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根据《公路工程质量检验评定标准》,桥梁工程中扩大基础、粧基、粧的制作属于( )。
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列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高级公路桥梁工程项目,在施工阶段应进行( )。
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用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是( )。
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桥梁静载试验测定应变的仪器主要有( ),①机电百分表,②电阻应变计,③振弦式传感器,④静态应变仪。
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简支梁桥的最大剪应力截面位于( )。
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静力荷载试验中,两侧仪表的最小分辨值应不大于相应测量预计量测值的( )。
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桥梁结构在持久状况下钢筋混凝土梁主筋附近出现的竖向裂缝,最大允许缝宽为( )。
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加载试验结构校验系数小于1,说明试验桥梁结构( )。
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对钢筋混凝土简支梁进行纯弯曲试验,一般采取( )加载办法。
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采用钢筋保护层厚度测试仪进行钢筋间距测试时,其误差应( )。
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已知超声波波速为4000m/s,波长为8cm,则波的周期是( )。
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超声波法可以检测混凝土的( )。
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采用钻芯发确定单个构件混凝土强度时,有效芯样试件的数量不少于( )。
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混凝土中氯离子含量检测结果介于(0.15,0.40)时,诱发钢筋锈蚀的可能性( ),评定标度为2。
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声波在砼中的传播速度是分析粧身质量的指标之一,一般其完好桩的声速应为( )。
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电磁式钢筋保护层厚度测试仪不适用于( )的混凝土的检测。
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当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于( )时,其指示信号最强。
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钢绞线力学性能试验时,计算抗拉强度采用( )面积。
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公路桥梁使用的代号为“GJZF4”的矩形板式橡胶支座主要应用其( )。
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球形支座转动试验采取双支座转动方式,试验前将试样直接暴露在标准温度下,停放( )。
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模数式伸缩装置的拉伸、压缩时最大水平摩阻力的力学性能指标为( )KN/m。
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重型圆锥动力触探试验的落距为( )。
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基桩成孔倾斜度,对于钻孔桩的标准为( )。
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石料抗冻性试验时冻结后的石料试件放入( )的水中消融。
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压力试验机试验荷载必须大于压力机全量程的( )且小于压力机全量程的( )。
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实桥上使用电阻应变计测量应力时,不采用( )桥路。
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在测定成桥索力时,一般应采用( )。
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对于隧道超欠挖的检测,关键是准确的测出隧道开挖的( )。
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隧道超欠挖有直接测量法、( )、三维近景摄影法、激光束等。
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隧道喷射砼采用的速凝剂初凝时间不得大于( )。
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隧道锚杆支护中锚杆插入孔内的长度不得小于设计长度的( )。
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喷射砼抗压强度试验检查试件的制作方法是( )。
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《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)规定:当喷射作业分层进行时,后一层喷射应在前一层砼( )进行。
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岩石坚硬程度定量指标用( )表示。
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防水材料在洞壁上的固定方法有( )两种。
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防水砼抗渗试验的圆柱体试件,其直径和高均为( )。
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隧道防排水“防、排、堵、截”综合治理方法中,以下哪种措施属于排水措施( )。
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隧道砼的抗渗等级应比设计要求高( )MPa。
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检测衬砌砼主筋间距时每20m应检测( )点。
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隧道施工超前地质预报距离在( )m以上,称为长距离预报。
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符号“C25”表示的是砼的( )。
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下列关于地质雷达法探测隧道衬砌背部空洞的原理,叙述不正确的是( )。
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隧道衬砌背后存在空洞时,地质雷达的波形主要表现为( )。
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用回弹仪检测砼强度,计算测区平均回弹值时,应从测区的16个回弹值中剔除最大值和最小值各( )个。
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隧道施工监控测量的必测项目之一是( )。
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围岩体内位移测量的仪器常采用( )。
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锚杆轴力传感器埋设后16d-30d测量频率为( )。
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当周边收敛的位移速度≥5mm/d时,现场测量频率为( )。
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煤系隧道地层施工中必须对瓦斯进行严格检测,《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)规定:甲烷(CH4)按体积不得大于( ),否则按《煤系安全规程》规定办理。
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高速行驶车辆在白天驶出隧道时驾驶员会产生( )。
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一种理想的注浆材料应满足( )。
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隧道施工作业环境,空气中的氧气含量在作业过程中,应始终保持( )以上。
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隧道注浆效果检测的方法有( )、检查孔法、声波检测法。
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运营隧道当烟雾浓度达到0.012m-1时,应采取交通管制措施。
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照度是用来表示被照面上光的强弱,以被照场所光通量的面积密度表示。
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用回弹仪得出的是砼表面的硬度,得不出砼的抗压强度。
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在明洞衬砌完成后,墙背两侧回填时可采用不对称回填。
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喷射砼抗压强度是以100mm*100mm*100mm的试块的极限抗压强度作为评定值得。
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地表加固时,为了使与加固有良好的效果,锚杆砂浆在达到设计强度的50%以上时,才可以进行下方隧道的开挖。
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初期支护喷射砼应尽量采用经过验证的新技术,减少回弹率,回弹物回收后可用作喷射砼材料。
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钢架靠围岩侧的保护层不应小于40mm。
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常用的喷锚支护类型有:喷射砼支护、钢筋网喷射砼支护、锚杆喷射砼支护、锚杆钢筋网喷射砼联合支护。
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山岭隧道排水系统水流向关系为:围岩→环向排水管→纵向排水管→中央排水管→横向排水管→洞外出水口。
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用无侧限压力试验仪可以测定土工合成材料在不同压力下的厚度。
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复合式衬砌防水层的搭接宽度不宜小于100mm。
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公路隧道的特点( )。
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下列关于隧道超前地质预报方法中,属于物探法的有( )。
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土工布物理特征检测项目有( )。
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锚喷支护的工程特点( )。
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锚杆安装尺寸检验内容( )。
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地质雷达可用于( )的检测。
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采用地质调查法进行隧道超前地质预报时主要内容有( )。
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施工监控量测的项目包括必测项目和选测项目,其中选测项目包括( )。
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根据最大位移值(Un)进行施工管理的说法正确的是( )。
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桥梁用塑料波纹管环刚度试验,应从( )根管材上各截取长300mm±10mm试样一段。
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桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分( )级等速加载。
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桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为( )试验。
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按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的规定,长度为1000m的隧道为( )。
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在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程,如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为()。
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对经久压实的桥梁地基土,在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载能力,最大提高系数不得超过( )。
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当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于( )时,其指示信号最强。
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钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的( );也可采用小直径芯样试件,但其工程直径不直小于( )且不得小于集料最大粒径的( )。
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回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时,( )。
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对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位,每一测区的测点数不宜少于( )个。
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桥梁主要部件材料有严重缺损,或出现中等功能性病害,且发展较快,结构变形小于或等于规范值,功能明显降低,其技术状况评定标度为( )。
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关于定期检查周期,以下说法错误的是( )。
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当单座桥梁存在不同结构形式时,可根据结构形式的分布情况划分评定单元,分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定,然后取( )作为全桥的技术状况等级。
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桥梁基桩采用钻探取芯法判定桩身完整性,其混凝土芯样特征为:大部分混凝土芯样胶结较好,无松散、夹泥现象,局部混凝土芯样破碎且破碎长度不大于10cm,依据《建筑基桩检测技术规范)),其桩身完整性应判定为( )。
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某桥梁钻孔灌注桩的桩长为30m,桩径ψ600mm,采用锚桩反力法进行承载力检测,基准桩与试桩的距离应( )。
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桥梁结构静载试验中,与控制截面的内力值相等的试验荷载称( )。
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测量大跨径桥梁结构纵向线性,测量断面不宜少于( )个。
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实桥上使用电阻应变计测量多点静应力时,最常用桥路为( )。
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JTGD60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载中集中荷载提高到( )。
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按《公路桥涵养护规范》JTGHI1-2004,桥梁定期检查周期根据技术状况确定,最长不得超过( )年。
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隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的( )。
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隧道开挖时,Ⅰ~Ⅱ级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖时常用( )开挖。
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并行布置的两隧道的人工结构连接在一起的隧道,称为( )。
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桥梁承载能力检算系数的三个检测指标:表现缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为( )。
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《公路桥梁荷载试验规程》JTG/TJ21-01-2015规定:新建桥梁静载试验效率直取( )。
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人车混合通行的隧道中,中间段亮度不得低于( )。
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隧道防水混凝土衬砌每( )需要做一组抗渗试件。
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以下隧道用防水卷材不属于高分子卷材的是( )。
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以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是( )。
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某隧道进行定期检查时,在一段落超车道中部发现较大面积的坑洞,行车道左侧部存在严重积水,该病害己经影响行车安全,那么此隧道路面分项的状况值应评为( )类。
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混凝土强度检测评定可分为结构或构件的强度检测评定与承重构件的主要受力部位的强度检测评定。
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桥梁无损检测中,对于混凝土电阻率的测量,通常混凝土电阻率越大,说明钢筋锈蚀发展速度越快。
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桥梁板式橡胶制作试验机的示值相对误差最大允许值为±1.0%,使用负荷可在其满负荷的范围内。
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桥梁预应力锚具静载试验应连续进行两个组装件的试验,试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。
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分项工程是指具有独立的施工条件的工程。
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桥梁钻孔灌注桩成孔质量检测时,对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差为小于2%。
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当采用超声法检测混凝土浅裂缝时,最好在裂缝处灌入清水。
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桥梁基础砌体缝裂缝宽度超过0.5mm时必须进行处理。
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一般地基土根据塑性指数、粒径、工程地质特性等分为六类。
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半电池电位法是通过测定钢筋/混凝土半电池电极与在混凝土表面的铜/硫酸铜参考电极之间电位差的大小,来评定混凝土中钢筋的锈蚀活化程度。
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电阻应变片测试技术不能测桥梁振动。
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按《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011,桁架拱桥桥面板属于主要部件。
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依据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011,在全桥总体技术状况等级评定时,当主要部件评分达到4类或5类时,可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。
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某空心板梁桥有一篇空心板梁因施工缺陷导致顶板较薄,且在车轮直接碾压下被压碎出现较大空洞,该桥在技术状况评定中,可直接评定为5类桥。
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对于梁式桥上部承重构件有严重的异常位移,存在失稳现象时,在其技术状况评定中,可直接评定为5类桥。
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拟提高技术等级的桥梁,应进行承载能力检测评定。
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结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。()
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因电子水准仪的分辨力为0.01mm,故其测量精度亦为0.01mm。
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电阻钢筋应立即适合对桥梁结构进行长期监测。
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应变花可用来测试桥梁构件的平面应变,也可测单向应变。
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隧道开挖时预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整。
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公路隧道经常性检查结果一般分为三种情况,分别为情况正常、一般异常、严重异常。
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公路隧道防水混凝土的试验抗渗等级应大于设计抗渗等级。
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周边收敛是指隧道两侧壁测点间之间连线的相对位移。
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由于采用激光断面仪进行隧道断面检测,多采用等角自动检测,为了使测点之间距离大致相等,应尽量在隧道重点附近设置测点。
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桥梁盆式支座成品试验检测项目为( )。
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预应力混凝土桥梁用塑料波纹管按截面形状可分为( )。
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桥梁梳齿板式伸缩装置试验检测项目主要为( )试验。
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隧道止水带按照设置的位置可分为( )。
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公路隧道特点有( )。
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芯样试件内不宜含有钢筋。如不能满足此项要求,试件应符合下列要求( )。
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钢筋混凝土梁钢筋保护层厚度测试时,应注意( )。
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混凝土中碱集料反应( )。
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超声回弹法与超声法比,超声回弹综合法具有以下优点( )。
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混凝土桥梁钢筋锈蚀电位评定标度为( )时,应测量混凝土中氯离子含量及其分布。
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在用桥梁实际承载能力,可通过( )。
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应变测量桥路组合的主要作用有( )方法进行。
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桥梁技术状况评价中,有下列情况之一时,整座桥应评定为5类桥( )。
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桥梁结构较缝渗水现象,技术状况评定中应对以下哪些项目扣分( )。
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桥梁基础新近沉积粘性土的地基承载力容许值,可按( )确定。
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隧道超前地质预报中物探法主要包括( )。
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对某隧道防水层搭接宽度进行检测,以下测试结果可判为合格的有( )。
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隧道混凝土衬砌质量检测包括( )。
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隧道超前锚杆实测项目包括( )。
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隧道一般采用( )开挖方法。
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自动安平水准仪,()。
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压力试验机的示值相对误差最大允许值为()。
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当混凝土强度等级为C40时,加载速率应为()。
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基桩水平静推试验中,对于承受反复水平荷载的基桩,应采用()加卸载方法。
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低应变反射波法检测桩身完整性时,设截面上、下的波阻抗比为n,反射系数为F,透射系数为T,则对三者之间的关系表述错误的是()。
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超声波法检测桩身完整性,波幅临界值取()。
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预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验,加载分()完成。
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桥梁承载力评定的有效期一般为()。
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某桥静力荷载试验的实测应力校验系数处于0.70~0.80之间,说明实际桥梁结构()。
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反射波法检测桩身完整性,宜在混凝土灌注成桩()以后进行。
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检测混凝土碳化深度需用浓度为()的酚酞酒精溶液。
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混凝土中氯离子含量检测时,钻孔取粉后应将样品放置()环境温度下2h。
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高应变动测法激振锤应材质均匀、形状对称、底面平整,高径比不得小于()。
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高应变动测法推算桩极限承载力,桩的单击贯入度不得低于()。
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标准贯入试验对估计()的天然密度十分有用。
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混凝土的强度愈低,则塑性变形愈大,从而回弹值就()。
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在用桥梁承载能力检算系数确定时,缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为()。
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根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方法。对于塑料止水带,其接头形式应采用()。
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隧道施工场所的噪声不宜超过()。
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用断面仪测量实际开挖面轮廓线的优点在于不需要合作目标,而且其测量精度满足现代施工量测的要求,此合作目标是指()。
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隧道爆破周边炮眼痕迹保存率对于软岩应满足()。
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瓦斯隧道装药爆破时,爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于()。
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对于隧道内喷射混凝土,施工中应主要检测其强度、()和平整度。
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长度大于()的高等级公路隧道应该设置照明。
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衬砌内钢筋反射信号是()。
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公路隧道按跨度分类,小跨度隧道的划分标准为()。
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隧道止水带冷黏或焊接的缝宽不应小于()。
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等级G与主观上对不舒适感觉评价有相应关系,当G=()时,其相应关系为满意。
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隧道围岩内部位移量测可采用()。
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混凝土的物理力学性能试验,试件的数量()
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《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2017)适用于四级及四级以上公路新建及改建工程质量检验评定,其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。()
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采用超声平测法检测混凝土裂缝深度时,裂缝中应灌注清水作为耦合剂。()
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采用钻芯法检测混凝土的抗压强度,芯样试件应保持自然干燥。()
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石料的抗压强度试验可根据需要选择不同含水状态进行。()
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电桥测量应变的基本原理是基于电桥的输出电压与应变片的电阻变化率的代数和成反比例。()
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采用超声法检测基桩完整性,测试时声测管内应保持干燥。()
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用一般方法测设水平角时,应采用盘左盘右取中的方法。()
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用回弹法检测结构物的垂直面时,不必按角度进行修正。()
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钢筋弯曲试验从起始位置向右弯曲90°后返回原起始位置;再由起始位置向左弯曲90°后返回原起始位置,此时作为第—次弯曲。()
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钢筋应按同一生产厂家、同一直径进行分批检查和验收。()
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在一定范围内,应变片的电阻变化率与应变成反比例关系。()
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反射波法检测桩基完整性,桩身完整性检测以频域分析为主,辅以时域曲线分析。()
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桥梁静力荷载试验相对残余变位越大,说明结构越接近弹性工作状态。()
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选用应变片时应根据应变片的初始参数及试件的受力状态、应变梯度、应变性质、工作条件等综合考虑。()
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反射波法适用于混凝土灌注桩和预制桩等刚性桩的桩身完整性检测。()
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用磁电式传感器测量桥梁振动时,其测量的频率下限不能达到0Hz。()
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在进行重型和超重型圆锥动力触探试验时,地面上触探杆的高度不宜超过1.5m,以免倾斜和摆动过大。()
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桥梁承载能力检测评定所需技术参数,宜依据竣工资料或设计文件按相关标准规范取用。()
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采用声波透射法判断桩内缺陷时,检测管可焊接或绑扎在钢筋笼的内侧,检测管之间应相互平行。()
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钢筋锈蚀电位差越大,混凝土中钢筋发生锈蚀的可能性越小。()
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桥梁荷载试验当仪器测值误差小于10%时,可不予修正。()
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钢筋保护层测量,对于不同钢种和直径应确定各自的修正系数,每一修正系数应采用三次平均值。()
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超声波在混凝土内部的传播与混凝土的弹性模量成正比。()
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运营隧道内一氧化碳的浓度与隧道长度和隧道类型有关。()
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激光断面仪不仅可应用于开挖断面质量的控制,还可应用于初期支护(喷射混凝土)、二次衬砌断面轮廓和厚度的检测。()
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水泥细度表示水泥颗粒粒径大小。()
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监控室设备及系统中控制软件维护与系统联动应经常检修。()
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隧道内一氧化碳浓度的检测,在施工中没做要求,但在运营过程中有严格要求。()
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岩体的波速越高,表明岩体越坚硬,弹性性能越强,结构上越完整。()
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地质调查法适用于各种地质条件下隧道的超前地质预报。()
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就地浇筑梁(板)实测项目中,属于关键项目的是()。
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目前回弹法可采用的测强曲线有()。
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桥梁伸缩装置按照结构的不同分为()。
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预应力混凝土用钢棒是低合金钢热乳圆盘条经过冷加工后(或不经过冷加工)淬火和回火所得到,按表面形状分为()。
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桥梁检测机械式仪表整体一般包括()。
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桥梁板式橡胶支座力学性能指标包括()。
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超声回弹综合法检测混凝土强度,超声测试的方式有()。
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水泥混凝土粗集料性能应满足()要求。
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影响钢筋分布测量精度的因素包括()。
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符合以下条件时,可判定桥梁承载能力满足要求:()。
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简支梁工况包括()。
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桥梁静载试验结束后,需要整理分析的数据和资料主要包括()。
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桥梁结构检算针对()。
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混凝土衬砌质量检测方法的选择取决于()。
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关于超前围岩深孔预注浆,以下说法正确的为()。
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关于超前围岩深孔预注浆,适用于()条件。
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隧道内地质素描应包括以下主要内容()。
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采用预应力锚杆时,应满足()等条件。
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公路工程竣(交)工验收的依据是()。
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隧道施工通风是将()排到洞外,为施工人员输送新鲜空气。
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工程质量等级评定分为()。
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分项工程质量检验评定中,一般项目的合格率不得低于(),且其检测值不得超过规定极值,否则必须进行返工处理。
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钻孔灌注桩水下混凝土拌和物,当桩孔直径小于1.5m时,其坍落度为()。
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石料的单轴压缩变形采用的试件个数为()。
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普通水准尺的最小分划为1cm,估读水准尺毫米位的误差属于()。
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交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定:盆式橡胶支座在竖向设计承载力作用下,支座压缩变形不大于支座总高度的()。
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当桥涵混凝土采用碱活性集料时,宜选用含碱量不大于()的低碱水泥。
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钢筋分批验收时,每批的质量不宜大于(),超过规定后,每增加40t应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。
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用于静态测量的电阻应变片其绝缘电阻应高于()。
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用于钢筋力学性能检测的试验机应选择合适的量程,试件破坏荷载必须在试验机全量程的()之间。
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钻芯法按自然干燥状态进行试验时,芯样试件在受压前应在室内自然干燥()。
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采用电阻应变片测定桥梁结构静应变,如在空载调试阶段发现应变数据不稳定,则可能存在的问题不包括()。
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按照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)的规定,公路桥涵地基的岩土可分为()。
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用回弹法测强时,其碳化深度为0.3mm,其计算深度取值为()。
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采用钻芯法检测桩身完整性时,截取的混凝土抗压芯样试件最少数量宜根据受检桩的桩长确定,若受检桩桩长为25m,则下列叙述正确的是()。
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超声波法检测桩身完整性,则其量测间距不宜大于()。
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桥梁荷载试验加载称量误差不得超过()。
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桥梁质量检验评定的基本单元是()。
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高应变检测单桩轴向抗压承载力时,激振锤的质量不得小于基桩极限承载力的()。
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混凝土钢筋分布检测每个测区测点数不少于()。
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隧道施工控制测量,长度L≥6000m时平面控制测量等级应满足()。
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拱部衬砌浇筑时,每模台车范围内的预留孔应不少于()。
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隧道支护与围岩之间存在空洞时,会导致围岩松弛,使支护结构产生()。
