塑性粉末涂料单涂涂层厚度为()mm。
- 钢管、钢板、钢带的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为()mm。
- φ1.8-4.0mm钢丝的热塑性粉末涂料单涂涂层厚度为()mm。
- 中4.0~5.0mm钢丝的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为()mm。
- 钢以外其他基材的热塑性粉末涂料单涂涂层厚度为()阻。
- 钢以外其他基材的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为()mm。
- 热固性粉末涂料单涂涂层厚度为()mm。
- 热固性粉末涂料双涂涂层厚度为()mm。
- 热塑性粉末涂料涂层附着性能一般不低于()。
- 热固性粉末涂料涂层附着性能不低于()。
- 涂层附着性能区分为()。
- 涂层测试用测厚仪磁性、非磁性)的要求为()
- 超声雾化法不容易控制盐雾沉降率。()
- 盐雾试验是考核产品或材料的抗盐雾腐蚀能力的重要手段。()
- 需要进行盐雾试验的产品主要是一些金属产品,通过检测来考察产品的抗腐蚀性。()
- 称重判定不适用对某种金属耐腐蚀质量进行考核。()
- 盐雾试验溶液:盐溶液采用氯化钠(化学纯、分析纯)和蒸馏水或去离子水配制,其浓度为(5±0.1)%(体积百分比)。()
- 关于盐雾试验:试验温度为35℃±2℃,连续雾化,推荐的持续间为16h、24h、48h、96h、168h、336h、672h。()
- 温度试验是环境试验中最基础的一种。()
- 材料的老化现象有褪色、氧化、开裂、失光、粉化、强度下降等。()
- 人工加速老化试验所用的仪器设备有人工加速老化试验箱、黑板温度计、拉力机、冰箱和恒温玻璃水槽。()
- 老化试验一个循环周期所需的间和总试验间分别为22h、27周期。()
- 涂装质量好坏,最后都要体现在涂膜好坏上,所以涂装后的质量检测主要是对涂膜性能的检测。()
- 漆膜附着力是指漆膜与被涂物件表面结合在一起的坚固程度。()
- 粉末涂料是一种含有100%固体成分,以粉末形态涂装的涂料。()
- 粉末涂料依固化成膜过程,可分为热塑性粉末涂料和热固性粉末涂料两大类。()
- 热固性粉末涂料随温度升高以致熔融,经冷却后变得坚硬。该过程可逆。()
- 热塑性粉末涂料体成膜过程无交联反应发生。()
- 用作热塑性粉末涂料的合成树主要有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚酰胶、聚碳酸酯-聚苯乙烯、含氟树脂、热塑性聚酯等。()
- 热固性粉末涂料在固化剂作用下经一定温度烘烤成为不能熔融的固体。()
- 粉末涂料具有节能、节约资源、低污染和高效能的特点。()
- 单涂为对基底仅涂装有机防腐蚀涂层的防护类型。()
- 双涂为基底为钢质,底层经镀锌处理后再涂装有机防腐蚀涂层的防护类型。()
- 钢管、钢板、钢带热塑性粉末涂料单涂涂层厚度为0.38~O.80mm。()
- 热固性粉末涂料单涂涂层厚度为0.076~0.150mm;双涂涂层厚度为0.076~0.120mm。()
- 热塑性粉末涂料涂层附着性能一般不低于2级。()
- 一般盐雾试验的试验设备和仪器有()。
- 常见的盐雾试验喷雾方法有()。
- 人工加速老化试验主要设备有()。
- 老化试验分为()。
- 人工加速老化试验条件和时间为()。
- 涂膜机械性能的检测项目包括()。
- 涂膜特殊性能的检测项目主要包括()。
- 热塑性粉末涂料是以热塑性合成树脂作为成膜物,它的特性是()。
- 热塑性合成树脂的特点是()。
- 用作热塑性粉末涂料的合成树脂主要有()。
- 热固性粉末涂料以热固性合成树脂为成膜物,它的特性是()。
- 热固性合成树脂主要有()。
- 标志板与立柱的连接可采用抱箍夹紧式或()。
- 标志板表面应无明显凹痕或变形,板面平面度不应大于()。
- 反光标志板粘贴面膜无法避免接缝时,接缝应为上搭下,重叠部分不小于((1)。
- 单一热浸镀锌处理时,标志底板、立柱,横梁等大型构件的镀锌量不低于()。
- 涂料对标志底板的附着性能应达到()。
- 标志板面上油墨与反光膜的附着牢度应大于或等于()。
- 交通安全设施产品的测试准备内容包括试样的制备和()。
- 交通安全设施测试环境条件为()。
- 为了保证测试环境条件,要求试样测试前在测试环境中放置()。
- 标志结构上可采用可拆卸式防松防盗螺母,其平均防松力矩不宜小于()。
- 磁性测厚仪用于测量()。
- 电涡流测厚仪用于测量()。
- 对镀锌层厚度进行仲裁检验时应采用()。
- 标志板下缘至路面净空高度允许误差为()。
- 测试标志板面色度性能时制取的单色标志板面试样尺寸为()。
- 测试标志板面色度性能的仪器是()。
- 金属材料的延伸率试验值和断后伸长率试验值修约至()。
- 根据《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB5768.2—2022)规定,按照交通标志的使用规则,请指出哪种形状的标志属于禁令标志()。
- 标志板面油墨与反光膜的附着性能试验试样尺寸为()。
- 采用铝合金板制作标志底板时,厚度不宜小于()。
- 对每批交通标志产品进行随机抽样,应至少抽取()。
- 按抽样及判定方法,交通标志产品的每项试验应至少检测次数为()。
- 圆形标志用于()。
- 倒等边三角形标志用于()。
- 八角形标志用于()。
- 叉形标志用于()。
- 抱箍、紧固件等小型构件,其镀锌量不低于()。
- 用于技术等级较高的道路时,制作标志底板的铝合金板材宜采用牌号为()。
- 大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板,宜采用牌号为()的铝合金板材。
- 用于制作标志底板及滑槽的挤压成型铝合金型材.其力学性能应满(GB/T6892的规定.同时应具有轻质、高强、耐蚀、耐磨及刚度大等特点,采用铝合金型材的综合性能牌号不低于()。
- 标志板面普通材料色黑色的亮度因数要求()。
- 红色与白色相间条纹表示()。
- 黄色与黑色相间条纹表示()。
- 发光标志的静态视认距离应不小于()。
- 发光标志的动态视认距离应不小于()。
- 反光膜的表层一般选用()。
- 玻璃珠型反光膜特点主要有()。
- 微棱镜型反光膜结构中,其棱镜()。
- 反光膜按其光度性能结构和用途,可分为()。
- 逆反射系数的单位为()。
- 工程级反光膜的使用寿命一般为()。
- 超工程级反光膜的使用寿命一般为()。
- 透镜埋入式玻璃珠型结构通常制作()。
- 可用于永久性交通标志的反光膜类型为()。
- Ⅵ类反光膜通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为()。
- Ⅶ类反光膜通常为微棱镜型结构,柔性材质,可用于()。
- 逆反射系数为()。
- 发光强度系数的单位为()。
- 反光膜的光度性能,其数值以()来表示。
- 反光膜如不具备旋转均匀性时,制造商应()。
- 在I类逆反射系数RA值表中最小逆反射系数值要求最低的颜色为()。
- 在I类逆反射系数RA值表中最小逆反射系数值要求最高的颜色为()。
- 色品坐标中有效范围面积最大的颜色为()。
- 白色在色品图的()。
- 绿色在色品图的()。
- 反光膜背胶在附着性能试验5min后的剥离长度不应大于()。
- 反光膜收缩性能试验后,任何--边的尺寸在10min内,其收缩不应超过()。
- 反光膜收缩性能试验后,任何一边的尺寸在24h内,其收缩不应超过()。
- I类和Ⅱ类反光膜的抗拉荷载值不应小于()。
- 耐候性能试验后反光膜光度色度指标的测试角为()。
- 耐候性能试验后,Ⅳ反光膜逆反射系数R,值不应低于()。
- 反光膜耐弯曲性能的试样尺寸为()。
- 反光膜收缩性能的试样尺寸为(11)。
- 反光膜收缩性能试验时,测其试样尺寸变化的时间在防粘纸去除后()。
- 反光膜防粘纸可剥离性能的试样尺寸为()。
- 反光膜防粘纸可剥离性能试验时所压重物的质量为()。
- 反光膜防粘纸可剥离性能试验时的环境温度与时间为()。
- 反光膜耐盐雾腐蚀性能试验时,箱内温度保持在()。
- 反光膜耐盐雾腐蚀性能试验时,试样在盐雾空间连续暴露时间为(二6)。
- 反光膜耐高低温性能试验,低温时的温度和持续时间为(齿3)。
- 标志板面普通材料色红色的亮度因数要求≥0.07。()
- 交通标志反光膜的逆反射系数过高可造成字体的渗光和视认的眩目。()
- 道路交通标志板按光学特性分为逆反射式、照明式和发光式。其中,照明式分为内部照明式和外部照明式。()
- 道路交通标志产品的检验方法主要依据标准为《道路交通标志板和支撑件》(GB/T 2382—2009)。()
- 标志板抗冲击性能的试样尺寸为150mm×150mm。()
- 标志板抗冲击性能试验也可直接在需进行测试的标志板面上进行。()
- 标志板面逆反射系数用逆反射系数测试仪测试,每块板每种颜色测两点。()
- 标志板下缘至路面净空高度用经纬仪、全站仪或尺测量,每块板测3点。()
- 标志板立柱的内边缘距t路肩的边缘线的距离应≥250mm。()
- 标志板立柱的竖直度允许偏差为3mm/m。()
- 标志板立柱的竖直度用垂线法测量,每根柱测2点。()
- 标志板基础顶面平整度允许偏差为4mm。()
- 标志基础尺寸允许偏差为(+100mm,-50mm)。()
- 交通标志按光学特性分类,分为逆反射式、照明式和发光式3种。()
- 交通标志基础尺寸检查用尺量,每个基础长度、宽度各测3点。()
- 指路标志、禁令、指示标志套用于无边框的白色底板上,为必须遵守标志。()
- 为保证视认性,同--地点需要设置两个以上标志时,可安装在1个支撑结构(支撑)上,但最多不应超过4个。()
- 分开设置的标志,应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。()
