1.随着国际原油期货价格逼近“恐怖”的140美元大关，有一种担忧正在整个地球()。按照世界石油消费量的增长率估算，可能到2040年左右，目前地球上已探明的可采储量就会用光。不断跳高的燃油价格也许将强烈刺激着每一个司机的神经，“明天怎么出行”几乎成了一个灰暗的难题。毫无疑问，太阳能在与其他多种潜在替代性能源，比如风能、潮汐、沼气等的比较当中，是看上去最为“出类拔萃”的一种，比如分布绝对广泛，清洁而且“采之不竭”等，因而太阳能技术无论在研发还是政策扶持上，都已然成为新能源开发的首选。但尽管如此，太阳能的推广状况也远远不能说令人满意。为何造成这种状况？被普遍归结为两点技术原因：光电转化效率太低造成的电池板面积巨大，以及工艺不成熟造成的造价高昂。基于这样的理解，未来的发展方向被确定为研发效率更高的光电池板以及降低造价。不过在我看来，太阳能技术推广缓慢的最主要原因应该不在技术方面，而在利月模式方面。按照目前的利用模式，太阳能主要依靠产品本身背负巨大的光电池板来获取。拿汽车来说，即使不说电池板造成的负载和空间占用的增加，光是其价格对消费者而言，就是一笔“额外负担”。跟使用燃油相比，光电转换设备的购置成本是一次性支出的，不能像燃油那样“用多少卖多少”，处于“看不见摸不着”的状态。为看不见摸不着的东西一次性支付一笔费用，无论绝对价格怎样，对于消费者心理而言，恐怕都是“昂贵”的。所以，一次性购置成本的存在，应该是太阳能推广的关键障碍所在。这其实是一个社会配置机制的问题。把电池板卖给消费者，实际上等于让消费者自己承担转化工作，并且无论消费者的实际消费量是多少，一次性投入的成本却是固定的。这样，就取消了消费者“用多少买多少”的权利，相当于被迫改变消费习惯。而产品推广以改变消费者习惯为前提的话，是违反经济规律的。这样看来，从尊重消费者的传统消费习惯着眼来探索太阳能的推广模式，应该是需要首先考虑的问题。不妨这样设想：假如汽车的外观不变，并不负载巨大的光电池板，而是变使用燃油为使用电池，当“没电了”的时候，可以随时驶入路边的“充电站”充电，用多少电付多少费，应该不失为一个充分延续既有消费模式的解决方案。而这个模式的关键，其实在于汽车能够配备价格合适的快速充电电池。但就目前来说，这样的电池其能量比起汽车的需要来说仍然有距离。这样看来，新型电池应该获得更多研发投入也就在情理之中了。不过按照上述构想，能源的一次性来源将不再是关键，或许核能发电将比太阳能更适合成为大规模电能供应的来源。也正因为能源生产过程更加集中，才更有利于利用有效政策引导新能源技术发展的方向。目前，可再生能源已经占到我国一次性能源消费量的8%左右，并且还在持续增长，我国已制定了到2020年，一次性能源消费量20%来自可再生能源的目标。这个目标的实现，不仅需要技术的提高，更需要不断研究合理的社会配置模式，这样更容易被消费者所接受。可以设想，如何有效地利用太阳能也许会是一个漫长而缓慢的过程，但经过多年的不懈努力，再加上持续的投资，我们有理由对它的未来充满信心。
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