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隧道台阶法开挖可用于()。
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隧道监控量测,洞内必测项目各测点应埋入围岩深度不得小于()。
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烟雾浓度检测主要采用的仪器是()。
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隧道施工监控测量的基本内容不包括()。
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隧道混凝土衬砌,卵石或碎石针片状颗粒含量,按质量计应小于()。
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硬岩隧道爆破后,围岩的扰动深度应小于()。
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锚杆轴力量测应在埋设后()才可进行第一次观测。
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依据国家行业标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007),永久留在混凝土结构或构件中的连接器力学性能要求与夹具的相同。()
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桥梁用锚具、夹具静载锚固性能二次试验仍有_个试件不合格,则应逐个检查合格者方可使用。()
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混凝土试件的标准养护龄期为28d。()
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测定某混凝土收缩性能的特征值时,试件应在7d龄期后从标养室取出,立即移人恒温恒湿室测定其初始长度。()
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预应力混凝土桥梁用金属波纹管在集中荷载作用下允许水泥浆渗出,但不超过总量的5%。()
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土工布刺破强度试验时,不需要压力机。()
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混凝土拌和物的坍落度及其损失,宜在拌和地点和浇筑地点分别取样检测,评定时应以拌和地点的测值为准。()
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钢筋探测仪的工作原理是基于电磁感应,因此该仪器比较适用于含有铁磁性物质的混凝土内部的钢筋检测。()
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回弹法可检测表层及内部质量有明显差异或内部存在缺陷的混凝土构件。()
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钢筋冷弯试验后,弯曲外侧表面无裂纹、断裂和起层,即判为合格。()
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材料在进行强度试验时,加荷速度快者的试验结果值偏小。()
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当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊,可用E4303焊条进行焊接。()
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钢筋的屈强比越大,结构可靠性越高,钢材的利用率越高。()
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钢弦式传感器是根据振幅的变化来反映外界作用力的大小。()
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桥梁伸缩装置最大荷载时中梁应力、横梁应力是检验其承受车辆荷载作用的重要指标。()
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公路桥梁技术状况评定采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法。()
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对于非软土地基,采用静推(水平)试验检测桩水平承载力时,当桩顶水平位移超过20~30mm时,即可终止加载。()
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对于钢筋闪光对焊接头,外观检查不合格的,应切除重焊,可再次提交验收。()
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高应变动力试桩法的测试结果可用于分析基桩承载力和基桩质量完整性。()
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桥梁静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或截面及结构主要控制截面进行。()
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测点在控制荷载作用下的相对残余变位越小,说明结构越接近弹性工作状况。()
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混凝土电阻率可通过混凝土表面两电压电极间的混凝土电阻测出。()
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高分子防水卷材试样拉伸性能试验,若试件断在标距外,则该试样作废。()
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对于防水卷材的外观质量、面积允许偏差、卷材中的允许接头数、卷材平直度、平整度、厚度允许偏差和最小单个值6项要求,其中有1项不合格即为不合格卷材。()
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隧道内应按地下水和运营清洗污水、消防污水分离排放的原则设置纵向排水系统,应能保证排水畅通,避免洞内积水。()
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注浆材料的渗透能力,对于悬浊液取决于黏度,溶液取决于颗粒大小。()
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仰拱施工应优先选择各段一次成型,避免分部浇筑。()
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锚喷支护属于被动支撑,因此一般用于自稳时间短、初期变形大或对地表下沉降有严格限制的地层。()
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隧道水密型防水技术主要是以防为主。()
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隧道开挖后其应力状态将不会发生变化。()
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锚具、夹片、连接器的标记由()组成。
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混凝土标准试件的形状有()。
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用超声法检测混凝土内部缺陷的判据有()。
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钢结构构件焊接质量检测,主要包括()。
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当混凝土中各组成材料引入氯离子含量超过规定值时,应采取的防腐措施有()。
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根据检测原理,混凝土钻孔灌注桩桩身的完整性无损检测常用的方法有()。
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在用桥梁钢筋锈蚀电位评定标度为()的主要构件或主要受力部位,应测试混凝土中氯离子含量。
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泥浆性能指标包括()。
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高应变动测法检测单桩极限承载力适用于()。
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连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为()。
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采用声波透射法检测混凝土灌注桩桩身质量时,可采用测试信号的()等指标判定桩身质量。
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钢箱梁结构检算主要内容包括()。
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公路桥梁技术状况评定部件分为()。
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公路隧道专项检查中的材质检查项目包括()。
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隧道钢支撑安装质量检测包括()。
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隧道钢架支护施工质量检测项目包括()。
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隧道注浆材料应满足以下()要求。
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浅埋段隧道施工为控制围岩变形,可采取以下技术措施()。
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隧道涌水处理可采用()。
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关于超前锚杆支护,下列说法正确的是()。
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混凝土标准养生的温度为()。
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按交艇船业标准《公路桥面应力钢绞朗锚具、夹挪杂器》规定:预应力钢绞线圆锚连接器,钢绞线直径为15.2mm,锚固钢绞线9根,其正确标记应为()。
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混凝土坍落度大于25mm且小于()时用标准振动台成型试件。
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在试验室拌制混凝土时,期料用量应以()计。
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混凝土中钢筋锈蚀电位的检测方法应采用()。
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混凝土的抗压强度制作试块的最小尺寸应根据()而定。
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预应力混凝土桥梁用锚具、连接器疲劳性能试验加载次数为()
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钢筋拉力试验中,当强度和伸长率有一个指标不符合标准时,应重新取()倍试件重新试验。
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为了测定钢筋后伸长率,正确的方法是()。
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混凝土的劈裂强度是测定混凝土立方体试件的()。
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钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,按不同的焊接方法至少抽取每组()个试样进行基本力学性能检验,合格后方可正式施焊
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预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测抽查频率为()。
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预应力混凝土桥用锚具、夹具静载锚固性能试验组装件个数为()。
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桥梁静载试验中,某挠度测点的初始值为0.02mm,试验控制荷载作用下加载测值为4.22mm,卸载后测值为0.22mm,计算挠度为5.00mm,则挠度校验系数为()。
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深层平板载荷试验适用于确定埋深大于或等于()和地下水位以上的地基土在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。
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采用锚桩承载梁作为基桩静荷载试验承载反力装置,要求提供反力应不小于最大试验荷载的()。
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采用低应变反射波法检测某桥梁工程钻孔灌注桩的桩身完整性时,若实测平均波速为4400n/s,反射波首先返回的时间为0.005S,则缺陷位于桩顶以下()
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高应变动测法检测预制村桩极限承载力,对于饱和黏性土地基最短休止期应大于()。
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检测简支梁的剪应力时,其应变片应贴在()。
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漆膜磁性测厚仪测量精度要求()。
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混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测宜采用()。
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测混凝土用电阻应变片,标距一般为()。
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无论是比长式检知管还是比色式检知管,每支检知管可以使用()。
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下列属于隧道施工监控量测为()。
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用砂浆锚杆进行地层预加固,要求锚固砂浆达到设计强度的()以上方可开挖隧道。
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回弹法测定混凝土强度要求每个测区测读()值。
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隧道在开挖过程中,开挖工作面,四周()倍洞径范围内受开挖影响最大。
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公路隧道按长度分类,特长隧道的划分标准为()。
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隧道拱部硬岩允许超挖值平均和最大分别为0。
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隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌,对于承受围岩压力较大的拱墙,封顶和封口混凝土要求达到设计强度的()时拆除。
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桥梁评定中,适应性评定周期一般为6~10年。()
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回弹法检测混凝土强度,碳化深度测区赖应不少于3个或混凝土强度测区数量的30%„()
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半电池电位法检测混凝土内钢筋锈蚀状况属于无损检测法,该方法不用损伤混凝±结构,直接在混凝土表面上就能完成全部操作。()
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螺丝端杆接头若有一个接头不符合要求时,应对全部接头进行检查,剔除不合格品。()
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先张法桥梁混凝土构件,当混凝土强度不低于设计强度等级的80%时即可放张。()
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钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限强度。()
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混凝土弹性模量按3个试件测值的算术平均值计算,当由1个试件的轴心抗压强度超过检验控制荷载的轴心抗压强度值的20%时,试验结果无效。()
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混凝土试件成型时,人工振捣应从中心向四周边均匀进行。()
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静态应变测量系统适用于大型结构、桥梁以及多测点的静载试验。()
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采用超声平测法测定混凝土结构浅裂缝深度,如发现某测距处首波反相,则根据该测距计算的结果就是裂缝的深度值。()
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桥梁用球型支座整体试验结果若有两个支座各有一项不合格或有一个支座两项不合格,则该批支座不合格。()
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球形支座摩擦系数试验,温度在-25~60℃的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于0.03。()
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石料的弹性模量为轴向应变与径向应力之比。()
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桥涵用石料均应进行抗冻性试验。()
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电测法补偿片与工作片位置雌近,使二者处于同一温度场条件下。()
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桥梁动载试验效率一般取1。()
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混凝土收缩试验,要求混凝土试件恒温恒湿室保持在20℃±2℃,相对湿度在60%±5%。()
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测量混凝土碳化深度时,应采用适当的工具在测区表面形成直径15mm孔洞,用水将孔洞内粉末冲洗干净。()
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桩基动载试验是确定单桩承载力最基本、最可靠的方法。()
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桥梁静载试验利用支架布置挠度测试仪器时,加载期间可不进行混凝土裂缝观测,否则会对布置在支架上的挠度点造成影响,但加载前后应进行裂缝观测。()
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在低应变朗反射波法对桩身完整性进行判定时,若桩底反射信号不明显,可见缺陷二次反射波。此类桩为Ⅲ类桩。()
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岩石是公路桥梁地基岩土的一种常见类型,可按地质和工程两种方式进行分类。()
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混凝土芯样的高度与直径之比对所测抗压强度影响不大。()
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回弹测点不应在气孔或外露石子上,距外露钢筋预埋件的距离不宜小于30mm。()
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Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的加固措施后,也可采用全断面开挖。()
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在特殊条件下(如松散堆积体、浅埋地段等)修建隧道,应及时施作二次衬砌。()
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烟雾浓度可通过测定光线在烟雾中的透过率细定。()
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横向盲管是连接纵向排水盲管与中央排水管的排水通道。()
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极坐标法是目前优先选用的隧道超欠挖测量方法。()
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在岩体中,声波传播速度取决于岩体的完整程度。完整的波速一般较高,而在应力下降、裂隙扩展的松动区波速相对下降,因而在围岩压密区(应力升高区)和松动区之间会出现明显的波速变化。()
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智能型超声波仪组成部分包括()。
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下列关于支座力学性能试验检测结果说法,正确的是()。
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高性能混凝土不宜选用的水泥品种有()。
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桥梁检测用机械仪表需标定的包括()0。
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钢筋机械连接接头的项目有()
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某跨径为20m的混凝土简支T梁桥,桥下净空较低且地势平坦,可用该桥跨中挠度检测有()。
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桥梁墩台承载能力检测评定,必须检算的内容应包括()
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下列()需做反向或反复冷弯试验。
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桥梁行车动力反应测定试验的加载方法主要包括()等。
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在桥梁工程地基与基础试验检测中,土工试验从试验环境和方法出发,可分为()。
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下列仪器中可用于裂缝宽度测量的包括()。
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在评定标准中,钢筋混凝土箱板拱桥主拱圈的评定指标包括()。
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关于钢筋混凝土拱桥裂缝限值的叙述,哪些是正确的()。
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土工织物的机械性能包括()。
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隧道防排水的基本原则包括()。
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喷射混凝土的厚度达不到设计要求,会引起喷层开裂和剥落,甚至影响工程的安全使用。从喷射混凝土施工技术和施工管理方面分析,影响混凝土厚度度的因素主要有()。
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格栅钢架是由钢筋焊接加工而成的衍架式支架,其最常见的两种断面形式是()。
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一种理想的注浆材料,应满足的要求有()。
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隧道检测包括()。
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喷射混凝土作业时,()。
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在板式橡胶支座抗剪老化试验中,要求施加竖向荷载将压应力连续增至平均压应力为(),并在整个抗剪老化试验过程中保持不变。
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采用回弹法检测混凝土强度,每个测区读取16个回弹值,该测区的回弹平均值按()计算。
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钢筋位置及混凝土保护层厚度检测仪的工作原理是基于()。
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钢材的主要力学指标是()。
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钢筋的焊接,应优先选用()。
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预应力混凝土桥梁用锚具、夹具疲劳荷载试验应力幅值应不小于()。
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中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点,通常以残余变形0.2%的应力作为名义()。
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低应变反射波法检测桩身完整性时,为获得所需激振频率和能量,应选择合适的激振设备,以下有关激振设备叙述正确的是()。
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桥梁结构技术状况评价时,上部结构、下部结构和桥面系组成权重为()。
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混凝土电阻率测量采用()。
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在用桥梁承载能力检算的基本方法为()。
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电位法检测钢筋锈蚀状态,表示构件存在锈蚀开裂区域的电位水平标准为()。
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隧道单孔防水分段注浆注浆量应不小于设计注浆量的()。
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山岭公路隧道排水系统水的流程是()。
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喷射混凝土施工作业应分段、分片由下而上顺序进行,每次作业区段纵向长度不宜超过()。
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一级公路和二级公路隧道防排水应满足的要求,下列哪项是不正确的()。
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超前锚杆支护一般宜采用()作为锚杆与孔壁间的胶结物,以使尽早发挥超前自护作用。
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高分子防水卷材试样截取前,在温度23℃+2℃,相对湿度60%±15%的标准环境下进行状态调整,时间不少于()。
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管棚钢架超前支护,要求纵向两组管棚搭接长度应大于()。
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防水卷材往洞壁上的固定方法有()两种。
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隧道土建结构检查结果中,字母"A”代表()。
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隧道锚杆用各种水泥砂浆强度不应低于。
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钢架支护是对围岩()。
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隧道混凝土衬砌,调制混凝土拌和物时,集料质量偏差不得超过()。
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喷射混凝土回弹模量要求边墙不超过()。
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下列超前地质预报法不属于物探法的是()。
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锚喷支护是对围岩()。
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土工织物垂直(水平)渗透系数指土工织物平面垂直(水平)方向渗流的水力梯度等于()时的渗透流速。
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隧道1级预报可用于()地质灾害。
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隧道混凝土衬砌严禁使用含氯化物的水泥,对于钢筋混凝土,潮湿环境下氯化物含量不得超过水泥含量的()。
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同条件养护试件的拆模时间可与实际构件的拆模时间相同,拆模后,试件仍需保持同条件养护。()
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石料抗压试验要求破坏荷载应控制在压力机全程的20%~80%。()
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对于预应力钢绞线,同一构件内断丝根数每断面不超过钢丝总数的1%。()
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在沿海地区,为合理利用资源,可直接用海水用于结构混凝土的拌制。()
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对于盆式橡胶支座竖向承载力试验,每次、每级竖向变形应取该次、该级加载时4个竖向位移传感器读数的算术平均值。()
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混凝土中氯离子含量越高,则钢筋发生锈蚀的可能性越小。()
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为了克服钻芯法的缺点,采用大直径芯样进行检测成为发展方向。()
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屈强比越小,结构可靠性越高,即延缓结构损伤程度的潜力越大,但比值太小,则钢材利用率太低。()
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钢筋截取试件时,应从任意两根(两盘)中分别切取,每根钢筋上切取一个拉伸试件,一个冷弯试件。()
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桥梁用锚具、夹具周期荷载试验主要用于检测其抗疲劳性能。()
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钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,按不同的焊接方法至少抽取每组3个试件进行力学性能试验,合格后方可正式焊接。()
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当采用超声透射法对桩身完整性进行判定时,若某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值,PSD值变大,波形崎变,此类桩为Ⅳ类桩。()
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连续梁桥静载试验,边跨控制截面位于边跨的跨中。()
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桥梁实际承载力的最终评定结果是取各部件实际承载力的平均值。()
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地基荷载板试验过程中,剪切阶段土体处于塑性发展阶段,对应的拐点为比例极限。()
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当用超声回弹综合法检测混凝土浇筑顶面及底面时,应对声速进行修正。()
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高应变动测法,桩身锤击压应力宜在预计桩端进入硬土层时测试。()
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高应变动力检测,桩顶下两侧面应对称安装加速度传感器和应变传感器各一只,其与桩顶的距离不应小于1.5倍的桩径或边长。()
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公路桥梁技术状况评定采用分层综合评定法。()
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在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时,测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起的桥梁微幅振动,进行结构模态参数设别的方法,称为环境随机振动法,简称脉动法。()
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混凝土保护层测读时,将测试仪传感器置于钢筋位置正上方,仪器显示最小值即是该处保护层厚度。()
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局部锚杆施工可以在初喷后进行,系统锚杆施工宜在初喷前及时进行()
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隧道围岩类别低于Ⅳ时需采用各种钢支撑进行支护。()
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钢弦式压力盒的密封防潮试验中,将压力盒放在专设的压力罐中,先让其在水中浸泡7d,然后加0.4MPa的压力,恒压12h取出压力盒并启开,检查其密封质量。若无渗漏现象,则可以认为密封防潮良好,可以使用,否则应更换密封圈。()
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喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。()
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隧道拱顶内壁的绝对下沉量称为拱顶下沉值。()
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制品型遇水膨胀橡胶止水条接头部位的拉伸强度不得低于标准强度的50%。()
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无论是比色式还是比长式检知管,检知管都能重复使用。()
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用断面仪进行量测,断面仪可以放置于隧道中任何适合测量的位置(任意位置),扫描断面的过程可以自动完成。()
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在隧道照明中,路面照度是最重要的技术指标。()
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钢结构构件焊接质量检验分为()三个阶段。
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对钢结构构件焊缝内部缺陷的无损检测方法包括()。
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预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验系统组成包括()。
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桥梁检测用电子仪器需标定的包括()。
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高分子防水卷材具有使用寿命长、污染性低、()等优点。
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桥梁静载试验需测量()。
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评定标准将桥梁上部结构分为()。
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钻芯法检测混凝土强度,需对芯样测量()。
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实验室化学法测定混凝土中氯离子总含量需配置合成试剂包括()。
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关于在用桥梁静载试验的试验计算,下述表述正确的包括()。
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简支梁桥静载试验的主要加载工况包括()。
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超声波检测桩基完整性依据的物理量包括()。
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隧道的土建结构包括()。
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隧道的机电设施包括()。
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影响喷射混凝土强度的因素包括()。
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亮度参数有()。
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隧道衬砌内部常用的检测方法有()。
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公路隧道的特点包括()。
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隧道施工监控量测的任务是()。
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在隧道防排水采用的高分子卷材主要有()。
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《公路工程质量检验评定标准》属于以下哪一类标准?()
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测定规则形状的石料试件单轴抗压强度时,采用万能试验机,单轴抗压强度试验结果的计算值应精确到()。
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对于盆式橡胶支座竖向承载力试验,每次、每级径向变形应取该次、该级加载时4个径向位樹专感器读数的()。
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预应力混凝土用钢绞线验收时,每批钢筋的质量不得大于()。
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混凝土抗压强度试验标准试件为()。
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钢筋接头力学性能试验中,拉伸试验和弯曲试验的试件个数分别为()个。
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浅层平板载荷试验适用于确定浅部地基土层承压板下压力主要影响范围内的承载力和变形模量,其测试深度小于()。
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深层平板载荷试验出现下列哪种情况时,即可终止加载()。
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高应变动测法检测预制桩极限承载力,加速度传感器和位移传感器与桩顶距离不得小于()桩径或边长。
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桥涵地基承载力检测用于()基础。
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查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力,确定桥梁技术状况的工作属于()检查。
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桥梁承载能力评定时,活载的轴荷分布影响系数是根据轴重超过()所占百分比确定。
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利用声波透射法检测桩基混凝土内部缺陷时,不平行的影响可采用()数据处理来消除。
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超声波法检测桩基完整性,径向振动换能器谐振频率宜大于()。
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摩擦桩孔底沉淀层厚度应符合设计要求,当设计无要求时,对桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的桩,应不超过()。
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混凝土钢筋分布检测相邻两个测区间距不宜小于()。
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在用桥梁混凝土强度均质系数介于(0.95,0.9)之间时,对应的评定标度为()。
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圬工拱桥一个桥跨范围内,正负挠度的最大绝对值之和不小于()。
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某隧道检测锚杆砂浆注满度,实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很小,则初步判断砂浆注满度()。
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等级G与主观上对不舒适感觉评价有相应关系,当G=()时,其相应关系为干扰。
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喷射混凝土施工时,一次喷射厚度值非常重要,初喷厚度宜控制在()。
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下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是()。
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根据地质对隧道安全的危害程度,地质灾害分为()级。
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机械加压送风防烟系统送风口,应靠近或正对避难疏散通道和避难所入口设置,其风速不宜大于()。
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隧道粉尘浓度检测应在风筒出口后面距工作面()处采样。
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红外探测法有效预报探测距离宜在()以内。
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衬砌界面出现信号幅度较弱,甚至没有界面反射信号,说明衬砌混凝土()。
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喷射混凝土回弹率要求拱部不超过()。
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隧道厚度最直接、最准确的检测方法是()。
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光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光辐射能的大小是()。
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某组板式橡胶支座实测抗剪弹性模量平均值为理论设计抗剪弹性模量的1.12倍,则该批次支座合格。()
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对受荷后会发生曲率变化的构件,不宜用位移计应变装置测定其表面应变。()
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由氯盐引起的钢筋锈蚀,不可能由更换保护层法来完全杜绝。()
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预应力混凝土桥梁用金属波纹管承受集中荷载作用下抗渗漏性能试验介质应为纯水泥浆。()
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桥梁用板式橡胶支座抗压弹性模量试验取三次试验结果的最小值作为检测值。()
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采用超声法检测混凝土表面损伤层厚度,两个换能器的连线方向应尽量避免与主钢筋方向平行。()
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钢筋拉伸试验和弯曲试验,若有1个试件强度小于规定值,或有2个试件在焊缝区产生脆断,应取6个试件进行复检。()