- 交通标志及支撑件应安装牢固,基础混凝土强度至少应达到设计强度的95%。()
- 标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于600g/m2。()
- 采用单一热浸镀锌处理,标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于600g/m2。()
- 标志底板采用碳素结构钢冷轧薄钢板应满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》GB/T11253-2007)的规定。()
- 标志板面普通材料色黑色的亮度因数要求≥0.03。()
- 太阳能供电组合式发光标志由底板、主动发光单元、壳体、逆反射材料、驱动控制电路、太阳电池组件、蓄电池组、充放电控制电路等组成。()
- 发光道路交通标志按供电形式分为电网供电型和太阳能供电型。()
- 发光道路交通标志按结构形式分为单一式发光标志和组合式发光标志。()
- 反光膜的表层一般选用透光性良好的钢化玻璃。()
- 反光膜的基层多为树有机化合物制成的薄膜。()
- 反光膜的胶黠层一般是环氧树脂胶。()
- 反光膜的底层是厚纸做的保护层。()
- 透镜埋入型是将玻璃珠直接埋入透明树里。()
- 透镜埋入型反光膜能保证该玻璃珠的焦点正好落在背后的反光层上。()
- 密封胶囊型的反光层是直接涂在玻璃珠上的。()
- 微棱镜型反光膜没有光线的折射。()
- 微棱镜型反光膜没有金属反射层。()
- 微棱镜型反光膜所有光线都从微棱镜的3个面反射出去。()
- 微棱镜型反光膜结构中,其棱镜上面和下面都有一个空气层。()
- Ⅶ类反光膜通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为10年。()
- Ⅱ类反光膜通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜。()
- Ⅲ类反光膜通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,使用寿命一般为10年。()
- Ⅳ类反光膜通常为微棱镜型结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为10年。()
- Ⅴ类反光膜通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命一般为10年。()
- Ⅵ类反光膜通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为IO年。()
- 反射光线从靠近入射光线的反方向,向光源返回的反射称逆反射。()
- 参考中心为确定逆反射材料特性在试样中心所给定的一个点。()
- 参考轴为起始于参考中心,垂直于被测试样反射面的直线。()
- 照明轴为连接参考中心和光源中心的直线。()
- 观测轴为连接参考中心和光探测器中心的直线。()
- 观测角α为照明轴与观测轴之间的夹角。()
- 逆反射系数为平面逆反射表面上的发光强度系数R除以它的表面面积的商。()
- 发光强度系数R为逆反射在观察方向的发光强度J除以投向逆反射体且落在垂直于入射光方向的平面内的光照度E⊥的商。()
- 发光强度系数的单位为cd·lx-1。
- 反光膜的光度性能以逆反射系数表述。()
- 在I类逆反射系数RA值表中,最小逆反射系数值要求最低的颜色为白色。()
- 反光膜白天的色度性能指标有色品坐标和亮度因数。()
- 反光膜夜间的色度性能指标有色品坐标。
- 反光膜背胶附着性能试验后,在5min后的剥离长度不应大于20mm。
- I类和Ⅱ类反光膜的抗拉荷载值不应小于24N。
- 经汽油和乙醇浸泡后,反光膜表面不应出现软化、皱纹、渗漏起泡损坏。小()
- 盐雾试验后,反光膜表面不应有变色、渗漏、起泡或被侵蚀等损坏。()
- 高低温试验后,反光膜表面不应出现裂缝软化剥落皱纹起泡、翘曲或外观不均匀等损坏。()
- 耐候性能试验后,Ⅳ类反光膜逆反射系数RA值不应低于规范值的80%。()
- 逆反射体的基准轴为从逆反射体中心发出,垂直于逆反射体轴的一条射线。()
- 标志底板制作时尽可能()。
- 可选用型铝、型钢等滑槽对标志底板进行加固,其加固连接采用铆接时()。
- 同块标志板的底板和板面所用材料不具有相容性,其损坏因素有()。
- 标志板面存在的缺陷有()。
- 反光型标志板粘贴面膜无法避免接缝时,应()。
- 标志板样品需要经历的环境试验有()。
- 交通标志产品的包装运输要求有()。
- 标志装箱时,应随箱附有()。
- 交通标志结构尺寸的测试有()。
- 交通标志结构尺寸的测试仪器有(湖)。
- 交通标志外观质量检查内容有()。
- 交通标志板面拼接缝检测方法是,并用()。
- 钢构件防腐层厚度测试使用的设备主要包括()。
- 交通标志中,金属材料的材料性能测试所测试的量值主要有()。
- 交通标志中的玻璃钢材料要测试的材料力学性能指标有()。
- 需检测的标志板面(非反光型)色度性能指标有()。
- 标志板耐高低温性能试验的温度控制为()。
- 标志板自然暴露试验要点有()。
- 标志板自然暴露试验的检查周期为()。
- 人工加速老化试验要点有()。
- 标志板面与标志底板的附着性能试验试样尺寸为()。
- 标志板面油墨与反光膜的附着性能试验要点有()。
- 标志板出厂检验要点有()。
- 标志板耐盐雾腐蚀性能试验溶液为()。
- 标志板耐盐雾腐蚀性能试验箱内温度和试样为()。
- LED主动发光道路交通标志按环境温度适用等级分为()。
- 发光道路交通标志电气强度试验要求为()。
- 设置禁令、指示、警告标志宜采用V类反光膜的路段为()。
- 交通标志产品各项试验的判定规则为()。
- 反光膜的反射层有()。
- 密封胶囊型反光层的特点是()。
- 公路交通用反光膜一般是由()等多层不同的物质组成的膜结构物体。
- 反光膜在白天表现的各种颜色为()。
- 微棱镜型反光膜的技术特点为()。
- I类反光膜的特点是()。
- Ⅱ类反光膜的特点是()。
- Ⅲ类反光膜的特点是()。
- Ⅳ反光膜的特点是()。
- V类反光膜的特点是()。
- I类反光膜逆反射系数RA值表中观测角有()。
- I类反光膜逆反射系数RA值表中每个观测角对应的入射角有()。
- 反光膜白天的色度性能指标有()。
- 反光膜抗冲击性能试验后,在受到冲击的表面以外,不应出现()。
- 反光膜耐弯曲性能试验后,表面不应()。
- 反光膜防粘纸可剥离性能试验后,无须用水或溶剂浸湿,防粘纸可方便地()。
- 经汽油和乙醇浸泡后,反光膜表面不应出现()。
- 高低温试验后,反光膜表面不应出现()。
- 自然暴露或人工加速老化试验后,反光膜应无明显的()。
- 玻璃珠型逆反射类的反光膜,其主要制备工艺包括()。
- 抗冲击性能试验是将反光膜试样反光面朝上,水平放置在仪器钢板上,()。
- 反光膜抗拉荷载试验设备及拉伸速度为()。
- 反光膜性能试验中,试样是150mm×150mm的试验为()。
- 反光膜性能试验中试样是25mm×150mm的试验为()。
- 反光膜耐溶剂性能试验中将试样分别浸没在()。
- 反光膜耐盐雾腐蚀性能试验中盐溶液及温度条件为()。
- 反光膜自然暴露试验要点包括()。
- 反光膜要求做的机械性能试验有()。
- 根据《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》GB5768.2-2022)规定,按照交通标志的使用规则,矩形标志牌的标志作用为()。
- 分隔道路上对向行驶的交通流的标线为何种颜色()。
- 虚线标线的闪现率效果最好在()。
- 标线最薄的是溶剂型涂料标线和水性涂料标线,其湿膜厚度为()。
- GB 5768-2009中规定横向标线的线宽最大值为()。
- GB 5768-2009中规定纵向标线的线宽最小值为()。
- 标线最厚的是热熔突起振动标线,其突起部分高度为()。
- 纵向标线的线宽最大值为()。
- 正常使用期间的白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于()。
- 正常使用期间的黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于()o
- 新施划的非雨夜Ⅳ级白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于( )。
- 新施划的非雨夜IV级黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于( )。
- 防滑标线的抗滑值应不小于( )。
- 标线实际位置与设计位置的横向允许误差为( )。
- 标线的宽度允许误差为( )o
- 其他标线尺寸的允许误差不超过( )
- 标线设置角度的允许误差为()。
- 热熔型路面标线涂料常温下为()。
- 热熔型路面标线涂料施划于路面时,物理冷却固化时间一般为()。
- 热熔突起振动标线的突起部分高度为()。
- 热熔型路面标线涂料熔料温度一般在()。
- GB/T 16311—2009中规定,标线纵向实线或间断线取样测试点划分为从每个核查区域中随机连续选取( )
- GB/T16311—2009中规定,图形、字符或人行横道线取样检测单位划分,以每( )标线面积为一个检测单位。
- GB/T16311—2009中规定,纵向实线或间断线取样核查区域划分为( )。
- CB/T16311--2009中规定,图形字符或人行横道线取样核查区域划分,从每个检测单位中选取()有代表性的图形、字符或人行横道线为核查区域。
- GB/T16311--2009中规定,图形字符或人行横道线取样测试点划分,从每个核查区随机选取()测试点。
- JTGF80/1--2017中规定,路面标线实测项目的抽样频率,标线线段长度、宽度、厚度、纵向间距、逆反射系数均为()。
