1.某高速公路 M 合同段（K17+300 ～ K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3 （土石比例为 6:4），填方 2490000m3 ，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为 16 元 /m³。施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为 3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为 19 元 /m³。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件二：某填方段路堤位于横坡陡于 1:5 的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0 ～ 80cm，施工方选择细粒土，采用 18t 光轮压路机，分三层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率 90%）、纵断高程（合格率85%）、宽度（合格率 88%）、横坡（合格率 92%）和边坡坡度（合格率 90%），在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了预防措施如下：①超宽填筑 300mm；②控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
事件三：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。
问题：
1、《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件一中的设计变更属于哪一种？说明理由。
2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。
3、路基边缘压实度不足的预防措施是否完整？如果不完整，请补充。
4、该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。
5、对于提出的计量付款申请，监理工程师是否应同意？说明理由。