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使用混凝土电阻率仪检测时,为保证导电良好,混凝土表面应用水充分湿涧。()
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用回弹法检测混凝土强度,计算测区平均值时应从测区的16个回弹值中剔除1个最大值和1个最小值。()
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在混凝土抗弯拉强度试验中,当试件接近破坏而开始迅速变形时,为了更好地观察试件破坏的过程,可以通过减小试验机的油门来实现。()
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桥梁结构在试验荷载作用下墩台沉降、水平位移及倾角较小,卸载后变位基本回复时,则认为地基与基础能正常工作。()
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测量混凝土中氯离子含量可直接评判钢筋锈蚀活化的可能性。()
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地基荷载板试验,各级荷载下沉相对稳定标准一般采用连续2h的每小时沉降量不超过0.1mm。()
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标准贯入试验用贯入器打入土中30cm的锤击数作为标准贯入试验的锤击()
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高应变动测法分析桩承载力时,宜在第三击实测有效信号中选取能量和贯入度较大者。()
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钢筋强度标准值是根据屈服强度确定的。()
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对交通繁重和重型车辆较多的桥梁,需要通过活载影响修正系数以修正荷载效应。()
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超声回弹综合法对同批构件进行检测时,构件抽样数应不少于同批构件的30%,且不少于4件,每个构件的测区数不少于10个。()
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金属导线的电阻应变效应,主要是受电阻丝几何尺寸改变的影响。()
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回弹法测定混凝土强度是属于一种表面硬度法。()
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隧道一般地段的超前钻探法主要采用回转取芯钻。()
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隧道渗漏水大部分与施工缝和沉降缝有关。()
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隧道内壁面两点连线方向的位移之和称为"收敛",收敛值为两次量测的长度之差。()
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经常检查应按规定频率对土建结构的技术状况进行全面检查。()
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顶破强度试验和剌破强度试验的受力状态相同。()
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防水板焊缝可抽样用充气法检查。将5号注射针与压力表相接,用打气筒充气,当压力表达到0.25MPa时,保持10min,压力下降在15%以内,焊缝质量合格。()
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二次衬砌宜采用全断面一次或先拱后墙法浇筑混凝土。()
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选测项目的量测间距应视需要而定,或在有代表性的地段选取若干个测试断面。()
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隧道周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映。()
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隧道照明的现场检测则主要对灯群照明下的路面亮度、照度和眩光参数进行检测。()
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桥面铺装实测项目中,属于关键项目的是()。
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桥梁工程试验检测技术的应用包括()等几个方面。
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以下属于分部工程的是()。
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下列关于混凝土电阻率测试评定的相关表述,正确的是()。
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桥梁盆式橡胶支座力学性能指标包括0。
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超声波检测混凝土的强度时,影响声速的因素有()。
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桥梁荷载试验的主要目的和任务包括()等。
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梁式桥主要部件包括()。
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下列选项中关于反射波法检测桩身完整性的局限性的描述中,正确的是()。
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利用跨孔透射法检测混凝土灌注桩的桩身完整性时,其测试方式有()。
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在用桥梁出现下列()情况应进行承载能力检测评定。
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钻芯法检测混凝土强度,需对芯样测量的指标包括()。
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在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现下列情況之一可判定桥梁的承载能力不足:()。
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下列属于焊接规范检查的项目是()。
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板式橡胶支座评定指标包括()。
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隧道开挖质量的评估主要内容有()。
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对于破碎岩V级围岩拱部,隧道超欠挖平均值和最大超挖值满足要求的是()。
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隧道洞口分项工程包括()。
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一般漏水检查使用的工具为()。
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混凝土衬砌从结构形式上分为()。
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桥梁工程质量检验评定以()工程为基本单元。
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以下不属于分项工程质量检验内容的是()。
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用光学经纬仪测量水平角与竖角时,度盘与读数指标的关系是()。
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球形支座水平承载力试验时,以支座设计水平力的()作为初始推力,逐级加载至设计水平力90%后,再将竖向承载力加至设计荷载。
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桥梁结构基础工程动、验测试一般采用()。
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混凝土的立方体抗压试验是检验()并为控制施工质量提供依据。
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预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验,加载速率应控制在()。
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当桥梁总体技术状况为2类时,应采取的养为()。
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预应力混凝土简支梁桥静载试验,跨中截面的允许活载挠度増量稍超过计算跨径的(),且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。
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预应力混凝土桥梁用锚锚具、夹具疲劳荷载应力幅值应不小于()。
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对混凝土强度等级低于()的结构,不宜采用钻芯法检测。
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桥梁拉吊索索力偏面过()时,应检定其安全系数是否满足要求。
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桩长25m钻孔桩,灌注水下混凝土应制取()组混凝土试件。
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钻孔灌注桩实测桩长为30m,时域信号第一峰与桩端反射波峰间的时间差为15.79ms,计算该桩的桩身波速为()。
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保持泥浆中土粒悬浮状态的指标是()。
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混凝土桥梁构件钢筋混凝土保护层厚度特征值与设计值的比值≤0.55时,对应的评定标度为()。
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高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数的抽样套数为()。
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国内标准水泥粒径为0.085mm,只能注入()的孔隙或粗砂中。
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工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段,以下属于竣工验收阶段工作的是()。
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全断面法可用于()围岩的中小跨度隧道。
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公路隧道采用超前钻孔注浆时,注浆孔径应不小于()。
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对建设项目出现以下特别严重问题的合同段,整改合格后,合同段工程质量不得评为优良()。
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隧道环形开挖留核心土法可用于()。
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隧道开挖在工程上应用最广的方法是()。
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下列属于隧道材料检测内容()。
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隧道止水带的搭接宽度不应小于()。
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下列属于隧道施工监测内容的是()。
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隧道施工控制测量,用中线法进行洞内测量,中线点点位横向偏差稍大于()。
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隧道长距离超前地质预报,预报距离一般在掌子面前方()。
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钢弦压力盒密封防潮性能试验时,将压力余瓶力罐,先浸水(),然后加0.4MPa的压力,恒压(),检查其密封质量,若无渗漏现象,则认为密封防潮性能良好。
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钢筋机械连接宜采用镦粗直螺纹、滚压直螺纹或挤压连接接头。()
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张线式位移计悬挂的重物应使钢丝的应力达到钢丝极限应力的一半左右。检测前必须以检测时锤重的1.5倍重物悬挂2~3天,以消除钢丝的徐变,减少量测误差。()
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热处理钢筋由热轧螺纹钢筋经淬火和回火的调质处理而成,经热处理后改变了钢筋内部组织结构,其性能得到改善。()
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混凝土在受载初期,徐变变形增长较慢,且逐渐稳定下。()
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高强钢丝检验时,应先从每批中抽查5%,但不少于5盘,进行外观检查,如栓查不合格,则该批钢丝逐盘检查。()
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作为对比,混凝土的360d的徐变值可采用经标准养护的混凝土试件,在28d龄期时经受0.4倍棱柱体抗压的徐变值。()
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桥梁用球型支座竖向承载力试验预压初始荷载为竖向设计承载力的1.0%。()
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大体积混凝土最好在气温较高的季节或结构受荷状态下进行裂缝检测。()
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评定标准推荐采用按照重要部件最差的缺损状况进行评定。()
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在吊入钢筋骨架后,灌注水下混凝土之前,应再次检查孔内泥装性能指标和孔底沉淀厚度。()
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基桩竖向静载试验中,当在某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍时,可终止加载。()
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若构件的测指标属于最差状态,则应评定为5类。()
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平板载荷试验与圆锥动力触探试验均为公路桥涵勘察中的原位测试方法,均可用于确定地基承载力和变形模量。()
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在超声波测试混凝土内部缺陷时,钢筋轴线与声波传播方向平行时,钢筋对波速的影响不大。()
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桥梁荷载试验挠度观测点一般布置在桥轴线位置。()
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当研究某一混凝土帜徐变特性时,应至少制备4组徐变试件,分别在龄期7d、14d、28d、90d时加载。()
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普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,可将应变片布置在跨中下缘混凝土表面上进行测量。()
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由于混凝土含水量对电位法量测精度影响较大,一般要进行现场比较试验以提高评定可靠度。()
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电位法是通过钢筋-混凝土电极在混凝土表面的铜/硫酸铜参考电极之间的电位差评定钢筋锈蚀状态。()
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高分子防水卷材试样拉伸性能试验,若试验断在标距处,则该试件作废。()
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水泥浆液可以渗入中、细、粗砂中。()
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空气中瓦斯含量达到一定浓度时,就会发生瓦斯爆炸。()
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锚杆为一根空杆,超声波传播能量损失大,接受的反射波振幅较小。()
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隧道施工监控点一般设置在距开挖工作面2m范围内,开挖后12zh内,下次爆破前测取出读数。()
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钢格栅支撑用钢筋采用Ⅰ级或Ⅱ级,直径一不小于22mm。()
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防水卷材不合格卷材不多于2卷,且卷材的各项物理力学性能不符合要求时,判定为批合格。()
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纵向排水盲管可将防水卷材阻挡之水疏导排走。()
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高分子防水卷材从每批产品中的1-3卷中取样,在距端部300mm处截取约3m,用于厚度允许偏差、最小单个值检验和截取各项物理力学性能试验所需的样片。()
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超前锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的90%。()
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采用激光断面仪检测衬砌厚度,衬砌背后应不存在空洞或离缝。()
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公路桥梁工程施工安全风险评估包含的主要内容有()。
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预应力混凝土桥梁用锚具、夹具张拉锚固工艺试验观测项目包括()。
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影响回弹仪检测性能的主要因素有()。
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预应力混凝土桥梁用锚具、夹具力学性能要求包括()。
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桥梁用塑料波纹管外观及规格尺寸检测项目包括()。
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塑料波纹管的标记由()组成。
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桥梁支座试验食品设备应满足()
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预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验过程测量项目包括()。
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在用全预应力混凝土桥梁静载试验,关于结构抗裂性能的要求,表述正确的有()。
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能够进行施工过程索力测试的方法有()。
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桥梁动载试验测定结构的动力特性包括()。
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桥梁结构动力(自振)特性参数包括()等指标。
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一套完整的振动测试系统应包括()等设备或部件。
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在用桥梁混凝土保护层厚度检测部位包括()。
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桥梁荷载试验仪器选用应考虑()等因素
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混凝土梁桥结构检算主要内容包括()。
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隧道钢支撑加工质量检测包括()。
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地质调查法包括()。
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地震波反射法中,以下哪些信号的总体质量评定为不合格()。
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喷射混凝土的喷射工艺有()。
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混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中,水泥混凝土的受压弹性模量是取轴心抗压强度()时对应的弹性模量。
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混凝土发生碳化后,对结构耐久性的不利影响主要是()。
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石料抗冻性冻融次数在严寒地区为()次。
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当碎石的粒径为40mm时,选用边长为()的立方体试模制作试块。
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量测钢筋混凝土内部钢筋应力采用()。
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泵送混凝土拌和物入模时的坍落度宜控制在()。
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钢筋混凝土非预应力钢筋拉伸试件截取长度一般大于()。
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砂土的承载力容许值可按照()确定。
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桥梁地基浅层平板载荷试验现场测试时,基坑宽度不应小于承压板宽度(或直径)的();试验加荷分级不应少于()。
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反射波法检测桩身完整性,传感器宜安装在距桩中心()部位。
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简支梁桥跨中截面静力加载试验,试验计算时须取用()作为控制内力进行活载效应计算,并使荷载效率满足要求。
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超声波法检测桩身完整性,各声测剖面每个测点的声速、波幅均大于临界值,波形正常,则该类桩属于()。
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高应变动测法检测预制桩极限承载力,对于砂土地基最短休止期应大于()。
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钢材拉伸试验,试件的伸长率,就是试样拉断后,其标距部分增加长度与()的百分比。
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梁桥最大剪应力截面为()。
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当桥梁结构承载能力检算系数评定标度为()时,应进行正常使用极限状态计算。
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隧道周边位移量测和拱顶下沉量测的测试精度为()。
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按《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)第9.2.4条规定的安全系数进行判定,喷射混凝土内力在永久荷载+基本可变荷载作用下,混凝土达到抗拉极限强度的安全系数为()。
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隧道爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于()后进行。
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隧道内交通分流段、合流段的亮度不宜低于中间段亮度的()。
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隧道周边位移速率≥5mm/d时,其量测频率为()。
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冬季施工时,喷射混凝土作业区的气温不应低于()。
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对于浅埋松散破碎地层,隧道一般采用()支护方式。
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喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射,并将钢架覆盖,临空一侧的喷射混凝土保护层厚度应不小于()。
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隧道内一氧化碳(C0)允许浓度,正常营运时为()。
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从安全考虑,隧道周边位移与拱顶下沉速度,应指不少于()的平均值。
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喷射混凝土回弹模量要求拱部不超过()。
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隧道施工控制测量,每个洞口应设不少于()平面控制点,()个高称控制点。
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化学浆液黏度测定的恒温水的温控精度为()。
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钢绞线常规检验的标距长度一般不小于()。
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支座抗剪弹性模量试验,当试样为矩形支座时,应使支座顺其短边方向受剪。()
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张线式位移计环形标尺读数精度为0.1mm,目估可达0.01mm。()
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混凝土抗折强度试验,若3个试件中有1个折断面位于两个集中荷载之外,则混凝土抗折强度值按另两个试件的试验结果计算。()
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桥梁检测用机械式仪表灵敏度高,读数放大能力强。()
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金属材料受外力作用时,产生的塑性变形程度越大,则塑性越好。()
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钢弦式钢筋应力计焊接时,必须对应力计进行冷却,以免焊接高温产生应力集中影响量测精度。()
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测振传感器是通过测量惯性质量相对于传感器外壳的运动,直接测定振动物体的振动特性。()
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桥梁用盆式橡胶支座实测荷载一竖向压缩变形曲线和荷载一盆环径向变形曲线呈线性关系,则该支座竖向承载力合格。()
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回弹法检测混凝土强度,在计算出测区回弹平均值后,应先进行浇筑面修正,然后进行角度修正。()
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老黏土的容许承载力可按土的压缩模量确定。()
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桥梁静载试验,实测相对残余应变(变位)不允许超过10%。()
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检验钻孔灌注桩成孔时泥浆的黏度,可用含砂率计测定。()
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桥梁扩大基础位于坚硬的岩层上时,可不必检测地基承载力。()
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在进行桥梁静载试验前,一定要对结构进行预加载,以便使仪器与构件接触面或试验结构的节点等部位接触密实,进入工作状态。()
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当粗集料最大粒径大于60mm时,不能采用回弹法测强。()
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对于超静定桥梁结构,可依据实测的几何参数推算桥梁在持久荷载作用下的内力。()
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低应变反射波法进行桩基完整性分析,宜以时域曲线为主,辅以频率分析。()
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混凝土电阻率越大,钢筋锈蚀发展越快。()
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混凝土内部钢筋检测时,将测试仪传感器在构件表面平行移动,当仪器显示值最大时,传感器正方即是所测钢筋的位置。()
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高分子防水卷材试样截取前,在温度20℃±2℃,相对湿度45%~55%的标准环境下进行状态调整,时间不少于16h。()
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隧道防排水设计应对地下水妥善处理,洞内外可以各自形成独立的防排水系统。()
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土工织物条带拉伸试验的湿态试样,要求从水中取出到上机拉伸的时间间隔不大于10min。()
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隧道开挖断面采用直接丈量法,是以第一次衬砌外墙面作为参照物。()
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二次衬砌背后需填充注浆时,应预留注浆孔。()
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隧道施工监控由施工单位综合施工、地质、测试等方面的要求来完成。()
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在隧道瓦斯监测检测过程中,为了避免二氧化碳和水蒸气对测量精度的影响,采用装有钠石灰的吸收管来吸收二氧化碳,用装有氯化钙的吸收管来吸收水蒸气。()
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单个构件取钻芯芯样抗压强度的最小值作为芯样抗压强度测定值。()
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隧道混凝土衬砌质量的好坏对隧道的长期稳定、使用功能的正常发挥以及外观美均有很大影响。()
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喷射混凝土表面出现裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时,应予以修补,凿除重喷或进行整治。()
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AT2型一氧化碳检测仪器利用控制电位电物理原理来测定。()
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预应力混凝土桥梁用锚具、夹具常规检测项目为()。
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桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验参数正确的是()。
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超声波仪测量参数包括()。
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在桥涵工程实际中,为测试极软岩的物理力学性质,可选择的圆锥动力触探试验类型为()。
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回弹法测强影响因素包括()。
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在用桥梁基础变位检测评定内容包括()。
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光圆钢筋力学性能检测指标包括()。
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钢结构表面涂层缺陷包括()。
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回弹法检测混凝土强度,下列()情况必须采用专用测强曲线进行换算。
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超声波检测桩基完整性,适用PSD判据确定有缺陷区段,应综合运用()指标。
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桥梁工程中,钻孔灌注桩桩身完整性检测方法包括()。
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桥梁基础形式包括()。
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喷射混凝土起到()。
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锚杆加工后质量检验包括()。
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隧道防水材料包括()。
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一氧化碳的检测仪器和设备有()。
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综合考虑安全和经济两个方面,隧道白天照明被划分为()四个区段。
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隧道防排水材料有土工布、高分子合成卷材和()。
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隧道施工监控量测必测项目包括()。
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隧道混凝土衬砌施工质量检测项目包括()。
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桥梁工程质量评定中,防护工程被划归为()工程。
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公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是()。
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钢筋连接接头应满足强度及变形性能的要求,接头连接件的屈服承载力和受拉承载力的标准值不应小于被连接钢筋的屈服承载力和受拉承载力标准值的()倍。
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某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中,锚具零件未发生疲劳破坏,钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2%、4%、6%,则对该批锚具试验检测结果的判定为()。
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钢筋拉伸试验一般在室温()范围内进行。对室温要求严格的试验,试验温度应为23℃±5℃。
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超声回弹综合法检测混凝土强度需采用超声仪和回弹仪,在结构混凝土的同一个测区分别测量()。
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石料软化系数计算取3个试件算术平均值,3个值中最大与最小之差不应超过平均值的()。
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钢筋闪光对焊接头,接头的验收每批不超过()。
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预应力混凝土桥梁用锚具、连接器锚口摩阻损失率合计不应大于()。
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反射波法检测桩身完整性,当桩径不大于1000mm时不宜少于()测点。
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混凝土氯离子含量检测每一测区取粉的钻孔数量不宜少于()。
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桥梁荷载试验荷载在桥上的稳定时间不少于()。
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混凝土试件尺寸公差不得超过()。
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超声波法检测桩基完整性,单孔检测采用一发双收一体型换能器,其发射换能器至接受换能器的最近距离不应小于()。
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混凝土钢筋分布测区按照单个构件检测时,每个构件上的测区数不少于()。
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隧道全断面开挖可用于()。
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钢纤维混凝土的搅拌应采用强制式搅拌机,水泥、集料、钢纤维先干拌一段时间,加水后湿拌时间不应少于()。
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目前公路隧道用量最大的钢支撑方式是()。
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影响浆液扩散半径、注浆压力和流量的指标是()。
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隧道开挖超前锚杆宜和钢架支撑配合使用,外插角宜为()。
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隧道止水带的接头应连接牢固,宜设在距铺底面不小于()的边墙上。
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反映光源光通量在不同方向上的光学特性的指标是()。
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隧道衬砌模板拆除时间,对于非承重模板要求混凝土强度达到()时进行。
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超前锚杆支护应保证前后两组支护在纵向水平搭接长度不小于()。
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隧道仰拱和底板混凝土应在混凝土强度达到设计强度的()后方可允许车辆通行。
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公路隧道按跨度分类,超大跨度隧道的划分标准为()。
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钢架支护不得侵入二次衬砌()。
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隧道粉尘浓度测定时,我国常采用()法,目前普遍采用()法。
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隧道侧墙开挖采用马口跳槽法施工时,马口开挖长度不宜超过()。
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隧道湿喷混凝土衬砌每次作业区段纵向长度不宜超过()。
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桥涵质量等级评定的基础是分部工程。()
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分项工程进行实测项目检查时,应按规定频率有规律抽样。()
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桥梁分项工程质量评定中,实测检查项目分为一般项目和关键项目,其中涉及桥梁结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目。()
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经纬仪只能用来测量角度,不可以测量距离。()
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转动目镜调焦螺旋的目的是使十字丝分划板成像清晰。()
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顶破强力试验的常用方法有CBR顶破试验和圆球顶破试验。二者的差异主要在于:前者用圆球顶压,后者用圆柱形顶压杆顶压;二者的夹具环直径不同。()
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混凝土试件制作前,应在试模内表面涂一薄层矿物油或脱模剂。()
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大体积混凝土宜选用低水化热和凝结时间短的水泥品种。()
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钢弦式钢筋应力计焊接前、后应分别对其初始频率进行测试,测试结果应和标定表的零点频率相同。()
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桥梁用球型支座整体试验结果若有一个支座三项不合格,则应取双倍试样对不合格项目进行复检。()
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混凝土氯离子含量越高,钢筋发生锈蚀的可能性越大。()
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跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。()
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当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0~1.3时,应通过荷载试验评定其实际承载能力。()
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桥梁静载试验的荷载横向布置分正载(中载)和偏载等,其中以偏载为主要控制性工况。()
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反射波法检测桩基完整性,长桩、大直径桩或深度缺陷桩的检测宜采用重锤宽脉冲激振。()
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千分表的分辨力为0.001mm,因此该仪器的测试精度为±0.001mm。()
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钢弦式表面应变计安装完成后,应使其初始频率与出厂标定的初始频率值一致。()
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当混凝土构件强度大于50MPa时,可采用标准能量大于2.207J的混凝土回弹仪,并用专用测强曲线进行检测。()
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公路桥梁技术状况检测采用目测与仪器相结合的方法。()
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在进行桥梁承载能力检测评定时,有关作用及其组合在无特殊情况要求时,宜采用设计荷载标准。()
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地震波反射法中存在相邻的不合格记录或空炮时,采集信号的总体质量评定为不合格。()
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某高速公路隧道长1523m,单车道年平均日交通量为8000,按照养护可评为二级养护。()
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混凝土衬砌质量检测不仅是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段,也是评价运营隧道衬砌现状所必需的。()