- 标线尺寸、角度形状与位置检测仪器为()。
- 标线湿膜涂层厚度检测仪器为()。
- 标线色度性能亮度因数色品坐标检测仪器为()。
- 根据《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》(GB5768.3-2009)规定,请指出下列哪种标线属于禁止标线()。
- 网状线标线的颜色为()。
- 潮汐车道线由()组成。
- 下列为横向瞥告标线的是()。
- 网状线标线的颜色为()。
- 双组分路面标线涂料是一种()。
- 反光型、突起型双组分路面标线涂料中,预混玻璃珠含量(质量百分比)应()。
- 双组分路面标线涂料不粘胎干燥时间小于()。
- 水性路面标线涂料()。
- 水性路面标线涂料不粘胎干燥时间小于()。
- 水性路面标线涂料干膜厚度一般控制在()之间。
- 中折射率玻璃珠,其折射率为()。
- 1号玻璃珠最大粒径为()。
- 3号玻璃珠最大粒径为()。
- 玻璃珠成圆率不小于()。
- 粒径在850~600µm范围内玻璃珠的成圆率不应小于()。
- 玻璃珠的密度范围应在()之间。
- 玻璃珠耐水性要求中,对1号和2号玻璃珠,中和所用0.01mol/L盐酸应在以下。
- 玻璃珠耐水性要求中,对3号玻璃珠,中和所用0.01mol/L盐酸应在()以。
- 玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于()。
- 热熔型路面标线涂料中填料占涂料总质量的()。
- 溶剂型路面标线涂料中填料占涂料总质量的()。
- 增加涂料流动性的涂料助剂为()。
- 成膜过程为化学变化过程的涂料是()路面标线涂料。
- 成膜过程为转变型成膜过程的涂料是()路面标线涂料。
- 双组分路面标线涂料的主剂为()。
- 测试遮盖率的仪器是()。
- 测试耐水性不用的仪器是()。
- 测试耐碱性不用的仪器是()。
- 反光型涂料中预混玻璃珠含量为()。
- 根据《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722--2020),以下不属于路面标线用玻璃珠技术要求的是()。
- 折射率为1.20<RI<1.50的玻璃珠是()。
- 非雨夜I级白色反光标线初始逆反射亮度系数应大于150mcd·m-2•1x-1。()
- 非雨夜I级黄色反光标线初始逆反射亮度系数应大于100mcd·m-2•1x-1。()
- 雨夜白色反光标线连续降雨时,初始逆反射亮度系数应大于75mcd·m-2•1x-1。()
- 雨夜黄色反光标线连续降雨时,初始逆反射亮度系数应大于75mcd·m-2•1x-1。
- 长效标线带的抗滑性能分为A级、B级。A级抗滑值至少为45BPN。
- B级抗滑值至少为55BPN。
- 道路交通标线虚线的实线段和间隔的长度与车辆行驶速度直接相关。()
- 标线虚线的闪现率在2.8~3.0次/s之间时效果最好。()
- 标线最薄的是溶剂型涂料标线和水性涂料标线,其湿膜厚度为0.3~0.8mm。()
- 横向标线的线宽最小值为20cm。()
- 纵向标线的线宽最小值为8cm。()
- 横向标线的线宽最大值可达45cm。()
- 纵向标线的线宽最大值可达30cm。()
- 标线表面的抗滑性能一般应不低于所在路段路面的抗滑性能。()
- GB/T16311-2009规定:防滑标线的抗滑值应不小于45BPN。()
- 5m长标线的长度允许误差为±25mm。()
- GB/T16311--2009中将GB/T16311-2005中的标线光度性能的表述由“逆反射系数”改为“逆反射亮度系数”。()
- 白色立面反光标志干燥时初始逆反射亮度系数应大于400mcd·m-2•1x-1。()
- 黄色立面反光标志干燥时初始逆反射亮度系数应大于350mcd·m-2•1x-1。()
- 通常情况下双组分道路交通标线为反光标线,因其施工时均面撒玻璃珠。()
- 热熔型路面标线涂料常温下为固体粉末状。()
- 热熔反光型和热熔普通型标线的干膜厚度为0.7~2.5mm。()
- 热熔型路面标线涂料施划于路面时由于物理冷却固化,一般3min内即可通车。
- 热熔型路面标线涂料熔料温度一般在200℃以上。()
- 双组分路面标线涂料施工时,A、B组分按--定配比混合后常温施划于路面()
- 双组分涂料标线按其施工方式划分为喷涂型、刮涂型、滚涂型和甩涂型4种()
- 车辆行驶方向可随交通管理需要进行变化的车道称为潮汐车道。()
- 可变导向车道线用于指示导向方向随需要可变的导向车道的位置。()
- 路面(车行道)宽度渐变段标线用以警告车辆驾驶员路宽或车道数变化,应谨慎行驶,并禁止超车,标线颜色为白色。()
- 干燥状态下,标线逆反射亮度系数的测试观测角为1.24°、入射角为88.76°,测试仪器沿行车方向平放进行测试。()
- 突起振动标线的突起部分高度为3~7mm;若有基线,基线的厚度为1-2mm。()
- 根据《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)规定,道路交通标线施工完成超过6个月以上,白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·1x-1。()
- 溶剂型、热熔型、双组分、水性四种标线涂料都有普通型和反光型两类产品。()
- 液态标线涂料有溶剂型标线涂料、水性标线涂料、双组分标线涂料。()
- 常温溶剂型路面标线涂料含有大量的易挥发溶剂,严重污染环境。
- 加热溶剂型路面标线涂料的施工温度在50~80℃之间。
- 热熔型标线涂料干燥快、成膜厚夜间反光好、耐磨性好、耐候性好。()
- 热熔型路面标线涂料常温下呈固体粉末状态。()
- 热熔型标线涂料施工时加热至130~180℃,其熔融涂敷于路面,3min内冷却凝固成固体附着于路面。()
- 热熔型标线涂料通常使用的热塑性树脂有松香树脂和C9石油树脂等。()
- 双组分路面标线涂料是一种化学反应型路面标线涂料。()
- 双组分路面标线涂料主剂的成膜物质包括环氧树脂、聚氨酯树脂和MMA(PMMA)型树脂等几种类型。()
- 双组分路面标线涂料不粘胎干燥时间小于35min。()
- 水性路面标线涂料是指以水为溶剂,乳液为主要成膜物质。()
- 水性路面标线涂料固体含量高、挥发性有机化合物(VOC)含量低、对玻璃珠有很好的附着力、反光效果好、涂膜耐磨和抗滑性能好、重涂简单、施工效率高。()
- 水性路面标线涂料不粘胎干燥间小于5min。()
- 遮盖力为使得路面标线涂料所涂覆物体表面不再能透过涂膜而显露出来的能力。()
- 遮盖率为路面标线涂料在相同条件下,分别涂覆于亮度因数不超过5%的黑色底板上和亮度因数不低于80%的白色底板上的遮盖力之比。()
- 遮盖力用亮度因数来描述,遮盖力与亮度因数成反比。()
- 面撒玻璃珠为涂料在路面划出标线后,播撒在未干的标线涂料表面的玻璃珠。()
- 预混玻璃珠为在路面标线涂料划线以前,均匀混合在该涂料中的玻璃珠。()
- 镀膜玻璃珠是为改善性能在其表面覆盖有特定涂层的玻璃珠。()
- 玻璃珠可分为面撒玻璃珠和预混玻璃珠两种。()
- 玻璃珠折射率通常用浸液法和二次彩虹法测试,试验结果有异议,以二次彩虹法试验结果为准。()
- 外观要求玻璃珠应为无色松散球状,清洁无明显杂物。在显微镜或投影仪下,玻璃珠应为无色透明的球体,光洁圆整,玻璃珠内无明显气泡或杂质。()
- 有缺陷的玻璃珠如椭圆形珠和杂质等的质量应小于玻璃珠总质量的20%。()
- 玻璃珠成圆率不小于80%。()
- 玻璃珠的密度应在2.4~4.3g/cm3的范围内。()
- 玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.1%。()
- 玻璃珠防水涂层试验要求所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象。()
- 道路交通标线按标线用途可分为非反光标线、反光标线和()。
- GB5768-2009中规定,实线段和间隔的长度分别为2m和2m及()。
- GB5768-2009中规定,纵向标线的线宽一般取()。
- GB5768-2009中规定,横向标线的线宽→般取()。
- 标线厚度最小值超过0.5mm的标线类型有()。
- 道路交通标线相关技术要求、质量要求和评定标准的依据主要包括()。
- 标线长度以及间断线纵向间距的允许误差为()。
- 热熔标线具有优点为()。
- 热熔标线施划按施工方式可分为()。
- 热熔刮涂施工设备按其动力方式可分为()。
- 双组分涂料标线按其施工方式划分为()。
- 水性普通型路面标线涂料的施工方式为()。
- 标线干膜涂层厚度检测采用()。
- 色彩色差计用来检测()。
- 测试湿膜厚度试板要求为()。
- 警告标线有()。
- 路面(车行道)宽度渐变段标线用填充线形式,填充线()。
- 收费岛头地面标线的特点是()。
- 立面标记用以提醒驾驶员注意车行道或近旁有高出路面的构造物,()。
- 标线亮度因数为()。
- 根据《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》GB5768.3-2009)规定,属于纵向标线的包括)。
- 热熔型路面标线涂料的优点为()。
- 热熔型路面标线涂料的特点为()。
- 热熔型路面标线涂料通常使用的热塑性树有()。
- 双组分路面标线涂料的特点为()。
- 根据《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722-2020)规定,以下关于1号低折射率玻璃珠的说法,正确的有()。
- 双组分路面标线涂料施工方式主要采用()。
- 1号玻璃珠粒径S分布及所占质量百分比正确的有()。
- 水性路面标线涂料是一种新型的环保涂料,其优点为())。
- 水性路面标线涂料的特点为(1)。
- 遮盖率(Z)为()。
- 根据玻璃珠的折射率不同,可将玻璃珠分为()。
- 根据玻璃珠与路面标线涂料的结合方式不同,玻璃珠可分为()。