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止水条的施工质量检查不包括预留槽的检查。()
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在洛氏硬度为60±2的钢钻上,回弹仪的率定值应为70。()
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使用掌上断面测量分析系统所得出的数据图形不能直接导入AutoCAD中。()
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红外探测连续预报时,前后两次重叠长度应在5m以上。()
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注浆材料的渗透能力是指浆液固化后结石体透水性的高低。()
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我国《公路隧道施工技术规范》中,仅对粉尘浓度、甲烷含量和一氧化碳浓度有规定要求。()
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导管环向间距应根据地层性质、地层压力、导管设置部位、钻孔机具和隧道开挖方式等条件确定,一般为30~50cm,纵向两组管棚间水平搭接长度可以设置成2.5m。()
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桥梁特殊检查分为()。
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以下属于单位工程的是()。
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水泥混凝土粗集料进场检验内容包括()。
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半电池电位法检测钢筋锈蚀,对测试系统稳定性的要求包括()。
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超声检测仪在使用时应注意以下()事项。
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公路桥梁技术状況评定项目包括()。
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板拱桥主要部件包括()。
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应变片在电桥中的接法一般有()。
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电位法检测钢筋锈蚀状态时,测区的选择与测点布置应满足()。
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在用桥梁几何形态参数包括()。
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混凝土钻孔灌注桩和挖孔灌注桩在终孔和清孔后,应对成孔质量进行检查,检查指标包括()。
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平面振动式换能器声时初读数标定方法有()。
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无铰拱荷载工况包括()。
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石料抗冻性评价指标包括()。
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悬索桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为()。
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其他工程设施养护包括()。
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隧道施工监控量测的必测项目包括()。
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目前,用于量测混凝土应力的方法主要有()。
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超前钢管实测项目包括()。
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隧道辅助施工方法质量检测的项目包括()。
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《工程结构可靠度设计统一标准》属于以下哪一类标准?()
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分项工程的关键检查项目中,机电工程的合格率应达到()。
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用梯形法测定无纺土工织物的纬向撕裂强度时,应使切缝与纬向()。
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使用钻芯法检测混凝土强度,芯样试件的实际高径比应满足(),否则测试数据无效。
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压力机测量精度为()。
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交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定:球形支座水平承载力应不小于支座竖向承载力的()。
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预应力混凝土桥梁用塑料波纹管在800N作用下,管材残余变形量不得超过管材外径的()。
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预应力混凝土桥梁用金属波纹管弯曲后抗渗漏性能试验,圆弧半径应取金属管内径()且不大于800倍预应力钢丝直径。
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交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定:球形支座在竖向设计承载力作用下盆环径向变形应不大于盆环外径的()。
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现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用()。
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桥梁工程中地基平板载荷试验确定桥梁地基土承载力基本容许值时,当极限荷载值小于比例界限荷载值2倍时,取极限荷载值的()。
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桩径为1.8m时,应预埋声测管()根。
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桥梁静载试验,关于结构校验系数的表述,正确的选项是()。
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超声波法检测桩身完整性,PSD判据增大了()权数。
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可用于混凝土结构浅裂缝深度(深度不超过500mm)测试的设备是()。
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混凝土徐变试验时徐变应力为所测的棱柱体抗压强度的()。
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公路桥梁总体技术状况评定等级分为()。
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全国统一测强曲线进行测区混凝土强度换算,适用的强度等级为()。
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基桩静载试验,每级加载量一般为预估最大荷载的()。
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钻芯法检测混凝土构件强度,芯样抗压试件的高度和直径之比应在()范围。
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对某一类构件进行混凝土钢筋分布检测时,抽样数不少于同类构件总数的()。
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土工布的有效孔径表示能有效通过的()颗粒直径。
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隧道防水注浆结束后,宜采取钻孔取芯法对注浆效果进行检查,当检查孔出水量不大于()时注浆效果满足要求。
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下面哪个选项不包括混凝土衬砌从施工方法上的分类()。
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断层为面状结构面,采用()能较准确地预报其位置、宽度、物质组成及地下水发育情况等。
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一公路隧道采用配套的注浆机具设备进行超前钻孔注浆,注浆材料采用()。
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公路隧道按长度分类,长隧道的划分标准为()。
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反映喷射混凝土物理力学性能及耐久性的综合指标是()。
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隧道拱顶下沉量测要求观测基准点应设在距离观测点()倍洞径以外的稳定点处,每断面布设1~3测点。
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人眼在可见光谱范围内视觉灵敏度的度量指标是指()。
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桥梁用锚具锚口损失越大越好。()
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混凝土试件相邻面夹角公差靠试模相邻面夹角控制。()
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预应力混凝土桥梁用塑料波纹管局部横向荷载试验加载点为波峰部位。()
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利用位移计求得结构表面某一点对其邻近两点连线的挠度差,可近似推算出该构件的曲率。()
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桥梁工程中的石料强度等级是以边长为150mmx150mmx150mm立方体试件的抗压极限强度值表示。()
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隧道用土工布,必须具有防水性、渗水性及防堵性,称为反滤三准则。()
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采用回弹法检测混凝土的抗压强度,根据全国统一测强曲线计算时,适用于抗压强度在10~60MPa范围内的混凝土。()
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采用人工振捣成型制作混凝土试件时,混凝土拌和物应分为3次装入模内,每层厚大致相等。()
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钢筋机械连接接头的选用等级为i级。()
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电位法检测钢筋锈蚀是利用混凝土中钢筋的电化学反应引起的电压变化来测定钢筋锈蚀状态。()
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桥梁结构的动力(自振)特性与外荷载无关。()
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当地基土不均匀时,必须通过现场荷载试验确定承载力容许值。()
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桥梁静载试验主要测点相对残余变位越大,说明结构有较大不可恢复变位。()
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一般黏性土的承载力容许值可按土的液性指数和天然孔隙比确定。()
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利用声波透射法检测桩基混凝土内部缺陷时,不平行的影响可在数据处理中予以鉴别和消除,所以对平行度不必苛求,但必须严格控制。()
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采用钻芯法检测混凝土灌注桩桩身混凝土强度时,检测报告的编制内容不包括钻探设备及工艺。()
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梁桥实际最大剪应力截面应设置在支座上。()
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某应变式电测位移计的灵敏度为100με/mm,量程为10mm,假定应变仪的分辨率为1με,则挠度测试分辨率为0.01mm。()
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钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法。其中钻芯法在桩基工程质量普查中应用最广。()
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桥梁承载能力荷载试验效率指设计荷载效应与试验荷载效应的比值。()
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混凝土加压时,初期应慢速,后期应加快加压速度。()
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不舒适眩光表示由生理眩光导致辨别能力降低的一种度量。()
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地表注浆适用于浅埋松散破碎的地层。()
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锚杆应尽量与同岩壁面垂直,可采用目测法判定。()
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隧道开挖质量的规整度评定中一般采用的评定方法是目测法。()
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超前锚杆支护宜采用缓凝砂浆作为锚杆支孔壁的胶结物,以适应围岩变形。()
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隧道紧急停车带照明光源宜采用显色指数高的光源,其亮度不应低于5.0cd/㎡。()
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隧道施工中,钢支撑与围岩之间的间隙可以用片石回填。()
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混凝土碳化的主要危害是导致钢筋锈蚀。()
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回弹值的计算中,当测试混凝土底面时,也需进行角度的修正。()
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桥梁检查分为()。
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钢丝、钢绞线先张法实测项目中,属于关键项目的是()。
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压电式加速度传感器主要技术指标包括()。
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进行混凝土力学性能试验要用到的设备包括()。
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石料力学性能试验包括()。
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桥梁模数式伸缩装置力学性能包括()。
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普通混凝土力学性能试验指标包括()。
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回弹法检测混凝土抗压强度,造成构件混凝土表面强度局部异常的常见原因有()。
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规范法确定地基承载力容许值可适用于()。
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当桥梁总体技术状况为3类时,应采取的养护措施为()。
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电阻应变片优点包括()。
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锚杆抗拔力试验检测试验规定()。
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混凝土衬砌从施工方法上分为()。
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隧道衬砌厚度常用的检测方法有()。
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对于自稳时间短的围岩,宜采用()。
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隧道的眩光参数有()。
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隧道锚杆支护锚拔力应满足()。
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公路隧道结构经常检查破损状况分为()。
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隧道不良地质和特殊岩土地段包括()。
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地质雷达探测隧道衬砌厚度介质参数标定方法有()。
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混凝土中氯离子的主要危害是()。
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当回弹法和钻芯法所测试的混凝土抗压强度有较大偏差时,()。
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土工织物是柔性材料,主要通过()来承受荷载,以发挥工程作用。
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盆式橡胶耐寒型活动支座的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于()。
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土工合成材料剌破强度的单位是()。
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芯样的选取位置不应该在结构或构件的()部位。
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桥梁结构振动检测,估计最大振动加速度值不应超过传感器最大允许冲击加速度的()。
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盆式支座实测荷载一竖向压缩变形曲线应呈线性关系,旦卸载后残余变形应小于支座设计荷载下相应变形的()。
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混凝土试块标准养生条件应为()。
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桥梁静力荷载试验,要求结构主要测点的相对残余应变(接度)不得超过()。
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当需要在现场长期连续观测结构的应变时,选用()比较合适。
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采用高应变动力试桩法进行桩基检测,检测目的不包括()。
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动贯入阻力计算方法有多种,我国推荐目前国内外应用最广泛的动贯入阻力计算公式是()。
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桥梁结构动位移量测一般采用()。
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振动法测定索力,其索力与索自振频率的平方成正比,因此应尽量提高频谱分析的频率分辨率,可采取的具体措施是()。
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桥梁荷载试验的组织准备阶段分为前期准备和()。
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高应变动测法检测预制桩极限承载力,对于粉土地基最短休止期应大于()。
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隧道的断面形状常为()。
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对于大量漏水的松散地段,通常采用()加固方式。
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超前锚杆孔位偏差要求()。
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隧道施工监控量测的必测项目之一是()。
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隧道施工作业地段采用普通光源照明时,其平均照度应不小于()。
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隧道开挖地表下沉量一般要求1~2cm,在弯变处地表倾斜应小于()。
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隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过()。
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机电设施各分项权重所占比例最大的是()。
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隧道防水层铺设前要求喷射混凝土基面平整度边墙满足()。
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隧道衬砌采用湿喷混凝土时坍落度宜控制在()。
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隧道掌子面使用风压应不小于()。
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隧道混凝土衬砌,卵石或碎石采用硫酸钠溶液进行坚固性试验时,样品5次循环后的总质量损失应小于()。
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回弹法测定混凝土强度适用龄期为()。
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位移计应变量测装置主要用于量测结构构件的轴向应变。()
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桥梁用锚具、夹具硬度二次检测仍有一个试件不合格,则该批产品不合格。()
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超声回弹综合法适用于因冻害、化学侵蚀、火灾、高温等已造成表面疏松、剥落的混凝土。()
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锚具的静载锚固性能试验试样数量为三个组装件,试验结果取三个试件的平均值。()
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采用超声回弹综合法可以减弱混凝土龄期和湿度的影响。()
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在进行石料的单轴压缩变形试验时,硬的岩石可采用电阻应变仪法,软的岩石可采用千分表法
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桥梁用球型支座摩擦系数试验,当球型支座试样发生滑动时,即可停止施加水平力,据此计算摩擦系数。()
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各种试模应根据试模的使用频率定期进行检查。()
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混凝土徐变试验时,徐变应力为所测得的立方体抗压强度的40%。()
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钢筋的强度指标包括屈服强度、抗拉强度和屈强比。()
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桩基检测人员取得桥梁试验检测工程师证书即可承担检测工作。()
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当基础最小边长超过2m或基础埋深超过3m时,应对地基容许承载力进行修正。()
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混凝土桥梁钢筋保护层厚度可采用电磁检测法进行无损检测。()
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压电加速度传感器属于相对式仪器,须将仪器牢固安装在与桥梁独立的不动参考点上才能保证测试效果。()
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地基和基础都是指建筑物等各种设施在地面以下的组成部分,两者概念相同。()
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桥梁静力荷载试验应分级进行,对结构变位或应变较大的测点,应绘制最大级荷载关系曲线。()
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超声波检测桩基完整性,理想状态下声时一深度曲线应为一直线。()
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混凝土中氯离子含量检测时,钻孔取粉时不同测区测孔相同深度的粉末可收集在一个塑料袋内,质量不应少于25g。()
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混凝土碳化评定标度由实测保护层厚度平均值与测区混凝土碳化深度平均值的比值确定。()
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大中桥宜采用触探和取样做土工试验确定地基承载力。
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回弹法测定混凝土应首先选用专用测强曲线进行计算。()
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混凝土电阻率反映了混凝土的导电性,可直接判断钢筋的可能锈蚀速率。()
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隧道防排水技术主要是以排为主,以防为辅。()
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隧道衬砌开裂大多是由于施工管理不当造成的。()
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项目法人、设计、施工、监理、接管养护等单位代表参加竣工验收工作,但不作为竣工验收委员会成员。()
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砂浆锚杆只要拉拔力合格,就说明砂浆灌注质量好。()
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隧道外引道曲线半径小于一般值的路段、隧道设夜间照明且处于无照明路段的洞外引道、隧道与桥梁连接处及连续隧道间的路段可设置洞外引道照明。()
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采用超前钻孔注浆时,注浆顺序宜为先外圈孔,后内圈孔;先无水孔,后有水子L〇0
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隧道围岩注浆硬化后起到防水和加固双重作用。()
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纵向照度曲线反映洞内沿隧道中线照度的变化规律。()
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混凝土墩、台身实测项目中,属于关键项目的是()。
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评价石料抗冻性能好坏的指标包括()。
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下列关于超声回弹综合法检测混凝土强度的叙述,正确的是()。
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对于有明显屈服现象的钢材,可以采取测定上屈服强度和下屈服强度的方法有()。
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采用钻孔法对处于岩土地层的基桩进行施工时,一般都要采取护壁措施,泥浆作为钻探的冲洗液,除起护壁的作用外,还具有()。
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施工单位应对各分项工程按标准所列()项目进行自检,对工程质量进行自我评定。
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在评定标准中,斜拉桥索塔的评定指标包括()。
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回弹法检测混凝土强度,下列哪几种情况能采用全国统一测强曲线进行换算()。
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盆式橡胶支座成品力学性能指标包括()。
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斜拉桥下列部件中属于主要部件的是()。
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电位法检测钢筋锈蚀状态时,测量值将会受()因素影响。
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混凝土结构物的缺陷和损伤的形成原因有()。
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混凝土内部钢筋分布检测范围包括()。
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超前钻探法包括()。
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隧道运营环境监测包括()。
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隧道光度检测的内容包括()。
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根据止水带在衬砌混凝土中的安装位置,分为()。
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以下隧道照明工程中的基本概念正确的有()。
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隧道总体技术情况评定等级应采用()中最差的技术状况类别。
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隧道支护材料包括()。
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预应力钢绞线松弛试验时,环境温度应保持在()范围内。
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钢材屈服强度与抗拉强度的比值,通常用来比较结构的()和钢材的有效利用率。
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下列哪种钢筋需进行弯曲试验()。
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测量桥跨结构纵向线形,按()测量要求进行闭合水准测量。
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按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定,20m跨径桥梁的车道荷载中集中荷载应为()。
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基于试验检测的配筋混凝土桥梁正常使用极限状态验算,不包括计入活载影响修正系数的()。
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桥梁球形支座在竖向承载力的作用下,支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的()。
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工程安全风险评估包括()、风险评估和风险控制三部分。
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回弹值测定完毕后,应选择不少于构件()的测区,在有代表性的位置上测量碳化深度测定值。
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地基现场荷载试验PS曲线无法确定比例界限时,一般取相应于沉降S等于荷载板宽度(或直径)的()时的荷载作用作为地基的承载能力特征值。
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某跨径为10m的钢筋混凝土空心板简支梁桥,跨中有多条竖向受力裂缝,最大裂缝宽度0.6mm,线型测量结果跨中下挠3cm,该桥技术状况等级评定应为()。
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压力式传感器的电输出与()成正比。
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C40混凝土试件抗压强度试验时,加载速率应取()。
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工程质量检验评定以分项工程为基本单元,采用()进行。
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在对桥梁进行承载能力检算评定中,当作用效应与抗力效应的比值在()之间时,应通过荷载试验评定承载能力。
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合成高分子防水卷材验收批量为()。
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用半电池电位法检测钢筋的锈蚀的方法以电位水平作为判断,无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定对应的电位水平()。
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预应力筋锚具静载锚固性能试验过程中需要观察锚具的变形,其中夹片允许出现()。
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混凝土中氯离子含量检测,混凝土氯离子含量()时,可评定钢筋锈蚀的可能性不确定。
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《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011中,桥梁支座属于()部件。
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采用钻芯法进行单个构件混凝土强度推定値确定时,有效芯样数量不应少于()个,对于较少构件不应少于()个,按有效芯样试件混凝土抗压强度值的()确定。
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某位移测点,加载前读数为2.1mm,加载达到稳定时读书为10.8mm,卸载后达到稳定时读书为3.2mm,则其残余位移为()。
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衬砌钢筋实测项目中主筋间距允许偏差()mm。
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钢架安装应垂直于隧道中线,竖向不倾斜,平面不错位,不扭曲,上下左右允许偏差±50mm,钢架在隧道纵面上的倾斜度应小于()。
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隧道开挖时应严格控制欠挖,当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa,并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别凸出部分侵入断面,衬砌时欠挖值不得大于()。
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隧道内进行养护维修时,洞内的CO设计浓度不应大于()cm3/m3。
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瓦斯隧道装炸药爆破时,爆破地点20m内的风流中瓦斯浓度必须小于()。
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地质雷达天线频率越低,则()。
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监测隧道净空收敛和拱顶下沉时,当位移速度超过5mm/d时,量测频率应为()。
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双焊缝充气检查,压力0.25Mpa,充气后15min内,压力下降超过(),证明焊缝有假焊,漏焊。
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采用《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》,以下说法正确的有()。
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现场确定地基承载力的方法有()。
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评定新建桥梁实际承载能力,可通过()方法进行。
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以下属于高速公路隧道内装饰层的有()。
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回弹区间的选择应符合()。
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非金属超声波检测仪可用来测定混凝土的()。
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在进行混凝土缺陷检查时,可利用超声法检测以下工作。()。
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斜拉桥技术状况评定中,上部结构包括()等。
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喷射混凝土的厚度合格标准为全部检查点厚度需同时满足()。
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锚杆长度合格标准为()。
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关于定期检查周期,以下说法正确的是()。
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桥梁结构振型的测定与()有关。
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隧道排水系统包括()。
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目前焊缝无损探伤常用方法包括()。
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土建结构评价时,当()的技术状况值达到3或4时,应对该隧道土建结构技术状况直接评定为4类或5类。
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以下注浆材料属于水泥浆的有()。
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隧道开挖断面检测法属于直接量测的方法有()。
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对于探测>1.3m的混凝土结构,宜采用()Hz的雷达天线探测。
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一氧化碳传感器有()。
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《氯化聚乙烯防水卷材》GB12953-2003规定N类无复合层的卷材热老化处理后的指标有()。
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先张法钢丝、钢绞线实测项目关键项目是张拉应力值和张拉伸长率。()
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钢筋拉伸试验的试验速率应根据要求和条件,选择采用应变速率控制(方法A)或应力速率控制(方法B)。()
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石料试件经冻融后的抗压强度与冻融前的抗压强度的乘积称为耐冻系数。()
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分项工程所列基本要求,应检查工程所用的各种原材料的品种、规格、质量。()
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质量等级评定首先应进行工程划分,然后按照两级制度、逐级评定、合规定质的原则进行评定。()
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预应力混凝土桥梁用金属波纹管的弯曲后抗渗漏试验,可用清水灌满试样。()
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夹具是先张法预应力混凝土施工的临时性锚固装置。()
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钢绞线拉伸试验中,当试样在距夹具5mm之类发生断裂,原则上试验应判为无效,用允许重新试验。()
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喷射混凝土强度评为不合格时相应的分项工程评为不合格。()
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桥梁经常性检查周期一般要求每月不少于一次。()
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桩的水平荷载试验可采用连续加载或循环加载两种方式。()
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中隔壁法和交叉中隔壁法可用于V级围岩或深埋隧道的开挖。()
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某一空心板梁桥,铰缝遭破坏比较严重,致桥面出现多条纵向裂缝,该桥在技术状况评定中,直接评定为5类桥。()
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防水卷材用纤维单面复合的为W类氯化聚乙烯防水卷材。()
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《公路桥梁技术通用规范》JTG D60-2015规定支座设计使用年限为25年。()
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隧道中普遍使用中埋式止水带,特别适合与防水板一起使用。()
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桥梁板式支座除承受来自上部结构的竖向荷载外,还能承受水平变形。()
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系杆拱桥的系杆是主要受力构件。()
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反射波法可测得基桩的缩径状况。()
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钻芯法检测混凝土强度,芯样抗压试件的高度与直径之比应在1-2范围内。()
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混凝土氯离子含量测定时,取粉孔不可与碳化深度测量孔合并使用。()
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纵向均匀度是沿中线局部亮度的最小亮度和平均亮度之比。()
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仰拱混凝土应整幅一次浇筑,不得左右半幅分次隔壁法浇筑。()
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拟提高荷载等级的桥梁,必须进行荷载试验。()
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当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时,结构或构件的总体状况较好,可不进行正常使用极限状态评定检算。()
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衬砌变形速率每年超过5mm时,其评定状况值为4.()
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磁电式测振传感器是速度型位移计。()
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桥梁荷载试验时,为保证结构安全,不能选可能产生最大挠度的加载工况。()
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钻孔灌注桩孔底沉淀土厚度不会影响其承载能力。()
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高精度全站仪可以用来测量低频振动幅值。()
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某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。为获得承载能力检算所需的各分项检算系数,应进行以下哪些工作。()。
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盆式支座具有承载能力大,水平位移量大,转动灵活等优点,广泛应用于各种桥梁工程中,《公路桥梁盆式支座》对盆式支座的分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法检验规则等都进行了规定,结合规范回答以下问题。盆式支座竖向承载力试验结果计算选取以下参数()。
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盆式支座具有承载能力大,水平位移量大,转动灵活等优点,广泛应用于各种桥梁工程中,《公路桥梁盆式支座》对盆式支座的分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法检验规则等都进行了规定,结合规范回答以下问题。关于盆式支座竖向承载力试验参数正确的是()。
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确定桥梁基桩承载力最可靠的方法是()。
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用半电池电位法检测钢筋锈蚀的方法以电位水平作为判据,判断其无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定对应的电位水平界限是()。
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中型回弹仪为标准状态时仪器的冲击能量等于或接近于2.207J,在HRC为60+2钢砧上的率定值为()。
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超声波在混凝土中传播距离越远,则选用换能器的主频率应越低,因为信号频率越低,衰减越()。
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在进行钢材焊缝内部缺陷无损探伤时,主要采用()。
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桥梁板式橡胶支座抗剪弹性模量试验,支座所组成试样的综合抗剪弹性模量,为该对试样三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差大于算术平均值的()时,应重新复核试验一次。
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桥梁钢绞线应力松弛性能试验期间,试样的环境温度应保持在()内。
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桥梁工程中的石料强度等级试验使用的试件尺寸要求()。
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经常检查的周期根据桥梁技术状况而定,一般()。
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对于钻孔桩成孔中心位置允许偏差,《公路桥函施工技术规范)(JTG/TF50-2011)的要求为()。
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超声波透射法检测柱身完整性时,采用正常混凝土声速平均值与声速()倍标准差之差作为判定柱身有无缺陷的声速临界值。
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由于隧道洞外和洞内有较强的亮度差异,夜间驶入隧道时容易产生()。
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隧道开挖面瓦斯浓度大于()时,所有人员必须撤离。
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隧道工程检测中瞬变电磁法超前地质探测对下列异常体中的()响应较敏感。
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盾构隧道混凝土管片除应符合设计要求外,强度等级不应小于()。
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《公路隧道设计规范》(ITGD70-2004)规定二次衬砌混凝土的抗渗等级在有冻害地段及最冷月份平均气温低于-15℃的地区不低()。
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单洞隧道地表沉降断面布设时,每个断面的测点不少于()个。
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土工布撕破强力试验与()试验采用同样的仪器。
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隧道一氧化碳检测纵向的测点布置与隧道的通风方式有关,靠近进出口的测点应布置在距洞口10米,检测各通风段的风速值,每通风段宜检测()个以上的断面,断面间距不宜大于500米。
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为了保证振动测试信号处理时不产生混叠,信号采样频率至少为原信号最大频率的()倍以上。
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测量桥跨结构纵向线形,按()测量要求进行闭合水准测量。
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中等跨度公路隧道是指3车道隧道。
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混凝土抗压强度采用非标准试件时,试验结果应用非标准试件的抗压强度乘以尺寸换算系数。
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如预应力混凝土用钢绞线拉伸试样在夹头内或距钳口2d内断裂而性能达不到标准要求时,试验无效。
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桥梁板式橡胶支座用试验机的示值相对误差最大允许值为+1.0%,使用负荷可在其满负荷的范围内。
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评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀概率或锈蚀活动性时,应按照测区锈蚀电位水平最低值确定钢筋锈蚀电位评定标度。
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超声回弹综合法中,当构件材料与制定测强曲线的材料有较大差异时,必须用同条件的混凝士试块或者钻芯取样对测区混凝土强度进行修正。
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钢筋锈蚀状况检测完成后应根据钢筋尺寸和钢筋保护层厚度对测试成果进行修正,根据修正后的锈蚀电位水平进行锈蚀概率和活化程度的判断。
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当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方时,其指示信号最强。
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芯样试件抗压前,按自然干燥状态进行试验时,芯样应在室内自然干燥40-48小时;按潮湿状态进行试验时,芯样应在的清水中浸泡72小时。
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利用反射波法,不仅能判断桥梁基桩柱身混凝土的完整性,估算混凝土强度等级,还能估算出单桩承载力。
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跨越干沟的钢筋混凝土桥梁,桥墩允许最大裂缝宽度为0.4mm
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桥梁基桩静载试验加载方式采用慢速维持荷载法(逐级加载),每级荷载达到相对稳定后加下一级直到试桩破坏,然后直接卸载到零。
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混凝土碳化状况可采用在混凝:土新鲜断面观察酸碱指示剂反应厚度的方法判定。
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总体技术状况中有中等缺陷,尚能维持正常使用功能的桥梁,可评定为2类桥。
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依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TJ21-2011),当上部结构和下部结构技术状况等级为3类,桥面系技术状况等级为4类,且桥梁总体技术状况评分在(40≤D<60)时,可评定为3类。
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桁架拱桥桥面板属于主要部件。
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电阻应变片接驳现代虚拟仪器测试,已不需要温度补偿。
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振弦式应力计适合对桥梁结构进行长期监测。
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应变花可用来测试构件的平面应变,也可测单向应变。
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位移计测量振动信号,被测物的频率必须小于位移计的自振频率。
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现场采用计算机应变采集仪时,所有测量应变片测点可共用同一-温度补偿片。
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荷载试验时主要测点的布设应能测到结构支点的最大变形。
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检测简支梁的剪应力时,其应变片应粘贴在支点附近梁的中性轴处。
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根据《公路工程质量检验评定标准第一-册土建工程》(JTGF80/1-2017),隧道施工在铺设防水板时,搭接长度规定值不少于100mm。
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锚杆轴力量测仪器,按其量测原理可分为钢弦式和机械式两类,它们是通过量测不同深度锚杆的变形,了解锚杆轴力及分布。
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隧道施工壁后注浆的检测内容主要包括盾构管片壁后注浆层厚度、密实情况、缺陷及管片壁后病害。
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隧道圆形深埋水沟管底高程应为±10mm。
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隧道施工注浆效果检查可采用地质雷达、声波探测仪等物探仪器进行无损检测,以判定注浆效果。
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纵向照度曲线测试的第-个测点可设在距洞口10m处,之后向内部每米设一测点,测点深入过渡段10m。
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新建隧道应在交付使用1年后进行首次定期检查。
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《公路工程质量检验评定标准》中检验标准部分规定了()。
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钢筋闪光对焊接头试验项目包括()。
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锚具、夹具和连接器按锚固方式不同可分为()。
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桥梁定期检查的主要工作有()。
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根据《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》(JT/T327-2016),伸缩装置按照伸缩结构的不同分为()几类。
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超声波检测混凝土缺陷的主要内容包括()。
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混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测部位应包括()
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建设方组织的现场质量抽查采用回弹法,发现预制混凝土T梁强度不满足设计要求,要求第三方检测单位复测,可采用()。
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芯样试样尺寸偏差及外观质量超过下列要求时,相应的测试数据无效()。
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氯化物侵入混凝土可引起钢筋锈蚀,通常氯化物的来源有以下几种方式()。
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系杆拱桥结构主要部件包括()等。
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评定改建加固桥梁的实际承载能力,可通过()方法进行。
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公路工程行业标准体系中,《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)属于()。
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《公路工程质量检验评定标准第一册、土建工程》(JTG F80/1—2017)统一了工程质量的()和评定标准。
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桥梁工程质量检验评定中,上部构造预制和安装应划归为()工程。
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新建桥粱的工程质量检验评定以()工程为基本单元。
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以下不属于分项工程质量检验内容的是()。
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分项工程质量检验评定,实测项目按()评价是否合格。
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新建公路工程质量检验评定中,分项工程的实测项目合格率应满足()。
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根据《公路养护工程质量检测评定标准第一册土建工程》(JTG 5220-2020),下列说法不正确的是()。
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公路工程质量等级评定的原则是()。
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桥隧工程安全风险评估包括危险识别、风险评估和()三部分。
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新建公路工程的分部工程中分项工程根据路段长度、结构部位及施工特点等进行划分。()
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特大斜拉桥、特大悬索桥建设工程,应将单座桥梁划分为多个单位工程。()
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分项工程质量评定中,可先完成实测项目检验,再补充完善质量保证资料。()
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分项工程质量评定中,实测检查项目分为一般项目和关键项目。()
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公路工程质量评定时,某分部工程所属的分项工程合格率不低于95%,则该分部工程评定为合格。()
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某新建5×30m混凝土简支梁桥应将该桥的上部构造预制和安装划分为2个分部工程。()
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采用复合衬砌结构的公路隧道,初期支护、模筑混凝土分别作为一个分部工程进行质量评定。()
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工程质量检验评定中分项工程的基本要求包括所采用的各种原材料的品种、规格、质量及混合料配合比和成品、半成品符合有关技术标准并满足设计要求。()
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新建隧道,混凝土衬砌的混凝土强度合格率为90%,则相应分项工程不合格。()
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桥梁隧道养护工程与新建工程的质量评定依据都是现行《 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》 。 ( )
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根据《公路养护工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTG5220-2020),下列关于桥梁养护工程实测项目检验说法正确的有()。
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公路工程的质量检验评定中,质量保证资料应包括()等。
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某3×30m预应力连续梁桥,在其质量评定中,应划归为分部工程的包括()。
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分项工程质量评定的合格标准包括()。
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隧道工程的分部工程包括()等。
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桥隧工程质量评定中,涉及()的重要实测项目为关键项目,其他项目为一般项目。
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桥隧工程施工安全风险评估的类型包括()。
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养护工程质量检验的评定层级,划分为()。
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累年最冷月份平均气温低于或等于-10℃地区的中桥,其表层石料的抗冻性指标为()。
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用于桥梁工程的石料单轴抗压强度试验,试件的规格是(),每组试件共()个。
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在石料抗冻性试验中,需将试件放入烘箱烘至恒量,烘箱温度及烘干时间分别为()。
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抗冻性好的石料在冻融试验后的质量损失率不大于(),强度不低于试验前的()倍。
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水泥混凝土抗弯拉强度试验中,采用100mm×100mm×400mm棱柱体非标准试件时,所得的抗弯拉强度值应乘以尺寸修正系数()。
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钢绞线力学试验平行长度为795mm,摘下引伸计时,两夹口距离为800mm ,钢绞线拉断时夹口距离为840mm ,最大力总延伸率应为( )。
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混凝土标准养护室的温度及相对湿度分别为()。
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某混凝土立方体试件抗压强度试验结果为,试件A:43.1MPa,试件B:51.6MPa,试件C:58.5MPa,则该组混凝土立方体抗压强度测定值为()。
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水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度()时对应的弹性模量。
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隧道防水混凝土衬砌每()需要做一组抗渗试件。
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现场取样检验隧道防水混凝土的抗渗等级,应满足()。
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对没有明显屈服现象的钢材,通常取塑性延伸率为()所对应的应力作为规定塑性延伸强度。
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某预应力混凝土构件中,预应力钢筋初始应力为317MPa,一段时间后测得钢筋的应力为308MPa,则该预应力钢筋的应力松弛率为()。
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公称直径d=25mm的HRB400钢筋进行弯曲性能试验,对弯芯直径的要求是()。
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钢绞线应力松弛性能试验,当初始负荷为公称最大力的80%时,1000h后的应力松弛率应不大于()。
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钢筋焊接接头拉伸试验,有1个试件呈延性断裂,2个试件发生脆性断裂,应再取()个试件进行复验。
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钢筋拉伸试验计算抗拉强度时,采用()作为钢筋的计算横截面面积。
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钢绞线最大力总伸长率试验,试样数量为每批()根。
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钢绞线应力松弛性能试验中要求引伸计的标距不小于公称直径的()倍。
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桥梁工程中的石料强度等级是以边长为75mm×75mm×75mm立方体试件的抗压极限强度值表示。()
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用于浸水或气候潮湿地区的受力结构等石材软化系数不应低于0.8。()
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石料冻融后的质量损失率取3个试件试验结果的最小值。()
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钢绞线拉伸试验,试样在引伸计外部断裂或在夹具中断裂,达到最小规定值时,认为产品符合产品标准要求。()
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无标准养护室时,可将混凝土试件放入温度为20℃±2℃的不流动Ca(OH)2饱和溶液中养护。
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在沿海地区,为合理利用资源,可直接将海水用于结构混凝土的拌制。()
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混凝土的标准养护龄期为7d。()
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在混凝土抗弯拉强度试验中,计算结果精确至0.01MPa。()
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混凝土抗弯拉强度试验,当试件接近破坏而开始迅速变形时,为了更好地观察试件破坏的过程,可以通过减小试验机的油门来实现。()
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防水混凝土抗渗等级以每组6个试件中有4个未发现有渗水现象时的最大水压力表示。()
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混凝土的抗渗等级为P6,即表示混凝土试件在抗渗试验时能抵抗6MPa的静水压力而不渗水。()
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钢筋断后伸长率为试样拉伸断裂后的长度与原始标距之比。()
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钢筋拉伸试验测定断后伸长率时,应使用分辨率优于0.1mm的量具,准确到±0.25mm。()
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预应力混凝土用钢绞线应力松弛试验应参照国家相关标准进行,允许用至少120h的测试数据推算1000h的松弛值。()
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预应力混凝土用钢绞线(L≥400mm)的最大力总伸长率应不小于3.0%。()
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钢筋焊接接头拉伸试验,3个试件均断于钢筋母材,呈延性断裂,其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值,则可判定该检验批接头拉伸试验合格。()
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预应力混凝土用钢绞线应力松弛性能试验的试样标距长度,应不小于公称直径的50倍。()
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测定预应力钢绞线最大总伸长率时,应使用不劣于2级准确度的引伸计。()
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对锚具的硬度检验,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验。
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混凝土立方体试件置于压力机受压时,混凝土试件的尺寸越小,测得的抗压强度越小。()
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公路桥涵工程使用的石料制品主要有()。
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影响石料抗压强度的因素有()。
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石料抗冻性试验测试项目包括()。
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下列关于粗料石外形及尺寸描述正确的是()。
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关于配制混凝土用粗集料最大粒径的表述,正确的包括()。
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在混凝土抗弯拉强度试验中用到的仪器设备包括()。
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关于混凝土抗渗性能试验,以下叙述正确的是()。
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钢绞线的产品标记包括()。
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预应力混凝土用钢棒按表面形状分为()。
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下列不属于钢材加工性能指标的是()。
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下列需要进行弯曲试验的钢筋包括()。
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钢筋连接接头根据()以及高应力和大变形条件下反复拉压性能的差异,分为三个等级。
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钢筋焊接接头质量检验项目包括()。
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下列关于洛氏硬度检测描述正确的是()。
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锚具周期性荷载试验的循环次数为()。
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锚具疲劳荷载试验的试验应力上限值为钢材抗拉强度标准值fptk的()。
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锚具的静载锚固性能试验效率系数应满足()。
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锚具静载锚固性能试验组装时的初应力可取钢绞线抗拉强度标准值的()。
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下列不属于锚具辅助性试验项目的是()。
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钢绞线的内缩量试验中,张拉端钢绞线内缩量应不大于()。
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锚具摩阻损失试验中,锚口(含锚下垫板)摩阻损失率合计应不大于()。
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圆形四氟滑板天然橡胶支座,直径为300mm,厚度为54mm,下列选项中标记正确的()。
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盆式支座竖向承载力试验,检验荷载为该试验支座竖向设计承载力的()倍。
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球型支座在竖向设计承载力作用下的竖向压缩变形不应大于支座总高度的()。
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试验前支座停放温度和时间应为()。
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盆式橡胶常温型活动支座的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于()。
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关于板式橡胶支座抗压弹性模量试验的表述,正确的是()。
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支座转角试验中,当出现()情形时,表示支座脱空。
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对于盆式橡胶支座竖向承载力试验,每次、每级竖向变形应取该次、该级加载时四个竖向位移传感器读数的()。
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下列不属于桥梁梳齿板式伸缩装置试验检测项目的是()。
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桥梁梳齿板式伸缩装置拉伸、压缩时最大水平摩阻力的指标为()kN/m。
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金属波纹管抗局部横向荷载性能试验的试样长度取圆管公称内径或扁管等效公称内径的()倍,且不应小于()mm。
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桥梁用塑料波纹管环刚度试验,试样管材的数量和长度分别为()。
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隧道高分子防水卷材拉伸性能试验时,裁取的试件尺寸(纵向×横向)为()。
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隧道用土工织物试样调湿与饱和的温度、湿度条件为()。
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隧道用土工织物拉伸强度试验,预张拉力为最大负荷的()。.
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土工合成材料常规厚度是在()压力下的厚度测定值。
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锚具经疲劳荷载性能试验后,钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积不应大于组装件中预应力筋总截面面积的2%。()
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锚具静载锚固试验,预应力筋锚具组装件的破坏形式应是预应力筋的破坏,而不是由锚具失效导致试验终止。()
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锚具静载锚固性能试验试样数量为3个组装件,试验结果取3个试件的平均值。()
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锚具静载试验过程中,锚具出现滑丝,但锚固效率系数和实测极限拉力时的总应变均满足要求,可判定锚具合格。()
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对锚具的外观及尺寸检验,如表面无裂缝,尺寸符合设计要求,则结果判定为合格;如有一套表面有裂縫,并超过允许偏差,则结果判定为不合格。()
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某组板式橡胶支座实测抗剪弹性模量为理论设计抗剪弹性模量的1.12倍,则该指标合格。()
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桥梁盆式支座试验,要求卸载后残余变形不得超过支座设计荷载下相应变形的3%。()
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球型支座摩擦系数试验,温度在-25~60°时的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于0.03。()
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板式橡胶支座抗压弹性模量试验,需进行三次加载试验,并要求实测单项结果与算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的10%。()
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支座抗剪弹性模量试验,当试样为矩形支座时,应使支座顺其短边方向受剪。()
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板式橡胶支座抗剪老化试验,需将试样置于老化箱内48h,老化箱内温度应在70C±2C。()
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盆式橡胶支座水平承载力试验,最大试验荷载为支座水平设计承载力的1.2倍。()
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桥梁球型支座水平承载力试验,受试验设备能力限制时,经与用户协商可选用小型支座进行试验。()
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在正常设计、生产、安装、运营养护条件下,桥梁伸缩装置的设计使用年限不应低于15年。()
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预应力混凝土桥梁用塑料波纹管力学性能试验中,要求环刚度不小于5kN/m2。()
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预应力混凝土桥梁用塑料波纹管柔韧性试验要求,按规定的弯曲方法反复弯曲5次后,用专用塞规能顺利地从塑料波纹管中通过。()
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预应力混凝土用金属波纹管弯曲后抗渗漏性能试验,在规定的弯曲情况下,可用清水灌满试件,如果试件不渗水,可不再用水泥浆进行试验。()
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土工布撕裂强度能够反映土工织物抵抗垂直织物平面法向压力的能力。()
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隧道用高分子防水卷材试验截取前,应在温度23C+2C、相对湿度60%土15%的标准环境下进行状态调节,时间不得少于24h。()
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用梯形法测定无纺土工织物的经向撕裂强度时,剪取试样长边应与织物经向垂直,使切缝平行于经向。()
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隧道防水卷材低温弯折性能试验若有一个试件不符合标准规定,则应判定其不合格。()
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顶破强力试验的常用方法有CBR顶破试验和圆球顶破试验。二者的差异主要在于前者用圆柱形顶压杆顶压,后者用圆球顶压,同时二者的夹具环直径不同。()
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采用穿孔仪进行隧道防水卷材抗穿孔试验,重锤自由落下,撞击位于试样表面的冲头,将试样取出后若无明显穿孔,则可评定为不渗水。()
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根据国家标准规定锚具按照错固方式的差异分为()等不同类型。
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锚具静载锚固性能试验,应按预应力钢绞线抗拉强度标准值(fx)进行分级等速加载,加载分级包括()。
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下列关于桥梁锚具静载锚固性能试验检测结果判定的描述,正确的包括()。
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对于锚具中钢绞线的内缩量测定试验,下列描述正确的是()。
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锚具试验的抽样,同一组批指的是()等。
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板式橡胶支座试验过程中需对试样进行对中放置,下列表述正确的是()。
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下列属于板式橡胶支座力学性能试验检测项目的包括()。
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下列关于盆式橡胶支座的竖向承载力试验结果的合格判定,表述正确的有()。
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模数式伸缩装置试验检测项目包括()。
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下列关于桥梁伸缩装置试件描述,正确的有()。
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下列有关桥梁伸缩装置防水性能试验说法正确的是()。
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塑料波纹管的标记由()等组成。
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下列属于金属波纹管力学性能试验检测项目的有()。
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隧道用土工布撕破强力试验用到的仪器设备包括()。
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土工布物理特性检测项目有()。
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下列关于隧道用土工布检测试样制备的描述,正确的包括()。
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对于批量构件采用回弹法或超声回弹综合法检测混凝土强度,随机抽检数量一般应满足()。
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回弹法检测单个一般构件的混凝土强度,要求的测区数量不宜少于()。
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回弹仪在检测前后,均应在洛氏硬度(HRC)为60+2的钢砧上进行率定,率定值应满足()。
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采用回弹法检测混凝土强度,每个测区读取16个回弹值,该测区的回弹平均值为()。
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回弹法检测混凝土强度回弹测区应优先选择在()。
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采用超声回弹综合法检测混凝土强度,现场测试的数据应包括()。
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采用回弹法并根据全国统一测强曲线计算非泵送混凝土的抗压强度时,该方法适用于()的混凝土强度检测。
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回弹法测定混凝土强度碳化深度的测点数不应少于构件测区数的()。
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采用钻芯法检测单个构件的混凝土强度,有效芯样数量不得少于(),小尺寸构件的芯样不得少于();按有效芯样试件抗压强度值的()确定其推定值。
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钻芯法标准芯样试件要求其公称直径为()且不宜小于集料最大粒径的();也可采用小直径芯样试件,但其公称直径不宜小于()且不得小于集料最大粒径的()。
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桥梁结构混凝土材质强度的评定标度,是根据()的取值范围确定的。
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某涵洞遭受了火灾,为确定火灾后墙身混凝土的强度,可采用()进行检测。
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混凝土中钢筋锈蚀电位的检测方法可采用()。
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采用半电池电位法检测混凝土桥梁主要构件的钢筋锈蚀电位,每-测区的测点数不宜少于()个。
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用半电池电位法检测钢筋锈蚀的方法以电位水平作为判据,判断“有锈蚀活动性,严重锈蚀可能性极大”的电位水平界限是()。
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混凝土中氯离子的主要危害是()。
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混凝土中氯离子含量检测,每一测区取粉的钻孔数量不宜少于()。
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当混凝土氯离子含量()时,可判定钢筋锈蚀活化。
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采用基于电磁原理的钢筋保护层测试仪进行钢筋位置测试,当探头位于()时指示信号最强。
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在采用钢筋探测仪进行构件混凝土内部钢筋保护层厚度测试时,如出现实测钢筋的根数、位置与设计有较大偏差的情形,以下处理方式正确的是()。
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测定混凝土电阻率所采用的方法是()。
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下列关于混凝土电阻率测试的叙述,正确的是()。
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混凝土发生碳化后,对结构耐久性的不利影响主要是()。
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酒精酚酞试剂喷洒在已碳化的混凝土表面,其颜色应为()。
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当碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值≥2时,混凝士碳化深度评定标度为()。
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下列选项中,不能采用非金属超声波探测仪检测的项目是()。
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超声法检测混凝土结构内部缺陷,是否存在缺陷的判据不包括()。
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超声法检测混凝土结构内部缺陷,如采用钻孔法测试,应使用的换能器是()。
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某混凝土构件表面裂缝的预估深度大于500mm,且只有一个可测表面时,可采用()测试其裂缝深度。
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进行高强度螺栓连接副预拉力检验时,每套连接副进行的试验次数为()。
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高强度大六角头螺栓连接副的扭矩系数复验,每批次应抽取()进行复验。
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钢材焊缝内部缺陷无损探伤,主要采用()。