- 用浸液法测试玻璃珠折射率时,常用的20C时液体的折射率分别为()。
- 标线用玻璃珠的技术要求有()。
- 玻璃珠成圆率技术要求为()。
- 玻璃珠的折射率分为()玻璃珠。
- 玻璃珠耐水性要求为()。
- 路面标线涂料的成膜物质种类主要包括()。
- 常用的白色颜料有()。
- 填料也称体质颜料,在路面标线涂料中填料占较大质量比,如()。
- 各种典型的涂料助剂有()。
- 2号玻璃珠宜用作()。
- 根据《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722--2020)规定,2号玻璃珠粒径s分布及所占质量百分比正确的有()。
- 公路安全护栏是一种()。
- 刚性护栏.半刚性护栏和柔性护栏的划分依据为()。
- 公路安全护栏碰撞能量的最高值为()。
- 路侧的波形梁护栏和混凝土护栏的防护等级为()。
- 公路安全护栏碰撞能量的最低值为()。
- 防护等级二~八级的公路安全护栏碰撞试验时小客车(1.5t)的碰撞速度为()。
- 防护等级八级(HA)的公路安全护栏碰撞试验时大型货车(55t)的碰撞速度为()。
- B级公路安全护栏重车(10t)的碰撞速度为()。
- 护栏端头和防撞垫的防护等级分为()。
- SB、SBm级公路安全护栏碰撞能量值为()。
- 路侧缆索护栏的防护等级分为()。
- HB级波形梁护栏的托架/防阻块尺寸为()。
- 无防阻块只有托架的安全护栏防护等级为()。
- 立柱尺寸为Φ114mm×4.5mm的安全护栏防护等级为()。
- 立柱尺寸为的140mm×4.5mm的安全护栏防护等级为()。
- 防阻块尺寸最小为196mm×178mm×200mm×4.5mm的护栏防护等级为(.)。
- 使用二波波形梁板(310mm×85mm×3mm)的安全护栏防护等级为()。
- 使用大型防阻块(350mm×200mm×290mm×4.5mm)的护栏防护等级为()。
- 与规格为300mm×200mm×290mm×4.5mm的防阻块配套使用的钢管立柱为()。
- 与规格为310mm×85mm×3mm的二波波形梁板配套使用的钢管立柱为(i)。
- 三波形梁板的加工采用连续轮压成型,其加工原材料为()宽的薄钢板。
- 波形梁板的弯曲度每米不得大于()。
- 波形梁板总弯曲度不得大于波形梁板定尺长度的()。
- 波形梁板端面切口应垂直,其垂直度公差不得超过()。
- 4320mm长的波形梁板的长度允许误差为()。
- 波形梁板端部两排螺孔的中心距允许误差为()。
- Φ114mm立柱的直径允许误差为()。
- 4.5mm壁厚立柱的壁厚允许误差为()。
- 端头基底金属厚度为3mm或4mm,其厚度的允许偏差为()。
- 波形梁板、立柱、端头,防阻块,托架等所用基底金属材质为碳素结构钢,其力学性能及化学成分指标应不低于()牌号钢的要求。
- 波形梁钢护栏的连接螺栓,螺母等用材为碳素结构钢,其抗拉强度不小于()。
- 公称直径16mm,8.8S级高强度拼接螺栓连接副抗拉荷载不小于()。
- 波形梁板一般宜采用()。
- 护栏的所有构件均应进行金属防腐处理,一般宜采用()。
- 波形梁护栏外观质量允许有不大于公称厚度()的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。
- 表面缺陷允许用修磨方法清理,其整形深度不大于公称厚度的()。
- 紧固件、防阻块、托架三点法试验单面最低锌附着量为()。
- 波形梁板、立柱、端头三点法试验单面平均锌附着量为()。
- 波形梁板立柱、端头三点法试验单面最低锌附着量为()。
- 紧固件、防阻块、托架三点法试验单面平均锌附着量为()。
- 要求热浸镀锌防腐试样经硫酸铜溶液浸蚀()应不变红。
- 热浸镀锌防腐试样锌层耐中性盐雾试验后,允许出现腐蚀处为()。
- 三波形粱板的弯曲度不得大于()。
- 三波形梁板总弯曲度不得大于其定尺长度的()。活服阈学班
- 两波形梁钢护栏G-F钢管立柱尺寸(mm)为()。
- 波形粱BB03调节板尺寸(mm)为()。
- 三波形梁板RTB03-2(钢管立柱或H型钢立柱用板)尺寸(mm)为()。
- 波形粱标准板DBO1尺寸(mm)为()。
- 根据《波型梁钢护栏第1部分:两波形梁钢护栏》(GB/T31439.1—2015)规定,两波形梁板拼接螺栓孔尺寸为24mm×20mm,拼接螺栓结构示意图中字符A部分的作用是()。
- SB、SBm级护栏的碰撞设计值是一样的。
- 跨越大型饮用水源一级保护区和高速铁路的桥梁以及特大悬索桥,斜拉桥等缆索承重桥梁时护栏防护等级宜采用七(HB)级。()
- B级安全护栏无防阻块,只有托架。()
- B级安全护栏的立柱尺寸最小为φ114mm×4.5mm。()
- A、Am级安全护栏的立柱尺寸最小为φ140mm×4.5mm。()
- A级安全护栏的防阻块尺寸最小为196mm×178mm×200mm×4.5mm。()
- Am级组合型安全护栏无防阻块,只有横隔梁。()
- 波形梁钢护栏由波形梁板、立柱、端头、紧固件、防阻块等构件组成。()
- 护栏端头可分为地锚式和圆头式两种。()
- 波形梁板可分为圆弧形和折线形两类,其中圆弧形波形梁板还可以分为等截面和变截面两类。波形梁板的尺寸规格应符合《公路波形梁钢护栏》(JT/T281-2007)中表1的规定。()
- 圆头式端头有R-160、R-250、R-350(单位为mm)三种规格。()
- 规格为196mm×178mm×200mm×4.5mm的防阻块用于与中140mm钢管立柱配套使用。()
- 托架的规格为300mm×70mm×4.5mm,用于与φ114mm钢管立柱配套使用。()
- 波形梁钢护栏产品的质量要求包括外形尺寸与允许偏差、材料要求、加工要求、外观质量及防腐处理。()
- 波形梁板的直线度每米不得大于2.5mm。()
- 波形梁板的总直线度不得大于波形梁板定尺长度的0.15%。()
- 波形梁板端面切口应垂直,其垂直度公差不得超过30′。()
- 4320mm长的波形梁板的长度允许误差为±5mm。()
- φ114mm立柱的直径允许误差为±1.14mm。()
- 圆头式端头板厚的允许偏差为:负公差为0mm,正公差为0.18-0.22mm。()
- 波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等所用基底金属材质为碳素结构钢,其力学性能及化学成分指标应不低于Q235牌号钢的要求。()
- 连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材质为碳素结构钢,其抗拉强度不小于475MPa。()
- 公称直径16mm、8.8S级的高强度拼接螺栓连接副抗拉荷载不小于133kN。()
- 波形梁板一般宜采用连续辊压成型。()
- 变截面波形梁板采用液压冷弯成型,每块波形梁板应一次压制完成。()
- 波形梁板上的螺栓孔应定位正确,每一端部的所有拼接螺孔应一次冲孔完成。()
- 安装于曲线半径小于70m路段的钢护栏,其波形梁板应根据曲线半径的大小加工成相应的弧线形。()
- 波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面不得有裂纹、气泡、折叠和端面分层。()
- 护栏的所有构件均应进行金属防腐处理,一般宜采用热浸镀锌方法。()
- 当采用热浸镀铝、涂塑方法,其防腐层应符合现行GB/T18226的规定。()
- 波形梁钢护栏表面允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。()
- 热浸镀锌防腐处理试样经硫酸铜溶液浸蚀3次应不变红。()
- 横隔梁用于连接中央分隔带立柱与两侧的护栏。()
- 镀锌构件的镑层应与基底金属结合牢固,经锤击试验镀锌层不剥离、不凸起。()
- 三波形梁板的弯曲度不得大于1.5mm/m。()
- 三波形梁板的总弯曲度不得大于三波形梁板定尺长度的0.15%。()
- 三波形梁钢护栏立柱宜采用方管立柱或H型钢立柱。()
- 方管立柱的弯曲度每米不得大于2mm。()
- 方管立柱的总弯曲度不得大于立柱定尺长度的0.2%。()
- 方管立柱的壁厚防腐处理前为4mm。()
- 方管立柱端面切口应垂直,其垂直度公差不得超过1°。()
- 三波形梁板两侧螺孔之间中心轴距(D值)的允许偏差为±1mm。()
- 三波形梁板等构件热浸镀铝所用的铝应为特一级、特二级、一级铝锭。()
- 护栏板、立柱、垫板、过渡板、端头单面平均铝层质量为120g/m2。()
- 波形梁钢护栏连接螺栓须进行螺栓终拧扭矩测试,其允许误差值为±10%。()
- 中央分隔带混凝土护栏的防护等级为Am、SBm、SAm。()
- 三波形梁钢护栏由三波形梁板、过渡板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、拼接螺栓、连接螺栓、加强横梁等构件组成。()
- 在做波形梁钢护栏原材料力学性能试验,如果钢材试样没有明显的屈服点,应取规定塑性延伸强度Rp0.5为参考屈服强度,并在试验报告中注明。()
- 两波形梁钢护栏由波形梁板、端头、拼接螺栓、连接螺栓、防阻块、托架、横隔梁等构件组成。()
- 公路安全护栏根据碰撞后的变形程度,可分为刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏。()
- 加强横梁由横梁、T形立柱、套管组成,用于加强护栏结构的上部,起增强护栏整体防护能力作用。()
- 公路安全护栏是()。
- 公路安全护栏应实现以下功能()。
- 护栏端头、防撞垫的防护等级与防护速度对应正确的有()。
- 缆索护栏主要包括()等构件。
- 设置于路侧的B级护栏碰撞条件(小车)为()。
- 以lOt重车碰撞速度为80km/h为碰撞条件的护栏防护等级有()。
- lOt重车作碰撞动力源的护栏防护等级有()。
- 防撞性能相同的护栏防护等级有()。
- 立柱尺寸为中140mm×4.5mm的护栏防护等级有()。