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采用横波脉冲反射法检测钢结构内部缺陷时,探头类型应采用()。
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《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205--2020)规定,对设计要求全焊透的一级焊缝应采用超声波法进行内部缺陷的检验,检验比例为()。
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《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205--2020)对钢结构防腐涂料涂层厚度检查数量的要求是()。
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进行钢结构涂层干膜厚度检测,设计未规定检查频率时,每10m2时应测()个点,每个点附近测()次,取平均值。
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采用地质雷达法检测隧道混凝土衬砌厚度,检查方法和频率为()。
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采用地质雷达法检测混凝土背后回填密实性,当混凝土反射信号弱,图像均一且反射界面不明显时,则通常判定为()。
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采用地质雷达对隧道衬砌进行检测前,应现场标定衬砌混凝土的介电常数或电磁波波速,且每座隧道标定应不少于()处,每处实测不少于()次。
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地质雷达天线频率越低,则()。
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回弹法检测混凝土强度,在计算测区回弹值时,应先进行浇筑面修正,然后进行角度修正。()
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对某构件采用回弹法检测混凝土抗压强度,如测区数少于10个,该构件的混凝土强度推定值取各测区中最小的混凝土强度换算值。()
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采用超声回弹综合法检测结构混凝土强度时,超声测试和回弹测试的顺序没有严格规定。()
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超声回弹综合法检测混凝土强度,超声检测采用对测或角测时,测区尺寸宜为200mm×200mm,如采用单面平测时,测区尺寸宜为400mm×400mm。()
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采用超声回弹综合法检测混凝土的抗压强度,测区位于混凝土顶面或底面时,对回弹值和声速值都要进行浇筑面修正。()
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超声回弹综合法检测混凝土强度,当构件材料及其龄期与制定测强曲线的材料及其龄期有较大差异时,应用同条件的混凝土试块或钻芯取样对测区混凝土强度换算值进行修正。
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采用钻芯法检测混凝土的抗压强度,应尽量选择在主要承重构件的关键部位钻取芯样。()
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采用半电池电位法检测混凝土结构内部钢筋锈蚀状况,测区混凝土表面应保持自然干燥。()
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采用钢筋锈蚀仪进行钢筋锈蚀状况检测时,测区应选择主要承重构件或承重构件的主要受力部位,或可能发生锈蚀的部位,但应避开明显锈胀、脱空或层离的部位。()
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混凝土中氯离子含量测定试验,应在距混凝土表面10mm深度处钻取混凝土粉末样品,通过化学分析进行测定。()
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采用滴定条法测定混凝土中氯离子,每次应称取25g样品粉末,加入50mL硝酸。()
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钢筋探测仪在进行混凝土内部钢筋探测前,应将探头放置于金属标准块上调零。()
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采用钢筋探测仪检测混凝土内部的钢筋直径时,每根钢筋重复检测2次,第二次检测时探头应旋转180°。()
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使用钢筋探测仪检测混凝土中钢筋的保护层厚度,当实际保护层厚度小于仪器的最小厚度探测范围时,则该方法不可用。()
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使用混凝土电阻率仪检测时,为保证导电良好,混凝土表面应用水充分湿润。()
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混凝土电阻率越小,则混凝土中的钢筋越容易发生锈蚀。()
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混凝土碳化状况可采用观察混凝土新鲜断面酸碱指示剂反应的方法判定。()
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在进行混凝土碳化深度的测量时,应使用清水将孔洞中的粉末和碎屑清洗干净后再喷涂酚酞酒精试剂。()
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某碳化深度测点的3次实测值分别为1.75mm、1.75mm和1.25mm,则该测点的碳化深度值取1.58mm。()
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超声法检测混凝土内部缺陷,在满足首波幅度测读精度的条件下,应尽量选用较高频率的换能器。()
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采用超声法检测混凝土表面损伤层厚度,两个换能器的连线方向应尽量避免与主钢筋方向平行。()
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超声法检测混凝土内部不密实、空洞,可采用单面平测法。()
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超声单面平测法,测距应通过两换能器的内边缘距离加上时距回归计算的修正值得出。()
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超声法不适用于深度超过500mm的裂缝深度检测。()
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采用超声单面平测法检测混凝土裂缝深度时,裂縫中应灌注清水作为耦合剂。
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采用超声单面平测法测定混凝土结构浅裂缝深度,如发现某测距处首波反相,则根据该测距测量数据计算的结果就是裂缝的深度值。()
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调试超声波检测仪时,测得零声时t0=5μs,某测点测距L=30cm,仪器显示声时为105μs,则该测点超声波传播的声速为2857m/s。()
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对于扭剪型高强度螺栓连接副,除因构造原因无法使用专用扳手拧掉梅花头者外,以梅花头拧断为终拧结束。()
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对钢结构构件进行焊后成品的外观检验之前,需将焊缝附近10~20mm的污物清除干净。()
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对合金钢的焊接产品必须进行两次外部检查。
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对钢结构的焊接接头进行外观检测时,如发现焊缝表面出现咬边或满溢,则内部可能存在未焊透或未熔合。()
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采用超声法对钢结构进行内部缺陷探伤时,如材料较厚时宜选用发射频率较高的探头。()
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对钢结构焊缝进行超声探伤时,至少需要两个探头才能完成检测。()
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规范对于钢结构主体外表面涂层干膜厚度检测的要求是:允许有10%的读数低于规定值,但每一单独测量值不得低于规定值的90%。()
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钢结构防腐涂层附着力的测试方法中,划格法适用于厚度不超过250μm的涂层,划叉法不受涂层厚度的限制。
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地质雷达法进行隧道混凝土衬砌内部状况检测,测线布置应以纵向布置为主,环向布置为辅。()
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隧道衬砌内的金属物对地质雷达会产生强反射信号,若图像呈分散的月牙状,可判定为钢筋。()
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采用地质雷达对隧道衬砌质量进行检查时,分段测量相邻测量段接头重复长度不应小于0.5m。()
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地质雷达法进行隧道衬砌现场检测前,需标定介电常数。实测测量部位混凝土厚度为50cm,雷达电磁波双程走时为10ns,则混凝土介电常数为9。()
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采用地质雷达进行隧道衬砌质量检查时,天线移动速度应平稳、均匀,移动速度宜为3~5km/h。()
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目前回弹法可采用的测强曲线有()。
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回弹法检测混凝土强度时,关于测区的选择,下列选项正确的是()。
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符合下列()条件的,可采用超声回弹综合法检测混凝土强度。
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超声回弹综合法检测混凝土强度,超声测试的方式有()。
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适用于现场混凝土强度的检测方法包括()。
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钻芯法检测混凝土强度,芯样试件尺寸偏差及外观质量超过下列要求时,相应的测试数据无效()。
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钻芯法的混凝土芯样试件内不宜含有钢筋,如不能满足此要求,则应符合以下规定()。
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建设方组织的现场质量抽查采用回弹法测强,发现预制混凝土T梁强度不满足设计要求,要求第三方检测单位复测,可采用()。
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下列情形中,不适合采用半电池电位法检测钢筋锈蚀的有()。
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半电池电位法检测钢筋锈蚀,对测试系统稳定性的要求包括()。
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混凝土中氯离子含量的测定方法包括()。
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关于混凝土中氯离子含量的测定试验,下列叙述正确的有()。
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采用电磁感应原理的钢筋检测仪检测混凝土中钢筋保护层厚度时,应注意()等因素对测试结果的影响。
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在进行混凝土内部钢筋位置及保护层测定时,以下操作正确的有()。
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关于混凝土桥梁内部钢筋位置及保护层检测,下列叙述正确的是()。
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对某-钢筋混凝土梁进行钢筋保护层厚度测试,正确的测试方法包括()。
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下列关于混凝土电阻率测试评定的相关表述,正确的包括()。
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对某桥梁构件进行混凝土电阻率的测试,所有测区中电阻率最大值为12000Ω·cm平均值为8000Ω·cm,最小值为4000Ω·cm,根据测试结果进行评定,下列结论正确的有()。
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对桥梁结构进行耐久性检测评定,当钢筋锈蚀电位标度<3时,可不用进行()检测。
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以下哪些情况,应进行混凝土碳化深度检测()。
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混凝土结构无损检测的各个指标,主要反映了对结构耐久性和材质性能造成的影响下列叙述正确的有()。
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超声法可用于()等的试验检测。
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超声法检测混凝士缺陷时,平面测试的方法包括()。
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超声法检测,判断混凝土存在内部缺陷的判据有()。
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使用超声检测仪,采用单面平测法检测混凝土表面的裂縫深度时,必要的测试步骤包括()。
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钢结构构件焊接质量检测,主要包括()。
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关于高强度螺栓的质量检验,以下叙述正确的是()。
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目前可用于钢结构焊缝无损探伤的方法有()。
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在进行金属材料超声探伤时,以下材料可用作耦合剂的是()。
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关于钢结构防腐涂层附着力的现场检测,表述正确的有()。
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《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363—2019)根据岩块的饱和单轴抗压强度标准值将岩石的坚硬程度分为()级。
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若砂土地基标准贯入锤击数N=20,则密实度等级为()。
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已知某桥涵地基为碎石土,其平均粒径小于或等于50mm,且最大粒径不超过100mm,采用重型动力触探鉴别其密实度,实测锤击数修正后的平均值N63.5=10,则碎石土的密实度等级为()。
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根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363—2019),多年压实未遭破坏的非岩石旧桥,在墩台与基础无异常变位的情况下,地基承载力抗力系数yR可适当提高,当修正后的地基承载力特征值fa<150kPa时,yR的取值为()。
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浅层平板荷载试验的最大加载量不应小于设计要求的()倍或接近试验土层的极限荷载。
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桥梁地基浅层平板荷载试验现场测试时,基坑宽度不应小于承压板宽度(或直径)的()倍;试验加荷分级不应少于()级。
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浅层平板荷载试验中,需根据试验记录绘制(),并利用该曲线确定地基承载力基本容许值,计算地基土的变形模量。
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深层平板荷载试验,满足条件()时,认为沉降趋于稳定,可施加下一级荷载。
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重型圆锥动力触探试验落锤的落距为()。
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采用重型圆锥动力触探确定粗砂的密实度,实测触探击数Na,=8,则该粗砂的密实度为()。
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通过荷载试验或其他原位测试取得的地基承载力基本容许值不应大于地基极限承载力的()。
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根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650--2020),桥梁钻孔桩成孔中心位置允许偏差为()。
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钻孔灌注桩的成孔倾斜度应满足()。
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依据《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512-—2020),采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩的桩身完整性时,如待检桩的桩径为0.9m,则测振传感器的布置数量不应少于()点。
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低应变反射波法检测时,被检桩混凝土龄期不应少于()。
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采用低应变反射波法检测桩身完整性时,应根据信号频率的上限合理设置采样频率,通常采样频率为信号频率上限的()倍为宜。
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低应变反射波法检测钻孔灌注桩的桩身完整性,若实测平均波速为4400m/s,缺陷反射波返回的时间为0.005s,则缺陷位于桩顶以下()处。
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低应变反射波法检测桩身完整性,时域信号特征为:2L/c时刻前无缺陷反射波,有桩底反射波。该桩应判别为()类桩。
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根据《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512--2020),采用超声透射波法检测桩径为1.6m灌注桩的完整性,应埋设声测管的数量为()。
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超声透射波法检测桩身完整性,要求桩身混凝土强度()。
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超声透射波法检测桩身完整性,不能用于对基桩完整性分析判定的数据资料是()。
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跨孔声波透射法适用于检测直径不小于()的混凝土灌注桩的完整性。
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超声波透射法检测桩身完整性,检测结果为“多个测点的个别声参量轻微异常,其他声参量正常,但空间分布范围小,接收波形基本正常或个别测点波形轻微畸变”,则应判定该桩为()。
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基坑立柱的竖向位移监测点宜布置在基坑中部、多根支撑交汇处、地质条件复杂处的立柱上,监测点不应少于立柱总根数的(),且不应少于()根
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下列选项中对于基坑监测实施条件表述不正确的是()。
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对直径1.0m的桩进行竖向抗压静载试验,应安装()个位移计用于沉降观测。
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桥梁基桩竖向抗压静载试验,每级加载后的第1小时内,应进行()次沉降观测,累计1h后,每隔()min观测一次。
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采用高应变法检测基桩承载力,激振锤重量不得小于预估单桩极限承载力的()。
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根据《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512—2020),高应变动力试桩法测试基桩承载力时,重锤以自由落锤锤击设有桩垫的桩头,锤的最大落距不宜大于()。
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浅层平板荷载试验适用于确定深度小于5m的地基土层承压板下主要影响范围内的承载力和变形模量。()
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平板荷载试验与圆锥动力触探试验均为公路桥涵勘察中的原位测试方法,均可用于确定地基承载力和变形模量。()
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浅层平板荷载试验应采用分级卸荷的方式卸除荷载,分级卸荷量应为分级加荷量的3倍。()
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现场深层平板荷载试验中,在某一级荷载作用下,24h内沉降速率不能达到稳定,可终止加载。()
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采用超重型圆锥动力触探确定地基土的变形模量时,应先将实测锤击数换算成轻型动力触探的锤击数后,再进行修正。()
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超重型圆锥动力触探试验-般适用于较密实的碎石土,极软岩和软岩。()
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使地基发生剪切破坏而即将失去整体稳定性时相应的最小基础底面压力,称为地基容许承载力。()
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超声波孔壁测量仪可以测定桥梁钻孔灌注桩孔底沉淀土厚度。()
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采用接触式孔径仪进行基桩孔径检测时,其测试精度不应低于0.5%。()
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桥梁钻孔灌注桩清孔后,泥浆性能指标检测的试样应从孔底取出。()
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钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法,声波透射法和钻探取芯法。其中钻芯法在桩基工程质量普查中应用最广。()
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用于低应变法检测桩身完整性的设备,其单通道采样点宜不少于1024点。()
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在桥梁工程中采用低应变反射波法检测桩身完整性时,若要检查桩身微小的缺陷,应使锤击振源产生主频较低的激励信号。()
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高应变法适用于检测单桩竖向抗压极限承载力。()
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低应变反射波法检测桥梁桩身完整性,依据时域信号判定桩身类别。()
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采用低应变反射波法检测桩身完整性时,各测点记录的有效信号数不应少于2次。()
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超声透射法检测混凝土灌注桩桩身质量的方法有单孔透射法和跨孔透射法两种,其中单孔透射法的信号分析难度较小,在工程实际中应用较为普遍。()
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声波透射法检测桩身完整性时,增大声波频率,有利于增强对桩身缺陷的分辨能力。()
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低应变反射波法检测桩身完整性,当桩身混凝土严重离析或断裂时,一般见不到桩底反射波。()
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在桩基超声检测前应对仪器系统的延迟时间to和声测管与耦合水层声时修正值'进行标定,并在仪器参数设置时予以调整。()
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采用超声透射法检测桩身完整性时,若判定结果为IV类桩,检测报告中还应附其缺陷区域的双向斜测或扇形扫测结果的声阴影图。()
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低应变反射波法不仅能判断桥梁基桩桩身混凝土完整性,估算混凝土强度等级,还能估算单桩承载力。()
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采用低应变反射波法检测桩身完整性,对大直径长桩,应选用质量大、材质软的力棒(力锤)锤击。()
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围护墙或基坑边坡顶部的水平和竖向位移监测点的水平间距不宜大于20m,每边监测点数目不宜少于3个。()
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基坑土压力计埋设后应立即进行检查测试,基坑开挖前应至少经过2周时间的监测并取得稳定初始值。()
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单桩承载力静载试验,在同--条件下试桩数量不宜少于总桩数的1%,且不少于5根。()
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用于单桩竖向抗压静载试验的加载反力装置的承载能力不应小于最大加载量的1.2倍。()
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采用慢速维持荷载法进行桩基竖向抗压静载试验,沉降稳定的标准为:每级加载下沉量在最后1h内不大于0.2mm。()
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桥梁基桩静荷载试验中,可采用一次性连续卸载的方式卸除荷载。()
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高应变法检测基桩竖向抗压承载力,在桩顶下两侧应对称安装2个加速度传感器和2个应变传感器。()
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公路桥涵地基岩土可分为()。
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桥涵地基平板荷载试验设备由()等组成。
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关于浅层平板荷载试验要点的描述,正确的有()。
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关于深层平板荷载试验要点的描述,正确的有()。
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当浅层平板荷载试验出现()情况之一时,即可终止加载。
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根据浅层平板荷载试验数据绘制的P-S曲线确定地基土承载力基本容许值,表述正确的有()。
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圆锥动力触探试验成果可用于()。
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常用的地基承载力的确定方法有()。
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当桥梁基桩桩孔较深且倾斜度较大时,可用于检测钻孔倾斜度的设备有()。
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桥梁钻孔灌注桩桩底沉淀土厚度的检测方法包括()。
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桥梁工程中,钻孔灌注桩桩身完整性检测方法包括()。
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低应变反射波法可用于检测(或估计)灌注桩的()。
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下列关于低应变反射波法检测桩身完整性结果的判定,表述正确的有()。
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基桩静载试验包括(|)。
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采用跨孔透射法检测混凝土灌注桩的桩身完整性时,其测试方式有()。
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基坑水平位移监测基准点、工作基点的布设和测量应满足()。
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可用于确定基桩承载力的检测方法有()。
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基桩竖向静载试验时,用千斤项加载的反力装置其组成形式主要有()。
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高应变动力试桩法的检测成果可用于()。
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《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512-2020)规定;在基桩竖向静载试验中,当出现下列()情况时,可终止加载。
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对于梁式桥,相邻墩台支座中心之间的水平距离称为()。
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《公路桥涵养护规范》(JTG5120--2021)将公路桥梁养护检查等级分为()。
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三、四级公路上的中桥、小桥的养护检查等级为()。
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养护检查等级为Ⅰ级的桥梁,定期检查周期不得超过()年。
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依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21--2011)进行桥梁技术状况评定,采用的方法是()。
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当单座桥梁存在不同结构形式时,可根据结构形式的分布情况划分评定单元,分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定,然后取()作为全桥的技术状况等级。
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某桥梁的结构形式为:1跨60m钢筋混凝土箱形拱桥+1跨20m简支空心板引桥,对该桥进行技术状况评定时,应采用以下()方式划分评定对象。
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某桥未设人行道,桥面系技术状况评分计算时,人行道部分的权重0.10应()。
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某桥上部结构技术状况评分为62,下部结构评分为65,桥面系评分为40,则桥梁总体技术状况等级为()。
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某构件的最高标度为4,当其评定标度为3类时,应扣分()。
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桥梁技术状况评定时最小的评定单元是()。
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按照桥梁技术状况评定标准,在某部件的最低构件得分以及构件平均得分不变的条件下,该部件的得分与构件数量的关系是()。
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下列哪一-项不属于水泥混凝土桥面铺装的评定指标()。
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在进行公路桥梁技术状况评定时,将桥梁结构的部件分为两大类,分别为()。
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桥梁技术状况评定时,以下()不是梁式桥的主要部件。
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按规范,将桥梁主要部件、次要部件和总体技术状况的评定等级分别划分为()。
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某跨径为10m的钢筋混凝土空心板简支梁桥,跨中有多条竖向受力裂缝,最大裂缝宽度0.06mm,线形测量结果跨中下挠3cm,该桥技术状况等级评定为()。
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依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21--2011),桥梁支座属于()的部件。
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某空心板桥共有2种病害:混凝土剥落掉角,实际评定标度2(最大评定标度4);梁底横向裂缝,实际评定标度2(最大评定标度5)。该片空心板技术状况评分最接近于()。
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桥梁技术状况评定中,桥梁上部结构某部件的得分与下列()无直接关系。
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新建或改建桥梁的初始检查宜与交工验收同时进行,最迟不得超过交付使用后1年。()
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某新建36m+60m+36m的3跨连续梁桥,初始检查时应设立永久观测点。()
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养护检查等级为I级的桥梁,经常检查周期为每月不应少于1次。却职上和共()
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桥梁评定分为一般评定和适应性评定,桥梁技术状况评定属-般评定。()
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按照公路桥梁技术状况评定标准,当-一个构件存在多种缺损扣分时,应按扣分多少由大到小排序后计算构件的技术状况评分。()
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桥梁构件各评定指标的分级采用评定标度描述,标度越高,说明技术状况越好。()
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桥梁各部件的技术状况均采用1~5级标度描述其技术状况的优劣。()
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依据JTG/TH21-2011,如主要部件达到4类或5类,则应按主要部件最差的缺损状况评定全桥总体技术状况等级。()
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有水中基础且养护检查等级为I、I级的桥梁,应进行水下检测。
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某构件存在两种类型的缺损,扣分值分别为25分和40分,则该构件的得分为35分。()
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如果悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀断丝则应直接判定该桥为5类桥。()
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全长大于150m的多跨桥梁,养护检查等级为I级。()
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桥梁技术状况评定为3类时,桥梁的养护检查等级应提高一级。()
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养护检查等级为I级的桥梁,在初始检查时应完成静动载试验检测。()
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对某装配式混凝土梁桥进行技术状况评定,一片梁划归为一个部件。()
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养护检查等级为II级的桥梁,定期检查周期不得超过2年。()
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具备桥梁工程试验检测的资格和能力的检测人员,可进行公路桥梁水下构件检测。()
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某空心板梁桥有一片空心板梁因施工缺陷导致顶板较薄,且在车轮直接碾压下被压碎出现较大空洞,该桥在技术状况评定中,可直接评定为5类桥。()
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某--空心板梁桥,铰缝遭破坏比较严重,导致桥面出现多条纵向裂缝。该桥在技术状况评定中,可直接评定为5类桥。()
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对桥梁通行能力、承载能力进行的评定属于特殊性评定。()
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下列桥梁中属于特大桥的是()。
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以下关于桥梁养护检查等级的叙述,正确的是()。
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某桥梁技术状况评定为4类,依据《公路桥梁养护规范》(JTG5120—2021)应采取的养护对策有()。
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依据《公路桥梁养护规范》(JTG5120--2021),当桥梁出现下列()情况时应进行特殊检查。
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当桥梁出现下列()情况之一时,应评定该桥为5类桥。
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依据《公路桥梁养护规范》(JTG5120--2021),桥梁检查的分类包括()。
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根据JTG/TH21-2011,下列关于桥梁技术状况评定的相关表述,正确的包括()。
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根据上部结构形式,可将桥梁分为()几大类。
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简支空心板梁桥铰缝渗水现象,技术状况评定中应对以下()部件扣分。
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在评定标准中,钢筋混凝土箱板拱桥主拱圈的评定指标包括()。
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在进行桥梁技术状况评定时,按结构组成划分为()分别进行检查和评定。
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公路桥梁水下构件检测--般包括()等检查内容。
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斜拉桥技术状况评定中,上部结构包括()等。
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沥青混凝土桥面铺装的评定指标包括()。
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桥梁适应性评定主要包括评定桥梁的()。
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桥梁荷载试验可划分为()和加载试验实施及试验数据处理三个阶段。
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桥梁荷载试验分静载试验和()两大方面。
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桥梁静载试验,检测仪器的精度应不大于预估被测量的()。
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利用分辨力为0.00mm的千分表制成标距为100mm的引伸计测量构件应变,其分辨力为()。
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()适合用桥隧结构施工过程的应力(应变)监测。
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用电阻应变片测量预应力混凝土桥梁的表面应变,应采用标距为()的应变片。
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利用电阻应变片测量桥梁的静应变,常用桥路组合方式是()。
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采用电阻应变片测定简支梁桥主梁支承截面的主拉应力,可采用()布片方式。
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关于利用连通管测试桥梁结构挠度,表述错误的是()。
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整体式结构桥梁静载试验,一个测试截面的挠度测点不应少于()。
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简支桥静载试验,实测A.B支点沉降量分别为0.30mm和0.50mm,L/4截面(靠近A支点)实测竖向变位为8.50mm,则L/4截面的挠度为()。
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布设应变片的主要操作步骤及顺序是()。
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交(竣)工验收荷载试验时,应以()作为控制荷载。
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某新建桥梁静载试验,设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括()。
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整体箱梁桥静载试验,某截面的设计活载弯矩为1960kN.m(不考虑冲击),计算试验弯矩为2160kN.m,冲击系数为0.10,则该截面的静力荷载效率为()。
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桥梁静载试验中,与控制截面的设计内力值相等(相当)的试验荷载称为()。
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某跨径为10m的新建钢筋混凝士简支梁桥静载试验,以下做法正确的是()。
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连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和()。
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简支梁桥静载试验的加载工况可包括支点附近截面最大剪力和()。
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混凝土拱桥拱顶最大正弯矩加载,拱顶截面主要应变测点应布置在主拱圈的()。
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某桥梁静载试验,跨中截面挠度初始值、最大荷载时测值、卸载测值分别为0.2mm、10.7mm、0.7mm,计算挠度为12.5mm,则挠度校验系数和相对残余挠度分别为()。
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试验荷载作用下,预应力混凝土桥梁的纵向裂缝宽度不得超过()。
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静载试验的实测应力校验系数处于0.60~0.80之间,说明桥梁()。
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测量大跨径桥梁结构纵向线形,单跨的测量截面不宜少于()个。
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测量桥跨结构纵向线形,应沿纵向在()上布置测线,并按规定分断面布设测点。
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某钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,跨中截面主要应力(应变)测点的布设方法是()。
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混凝土桥梁静载试验的评价指标不包括()。
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桥梁动力特性测定试验的激励方法包括自由振动衰减法、共振法和()。
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压电式测振传感器的输出电信号与()成正比。
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磁电式测振传感器常用于桥梁振动测试,要求其可用频率范围达到()。
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测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和()确定的。
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桥梁动载试验包括行车动力反应和()两个方面的测定。
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以下哪个参数属于结构动力特性参数()。
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桥梁动载试验,预计结构自振频率范围为1~6Hz,采集的振动信号拟用于频谱分析,则采样频率应取()。
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振动法索力测试中,索力计算所需的参数不包括()。
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桥梁索力测量结果较设计值偏差超过()时应分析原因,确定其安全系数是否满足规范要求,并应在结构检算中加以考虑。
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以下哪种传感器不适合进行桥梁动态参数测试()。
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桥梁结构的实际冲击系数可根据实测的()时程曲线计算。
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关于桥梁结构动力(自振)特性的相关描述,错误的选项是()。
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30m跨径预应力梁式桥静.动载试验,应配置以下哪些仪器()。①应变片和静态应变仪;②电测位移计或精密光学水准仪;③磁电式速度计或压电式加速度计;④裂缝宽度观测仪和卷尺;⑤基桩动测仪。
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桥梁静载试验与桥梁设计的结构分析计算内容是相同的。()
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采用电阻应变片量测结构应变,测试结果对环境温度的变化不敏感。()
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振弦式应变计的实测频率增量越大,说明测试部位的拉应变增量越大。()
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中小跨径桥梁静载试验的挠度检测,高精度全站仪比精密电子水准仪的精度更高。()
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电阻钢筋应变计适合桥隧结构施工监测等的应力(应变)长期观测。()
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桥梁静载试验应变测试,不同截面的电阻应变片测点可共用同一温度补偿片。()
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电阻应变片不能直接测量结构应力。()
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某应变式电测位移计的灵敏度为100μe/mm,量程为10mm,假定应变仪的分辨率为1μe,则挠度测试分辨率为0.01mm。()
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桥梁静载试验中用于混凝土裂縫宽度检测的仪器,其分辨力应优于0.2mm。()
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振弦式应变计的工作原理基于应变与振弦振动频率之间存在相关性。()
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桥梁静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或断面的主要控制截面进行。()
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桥梁静载试验工况一般应包括中载和偏载试验工况。()
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为保证安全和便于观测,桥梁荷载试验一般选天气晴朗的白天进行加载试验。
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桥梁静载试验的设计控制内力应计人冲击系数,依据JTGD60--2015,该系数是根据桥梁基频计算得到的。()
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桥梁静载试验的荷载等效计算中,加载车辆位置可以任意布置,只需保证控制截面的荷载效率满足规定。()
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新建公路桥梁静载试验,静力荷载效率应取0.85~-1.05()。
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桥梁静载试验,为保证结构安全,不能选用可能产生最大挠度的加载工况。()
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某15m跨径桥梁,单车道设计,只需一台加载车就能满足静载试验荷载效率要求,因一台车无法分级,规范允许--次性加载到位。()
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拟提高荷载等级的桥梁,可通过荷载试验评定其当前的实际承载力。()
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桥梁静载试验的数据处理中,实测挠度值应扣除支点变形的影响。()
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桥梁静载试验控制测点的挠度校验系数为1.05-1.20,则可判定其承载力不满足要求。()
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桥梁静载试验,主要测点的实测相对残余应变(变位)不允许超过10%。()
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旧桥静载试验,钢筋混凝土结构主筋附近的竖向裂缝宽度不得超过0.25mm。()
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桥梁荷载试验是评价桥梁结构实际承载能力的唯一方法。()
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高精度全站仪可用于桥梁低频动挠度检测。()
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桥梁结构动力特性参数就是结构自振特性参数。()
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自由振动法测定桥梁自振特性,需对结构进行激励,使之处于强迫振动状态。()
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结构自振频率与结构刚度具有相关性,实测自振频率大于计算值,说明结构刚度小于()。
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环境随机振动法是当前实桥振型测定常用和较为有效的方法。()
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振动法索力测定试验中,需准确测定索自振频率值,同时还需确定自振频率的阶数。()
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以下()情形的桥梁,应进行荷载试验检测。
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桥梁荷载试验方案设计应包括()等内容。
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电阻应变仪是一种专用应变测量放大器,下列选项中对其功能描述正确的包括()。
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电阻应变仪测量电桥的主要功能和作用包括()。
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桥梁静载试验,如最大挠度预估值为10mm,应选用()进行挠度测试。
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关于振弦式应变计,以下表述正确的包括()。
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预应力混凝土桥梁静载试验,可用于混凝土表面应变测试的传感器包括()。
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跨径20m的钢结构简支桥静载试验,应选用()等仪器。
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采用以下哪些桥路方式,才有可能达到温度补偿效果()。
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下列仪器中,可用于混凝土结构裂缝宽度测量的包括()。
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使用电阻应变片进行桥梁应变测试,现场采用的温度补偿方式有()。
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下列仪器设备中,可用于桥梁振动测量的包括()。
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桥梁动载试验的测振传感器选用,应考虑的因素包括()。
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混凝土桥梁静载试验的待测参数包括()。
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连续梁桥静载试验的主要加载工况包括()。
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预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括()等内容。
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桥梁荷载试验出现下列()情形之一时,应停止试验,查明原因,采取措施后再确定是否继续试验。
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混凝土桥梁静载试验当出现下述()情形时,可判定桥梁承载力不满足要求。
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在用桥梁静载试验,荷载效率取值符合要求的是()。
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在用预应力混凝土桥梁静载试验,关于结构抗裂性能的要求,表述正确的有()。
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混凝土桥梁静载试验的评价指标包括()。
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《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)规定,桥梁动力响应的测试指标包括()。
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根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21--2011),斜拉桥静力荷载试验的主要控制截面有()。
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桥梁自振频率的分析方法有()。
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桥梁行车动力反应(响应)测定试验的加载方法主要包括()等。
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桥梁动载试验中,结构实际冲击系数可通过()时程曲线求取。
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关于桥梁振型测定试验,以下描述正确的有()。
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桥梁结构振型识别涉及()等信息的分析判断。
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索结构桥施I监测,索力测试可采用()等方法。
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斜拉桥施工过程中斜拉索拉力可采用()测试。
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桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和()两种形式。
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对在用桥粱进行承载力评定,包括()和正常使用极限状态检算。
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当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥()时,应进行正常使用极限状态检算。
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钢筋混凝土梁桥承载能力检算的内容不包括()。
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对桥梁进行承载能力检算评定时,当承载能力检算系数评定标度D(),且作用效应与抗力效应的比值()时,可评定该桥承载能力满足要求。
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桥梁承载力检测评定,对极限状态设计表达式的修正系数统称为()。
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桥梁承载能力检测评定,反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退,并与环境条件有关的指标是()。
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关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数,以下表述错误的是()。
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对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,应根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq。对()进行修正计算。
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对混凝土梁桥进行承载能力检测评定,当混凝土桥面铺装与梁体结合较好且缺损状况评定标度()时,在检算中可考虑混凝土桥面铺装扣除()磨耗层后参与梁体共同受力。
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桥梁承载能力检测评定时,测量桥跨结构的纵向线形,宜沿纵向测量()。
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对桥梁承载能力进行检测评定,当荷载效应与抗力效应的比值在()时,应通过荷载试验进一步评定其承载能力。
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桥梁承载能力检测评定,通过静荷载试验获取检算系数Z后,重新检算的荷载效应与抗力效应比值()时,判定桥粱承载能力满足要求。
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桥梁承载力检算系数Z通过静载试验结果得到,其取值是根据()查表得到。
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在桥梁承载能力检测评定时,某在用桥梁的墩台与基础无异常变位,地基土久经压实,按规定地基承载能力可适当提高,最大提高系数不得超过()。
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坛工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z根据结构或构件缺损状况,材质强度和()的检测结果来确定。
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对于坛工或配筋混凝土桥梁,计算承载能力检算系数Z时,权重最大的检测指标是()。
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对于配筋混凝土桥梁,对承载能力恶化系数∈。影响最大的检测指标是()。
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配筋混凝土桥梁承载能力检测评定,极限状态评定表达式为()。
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对在用钢结构桥粱进行承载力评定时,荷载作用下的变形应按()评定。
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关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是()。
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拉吊索的索力偏差率超过()时应分析原因,检定其安全系数是否满足相关规范要求,并在结构承载力检算时加以考虑。
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对坛工或配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,()会影响截面折减系数ξe的取值。
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普通钢筋混凝土梁桥静力荷载试验,主筋附近竖向裂缝宽度的规范限值为不得超过()。
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某桥梁静载试验,裂缝,校验系数等测试结果正常,获取检算系数Z2后,代替Z1重新进行桥梁承载能力检算,荷载效应与抗力效应的比值为1.04,下列表述正确的是()。
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根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21—2011),对于多跨桥梁,应选择技术状况最好的桥跨进行承载能力检测评定。()
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对于多跨或多孔桥梁的承载能力评定,应对所有桥跨或桥孔分别评定。()
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桥梁结构检算应针对结构主要控制截面,薄弱部位和出现严重缺损部位。()
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对在用桥梁进行承载能力检测评定,检算宜依据竣工资料或设计资料。()
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对在用桥梁进行承载力检测评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≤3时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。()
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进行桥梁承载能力检测评定时,桥面系、上部和下部结构的技术状况等级即作为对应结构的缺损状况评定标度值。()
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桥梁实际承载力的最终评定结果是取各部件实际承载力的平均值。()
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对圬工桥梁进行承载力评定,其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。()
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对交通繁重和重型车辆较多的桥梁,需要引人活载影响修正系数来修正荷载效应。()
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承载能力检算系数、恶化系数、截面折减系数以及活载影响修正系数都是对结构抗力效应的修正系数。()
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配筋混凝土桥梁承载能力评定时,混凝土强度的实测结果对承载力检算系数zl和承载力恶化系数ξe的取值都有影响。()
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对钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数zl应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。()
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桥梁的拉吊索承载能力评定,承载能力检算系数zl应根据表现缺损状况查表确定。()
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桥梁承载能力评定时,结构或构件的总体技术状况越差,则承载能力检算系数Z1的取值越小。()
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对某桥梁进行荷载试验检测,其主要挠度测点的相对残余变位大于25%,可直接判定该桥承载力不满足要求。()
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跨越干沟的钢筋混凝土桥梁,桥墩允许最大裂缝宽度为0.4mm。()
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对某钢筋混凝土拱桥进行荷载试验时发现拱圈下缘有多条横向裂缝,荷载作用下裂缝宽度为0.35阻,卸载后裂缝宽度为0.30mm,可判定该桥承载力不满足要求。()
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规范规定,混凝土主拱圈横向裂缝宽度的限值为0.30mm,且裂缝高度应小于截面高度的1/30()
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对某桥梁进行静力荷载试验主要测点的校验系数小于1,应根据主要测点校验系数的平均值确定检算系数Z2,代替Z1再进行承载力评定检算。()
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对某桥梁进行静力荷载试验,主要测点的校验系数大于1,应根据主要测点校验系数的较大值确定检算系数Z2,代替Zl再进行承载力评定检算。()
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静力荷载试验主要测点的校验系数越大,则检算系数Z2取值越小。()
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某桥梁的承载能力检算系数评定标度D<3荷载效应与抗力效应的比值为0.95,可判定该桥的承载能力满足要求。()
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某预应力混凝土连续梁桥,基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Zl为1.1,检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为1.02,则重新检算的桥梁承载力满足要求。()
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某B类预应力混凝土梁桥,通过荷载试验取用Z2重新检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.02,梁体有最大宽度为0.10mm的竖向裂缝,除此以外,其他检测和检算结果均正常,则桥的承载力满足要求。()
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对某在用普通钢筋混凝土梁桥进行承载能力检算评定,跨中截面修正后的实际荷载效应为3000kN·m,设计抗力效应为3500kN·m,实测得到的承载力恶化系数为0.1,检算系数Z1为0.9,其他修正系数均为1.0,则该桥的实际承载能力不满足要求。()
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规范规定,在用桥梁有下列()情况之一时,应进行承载能力检测评定。
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在用桥梁承载能力检测评定,应从结构或构件的强度、()等几个方面进行检算。
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《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)不适用于对以下哪些桥梁的承载能力评定()。
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对桥梁进行了技术状况检测及承载力检算,当出现以下()情况时,应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。
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在用桥梁的承载能力检算评定为确定各分项检算系数,必须完成的工作有()。
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桥梁承载能力检测评定工作中测量桥跨结构纵向线形,以下叙述正确的是()。
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对配筋混凝土桥梁承载力进行正常使用极限状态评定,检算内容应包括()。
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桥梁墩台承载能力检测评定,检算的内容至少应包括()。
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配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定检算中,现场检测和调查中需要获取的数据资料和信息包括以下几个方面()。
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关于全预应力混凝土梁桥裂缝限值的叙述,正确的是()。
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配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe,需根据()检测指标确定。
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配筋混凝土桥梁的截面折减系数,是根据()检测指标确定的。
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结构或构件的缺损状况是承载能力评定必不可少的检测指标之一,以下叙述中哪些是正确的()。
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为确定桥梁的活载影响修正系数ξq,需在桥梁现场实际调查()。
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混凝土简支梁桥承载能力检测评定,除检算跨中截面正弯矩外,还应检算()。
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关予桥梁承载力检算系数Z1(或Z2),以下表述中错误的是()。
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对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定,根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15,下列表述错误的是()。
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出现以下()情形时,可判定桥梁承载能力不满足要求。
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符合以下()条件时,可判定桥梁承载能力满足要求。
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对某桥梁进行承载能力检测评定,以下表述正确的包括()。
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桥梁结构监测包括施工期间监测和()。
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桥梁施工期间监测的主要目的是()。
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桥梁施工期间的监测报告包括()和总结性报告。
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桥梁使用期间的监测报告包括监测系统报告和()。
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桥梁监测应设定监测预警值,监测预警值应满足工程设计及被监测对象的控制要求。()
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桥梁施工期间监测所安装的监测设备不可再用于使用期间监测。()
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桥梁监测设备投人使用前应进行校准。()
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桥梁施工方案可根据施工期间的监测数据进行适当调整。()
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关于桥梁施工监测频次的要求,以下叙述正确的是()。
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对某斜拉桥进行施工期间监测,应监测项包括()。
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对某拱桥进行使用期间监测,应监测项包括()。
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桥梁监测所用的应变传感器可选用()。
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《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1--2017)适用于()施工的隧道。
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高速公路隧道竣工检查时发现洞内有不符合要求的渗漏水现象依据《公路工程竣(交)工验收实施细则》(交公路发[2010]65号),应扣()分。
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进行特长隧道实体质量鉴定抽查时,对于衬砌强度应抽查不少于()测区。
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根据《公路工程竣(交)工验收实施细则》(交公路发[2010]65号),以下表述错误的是()。
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混凝土衬砌外观检查时,蜂窝、麻面面积不应超过该面总面积的()。
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两车道布置的公路隧道应划归为()。
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两隧道并行布置,两洞结构之间彼此不产生有害影响的隧道,称为()。
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关于公路隧道特点的描述,不正确的选项是()。
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公路隧道围岩等级分为6级,其中I级围岩的岩性最差。()
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隧道的防水施工在喷锚支护之前进行。()
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公路隧道结构设计采用工程类比为主、计算分析为辅的动态设计方法。()
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长度为3000m的隧道为长隧道。()
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并行布置的两隧道,人工结构连接在--起,称为分叉隧道。()
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根据车道数分类时,中等跨度公路隧道是指3车道隧道。()
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公路隧道质量检验评定时,多个中、短隧道可合并为一个单项工程。()
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公路隧道质量检验评定时,对于采用模板台车的混凝土衬砌宜按照台车长度的倍数划分分项工程。()
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公路隧道可以按照以下()等进行分类。
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公路隧道检测技术涉及面广、内容多,其中包括()等。
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影响隧道围岩稳定的因素包括()等。
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隧道围岩依据围岩的()等进行等级划分。
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公路隧道常见的质量问题和病害现象包括()。
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隧道衬砌结构的主要病害包括()等。
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根据《公路工程质量检验评定标准第--册土建工程》(JTGF80/1-2017)规定,隧道混凝土衬砌外观质量应符合()等要求。
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根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发[2010]65号),对隧道主体结构质量外观抽查的分部工程包括()。
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采用钻爆法开挖隧道,硬岩的炮眼痕迹保存率不得低于()。
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隧道开挖断面检测方法中,属于非接触量测的方法是()。
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用激光断面仪或带有断面检测功能的全站仪对隧道拱部和边墙进行超欠挖检测,每()检查一个断面。
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某隧道施工时,开挖部位为Ⅲ级围岩,则拱部超挖的允许偏差为()。
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激光断面仪方位角为0°时,是指仪器的测头指向()。
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隧道采用台阶法开挖时,台阶开挖高度宜为()m。
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激光断面仪进行隧道断面检测,其基本原理是()。
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用激光断面法进行隧道净空断面检测时,激光断面仪()。
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开挖轮廓应预留支撑沉落量及变形量,并根据量测反馈信息及时调整。()
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隧道开挖应严格控制欠挖,但当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于20MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,岩石个别部分允许凸人衬砌断面。()
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隧道激光断面仪是检测开挖质量的常用设备,它是利用激光射线在开挖面上定出基点,并通过该基点测量开挖轮廓线的方法。()
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隧道开挖的断面尺寸应满足设计要求,并严格控制欠挖,拱脚墙脚以上0.5m范围內严禁欠挖。()
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由于采用激光断面仪进行隧道断面检测,多采用等角自动检测,为了使测点之间距离大致相等,应尽量在隧道中点附近设置测站。()
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隧道开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝1h后进行。()
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明洞两侧回填高度差不应大于500mm。。()
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连拱隧道爆破开挖时,可以利用中导洞为临空面。()
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对隧道开挖质量的基本要求是()。
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采用钻爆法进行隧道开挖时,开挖方法包括()等。
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关于隧道激光断面仪的操作.应用的相关表述,正确的有()。
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隧道开挖时,通常V级围岩、浅埋、大跨度隧道的开挖可采用()开挖。
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采用激光断面仪测量隧道开挖断面,可以获得的成果有()。
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采用钻爆法开挖隧道时,其爆破效果应符合下列规定()。
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当公路隧道跨度大且对地表沉降有严格要求时,通常采用的开挖方法有()。
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在检查隧道锚杆安装尺寸时,钻孔直径应满足()。
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锚杆杆体长度必须与设计相符,用直尺测量,锚杆长度不得小于设计长度的()。
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隧道施工的喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射,并将钢架覆盖,钢架临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不应小于()。
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砂浆锚杆的灌浆强度应不低于()。
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隧道施工规范规定,水泥砂浆锚杆的钻孔深度允许偏差为()。
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隧道喷射混凝士抗压强度测定试验,其试件制作方法包括()等。
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单洞两车道或三车道隧道,喷射混凝土抗压强度试件应每()延米,至少在拱部和边墙各取1组()。
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当喷射混凝土同批抗压强度试件组数n≥10时,试件抗压强度平均值不低于设计值,任一组试件抗压强度不低于()倍设计值,则其强度为合格。
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初期支护钢筋网网格尺寸允许偏差、搭接长度要求为()。
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喷射混凝土回弹率应予以控制,其中拱部和边墙应分别不大于()。
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锚杆材质需具有一定的延展性,对于杆体材料为钢材的锚杆,其断后伸长率不应小于16%。()
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在实际工程中,容易出现钢架喷射混凝土层与围岩脱离现象,形成空洞,因此实际操作中允许出现少量空洞和不密实现象。()
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喷大板切制法检测隧道喷射混凝土抗压强度,应切割制取150mm×150mm×150mm的立方体试件,在标准条件下养护至28d,采用标准试验方法测得的极限抗压强度作为其检测结果。()
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隧道喷射混凝土回弹率是指施工过程中,由隧道岩壁跌落到地面的回弹物与全部喷射混凝土的质量之比。()
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钢架安装基底高程不足时,不得用石块、碎石砌垫,应设置钢板或采用强度等级不低于C20的混凝土垫块。()
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采用凿孔法检查喷射混凝土喷层与围岩的接触状况时,应每10m检查1个断面,每个断面从拱顶中线起每5m测1点。()
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喷射混凝土的施工工艺有千喷、潮喷和湿喷,隧道施工中宜采用湿喷工艺。()
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锚杆拔力合格指标为:28d拔力平均值≥设计值最小拔力≥0.9倍设计值。()
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喷射混凝土强度包括抗压强度抗拉强度抗剪强度、疲劳强度、黏结强度等指标。在一般试验检测中,可通过检测喷射混凝土的抗压强度判断混凝土的其他强度。()
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喷射混凝土分层作业时,后一-层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土终凝前进行。()
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锚杆实测项目的内容包括()。
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影响喷射混凝士厚度的因素主要有()。
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《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1--2017)的规定,隧道喷射混凝土的关键实测项目包括()。
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初期支护钢筋网的实测项目为()。
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钢架的实测项目为()。
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喷锚衬砌断面尺寸检测可采用()。
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以下属于锚喷支护类型的有()。
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以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是()。
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《公路工程质量检验评定标准第--册土建工程》(JTGF80/1--2017)对混凝土衬砌背后空洞的要求是()。
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采用地质雷达法检测混凝土衬砌厚度,检查方法和频率为()。
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衬砌混凝土厚度检查的合格标准为()。
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混凝土衬砌墙面平整度的检查方法和频率是()。
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隧道仰拱厚度的合格标准是()。
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明洞浇筑实测项目包括混凝土强度、混凝土厚度及()。