- 无防阻块的护栏防护等级有()。
- 有方形立柱中(Φ130mm×130mm×6mm)的护栏防护等级有()。
- 既可配方形立柱又可配圆形立柱的护栏防护等级有()。
- 护栏的防阻块尺寸规格有()。
- 使用二波波形梁板(310mm×85mm×4mm)的护栏防护等级有()。
- 使用小型防阻块(196mm×178mm×200mm×4.5mm)的护栏防护等级有()。
- 使用中型防阻块(300mm×200mm×290mm×4.5mm)的护栏防护等级有()。
- 护栏钢管立柱的规格及代号为()。
- 波形梁钢护栏组成构件有()。
- 圆头式端头的规格和代号有()。
- 三波波形梁板506mm×85mm×4mm单独配钢管立柱(φ130mm×130mm×6mm)对应的防护等级为()。
- 波形梁立柱尺寸有()。
- 三波波形梁板(506mm×85mm×4mm)配钢管立柱(φ130mm×130mm×6mm和102mm×4.5mm)对应的防护等级为()。
- 规格为300mm×200mm×290mm×4.5mm的防阻块对应的防护等级为()。
- 三波形梁钢护栏的组成构件有()。
- 波形梁钢护栏紧固件用于()。
- 波形梁钢护栏产品的质量要求包括()。
- 对波形梁钢护栏立柱外观的要求有()。
- 波形梁的钢管立柱形位公差应符合()。
- 波形梁板形位公差应符合()。
- 波形梁板截面可分为()。
- 波形梁护栏热浸镀锌的锌锭应为()。
- 波形梁护栏热浸镀铝的铝锭应为()。
- 缆索护栏主要构件包括()。
- 两波形梁板截面可分为()。
- 三波形梁护栏立柱宜采用()。
- 隔离栅钢丝镀锌层附着量分级为()。
- 3mm≤t<6mm钢板单面平均镀锌层附着量为()。
- 1.5mm≤t<3mm钢板单面平均镀锌层附着量为()。
- t<l.5mm钢板单面平均镀锌层附着量为()。
- 隔离栅紧固件、连接件单面平均镀锌层附着量为()。
- 2.0mm<φ≤2.2mm隔离栅钢丝Ⅰ级单面平均镀锌层附着量为()。
- 2.0mm<φ≤2.2mm隔离栅钢丝Ⅱ级单面平均镀锌层附着量为()。
- 4.0mm<φ≤7.5mm隔离栅钢丝Ⅱ级单面平均镀锌层附着量为()。
- 单涂层涂塑隔离栅构件宜采用()涂塑层。
- 钢管、钢板、钢带、紧固件、连接件涂塑层(聚乙烯、聚氯乙烯)厚度为()。
- φ≤1.8mm钢丝的涂塑层(聚乙烯、聚氯乙烯)厚度为()。
- 4.0mm<φ≤5.0mm钢丝的涂塑层(聚乙烯、聚氯乙烯)厚度为()。
- 热塑性粉末涂塑层附着性能不低于()。
- 涂塑层人工加速老化试验的总辐照能量不小于()。
- 双涂层构件第一层(内层)为()。
- 双涂层构件,钢管、钢板、钢带加工成型后热浸镀锌单面平均锌层质量为()。
- 双涂层构件,使用连续热镀锌钢板和钢带成型后热浸镀锌双面平均锌层质量为()。
- 双涂层构件,紧固件、连接件热浸镀锌单面平均锌层质量为()。
- 双涂层构件,钢管、钢板、钢带加工成型镀锌后涂塑(聚乙烯)层厚度为()。
- 双涂层构件,钢管、钢板、钢带加工成型镀锌后涂塑(聚酶)层厚度为()。
- 双涂层构件,紧固件、连接件镀锌后涂塑(聚酯)层厚度为()。
- 试验用高低温湿热试验箱要求为()。
- KP型和BP型复合隔离栅方形立柱截面尺寸为()。
- KP型和BP型公路用复合隔离栅立柱使用的主材为()。
- KP型和BP型复合隔离栅圆形立柱直径为()。
- TP型复合隔离栅立柱截面尺寸为()。
- 复合隔离栅立柱的长度允许偏差为()。
- 复合隔离栅立柱的截面尺寸允许偏差为()。
- 复合隔离栅立柱的弯曲度不大于()。
- 复合隔离栅立柱的自然暴晒试验时间为()。
- Ww-3.5-75型片网的网孔尺寸为()。
- Ww-3.5-75型片网的钢丝直径为()。
- 隔离栅片网的网面长度L和网面宽度B分别为()。
- Ww-5.0-200型片网的网孔尺寸和钢丝直径分别为()。
- 网型代号Ww代表()。
- 网型代号Bw代表()。
- 以下直径的钢丝可作焊接卷网的为()。
- 焊接网中3.00mm<φ≤6.00mm钢丝直径的允许偏差为()。
- 焊接网中网孔尺寸的允许偏差为网孔尺寸的()。
- 各种规格刺钢丝的整股破断拉力不应低于()。
- 加强型刺钢丝网股线及刺线须用高强度低合金钢丝,其抗拉强度不低于()。
- 刺钢丝每个结有4个刺,刺形应规整,刺长L为()。
- 丝梗宽度的允许偏差应不超过基本尺寸的()。
- 钢板网中5.0mm厚钢板厚度允许偏差为()。
- 短节距18mr丑的允许偏差为()。
- 短节距56mm的允许偏差为()。
- 有3个平整度要求的网型为()。
- 防落物网距桥面的高度不宜低于()。
- 防落物网的防雷接地电阻应小于()。
- 根据《隔离栅第1部分:通则》(GB/T26941.1-2011)规定,隔离栅产品力学试验所用的万能材料试验机等级应不低于()级。
- 适用于地形起伏较大区域的隔离栅网型为()。
- 公路跨越铁路防落物网的网孔规格不宜大于()。
- 公路隔离设施按用途不同可分为隔离栅和桥梁护网两类。()
- 隔离栅有钢板网、焊接片网、焊接卷网、编织片网、编织卷网、剌钢丝网等类型。()
- 隔离栅的高度主要以成入高度为参考标准一般在2.0-2.5m之间。()
- 隔离栅的中心线一般沿公路用地范围界限以内0.2-0.5m设置。()
- 上跨高速公路的桥两侧均应设置桥梁护网,其设置范围为下穿公路宽度并各向路外延长l0m。()
- 隔离栅选型需综合考虑不利于入为攀越、结构整体的配合要求、网面的强度(绷紧程度)3个因素。()
- 隔离栅上下两道刺钢丝的间距不宜大于250mm,一般以150-200mm为宜。()
- 隔离栅金属网格的网孔尺寸一般不宜大于200mm×200mm。()
- 桥梁护网采用的金属网形式与隔离栅相同,其网孔规格不宜大于50mm×100mm。()
- 桥梁护网应做防雷接地处理,接地电阻应小于4Ω。()
- 所有钢构件应采用热浸镀锌、锌铝合金涂层、浸塑以及双涂层等防腐处理方法。()
- 当采用其他防腐处理方法时,其防腐性能应不低于热浸镀锌方法的相应要求。()
- 隔离栅紧固件、连接件单面平均镀锌层附着量为350g/m2。()
- 隔离栅钢丝镀锌分两个级别,Ⅰ级适用于重工业、都市或沿海等腐蚀较严重地区,Ⅱ级适用于除重工业、都市或沿海等腐蚀较严重地区以外的一般场所。()
- 1.0mm<φ≤1.2mm钢丝Ⅰ级单面平均镀锌层附着量为150g/m2。()
- 1.0mm<φ≤1.2mm钢丝Ⅱ级单面平均镀锌层附着量为180g/m2。()
- 钢管钢板、钢带、紧固件、连接件的涂塑层厚度均为0.38mm。()
- 单涂层构件宜采用热塑性涂塑层。()
- 钢丝涂塑层厚度为0.25~0.38mm,钢丝直径越大,其涂塑层越薄。()
- 涂塑层经耐盐雾腐蚀性能试验后不应出现腐蚀现象。()
- 涂塑层经过耐冲击性能试验后,除冲击部位外,应无明显裂纹、皱纹及涂塑层脱落现象。()
- 双涂层构件第一层(内层)为金属镀层,第二层(外层)的非金属涂层可为聚乙烯、聚氯乙烯等热塑性粉末涂层或聚酯等热固性粉末涂层。()
- 双涂层时,钢管、钢板、钢带加工成型后热浸镀锌平均单面锌层质量为390g/m2。()
- 双涂层时,使用连续热镀锌钢板平均双面锌层质量为150g/m2。()
- 双涂层时,φ≤2.0mm钢丝热浸镀锌平均单面锌层质量为30g/m2。
- 双涂层时,φ≤2.0mm钢丝涂塑层(外层,聚酯)厚度大于0.076mm。
- 双涂层时,3.0mm<φ≤4.0mm钢丝涂塑层(外层,聚酯)厚度大于0.076mm。()
- 依据结构材料不同,公路复合隔离栅立柱分为3类:TP型、KP型和BP型。()
- 公路复合隔离栅立柱长度的允许偏差为±10mm。()
- 公路复合隔离栅立柱弦高的允许偏差为±1mm。()
- 公路复合隔离栅立柱的弯曲度不大于5mm/m。()
- 焊接网依据包装方式的不同,可分为片网和卷网。()
- 依据网孔是否变化,可分为等孔网和变孔网。()
- Ww-3.5-195型焊接网的网孔尺寸为195mm×195mm,其钢丝直径为3.5mm。()
- Ww-5.0-150型焊接网的网孔尺寸为150mm×75mm,其钢丝直径为5.0mm。()
- 焊接网中的钢丝直径为防腐处理前裸钢丝的直径。()
- 焊接网的网面长度为1.9~3.0m,网面宽度为1.5~2.5m。()
- 变孔网中φ2.5mm钢丝对应的网孔纵向长度为75mm和100mm。()
- 变孔网中网孔横向宽度均为150mm。()
- 变孔网中φ2.7mm钢丝对应的网孔纵向长度为150mm和200mm。()
- 对于片网,焊点脱落数应小于焊点总数的5%。()
- 对于卷网,任一15m2面积网上焊点脱落数应小于其上焊点总数的4%。()
- 卷网用纵丝应用高强度钢丝,其强度应不低于650~850MPa。()
- 刺钢丝分为普通型和加强型。()
- 刺钢丝网的主要参数为捻数、刺距、刺长和钢丝直径。()
- 《隔离栅》(GB/T26941--2011)系列标准包括焊接网、钢板网等6个部分。()
- 隔离栅由网片、立柱、斜撐、门柱、连接件等组成。()
- 隔离栅立柱(含斜撑和门柱)产品可分为()。
- 依据防腐处理形式的不同,隔离栅产品可分为()。
- 桥梁护网按网片形式可分为()。
- 可不设置隔离栅的场所有()。
- 隔离栅上下两道刺钢丝的间距()。
- 隔离栅活动门的规格大小为()。
- 隔离栅产品组成部件有()。
- 对隔离栅网片和螺栓、螺母的一般要求为()。
- 对隔离栅立柱的一般要求为()。
- 所有钢构件均应进行防腐处理,应采用()。
- 隔离栅钢丝镀锌分两个级别,如1.0mm<φ≤1.2mm钢丝单面平均镀锌层附着量为()。
- 隔离栅钢丝镀锌分两个级别,如2.0mm<φ≤2.2mm钢丝单面平均镀锌层附着量为()。
- 镀锌层性能评价项目主要有()。
- 隔离栅不同部件的涂塑层厚度为()。
- 涂塑层性能评价项目有()。
- 双涂层构件第一层(内层)为金属镀层,第二层(外层)的非金属涂层可为()。