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拱架、支架和模板拆除时,不承受外荷载的拱墙混凝土强度应达到()MPa。
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《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发[2010]65号)规定,空洞累计长度不应大于隧道总长的(),单个空洞面积不应大于()m2。
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隧道衬砌混凝土浇筑时可采用先拱后墙的方式进行。()
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隧道衬砌混凝土施工完成后还应对隧道总体情况进行检测,其中内轮廓宽度的允许偏差为±10mm。()
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在一般情况下,二次衬砌可以在围岩和初期支护变形基本稳定前施作。()
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仰拱不属于混凝土衬砌。()
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衬砌混凝土强度试验可采用标准试件法和凿芯法。()
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隧道衬砌模板安装质量要求拱顶处的高程偏差不超过土10mm。
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相邻环向受力筋搭接位置应错开,错开距离应不小于1000mm。()
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拱墙混凝土衬砌墙面平整度检测施工缝位置要求不大于20mm。()
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隧道衬砌混凝土在隧道内空气湿度>90%时,可不进行洒水养护。()
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隧道混凝土衬砌实测项目包括()。
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隧道施工时,模筑混凝土衬砌拆模后应立即进行养护,养护时需符合()等相关规定。
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隧道混凝土衬砌背后空洞的检测方法有()。
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进行隧道工程质量检验评定时,混凝土衬砌外观质量应符合下列要求()。
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隧道混凝土衬砌钢筋实测项目包括()。
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隧道仰拱实测项目包括()。
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仰拱质量检验评定基本要求包含()。
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隧道二次衬砌应满足抗渗要求,有冻害及最冷月份平均气温低于-159C的地区,混凝土的抗渗等级不低于()。
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防水卷材铺挂时应适当松弛,松弛系数宜为()。
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隧道复合式衬砌防水卷材的搭接长度应不小于()。
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根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方法,对于橡胶止水带,其接头形式应采用()。
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隧道用止水带出现转角时应做成圆弧形,对于钢边止水带转角半径不得小于()。
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关于隧道初期支护背后回填注浆的描述,正确的是()。
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止水带的纵向偏离应在士50mm以内。()
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防水板焊缝拉伸强度不得小于防水板强度的80%,焊縫抗剥离强度不小于70N/em。()
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采用充气法检查防水板焊缝密实性的压力下降允许值为10%。()
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隧道防排水应遵循“防、排、截、渗、堵结合,因地制宜综合治理"的原则。()
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隧道内深埋水沟检查井井底高程偏差应在士20mm以内。()
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高速公路、-级公路和二级公路隧道防排水应满足()等要求。
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隧道排水系统组成包括()。
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防水层外观检查要求,正确的包括()。
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明洞防水层实测项目主要有()。
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下列关于预制混凝土圆管深埋水沟铺设检查描述正确的是()。
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采用超前小导管进行围岩稳定处治时,注浆孔一般呈()布置。
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采用超前管棚进行围岩稳定处治时,纵向两组管棚间水平搭接长度应不小于()。
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隧道超前锚杆的充填砂浆多为早强砂浆,其强度等级不应低于()。
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超前小导管施工质量检查中,孔位允许偏差为()。
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采用超前钻孔预注浆进行围岩稳定处治时,注浆钻孔孔径一般不小于()。
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隧道注浆材料按浆液的分散体系划分,以颗粒直径()为界,大者为悬浊液,如水泥浆;小者为溶液,如化学浆。
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化学浆液黏度测定的恒温水的温控要求为()。
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隧道注浆材料的渗透能力取决于浆液颗粒大小。()
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超前小导管直径应按设计要求选用和加工,长度应满足设计要求,纵向搭接长度应不小于1m。()
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超前锚杆进行隧道围岩稳定的作用原理与超前小导管相同,且其对围岩稳定作用的能力强于超前小导管。()
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超前管棚施工质量检查中孔位允许偏差为±50mm。()
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隧道注浆应根据使用目的选择适宜的注浆材料,以堵水为目的的注浆宜采用强度较高、凝固时间短的双液浆或其他化学浆液。()
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注浆材料的渗透系数是指浆液固化后结石体透水性的高低,或表示结石体抗渗性的强弱。()
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围岩径向注浆适用于隧道开挖后围岩稳定时间短,变形较大的地段。()
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隧道施工应根据岩层及地质条件选择不同的围岩稳定措施,超前水平旋喷桩的适用条件为()。
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根据岩层及地质条件不同选择不同的辅助工程进行涌水处置,井点降水适用于()。
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以下隧道注浆材料中属于化学浆的是()
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下列属于隧道辅助工程施工质量检查内容的是()。
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下列属于超前小导管实测项目的有()。
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隧道围岩与初期支护之间接触压力测量的常用传感器是()。
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隧道监控量项目中的地表沉降测点横向间距宜为(),在隧道中线附近测点应适当加密。
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隧道开挖时,在隧道埋深小于开挖宽度的区段,地表下沉监测断面的纵向间距应为()。
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全断面法开挖的隧道,周边位移宜设置()条水平测线。
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监控量测必测项目按开挖面距离控制量测频率时,当监测断面距离开挖面距离为1~2倍隧道开挖宽度时,监控量测频率宜为()。
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监控量测必测项目按位移变化速率控制量测频率时,当位移速度≥5mm/d时,监控量测频率宜为()。
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隧道监控量测测点及测桩应牢固可靠,不松动,不移位,测桩锚固深度不小于()。
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某隧道围岩为页岩,测试岩体弹性纵波波速为3400m/s,岩石弹性纵波波速为3800m/s,则该隧道围岩岩体完整性指数为()。
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为了判断开挖后围岩的松动区、强度下降区以及弹性区的范围,确定围岩位移随深度变化的关系和判断锚杆长度是否适宜,以便确定合理的锚杆长度,有必要对()进行监控量测。
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在隧道监控量测作业中,各项量测作业均应持续到变形稳定后()结束。
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根据隧道监控量测数据,当围岩位移速率保持不变时,应()。
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隧道钢架应力量测,当需要量测受力敏感位置时,测量仪器布置应避开钢架节段的接头位置,距接头距离应大于()mm。
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隧道初期支护承受的应力,应变实测值与允许值之比大于或等于()时,表明围岩不稳定,应加强初期支护。
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根据位移速率判定速率大于()时,围岩处于急剧变形状态,应加强初期支护。
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下列不属于隧道监控量测选测项目的是()。
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量测隧道衬砌内部应力(应变),应选用()传感器。
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关于隧道监控量测中锚杆轴力检测,表述正确的是()。
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关于隧道围岩声波测试的相关表述,不正确的选项是()。
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某隧道KO+230断面实测拱顶下沉累计位移值为18mm,预留变形量为30mm,根据位移值进行隧道施工管理时,应采取的措施为()。
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隧道监控量测洞内必测项目的测点应及时埋设,初读数应在开挖后()内、下一循环开挖前取得,最迟不得超过()。
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锚杆拉拔力属于隧道监控量测选测项目。()
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隧道施工过程中应进行洞内外观察,洞内观察包括开挖工作面观察和已支护地段观察。()
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隧道施工监控量测的必测项目不包含拱脚下沉监测。()
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锚杆轴力量测仪是通过测量不同深度锚杆的变形,来了解锚杆的轴力及分布。()
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隧道施工监控量测的周边位移、拱顶下沉、地表下沉宜布置在同—断面。()
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隧道监控量测项目地表沉降一般采用普通水准仪测量。()
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采用振弦式钢筋计或应变计进行型钢拱架应力量测时,应把传感器焊接在型钢横截面的形心位置。()
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隧道围岩级别根据围岩岩体或土体主要特征进行定性判定时共划分为4个等级。()
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钢弦式应变计,钢弦式压力盒在隧道监控量测中应用广泛,此类传感器可在现场直接读取应变(应力)或压力值。()
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岩石饱和单轴抗压强度测试为20MPa,则该岩石为软岩。()
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必测项目量测频率--般根据测点距开挖面的距离及位移速度分别确定,取两者中的频次较低者作为实际量测频率。()
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监控量测信息反馈应以位移反馈为主,主要依据时态曲线的形态对围岩稳定性、支护结构的工作状态、对周围环境的影响程度进行判定,验证和优化设计参数,指导施工。()
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隧道监控量测选测项目中锚杆轴力的测试精度要求为0.01MPa。()
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隧道衬砌应力量测时要求量测元件材质的弹性模量应与混凝土层的弹性模量差异较大,以便清晰反映出混凝土层的应力。()
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在当前国内外的围岩分类中,常引用岩体横波波速以及岩体与岩块波速比的平方作为围岩分类的基本判据。()
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隧道监控量测的必测项目一般只针对特殊地段危险地段或有代表性的地段()
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隧道周边位移通常采用杆式多点位移计进行测量。()
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钢弦式应变计是衬砌内部应力量测的常用仪器应变计埋设时要保证传感器受力方向与隧道开挖轮廓线相切。()
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爆破振动监测测点应多点布置,位置应设在监测对象振速最大、结构最薄弱距离振源最近等部位。()
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隧道监控量测必测项目各测点可直接焊接在钢架上,外露部分应有保护装置。()
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监控量测应达到以下目的()。
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影响隧道周边位移和拱顶下沉量测频率的主要因素有()。
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一般情况下,二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行()。
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监控量测数据的分析应包括以下主要内容()。
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隧道开挖后支护段观察内容包括()。
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监控量测中数据出现异常时,可采取的工程对策有()。
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隧道围岩基本质量指标BQ由()确定。
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根据位移变化速率判断围岩稳定性的说法,正确的是()。
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隧道衬砌混凝土应力量测的目的是()。
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隧道周边位移和拱顶下沉监控断面的位置宜相同,断面埋设和数据测读应满足()等要求。
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关于隧道拱顶下沉监控量测的相关操作,表述正确的有()。
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采用杆式多点位移计量测洞内围岩内部位移。表述正确的有()。
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隧道监控量测中获取的位移数据通过分析处理,可用于围岩稳定和支护效果的判断,判断所依据的资料、数据包括()。
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围岩声波测试,一-般用波速、波幅频谱等参数进行表征。关于围岩声波测试,以下说法正确的是()。
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通过小药量爆破,根据所产生的信号在隧道开挖工作面前方不同岩层中传播、反射的情况,预报前方地质情况的方法属于()。
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隧道施工中进行煤层瓦斯预报时,接近煤层前,必须对煤层位置进行超前钻探,标定各煤层准确位置,掌握其赋存情况及瓦斯状况。在距初探煤层10m(垂距)处的开挖工作面上应钻()个超前钻孔。
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采用超前钻探法对岩溶发育区进行隧道超前地质预报时,每循环宜钻()个孔。
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隧道超前地质预报,高分辨直流电法的有效预报距离不宜超过()。
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隧道超前地质预报,地质雷达法在一般地段预报距离宜控制在()以内。
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隧道超前地质预报,瞬变电磁法连续预报时前后两次重叠长度宜在()以上。
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隧道超前地质预报,红外探测法有效预报距离宜在()以内。
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隧道超前地质预报,超前钻探法中加深炮孔探测应较爆破孔(或循环进尺)深()以上。
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隧道超前地质预报,下列超前地质预报的物探方法中可用于长距离预报的是()。
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富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外()。
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采用超前钻探法进行隧道超前地质预报时,断层、节理密集带或其他破碎富水地层每循环至少钻()个孔。
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隧道地质调查包括隧道地表补充调查和()两大方面。
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物探法在隧道超前地质预报中应用广泛,以下不属于物探法的是()。
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采用地质雷达法进行隧道超前地质预报,雷达的工作天线的频率应选择()。
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隧道超前地质预报,对于断层、岩溶以及()等不良地质体,应采用两种或两种以上的方法进行综合预报。
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隧道岩溶预报应以地质调查法为基础,以弹性波反射法为主,结合多种物探手段进行综合超前地质预报,并应采用宏观预报指导微观预报、长距离预报指导中短距离预报的方法。()
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超前地质钻探是利用钻机在隧道开挖工作面进行钻探,获取地质信息的一-种超前地质预报方法,预报时一般采用冲击钻。()
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采用超前地质钻探进行隧道地质预报,当需要连续钻探时,前后两循环钻孔应重叠3~5m。()
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采用地震波反射法进行隧道超前地质预报,在软弱破碎地层或岩溶发育区,每次预报距离宜为150m以内。()
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地质雷达进行隧道超前地质预报时,掌子面宜布置两条测线,必要时可布置成“井"字形或其他网格形式。()
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地震波反射法进行超前地质预报时,记录中坏道数不应大于总道数的30%,且不应出现连续坏道。()
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富水区隧道地质超前钻探时,发现岩壁松软、片帮或钻孔中的水压、水量突然增大,以及有顶钻等异常情况时,应加快钻进速度,及早通过不良地质。()
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隧道超前导坑预报法是以超前导坑中揭示的地质情况,通过地质理论和作图法预报正洞地质条件的方法。()
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地质调查法是--种传统、实用和基本的隧道超前地质预报方法,具有综合和指导其他预报方法的作用。()
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隧道超前地质预报,地质雷达探测主要用于岩溶探测,不可用于断层破碎带软弱夹层等不均匀地质体的探测。()
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按岩体基本质量指标BQ值可将隧道围岩分为6级。()
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隧道设有平行导坑或为线间距较小的两座隧道时,应利用平行超前导坑、先行施工的隧道开展隧道超前地质预报工作。()
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地质雷达法是利用电磁波在开挖面前方的传播和反射特性,根据传播速度、反射走时、波形特征进行隧道超前地质预报的方法。()
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隧道超前地质预报,红外探测法是基于红外辐射的原理,可定量探测隧道前方出水量大小。()
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隧道超前地质预报,对煤层瓦斯应采用以地质调查法为基础,红外探测法为主的综合超前预报。()
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隧道超前地质预报中超前钻探法包括()。
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超前地质预报按预报长度划分为()。
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隧道超前地质预报中地质调查法包括()。
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隧道超前地质预报中弹性波反射法适用于()。
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隧道前方临近断层破碎带的可能前兆主要有()。
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物探法进行隧道超前地质预报时,下列表述正确的是()。
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采用地震波法进行隧道超前地质预报时,下列表述正确的是()。
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隧道超前地质预报的探测预报内容包括()。
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隧道超前地质预报用于地下水探测预报的方法有()。
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隧道地质调查中的隧道内地质素描主要包括()等几个方面。
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关于隧道超前地质预报中地质雷达法的相关描述,表述正确的有()。
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关于隧道超前地质预报中瞬变电磁法的相关描述,表述正确的有()。
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滤膜测尘法检测隧道内空气中粉尘浓度的原理是基于()。
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采用滤膜测尘法检测隧道内呼吸性粉尘浓度后,在称量滤膜重量前,应将滤膜置于干燥器内()以上。
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采用直径为37mm的滤膜检测隧道内空气中总粉尘浓度时,滤膜上总粉尘增量不得大于()。
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《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660—2020)规定:瓦斯隧道装药爆破时,爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于()。
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施工隧道因故障停止通风,恢复通风前,必须检测风机及其开关地点附近()以内甲烷浓度。
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采用五点法检测隧道内某工作面的瓦斯浓度,取()值作为该断面处的瓦斯浓度。
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海拔为2500m的隧道,施工期间CO最高容许浓度为()。
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施工隧道内空气中硫化氢气体的容许浓度为()。
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采用固定式硫化氢检测仪检测隧道内空气中硫化氢气体浓度时,检测仪的探头一般安装在离现场硫化氢气体易泄漏或聚积地点()范围内。
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在对隧道进行核辐射检测时,在正常岩性地段,测点距离一般取()。
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采用滤膜法检测隧道内粉尘浓度时,在对采样后的滤膜进行称量前,必须对滤膜进行除静电操作。()
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呼吸性粉尘是指施工隧道内可进入人体整个呼吸道(鼻咽和喉胸腔支气管、细支气管和肺泡)的粉尘。()
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采用滤膜测尘法检测隧道内空气中粉尘浓度时,当滤膜的增量(△m)≤lmg时,应用感量为0.01mg的分析天平称量滤膜质量。()
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当前用于施工隧道内瓦斯浓度检测仪器主要是红外线气体传感器。()
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采用光干涉瓦斯检定器检测隧道内瓦斯浓度时,应采用一定的手段消除水蒸气对测试精度的影响。()
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瓦斯隧道恢复瓦斯工区通风后,瓦斯浓度检测值不允许超过1.0%。()
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采用检知管法检测施工隧道内的一氧化碳浓度时,检知管可以重复使用。()
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瓦斯隧道爆破施工前,应检测放炮地点附近50m以内风流中甲烷浓度。()
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国家行业标准规定的施工隧道内硫化氢气体浓度的测定方法是亚甲基蓝比色法。()
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电离室法检测隧道内空气中氢气浓度的采样方法为瞬时采样法。()
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隧道施工境检测的内容包括()。
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在对隧道内瓦斯依度检测时,测点应布置在()。
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可用于施工隧道内空气中瓦斯浓度检测的设备包括()。
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施工隧道一氧化碳浓度检测,主要采用()等分析方法。
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隧道中关于一氧化碳检测正确的是()。
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可用于施工隧道内硫化氢气体浓度的检测方法有()。
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施工隧道内的空气中包含多种有害气体,其中可利用检知管法检测的有害气体包括()。
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单向交通且以设计速度通过的隧道的行车时间超过135s时,隧道中间段至少应分为()个照明段。
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行人与车辆混合通行的隧道,其中间段的亮度不应小于()。
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单向交通隧道宜划分为()个照明段,每段长度宜取()。
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长度为2000m的隧道,正常交通情况下,隧道内Co浓度应不大于()。
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运营隧道内烟尘浓度达到()时,应采取交通管制措施。
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运营隧道内每通风段宜检测()以上断面的烟雾浓度,断面间距不宜大于()。
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双向交通隧道内的风速不应大于()。
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采用空气盒气压计测量隧道内风速时,盒面应()放置在被测地点,停留10~20s待指针稳定后再读数。
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如把隧道内路面的光反射视为漫反射,那么亮度L与照度E、反射系数ρ间的关系为()。
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设计速度为40km/h的隧道,当烟雾浓度为9×10-3m-1时,行车舒适性评价为()。
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对于双向交通的隧道,可不设置出口段照明。()
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运营隧道内某点处的烟雾透过率与该点处路面照度无关。()
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隧道内进行养护维修时,洞内CO设计浓度不应大于70cm3/m3。
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隧道风压是隧道通风的基本控制参量。()
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对隧道内风速进行检测,根据测风员与风流方向相对位置的不同,分为迎面和背面两种测风方法。()
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一般情形,单向交通隧道内风速应不大于10m/s。()
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运营隧道内某段风速较低时,在检测其风速时应优先选用皮托管。()
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对运营隧道照度进行检测时,洞口段检测断面横向测点间距为2m。()
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运营隧道内交通分流段、合流段的亮度不宜低于中间段亮度的3倍。()
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隧道紧急停车带照明光源宜采用显色指数高的光源,其亮度不应低于5.0cd/m2。()
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运营隧道的纵向通风方式有()。
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隧道照明方式根据隧道行车的视觉特点划分为()。
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运营隧道通风检测的主要内容包括()。
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检测运营隧道内的空气压力时,根据度量空气静压所选择的基准分为()等指标。
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下列选项关于隧道内风速检测的说法正确的是()。
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根据照明区段的不同,运营隧道路面照度检测可分为()。
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关于隧道中间段路面照度的现场检测方法的表述,正确的有()。
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隧道内照明灯具色度检测内容包括()。
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公路隧道定期检查的频率宜根据隧道技术状况确定,宜()年检查1次,最长不得超过()年1次。
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某高速公路隧道长度为680m,单车道年平均日交通量为600peu/(d.In),则该隧道养护等级为()。
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隧道总体技术状况为()类时,按规范要求的养护对策为“应对结构破损部位进行重点监测,并对局部实施保养维修”
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运营隧道检查时,衬砌技术状况描述为“材料劣化明显,钢筋表面全部生锈、腐蚀,断面强度有所下降,结构物功能可能受到损害",对应的衬砌破损技术状况值应为()。
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公路隧道土建结构技术状况等级评定中,路面的分项权重为()。
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公路隧道土建结构技术状况评定,2类结构所对应技术状况评分(JGCI)的分类界限值为()。
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运营隧道侧墙存在一处喷射水流,已影响行车安全,则衬砌渗漏水技术状况值评定为()。
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高速公路隧道进行总体技术状况检查评定时,土建结构权重为()。
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某运营隧道,采用隧道激光断面检测仪检测出隧道衬砌及附属设施局部侵入建筑限界,应判定侵限区域属于()类以上病害。
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当前隧道净空断面检测通常采用()。
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公路隧道土建结构各分项工程的评定状况值都分为0、1、2、3、4五个等级。()
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某公路隧道养护等级为二级,定期检查频率宜为1次/1年。()
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对运营隧道的土建结构进行经常检查时,破损状况判定为两种情况。()
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新建公路隧道应在交付2年后首次进行定期检查。()
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当隧道定期检查中出现状况值为3或4的项目,且其产生原因及详细情况不明时,应做专项检查。()
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评定隧道洞口技术状况时,山体及岩体裂缝发育,存在滑坡、崩塌的初步迹象,该隧道洞口技术状况值为3。()
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经常检查中发现隧道存在一般异常情况时,应采取措施进行处治,并应立即开展定期检查或专项检查。()
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公路隧道分项检查结果应按隧道病害最严重段落的分段评价结果选取。()
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当隧道衬砌评定状况值达到3时,整座隧道评定为4类。()
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采用雷达检测某运营隧道的边墙,实测二次衬砌厚度为45cm,设计二次衬砌厚度为60cm,则按照衬砌断面强度降低的评定标准,将衬砌技术状况值评定为1。()
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按照《公路隧道养护技术规范》(JTGH12--2015)规定,隧道土建结构检查应包括()等。
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在公路隧道技术状况评定时,当()项目的评定状况值达到3或4时,对应土建结构技术状况应直接评为4类或5类。
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对各类隧道土建结构,应分别采取不同的养护措施,下列表述正确的有()。
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运营期隧道检查,发现衬砌存在一条有发展变化的裂缝,长度为4m,宽度为4mm,其评定状况值可评为()。
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公路隧道渗漏水根据渗水压力、流量等因素,将渗漏水状态分为()。
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公路隧道土建结构专项检查中材质检查项目有()。
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公路隧道根据()划分为三个养护等级。
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《公路隧道养护技术规范》(JTCH12--2015)采用的技术状况评定方法是()。
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盾构隧道管片拼装时,衬砌环内错台允许偏差为()mm。
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混凝土管片的抗渗性能检测合格标准是()。
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混凝土管片的抗弯性能检测合格标准是()。
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混凝土管片的抗拔性能检测合格标准是()。
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下列盾构隧道管片结构监测项目在工程监测等级为-级时属于必测项目,在二级、三级时属于选测项目的是()。
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依据《盾构隧道管片质量检测技术标准》(CJJ/T164-2011)规定,管片抗弯性能和抗拔性能检测时加载级数为()级。
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盾构隧道管片钢筋保护层厚度检测中,要求保护层厚度检测合格率不低于()。
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成环后内径属于盾构隧道管片拼装检测内容。()
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隧道轴线平面位置检测属于成型盾构隧道验收主控项目。()
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成型盾构隧道验收时衬砌环椭圆度允许偏差为土8%。()
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盾构隧道混凝土管片的混凝土强度采用回弹法检测时,宜选择管片外弧面及管片拼接面。()
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盾构隧道混凝土管片的强度等级不应小于C40。()
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成型盾构隧道验收一般项目包括衬砌环椭圆度、衬砌环内错台和衬砌环间错台。()
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盾构法施工隧道具有()特点。
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盾构隧道混凝土管片质量检测项目包括()。
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盾构隧道施工壁后注浆分为()。
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盾构隧道施工监测,当出现下列()情况时应进行预警。
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盾构隧道管片外观检测项目不允许出现的病害包括()。
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对桥隧养护工程的养护单元进行质量检验评定时,要求关键项目的合格率不得低于()。
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预应力混凝士用钢绞线最大力总伸长率试验试样数量为每批()根。
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混凝土棱柱体抗弯拉强度试验中,混凝土强度等级为C60时的加荷速率宜为()。
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某组混凝土立方体试件抗压强度试验结果分别为48.5MPa、51.0MPa、58.8MPa,则该组混凝土立方体抗压强度测定值为()。
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公称直径d=28mm的HRBF400钢筋进行弯曲性能试验,对弯芯直径的要求是()。