- 双涂层,钢管、钢板、钢带加工成型后热浸镀镑,其内外层相应规定为()。
- 双涂层,使用连续热镀锌钢板和钢带成型热浸镀锌,其内外层相应规定为()。
- 双涂层,紧固件、连接件热浸镀锌,其内外层相应规定为()。
- 双涂层,3.0mm<φ≤4.0mm钢丝热浸镀锌,其内外层相应规定为()。
- 双涂层,φ≤2.0mm钢丝热浸镀锌,其内外层相应规定为()。
- 双涂层时,4.0mm<φ≤5.0mm钢丝热浸镀锌,其内外层相应规定为()。
- 双涂层构件试验性能项目有()。
- 双涂层构件试验性能比涂塑层构件试验性能多出的项目有()。
- 双涂层构件镀层附着性能的技术要求为()。
- 双涂层构件涂塑层附着性能要求为()。
- 双涂层构件涂塑层耐湿热性能要求划痕部位任何一侧0.5mm外()。
- 依据结构材料的不同,公路用复合隔离栅立柱产品分为()。
- 根据《隔离栅第1部分:通则》(GB/T26941.1--2011)规定,做镀锌(锌铝合金)层附着量试验(重量法)时,用于清洗试样表面油污所用的有机溶剂有()。
- 玻璃钢防眩板的厚度t为()。
- 防眩板的固定螺孔直径φ为()。
- 防眩板通用理化性能之一的抗风荷载F取值为()。
- 防眩板通用理化性能之一-的抗变形量R取值为()。
- 防眩板通用理化性能之--的抗冲击性能要求冲击试验后,以冲击点为圆心,半径()区域外,试样板体无开裂、剥离等破坏现象。
- 玻璃钢防眩板密度的技术要求为()。
- 玻璃钢防眩板巴柯尔硬度的技术要求为()。
- 玻璃钢防眩板氧指数(阻燃性能)的技术要求为()。
- 钢质金属基材防眩板热塑性涂层单涂层厚度为()。
- 钢质金属基材防眩板热塑性涂层双涂层厚度为()。
- 钢质金属基材防眩板热固性涂层单涂层厚度为()。
- 钢质金属基材防眩板热固性涂层双涂层厚度为()。
- 钢质金属基材防眩板双涂层基板镀锌层附着量为()。
- 塑料防眩板及玻璃钢防眩板耐溶剂性能试样面积应不小于()。
- 直线路段防眩板遮光角β=tan-1(b/L),式中,b为()。
- 直线路段防眩板遮光角β=tan-1(b/L),式中L为()。
- 平曲线路段防眩板遮光角β0=cos-1{[(R-B3)/R]cosβ},式中B3为()。
- 防眩板纵向直线度不大于()。
- 下面哪个参数不是防眩板通用理化性能测试项目()。
- 钢质金属防眩板板体厚度的允许偏差为±O.3mm。()
- 防眩板纵向直线度不大于2mm/m。()
- 防眩板通用理化性能有抗风荷载、抗变形量和抗冲击性能。()
- 玻璃钢防眩板的密度要求≥1.5g/cm2。()
- 玻璃钢防眩板的氧指数(阻燃性能)要求≥26%。()
- 防眩板热塑性粉末涂料涂层附着性能一般不低于2级。()
- 防眩板热固性粉末涂料涂层附着性能一般不低于0级。()
- 防眩板热固性涂料单涂涂层厚度为0.076~0.150mm。()
- 防眩板双涂层基板镀锌层附着量≥270g/m2。()
- 防眩板抗风荷载F应不小于抗风荷载常数C与防眩板有效承风面积S的乘积,C取值为1847.5N/m2。
- 防眩板的抗变形量R<20mm/m。()
- 防眩板抗冲击性能试验时,试样平整放置于硬质地面或试验台上,用质量为2kg的钢球从距板面高度1m处自由下落,每件试样冲击点应选择上中、下3个部位进行冲击试验。()
- 防眩板结构尺寸的公差应符合下列规定()。
- 防眩板理化性能分为()。
- 塑料防眩板耐溶剂性能溶剂为()。
- 防眩板的施工工序是()。
- 防眩板的施工要点为()。
- 防眩板支架及防眩板安装施工中的质量控制为()。
- 防眩板抗冲击性能试验要点为()。
- 塑料防眩板常规耐溶剂性能按照《塑料耐液体化学试剂性能的测定》(GB/T11547-2008)的方法进行,浸泡温度为23℃±2℃,浸泡间为168h。试验试剂选用以下类型()。
- 防眩板耐低温坠落性能试验的要点为()。
- 突起路标黄色的亮度因数要求()。
- 观测角0.2°,水平入射角0°时,A1类白色突起路标的发光强度系数最小值为()。
- 观测角0.2°,水平入射角0°时,A2类白色突起路标的发光强度系数最小值为()。
- 突起路标白色逆反射器的颜色系数为()。
- 突起路标黄色逆反射器的颜色系数为()。
- 突起路标红色逆反射器的颜色系数为()。
- 太阳能突起路标的太阳电池使用寿命应不小于()
- 太阳能突起路标的储能元件在浮充电状态下的循环使用寿命应不小于()。
- 观测角0.2°,水平入射角0°时,I类白色太阳能突起路标的发光强度值为()。
- 观测角0.2°、水平入射角0°时,Ⅲ类白色太阳能突起路标的发光强度值为()。
- 单粒LED在额定电流时的发光强度,不论白色3黄色和红色都应不小手()。
- 在晴朗的夜间太阳能突起路标夜间视认距离为()。
- 太阳能突起路标的耐压荷载应不小于()。
- 突起路标和太阳能突起路标抽样方法为当批量不大于10000只时,随机抽取()。
- 突起路标和太阳能突起路标抽样方法为当批量大于10000只时,随机抽取()。
- 突起路标和太阳能突起路标抽样批的最大值不超过()。
- 根据《突起路标》(GB/T24725-2009),由工程塑料或金属等材料基体和定向透镜逆反射器组成的逆反射突起路标类型为()。
- 永久突起路标通常在重车使用环境下使用寿命大于()。
- 非逆反射型突起路标的类型为()。
- 附着式轮廓标采用蓄能自发光材料时,其厚度不应小于()。
- 普通柱式轮廓标柱体横断面为等腰三角形时,三角形的高为120mm,底边长100mm,柱身高度为()。
- 普通柱式轮廓标的柱体上部有一圈黑色标记,长为()。
- 柱体上部黑色标记的中间应镶嵌的矩形逆反射材料尺寸为().
- 普通柱式轮廓标用合成树脂类板材的实测厚度应不小于()。
- 柱式轮廓标柱体横断面为圆弧形时,圆弧的弦长为110mm,弦高为16mm,柱身高度为()。
- 轮廓标蓄能自发光材料亮度性能试验用标准激发光源激发10min,照度为()。
- 附着式轮廓标支架和连接体用合成树脂类材料时,其实测厚度应不小于()。
- 采用钢构件制作的轮廓标底板、支架或连接件,若采用单一热浸镀锌处理,镀锌层应达到()。
- 附着式轮廓标的铝合金支架、底板最小实测厚度应不小于()。
- 轮廓标柱体表面色白色的亮度因数为()。
- 轮廓标表面色黑色的亮度因数为()。
- 轮廓标白色逆反射材料的亮度因数为()。
- 轮廓标黄色逆反射材料的亮度因数为()。
- 柱体轮廓标柱体材料应为()材料。
- 轮廓标微棱镜型反射器(白色,观测角0.2°,入射角0°)的发光强度系数为()。
- 根据《轮廓标》(GB/G24970-2020)规定,轮廓标产品有各种形状,请指出以下哪种形状不在标准规定范围内()。
- 轮廓标反光膜试样在温度23℃±2℃、相对湿度50%±10%的环境中的状态调节间为()。
- 突起路标按颜色分为白、黄、红、绿、蓝等类型。()
- A1类突起路标由工程塑料或金属等材料基体和微棱镜逆反射器组成。()
- A2类突起路标由工程塑料或金属等材料基体和定向透镜逆反射器组成。()
- A3类突起路标由钢化玻璃基体和金属反射膜组成,为一体化全向透镜逆反射突起路标。()
- B类突起路标一般不含逆反射器,直接由工程塑料、陶瓷或金属材料基体和色表面组成。()
- 半强角是指发光强度为最大发光强度光轴方向一半,观测轴与最大发光强度光轴的夹角。()
- 浮充电为将充电电路和储能元件的供电电路并联接到负载上,充电电路在向负载供电的同时,仍向储能元件充电,只有当充电电路断开时储能元件才向负载供电的一种充电运行方式。
- 太阳能突起路标分为带逆反射器的组合式(Z)和不带逆反射器的单一式(D)。()
- 单一式太阳能突起路标不测逆反射性能。()
- 组合式太阳能突起路标在测逆反射性能时,应关闭主动发光单元。()
- 安装在弯道、多雾等特殊路段的突起路标应闪烁发光,以便引起驾驶员的注意。()
- 太阳能突起路标的匹配性能是指太阳电池和储能元件应匹配良好,太阳电池在标准测试条件下放置24h,储能元件的额定容量应满足突起路标正常发光72h的需要。()
- 耐高温性能试验时,将充满电的太阳能突起路标在65℃条件下试验8h,产品应能正常工作,外观应无任何变形损伤。()
- 根据《突起路标》(GB/T24725-2009),永久突起路标在长期应用条件下,在重车使用环境中,使用寿命大于1年。()
- 轮廓标玻璃珠型反射器(黄色,观测角0.2°,入射角0°)的发光强度系数应≥0.75cd·lx。()
- 柱式轮廓标安装时逆反射材料的表面应与道路行车方向平行。()
- 附着式轮廓标在安装中应使逆反射材料表面与道路行车方向保持平行。()
- 黑色标记采用涂料喷涂而成,涂料对柱体的附着性能应不低于一级的要求。()
- 在行车道右侧应安装含白色逆反射材料的轮廓标。()
- 在行车道左侧或中央分隔带上应安装含白色逆反射材料的轮廓标。
- 连续自然暴露或人工加速老化试验后:反射器的发光强度系数值不应低于《轮廓标》(GB/T24970—2020)表3或表4相应规定值的50%,反光膜的逆反射系数值不应低于表5相应规定值的80%。()
- 铝合金板制造附着式轮廓标的支架或底板最小实测厚度≥1.5mm。()
- 表面色色品坐标的测定条件:D65标准照明体;照明观测件:45°/0°。()
- 逆反射材料色品坐标的测定条件:标准A光源;照明观测条件:入射角0°,观测角0.2°,视场角0.1°~1°。()
- 轮廓标的测试工作宜在温度23℃±2℃、相对湿度50%±10%的环境中进行。()
- 构成太阳能突起路标的元器件有()。
- 太阳能突起路标按照使用环境温度条件分为()。
- 太阳能突起路标按照能见度条件分为()。
- 太阳能突起路标的外形一般为梯形结构,下底边长规格有()。
- 突起路标基体材料有()。
- 突起路标地面以上有效高度的规格有()。
- 突起路标底边有效尺寸的规格有()。
- 安装闪烁发光突起路标,闪烁频率、安装场合应为()。
- 太阳能突起路标耐机械振动性能试验要点为()。
- 太阳能突起路标耐温度交变循环性能试验要点为()。
- 太阳能突起路标密封性能试验要点为()。
- 太阳能突起路标耐磨损性能试验要点为()。
- 突起路标按逆反射器分为()。
- 突起路标位于路面以上的高度为()。
- 突起路标面向行车方向的坡度为()。
- 轮廓标按形状可分为()轮廓标。
- 轮廓标逆反射材料色可分为()。
- 轮廓标普通材料色可分为()。
- 用作轮廓标逆反射材料的反光膜应采用()。
- 轮廓标蓄能自发光材料亮度性能检测要点为()。
- 轮廓标人工气候加速老化试验方法要点为()。
- 轮廓标的逆反射材料宜采用()。
- 轮廓标耐候性能试验要求为()。
- 自然暴露试验关于试样的准备要点为()。
- 轮廓标出厂检验项目有()。
- 轮廓标表面色测试要点有()。
- 根据《轮廓标》(GB/T24970--2020)规定,轮廓标逆反射材料的逆反射色测试光学条件正确的是()。
- 工程质量检验评定单元为()。
- 交通安全设施工程一般项目的合格率应不小于()。
- 交通安全设施关键项目的合格率应不小于()。
- 高速公路机电系统属于()。
- 在合同段中,具有独立施工条件和结构功能的工程为()。
- 交通工程一般项目的合格率应不低于()。
- 交通安全设施工程关键项目的合格率应不低于()。
- 机电工程中施工单位对每分项工程的检查频率为()。
- 机电工程检验评定内容包括基本要求实测项目、资料和()。
- 工程质量检验评定以分项工程为单元,采用()。
- 监控设施工程属于机电工程中的()。
- 工程质量保证资料应真实、准确、齐全完整,其检查时间为()。
- 机电工程关键项目的合格率不小于()。
- 工程质量最基本的检验评定单元为()。
- 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)第3.2.4条规定:本标准规定的检查方法为标准方法,采用其他高效检测方法应经()。
- 评定为不合格的分项工程返工后,重新评分值时按其复评分值的90%计算。()
- 机电工程实测关键项目合格率不得低于90%。()
- 机电工程分项工程各项实测检查项目的权值均为1。()
- 分项工程质量评定合格应符合:(1)检验记录应完整;(2)实测项目应合格;(3)施工资料应齐全。()
- 机电工程分项工程检查频率,工程监理单位为30%。()
- 交通安全设施分项工程评分值不小于75分者为合格,小于75分者为不合格。()
- 交通安全设施每标段为一单位工程。()
- 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1--2017)规定:对检查项目按规定的检查方法和频率进行指定抽样检验并计算合格率。()
- 检查项目合格率(%)()
- 分项工程应按基本要求、实测项目、外观质量等检验项目分别检查。()
- 从路段长度规定的检查频率是双车道路段的最低检查频率,对多车道应按车道数与双车道之比相应增加检测量。()
- 交通工程检验评定的内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料检查等检验项目。()
- 分项工程是分部工程的组成部分,是施工图预算中最基本的计算单位。()
- 分部工程所属任一分项工程不合格,则该分部工程为不合格。()
- 评定为不合格的分项工程,经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新进行检验评定。()
- 工程质量评定等级分为()。
- 产品可靠性的参量有()。
- 安全设施质量特性主要有()。
- 分项工程中关键项目的决定因素为()。
- 建设项目质量等级评定为合格要求为()。
- 分项工程质量检验内容包括()。
- 交通工程检测试验中,检测试验依据主要有()。
- 防雷系统通常由接闪器.引下线和()组成。
- 户外设备做振动试验,在2~9Hz扫频时期位移幅值为()。
- 车载设备做振动试验,频率上限为()。
- IP防护等级组成的数字有()。
- 做IPX4防水试验,应采用()。
- 我国常规型低压配电设备都能适用的海拔为()。
- 交通行业中使用的车载机电产品依据<公路机电系统设备通用技术要求及检测方法》(JI/T817--2011)做振动试验时,扫频速率为()。
- 《环境试验第2部分:试验方法试验Fe:振动(正弦》(GB/T2423.10--2019)中规定扫描频率范围应覆盖危险频率的()。
- 电磁兼容性(EMC)是指设备或系统在其电磁环境中能正常运行。()
- 电磁干扰有传导干扰和辐射干扰两种。()
- 车载设备做振动试验,频率上限为500Hz。()
- 振动台按其工作原理可以分为机械振动台、电动振动台和液压振动台。()
- 振动试验的严酷等级由频率范围、振动幅值和耐久试验的持续时间3个参数共同确定。()
- 户外设备做振动试验时,2~9Hz按位移控制,位移幅值3.5mm;9~150Hz按加速度控制,加速度为20m/s2。()
- IP65表示产品可以完全防止粉尘进入并可用水冲洗,无任何伤害。()
- 机电设备的立柱壁厚板厚做检测,仪器一般用超声波测厚仪。()
- 超声波测厚仪检测前要校准。校准方法为用校准试块校准。()
- 交流电源接地系统主要包括工作接地、防静电接地、防雷接地3种形式。()
- 除特殊规定外,机电产品的试验条件为环境温度:25~55℃;相对湿度:35%~75%;大气压力:85~106kPa。()
- 机电设备依据《外壳防护等级(IP代码)》(GB/T4208-2017)做外壳防护等级防尘试验时,正常情况下应开启的泄水孔,试验期间应封堵。
- 对确定的放电点进行静电放电抗扰度试验,试验电压为2kV;至少施加10次单次放电,放电之间间隔至少1s;产品的各种动作、功能及运行逻辑应正常。
- 外场机电设备宜采用NT系统接地。()
- 交通机电产品耐温度交变试验通常用“两箱法”,低温为-50℃,高温为+70℃。()
- 抗射频电磁场辐射试验是模拟开关动作和雷电感应产生的骚扰对电子设备造成的干扰,测试被试验设备的抗干扰能力。()
- 机械振动中的危险频率可引起样品呈现出不正常和/或性能变坏,机械共振或其他作用的响应,如颤动。()
- 机电工程关键项目为分项工程中对设备安全、耐久性起决定性作用的检查项目。()
- 机电工程施工单位和监理单位在工程完工后进行质量检验时,所有项目合格率应为95%,否则应进行整修或返工处理直至符合要求后再进行交工质量检测。()
- IP防水等级和防尘等级分为()。
- 机电工程的分部工程有监控设施、通信设施收费设施和()。
- 机械振动和冲击试验的目的是()。
- 机械振动试验设备有()。
- IP代码是指电气设备外壳的防护能力为()。
- 代码IP68表示该电气设备外壳的防护能力为()。
- 下列说法正确的是()。
- 常用的滤波器有(.)
- 感应雷主要危害形态为()。
- 一般来说,雷电侵入高速公路机电系统设备的路径主要有()。
- 公路供电系统的接地形式有()。
- 用指针式万用表测量未知电阻时()。
- 低压测电笔使用正确的是()。
- 《环境试验 第2部分:试验方法 试验Fe:振动(正弦)》(GB/T2423.10--2019)规定的振动试验下限频率为()。
- 有金属护套.屏蔽层或铠装的电缆绝缘电阻测量方法为()。
- 当交通检测设备中的环形线圈置于钢筋混凝土上时,线圈距钢筋至少为()。
- 当汽车通过车辆检测器环形线圈时,其电感L的变化过程为()。
- 环形(线圈、地磁)车辆检测器车流量检测相对误差为()。
- 环形(线圈、地磁)车辆检测器车速检测相对误差为()。
- 微波车辆检测器的作用范围为()。
- 微波,视频,超声波式车辆检测器车流量检测相对误差为()。
- 微波、视频、超声波式车辆检测器车速检测相对误差为()。
- 视频车辆检测器的线圈安放在()。
- 《视频交通事件检测器》(GB/T28789—2012)不适用于()。
- 以下交通事件检测摄像机监控示意图中,L2表示的区域是()。
- 交通事件检测器在路段及大桥安装高度在7m时,对行入的有效检测范围应()。
- 《公路工程质量检验评定标准﹑第二册机电工程》(JTG2182—2020)中,视频交通事件检测器车流量检测相对误差为()。
- 环形线圈车辆检测器安装到位后的绝缘电阻要求为()。
- 检测车辆检测器数据传输性能的仪器为()。
- 环形线圈车辆检测器产品的绝缘电阻要求为()。
- 车辆检测器的保护接地电阻要求为()。
- 光纤护层绝缘电阻的标准值为()。
- 气象检测器实测项目温度误差为()。
- 光纤护层绝缘电阻测试的仪器为()兆欧表。
- 双翻斗式雨量传感器翻斗翻转一次的降水量为()。
- 气象检测器的防雷接地电阻为()。
- 气象检测器的保护接地电阻为()。
- 气象检测器的湿度检测器测量误差应为()。
- 气象检测器的能见度检测器测量误差应为()。
- 气象检测器的风速检测器测量误差应为()。
- 气象检测器立柱竖直度偏差要求小于()。
- 《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》(JTG2182—2020)中,要求道路视频交通事件检测系统在有效检测范围内事件检测率()。
- 车辆检测器、气象检测器、可变信息标志等外场设备的数据传输性能标准为()。
- 车辆检测器、气象检测器、可变信息标志,闭路电视系统设备等外场设备的安全保护接地电阻一般要求为()。小不歌大明的品志031湖公
- 闭路电视传输通道指标中的视频信噪比要求大于()。
- 闭路电视监视系统属于()。
- 闭路电视监视系统实测项目亮度非线性的标准值为()。
- 闭路电视监视系统的视频电平的标准值为()。
- 闭路电视监视系统实测项目同步脉冲幅度的标准值为()。
- 视频通道传输参数回波E的标准值为()。
- 视频通道传输参数色度/亮度时延差的标准值为()。
- 视频通道传输参数色度/亮度增益不等的标准值为()。
- 闭路电视监视系统,如果传输信道存在非线性畸变;在不同亮度电平上的色度信号副载波幅度将受到不同程度的增大或衰减,从而造成色饱和畸变,该参数为()。
- 高速公路LED可变限速标志在正常工作条件下,整体产品的平均无故障时间(MTBF)不小于()。
- 车辆检测器、可变信息标志等外场设备的防雷接地电阻一般要求为()。
- 能够反映电缆在施工中是否损坏了的电缆外护层指标是()。
- 可变限速标志按功能应属于()。
- 可变标志的动态视认距离为()。
- 高速公路LED可变限速标志在正常工作条件下,像素的年失控率应不大于()。
- 高速公路LED可变限速标志产品的视认角不小于()。
- 可变标志实测项目显示屏平均亮度为()。
- 测量LED可变信息标志的绝缘电阻时,应用精度1.0级的兆欧表在电源接线端子与机壳之间施加()1min后读取测量结果。
- 室内型和安装在机箱内的室外型视频光端机的外壳防护等级应不低于()级。
- 依据《交通信息采集微波交通流检测器》(GB/T20609—2006),检测断面内车流量的检测精度应不低于()。
- 气象检测:器车辆检测器等外场设备的共用接地电阻为()。
- 环形线圈车辆检测器(安装到位后)的绝缘电阻要求为()。
- 《综合布线系统电气特性通用测试方法》(YD/T1013--2013)适用于4对特性阻抗为()的对绞电缆。
- 车辆检测器实测项目中复原功能测试为实际操作,要求先断电,加电后硬件恢复和重新设置时,原存储数据保持不变。()
- 车辆检测器实测项目中逻辑识别线路功能为模拟状态实测,一辆车作用于两个车道的两个线圈时,要求处理器逻辑正常;输出的检测信息正确。()
- 车辆检测器车速相对误差为≤5%。()
- 车流量定义为在规定的单位时间内通过道路某一设定点的车辆数。()
- 车辆检测器测试的平均速度为某台车走的路程/时间。()
- 车头时距定义为在同向行驶的车流中,前后相邻的两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。()
- 车辆间距为在同向行驶的前后相邻的两辆车,前面车辆的车尾与后面车辆的车头之间的距离。()
- 时间占有率为在某一时间间隔内,道路上已知点被车辆占有的时间与该时间间隔之比。()
- 气象检测器、可变信息标志、闭路电视系统设备等外场设备的防雷接地电阻一般要求为≤15Ω。()
- 气象检测器实测项目温度误差为±1℃。()
- 气象检测器实测项目湿度误差为±5%RH。
- 光亮度检测器属于气象与环境检测器。()
- 气象检测器中风速误差要求小于5%。
- 气象检测器的数据传输性能用数据传输测试仪实测,要求为24h观察时间内失步现象不大于1次或BER≤10-8。()
- 湿度传感器常用聚合物湿敏电容组成。()
- 闭路电视监视系统前端部分由摄像机(云台、镜头、护罩解码器、支架)、网络视频监控主机等设备组成。()
- LED车道控制标志在视场角1°时显示屏平均亮度:红色亮度应不小于5000cd/m2,黄色亮度应不小于6000cd/m2,绿色亮度应不小于8000cd/m2。()
- 测视频电平时,用电视信号发生器发送75%彩条信号,用视频测试仪检测。()
- 同步脉冲幅度用电视信号发生器发送75%彩条信号,用视频测试仪检测。()
- 回波E的允许值为<5%。()
- 亮度非线性允许值为≤7%。()
- 微分增益用电视信号发生器发送调制五阶梯测试信号,用视频测试仪测。()
- 微分相位的允许值为≤10°。()
- 闭路电视监视系统属于信息采集系统。()
- 视频传输通道实测项目视频信噪比准值为≥56dB(加权)()。
- 高清Y、CR(PR)、CB(PB)视频信号中,Y信号输出量化误差为-10%~+10%。()
- 视频传输通道实测项目视频电平标准值为700m±30mV。()
- 视频传输通道实测项目同步脉冲幅度标准值为300mV±20mV。()
- 视频通道传输参数微分增益标准值为≤10%。()
- 视频通道传输参数色度亮度时延差标准值为≤100ns。()
- 可变信息标志属于监控系统中信息采集子系统的一部分。()
- LED车道控制标志的静态视认距离应不小于250m;动态视认距离应不小于210m。()
- 高清G、B、R视频信号中,G/B/R信号幅频特性为30MHz带宽内±3dB。()
- 可变限速标志按功能应属于信息提供系统。()
- 可变标志实测项目显示屏平均亮度为≥8000cd/m2。()
- 多模光纤接头衰耗应小于0.2dB。()
- 光电缆的绝缘电阻随长度的增加而变小。()
- 同轴电缆、光缆的弯曲半径应大于缆线外径的15倍。()
- 高清G、B、R视频信号中,G、B、R信号的非线性失真为≤5%。()
- 视频信号的数据传输性能IP网络吞吐率要求1518帧长≥99%。()
- 视频信号的数据传输性能IP网络丢包率要求不大于70%流量负荷时≤0.1%。()
- 监控室内湿度要求是30%~70%。()
- 按照用户对数据传输速率的不同需求和不同应用场合,将对称布线分类为:C级(3类电缆布线,最高工作频率16MHz)、ID级(5/5e类电缆,100MHz)、E级(6类电缆,250MHz)、EA级(6A类电缆,500MHz)、F级(7类电缆,600MHz).7A级(7A类电缆,100MHze)6个级别。()
- 外场可变信息标志、可变限速标志显示屏最大亮度≥8000cd/m2,隧道内可变信息标志最大亮度≥5000cd/m2,LED车道控制标志、交通信号灯最大亮度≥1500cd/m2。()
- 视频光端机主要由视频发送侧的输入接门电路视频编码器复用器、光发送机和视频接收侧的输出接口电路视频解码器、解复用器、光接收机等组成。()
- 视频光端机应采取必要的防雷电和过电流保护措施,采用的接口、元器件和防护措施应符合有关标准的要求。()
- 视频光端机色度/亮度增益差要求≤5%。()
- 视频光端机色度亮度时延差要求≤30ns。()
- 视频光端机微分增益要求≤10%。()
- 视频光端机微分相位要求≤15°。()
- 视频光端机幅频特性频率响应为32.2~38MHz范围内(5.8MHz带宽内)±2dB。()
- 视频光端机视频信噪比(加权)≥56dB。()
- 测量视频传输性能的幅频特性时,发现视频通道增益在10.9MHz频率处比基准频率处降低了5dB,则其特性不满足规范要求。()
- 监控电视视频通道传输参数色度/亮度时延差标准值为≤100ns,如太大会使彩色套色不准,在水平方向上出现彩色镶边。()
- 光缆布线信道分为OF-300、OF-500和OF2000三个等级,各等级支持的应用长度应分别不小于300m、500m及2000m。()
- 近端串音衰减比是指来自同一信道内主串线对的近端串音衰减与被串线对的插入损耗之间的差值,单位为dB。()
- 链路为两个布线系统接口间的传输途径,包括两端的连接。()
- FA级布线使用7A类电缆及同类别组件(连接硬件、接插软线和跳线)进行安装,最高工作频率为1000MHz。()
- 《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》(JTG2182--2020)中,交通情况调查设施的传输性能24h观察时间内失步现象≤1次或BER≤10-8;以太网传输丢包率≤0.01%。()
- 视频交通事件检测器是采用图像处理、目标识别等技术等进行道路交通事件、交通参数检测的设备。()
- 视频交通事件检测器在有效检测范围内的检测的每路视频24h虛报次数应不超过一次。()
- 监控系统计算机网络实测项目中,双绞线链路现场实测共有13个参数测试项目,其中,接线图、回波损耗、插入损耗3项为关键项目。()
- 机电工程为单位工程,其六个分部工程为:监控设施、通信设施、收费设施、供配电设施、照明设施、隧道机电设施。()
- 如外场设备的保护接地体和防雷接地体未分开设置,则共用接地电阻≤1Ω。()
- 监控设施分部工程增加了道路视频交通事件检测系统和交通情况调查设施。气象检测器分项工程增加了路面状态检测器功能,闭路电视监视系统分项工程增加了高清视频信号的传输通道指标。()
- 公路机电工程各分项工程抽样检查频率应符合下列()要求。
- 道路车辆检测器可以检测()。
- 车辆检测器安装质量检验项目主要包括()。
- 微波车辆检测器发射的收敛型微波频率为()。
- 视频车辆检测器所利用的技术主要为()。
- 常用于交通流状态检测的传感器有()。
- 车辆检测的方法有()。
- 环境检测器所采集的环境信息包括()。
- 常用雨量检测器的形式有()。
- 幅频特性测试所需用的仪器为()。
- 闭路监视电视图像质量的主观评分可包括以下几种()。
- 闭路电视监视系统的技术指标主要有()。
- 闭路电视监视系统的监视器画面指标有脉冲干扰和()。
- 电视的制式有()。
- 摄像机保护罩内配加热器的作用为()。
- LED可变限速板应具备的功能有显示内容和()。
- 大屏幕显示系统的关键实测项目有()。
- 高速公路可变信息标志主要有()。
- 光缆的组成部分为()。
- 管道敷缆的施工方法有()。
- 目前光纤通信常用的波长为()。
- 光缆及光缆线路在施工过程中现场测试主要有()。
- 工程质量检验评定时,监控系统光缆实测项目包括()。
- 监控中心计算机系统的硬件包括()。
- 监控中心的接地有()。
- 视频光端机接口要求为()。
- 视频光端机光发送模块和光接收模块的选择条件为()。
- 依据《视频光端机》(JT/T830--2012),以下关于视频传输性能技术要求和检测方法正确的是()。
- 单模光纤的标称工作波长为()。
- 对称布线信道测试参数有()。
- 交通事件主要指()等典型事件种类。
- 视频交通事件检测器至少具备的功能有()
- 下列属于交通情况调查设施的实测项目的有()。
- 监控系统计算机网络实测项目双绞线链路现场实测中,以太网系统性能要求,为()。
- 监控系统计算机网络实测项目双绞线链路现场实测中,以太网链路层健康状况性能要求为()。
- LED车道控制标志的电气强度的技术要求为()。
- 气象检测器实测项目中,环境检测性能应满足()。
- 视频传输通道中高清Y、CR(PR)、CB(PB)视频信号实测项目应满足()。